資產(chǎn)證券化在鐵路建設(shè)融資中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的鐵路交通運(yùn)輸能力已經(jīng)無法滿足日益增長的客貨運(yùn)輸需求，進(jìn)行大規(guī)模的高速鐵路建設(shè)以解決客貨運(yùn)輸需求與落后的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間的矛盾已成當(dāng)務(wù)之急。然而融資難的問題一直困擾著鐵路建設(shè)，突破以往只依賴銀行貸款的單一融資模式，探索多渠道籌集鐵路建設(shè)資金，創(chuàng)新鐵路投融資模式，是一個(gè)值得研究的課題。
　　本文基于創(chuàng)新鐵路投融資模式的需求，將資產(chǎn)證券化應(yīng)用于高速鐵路建設(shè)融資之中。首先，介紹資產(chǎn)證券化融資在我國的發(fā)展情

2、況，并闡述資產(chǎn)證券化的相關(guān)概念及其運(yùn)作的原理、交易結(jié)構(gòu)。其次，從我國鐵路建設(shè)資金需求入手，闡述了目前鐵路建設(shè)主導(dǎo)的幾種融資方式，探討了資產(chǎn)證券化對于傳統(tǒng)融資方式的優(yōu)越性。再次，對濟(jì)青高速鐵路的建設(shè)如何應(yīng)用資產(chǎn)證券化融資進(jìn)行了具體的研究：第一步詳細(xì)研究了資產(chǎn)證券化融資的可行性，通過計(jì)算項(xiàng)目現(xiàn)金流判斷是否符合資產(chǎn)證券化要求；第二步是在可靠現(xiàn)金流的支持下，構(gòu)造資產(chǎn)證券化的融資模式，并通過對基礎(chǔ)運(yùn)作模式的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，從自有現(xiàn)金是否可涵蓋線路建設(shè)