燃料電池汽車多能源動力總成優(yōu)化控制.pdf

1、 本文研究與建立燃料電池汽車多能源系統(tǒng)能量優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，并完成仿真軟件的編制。項(xiàng)目建立了燃料電池轎車的整車動力學(xué)數(shù)學(xué)模型、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型、動力蓄電池組數(shù)學(xué)模型、燃料電池發(fā)動機(jī)數(shù)學(xué)模型、DCDC數(shù)學(xué)模型和高壓自動斷路器數(shù)學(xué)模型。采用LabVIEW圖形化軟件開發(fā)集成環(huán)境，將用C語言編寫的數(shù)學(xué)模型嵌入LabVIEW平臺作為子程序，編制了相應(yīng)的仿真軟件。通過硬件在環(huán)仿真測試，驗(yàn)證了各模型的合理性和正確性。 項(xiàng)目組提出了5種能量優(yōu)化控

2、制策略，進(jìn)行了118組仿真試驗(yàn)，對比分析了試驗(yàn)結(jié)果，得到了一些有用結(jié)論。 項(xiàng)目成果為燃料電池混合動力汽車的開發(fā)提供了一套虛實(shí)結(jié)合、功能完善的硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)平臺，從而解決了燃料電池混合動力汽車開發(fā)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，可為“燃料電池轎車”863項(xiàng)目提供必須的、基礎(chǔ)性的硬件和軟件技術(shù)支持。這不僅有利于提高我們自主開發(fā)燃料電池混合動力汽車的技術(shù)水平和整體開發(fā)能力，更可以大幅度縮短與國外燃料電池汽車的技術(shù)差距，有力推進(jìn)燃料電池汽車的示范應(yīng)用和產(chǎn)