HEV多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、該文以并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)動(dòng)力總成控制系統(tǒng)為主要研究對(duì)象,在分析國(guó)內(nèi)外PHEV動(dòng)力總成系統(tǒng)發(fā)展及研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,首先對(duì)典型的PHEV動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行了深入分析,全面建立了各個(gè)組件以及汽車行駛動(dòng)力學(xué)的數(shù)學(xué)模型.其中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的建模提出了"基于三維特性圖的準(zhǔn)線性模型"的概念,并為發(fā)動(dòng)機(jī)模型的建立開展了發(fā)動(dòng)機(jī)MAP圖的臺(tái)架測(cè)試工作. 其次,在詳細(xì)分析PHEV運(yùn)行模式的基礎(chǔ)上,深入研究了PHEV動(dòng)力總成系統(tǒng)的控制策略,提出了

2、更加優(yōu)化和完善的電力輔助控制策略,同時(shí)對(duì)基于模糊邏輯的控制策略進(jìn)行了探討性研究. 基于上述工作,該文應(yīng)用MATLAB/SIMULINK仿真語(yǔ)言在國(guó)內(nèi)首次自主開發(fā)了PHEV動(dòng)力總成控制系統(tǒng)的專用仿真分析軟件.該軟件界面友好、功能基本完備、便于使用,并具有良好的兼容性和可擴(kuò)展性. 最后,利用自主開發(fā)的仿真軟件對(duì)二汽正在開發(fā)的EQ6110混合動(dòng)力客車的動(dòng)力總成控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析.先后分析了不同SoC初值和不同循環(huán)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)下的仿真結(jié)果.同時(shí)