上海地下集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)研究.pdf

1、在分析地下集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)動因的基礎(chǔ)上，研究了上海發(fā)展地下集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的可能性和經(jīng)濟(jì)性，提出了可能線路，完成了與卡車集疏運(yùn)系統(tǒng)的對比研究，本報(bào)告的主要結(jié)論是：1.在世界集裝箱吞吐快速增長背景下，空間資源、能源、環(huán)境資源的約束是以卡車進(jìn)行集裝箱集疏運(yùn)的制約因素，需要考慮新的集疏運(yùn)方式適應(yīng)世界集裝箱運(yùn)量的快速增長，地下集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)是可供選擇的系統(tǒng)之一；2.分析了地下集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的國內(nèi)外現(xiàn)狀，對可能應(yīng)用于地下集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的

2、自動運(yùn)輸技術(shù)：傳輸帶、自動卡車和多掛車系統(tǒng)、自動機(jī)車、管道/艙體、懸掛與磁浮等技術(shù)進(jìn)行了評估。從運(yùn)輸適用距離等方面綜合對比和評價，提出地下集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)考慮自動卡車、自動機(jī)車、管道/艙體技術(shù)以及磁浮技術(shù)作為地下集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)。3.通過對上海港定位、集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀的分析及未來面臨的挑戰(zhàn)，提出了上海地下集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的四條可能線路：洋山港至蘆潮港物流園區(qū)、洋山港內(nèi)部：北部物流園區(qū)與前方集裝箱港區(qū)、上海主要物流園區(qū)

3、之間、洋山港與外高橋港區(qū)之間。4.根據(jù)建設(shè)兩個5米(方案一)或一個10米直徑的隧道(方案二)假設(shè)，分析了洋山港與蘆潮港物流園區(qū)線路的經(jīng)濟(jì)性，得出了其靜態(tài)成本及回收期計(jì)算結(jié)果，兩個方案皆具有經(jīng)濟(jì)上的可行性；利用凈現(xiàn)值(NPV)和內(nèi)部收益率(IRR)作為評價指標(biāo)對上述兩個方案進(jìn)行動態(tài)分析。根據(jù)凈現(xiàn)值指標(biāo)計(jì)算結(jié)果：方案一可獲得經(jīng)濟(jì)可行性。在運(yùn)輸箱量規(guī)模適當(dāng)增大或適當(dāng)縮小估計(jì)成本(如隧道計(jì)算壽命由30年延長至50年或100年)，方案