基于有限理性選擇與需求波動(dòng)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化.pdf

1、遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)是世界范圍內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕侄危瑸榱藨?yīng)對(duì)班輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，班輪公司需要對(duì)其集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行合理的優(yōu)化和設(shè)計(jì)以滿足市場(chǎng)的要求，從而獲得更大的利潤(rùn)。因此，對(duì)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的研究一直是業(yè)界的熱點(diǎn)。
　　集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題主要分為三個(gè)方面:航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，船隊(duì)規(guī)模設(shè)計(jì)以及船舶艙位分配。這三個(gè)問(wèn)題互相影響又互相制約，需要在一個(gè)框架模型內(nèi)同時(shí)優(yōu)化這三個(gè)問(wèn)題。除此之外，還有兩個(gè)重要的外在因素會(huì)影響集裝箱運(yùn)

2、輸系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題。第一個(gè)影響因素是需求的季節(jié)性波動(dòng)，另一個(gè)是貨主的有限理性選擇行為。班輪公司需要調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)方案及航線配船以適應(yīng)貨運(yùn)需求的變化，同時(shí)還需要根據(jù)貨主的有限理性選擇行為優(yōu)化船舶艙位分配方案。
　　基于貨主的有限理性選擇行為與需求波動(dòng)性，本文重新定義了組成集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題的三個(gè)子問(wèn)題:航線網(wǎng)絡(luò)集設(shè)計(jì)問(wèn)題，考慮航線網(wǎng)絡(luò)變化的船隊(duì)規(guī)模設(shè)計(jì)問(wèn)題以及考慮貨運(yùn)需求滿足率的艙位分配問(wèn)題。其次，基于三個(gè)新問(wèn)題建立集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化

3、雙層模型，其中上層模型求解航線網(wǎng)絡(luò)集和船隊(duì)規(guī)模，下層模型優(yōu)化船舶艙位分配方案。為求解集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化模型，本文基于遺傳算法設(shè)計(jì)了一種遺傳線性規(guī)劃混合算法。該算法通過(guò)遺傳算法搜索最優(yōu)航線網(wǎng)絡(luò)集，通過(guò)線性規(guī)劃求解最優(yōu)艙位分配方案。最后，本文以遠(yuǎn)東-歐洲航線為例，計(jì)算集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化模型，驗(yàn)證算法和模型的有效性和準(zhǔn)確性。計(jì)算結(jié)果表明，本文提出的優(yōu)化模型能夠根據(jù)需求的季節(jié)性波動(dòng)調(diào)整運(yùn)輸方案，并在考慮貨主有限理性選擇行為的基礎(chǔ)上，優(yōu)化集裝箱運(yùn)