簡(jiǎn)介：分類號(hào)學(xué)號(hào)M201371038學(xué)校代碼10487密級(jí)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文某型某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)典型振動(dòng)典型振動(dòng)故障故障機(jī)理建模及響應(yīng)特性機(jī)理建模及響應(yīng)特性研究研究學(xué)位申請(qǐng)人學(xué)位申請(qǐng)人劉建雄劉建雄學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)動(dòng)力工程動(dòng)力工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師李建蘭李建蘭副教授副教授答辯日期答辯日期2015年5月21日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在____________年解密后適用本授權(quán)書。不保密□。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日本論文

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V355論文編號(hào)102870715S029學(xué)科分類號(hào)082303碩士學(xué)位論文進(jìn)場(chǎng)航空器動(dòng)態(tài)優(yōu)化排序研究研究生姓名武曉光學(xué)科、專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究方向新一代空管自動(dòng)化系統(tǒng)研究指導(dǎo)教師張軍峰副教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONRESEARCHONDYNAMICSEQUENCINGSCHEDULINGOFARRIVALAIRCRAFTSATHESISINTRANSPTATIONPLANNINGMANAGEMENTBYWUXIAOGUANGADVISEDBYASSOCIATEPROFESSZHANGJUNFENGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2015

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2319論文編號(hào)102870716B004學(xué)科分類號(hào)082304博士學(xué)位論文含結(jié)構(gòu)間隙的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)建模與非線性動(dòng)力學(xué)分析研究生姓名王海飛學(xué)科、專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)耦合動(dòng)力學(xué)建模與故障分析指導(dǎo)教師陳果教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一六年四月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONWHOLEVIBRATIONMODELINGNONLINEARDYNAMICANALYSISOFAEROENGINEWITHSTRUCTURECLEARANCEATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYWANGHAIFEIADVISEDBYPROFCHENGUOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFDOCTOFPHILOSOPHYAPRIL2016

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V267論文編號(hào)102870715S012學(xué)科分類號(hào)081903碩士學(xué)位論文基于空地?cái)?shù)據(jù)鏈的航空發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)研究研究生姓名張馬蘭學(xué)科、專業(yè)交通信息工程及控制研究方向預(yù)測(cè)與健康管理指導(dǎo)教師劉君強(qiáng)講師南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONRESEARCHONREMAININGUSEFULLIFEPROGNOSTICSFAEROENGINEBASEDONACARSATHESISINTRANSPTATIONENGINEERINGBYZHANGMALANADVISEDBYPROFLIUJUNQIANGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2015

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V231學(xué)科分類號(hào)085222論文編號(hào)102870713SZ002碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)技術(shù)研究研究生姓名蔣瑗繡專業(yè)類別工程碩士專業(yè)領(lǐng)域交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二0一三年三月承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書作者簽名J顯日期絲圭二至I／芝

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10699分類號(hào)V23密級(jí)學(xué)號(hào)2010100444題目題目航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能壽命延長(zhǎng)控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能壽命延長(zhǎng)控制研究研究作者作者陳小磊陳小磊學(xué)科、學(xué)科、專業(yè)專業(yè)航空航空宇航宇航推進(jìn)理論與工程推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師郭迎清郭迎清申請(qǐng)學(xué)位日期申請(qǐng)學(xué)位日期2012014年6月西北工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位論文學(xué)位研究生題目航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能壽命延長(zhǎng)控制研究作者陳小磊學(xué)科專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師郭迎清2014年6月

簡(jiǎn)介：活塞式活塞式航空直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性航空直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性的研究研究RESEARCHONCOMBUSTIONACTERISTICSFDIRECTINJECTIONPISTONAVIATIONENGINE學(xué)科專業(yè)動(dòng)力工程研究生谷俊指導(dǎo)教師胡春明高級(jí)工程師天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二零一三年十二月中文中文摘要摘要目前我國(guó)活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎均采用化油器供油方式，而化油器方式存在瞬態(tài)響應(yīng)慢，各缸混合氣控制不均勻，高空易發(fā)生結(jié)冰和失火等危險(xiǎn)。將現(xiàn)代缸內(nèi)直噴技術(shù)應(yīng)用于活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)精確地組織缸內(nèi)混合氣形成和控制燃燒工作過(guò)程來(lái)提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、安全可靠性以及燃料兼容性，成為航空動(dòng)力領(lǐng)域一項(xiàng)新的研發(fā)趨勢(shì)。本文研制了一臺(tái)活塞式航空低壓空氣輔助直噴單缸試驗(yàn)機(jī)，在此平臺(tái)上開(kāi)展了燃燒特性試驗(yàn)研究，主要內(nèi)容如下1以ROTAX914化油器式活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)為原型，開(kāi)發(fā)并研制了一臺(tái)低壓空氣輔助直噴單缸試驗(yàn)機(jī)，包括其低壓直噴供油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、直噴燃燒系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)以及電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等。2在設(shè)計(jì)搭建的低壓空氣輔助直噴單缸機(jī)臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)上開(kāi)展了航空直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性試驗(yàn)，進(jìn)行了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的不同控制參數(shù)包括噴射相位、噴射持續(xù)期、噴射壓力、點(diǎn)火提前角以及低辛烷值燃料對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性影響規(guī)律的研究。得到以下研究結(jié)論1航空直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下均存在一個(gè)最佳噴射開(kāi)始時(shí)刻使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率最高，循環(huán)變動(dòng)最低，最佳噴射開(kāi)始時(shí)刻在壓縮沖程初期某一時(shí)刻。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下存在一個(gè)最晚噴射結(jié)束時(shí)刻極限，當(dāng)噴射結(jié)束時(shí)刻超過(guò)最晚噴射結(jié)束極限時(shí)，燃燒急劇惡化。隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增大，最佳噴射開(kāi)始時(shí)刻和最晚噴射結(jié)束時(shí)刻極限均相應(yīng)提前。2降低空氣輔助直噴噴嘴的噴射持續(xù)期會(huì)引起直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大爆發(fā)壓力和壓力升高率的降低，燃燒相位推遲，在噴射相位較晚且噴射持續(xù)期降至3MS時(shí)，燃燒循環(huán)變動(dòng)急劇上升。降低空氣輔助直噴噴嘴的噴射壓力會(huì)造成直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大爆發(fā)壓力和壓力升高率的降低，CA50推遲，快速燃燒期延長(zhǎng)，在噴射相位較晚且噴射壓力降至45BAR時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定性急劇下降。3點(diǎn)火提前角對(duì)航空直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性有較大的影響，隨著點(diǎn)火提前角提前，發(fā)動(dòng)機(jī)最大爆發(fā)壓力和最大壓力升高率增加，燃燒相位提前，燃燒等容度增加，燃燒效率增加。當(dāng)燃用低辛烷值燃料時(shí)，航空直噴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了明顯的爆震現(xiàn)象，推遲點(diǎn)火提前角可以成為降低爆震強(qiáng)度有效措施之一。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)直噴單缸試驗(yàn)機(jī)燃燒特性

簡(jiǎn)介：學(xué)校編碼10390分類號(hào)TS2077學(xué)號(hào)122011470081密級(jí)農(nóng)業(yè)推廣碩士專業(yè)學(xué)位論文農(nóng)業(yè)推廣碩士專業(yè)學(xué)位論文航空配餐體系的構(gòu)建研究航空配餐體系的構(gòu)建研究指導(dǎo)教師熊何健教授劉智禹高級(jí)工程師作者姓名甘竹林申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士領(lǐng)域名稱食品加工與安全論文提交日期2014年11月6日論文答辯日期2014年12月19日學(xué)位授予單位集美大學(xué)學(xué)位授予日期2014年月日答辯委員會(huì)主席蘇明華教授論文評(píng)閱人學(xué)術(shù)誠(chéng)信聲明學(xué)術(shù)誠(chéng)信聲明茲呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。本人依法享有和承擔(dān)由此論文產(chǎn)生的權(quán)利和責(zé)任。聲明人（簽名）時(shí)間保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明本人完全了解集美大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。同意集美大學(xué)可以用不同方式在不同媒體上發(fā)表、傳播學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容。作者（簽名）導(dǎo)師（簽名）時(shí)間

簡(jiǎn)介：聲明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果，盡我所知，在本學(xué)位論文中，除了加以標(biāo)注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同事對(duì)本學(xué)位論文做出的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。研究生簽名恥卜弘I弓年弓月_V日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容，可以向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容。對(duì)于保密論文，按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名扣J≥年多月≯V日ABSTRACT碩士論文ABSTRACTT11INWALLPARTOFALUMINUMSALLOYANDENGINETURBINEBLADES謝MSYNERGISTICFUNCTIONARE晰DELYSPREADEDANDUSEDINDOMAINAREASSUCHASAEROSPACE．ASTHESEPARTSOWNINGPOORRIGIDITYPROPERTIESAREMOSTLYUSINGMILLINGPROCESSTHATLEADTOTHEMACHININGACCURACYANDSURFACEROUGHNESSOFPROCESSINGPARTAREDIFFICULTTOGUARANTEE．ATTHESAMETIME，ITISALSORESULTINTHEPOORERPROCESSINGEFFICIENCYINWORKSHOPDUETOAPPLYINGTHECONSERVATIVEMILLINGPARAMETERS，SOTHATITISTOUGHTOSATISFYTHESTATUEQUOWHICHTHEMODEMENTERPRISEPURSUITTHEGOALSOFHIGHPRODUCTQUALITYANDEFFICIENCYGOALS．THEREFORE，HOWTOIMPROVEPROCESSINGQUALITYANDEFFICIENCYOFTNINWALLEDPARTSHAVEGREATSIGNIFICANCEANDPRACTICALVALUEINRESEARCHINGAREA．INTHEPAPER,ONTHEBASISOFTHETHEORETICALMECHANISMOFHIGHSPEEDMILLINGANDCOMBININGTHERESULTOFTWOPARTSMILLINGTEST，THEMILLINGPARAMETERSOPTIMIZATIONSYSTEMWHICHCOMBINEGENETICALGORITHM謝THNONLINEARPROGRAMMING，TOBERESEARCHEDANDDEVELOPED．THEMAINRESEARCHCONTENTASSHOWBELOWFIRST，THISPAPERANALYZETHERELATIVELYCONTENTOFTHESOFTWARESYSTEMREQUIREMENTS，THEOVERALLDESIGNOFSOFTWAREINCLUDETHEFRAMEWORK，WORKFLOWPROCESSES，DATAFLOWDIAGRAMANDSYSTEMFUNCTIONS．SECOND，INORDERTOOBTAINTHETESTDATAWHICHUSEDTOOPTIMIZETHEMILLINGPARAMETERSFORSOFTWARESYSTEM，DESIGNINGTHETWOPARTSMILLINGTESTANDANALYZINGTHEEFFECTIONOFPARTSURFACEROUGHNESSAFFECTINGBYSINGLEANDINTERACTIONOFMILLINGPARAMETERS．THEN，SUMMARIZINGTHEIMPORTANCEDEGREEOFSINGLEANDINTERACTIONOFMILLINGPARAMETERSANDONTHESURFACEROUGHNESS，ALSO，PROPOSINGREASONABLEMETHODTOCHOOSEMILLINGPAREMETERS．THIRD，INORDERTOPROVIDETHECONSTRAINTSOFSURFACEROUGHNESSFORMILLINGPARAMETERSOPTIMIZATION，THESURFACEROUGHNESSPREDICTIONMODELFORTHETWOPARTSISESTABLISHEDBASEDONTHEMILLINGPARAMETERS，WHICHCANSOLVETHESTRONGLYNONLINEARRELATIONSHIPBETWEENMILLINGPARAMETERSANDSURFACEROUGHNESSPERFECTLY．ATLAST，BASINGONTHEESTABLISHEDSURFACEROUGHNESSPREDICTIONMODEL，THEOPTIMIZATIONMODELOFMILLINGPARAMETERSAREDESIGNEDFORACHIEVINGTHEMAXIMUMMATERIALREMOVALRATE，WHICHISLIMITEDBYCONSTRAINTSOFTHEMACHINETOOLANDCUTTINGTOOLPERFORMANCE，ANDTHEREQUIREMENTSOFSURFACEROUGHNESS．ACCORDINGTOTHEABOVERESEARCHACHIEVEMENT，THESOFTWARESYSTEMOFMILLINGPROCESSINGSURFACEROUGHNESSPREDICTIONANDMILLINGPARAMETERSOPTIMIZATIONOFAVIATIONTYPICALPARTSWASDEVELOPED，ANDTHESYSTEMRUNNINGINSTANCEWASGIVENATLAST．KEYWORDSTHINWALL；TURBINEBLADES；SURFACEROUGHNESS；MILLINGPARAMETERSOPTIMIZATIONII

簡(jiǎn)介：航空高效過(guò)濾器性能研究和機(jī)艙凈化效果分析航空高效過(guò)濾器性能研究和機(jī)艙凈化效果分析INVESTIGATIONONTHEPERFMANCEOFAIRLINERCABINAIRFILTERITSCLEANINGEFFICIENCYANALYSISFTHEAIRLINECABIN學(xué)科專業(yè)供熱、供燃?xì)?、通風(fēng)及空調(diào)工程研究生任生雄指導(dǎo)教師劉俊杰教授天津大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院二零一三年十二月摘要機(jī)場(chǎng)飛機(jī)釋放大量超細(xì)顆粒物，霧霾天氣時(shí)大氣中高濃度的PM25顆粒物，在飛機(jī)候機(jī)過(guò)程中進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部；同時(shí)，機(jī)艙內(nèi)部人員活動(dòng)、物品也散發(fā)大量顆粒物，因此，機(jī)艙內(nèi)的乘客面臨嚴(yán)重的顆粒物暴露風(fēng)險(xiǎn)。不同尺度的顆粒物通過(guò)呼吸系統(tǒng)進(jìn)入并沉積在不同部位，形成病灶。為保障艙內(nèi)乘客健康，需要對(duì)艙內(nèi)空氣進(jìn)行凈化處理，安裝回風(fēng)過(guò)濾器成為必須，而過(guò)濾器的性能又直接影響艙內(nèi)空氣品質(zhì)，因此，需要對(duì)航空過(guò)濾器性能進(jìn)行研究。本文參照EN1822和EN779標(biāo)準(zhǔn)，建立和完善了航空過(guò)濾器全壽命性能檢測(cè)方法。效率測(cè)試，采用SMPSOPC的方法檢測(cè)過(guò)濾器從10NM到3ΜM整個(gè)粒徑范圍內(nèi)的效率，以評(píng)價(jià)過(guò)濾器對(duì)從超細(xì)顆粒物到PM25整個(gè)粒徑范圍的效率。三種過(guò)濾器初始效率分別為DONALDSON過(guò)濾器MPPS效率80，MPPS在100NM；PALL1過(guò)濾器MPPS效率為9975，MPPS在125NM；PALL2過(guò)濾器MPPS效率為96，MPPS在130NM。容塵實(shí)驗(yàn)，使用A2塵與ASHRAE塵分別對(duì)DONALDSON過(guò)濾器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)使用ASHRAE塵實(shí)驗(yàn)時(shí)的效率、阻力增大更快，這是由于ASHRAE塵粒徑整體上大于A2塵，大顆粒導(dǎo)致纖維孔隙更快地堵塞。對(duì)同樣使用ASHRAE塵實(shí)驗(yàn)的DONALDSON過(guò)濾器與PALL過(guò)濾器，PALL過(guò)濾器的效率、阻力增大更快，經(jīng)電鏡照片分析得知是由于PALL過(guò)濾器纖維組成以細(xì)纖維為主，具有更大的容密度與過(guò)濾面積。利用一簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型對(duì)PALL2過(guò)濾器的壽命進(jìn)行理論預(yù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)在中國(guó)大氣條件下使用的過(guò)濾器阻力增長(zhǎng)快，完全按照“C檢”時(shí)間更換過(guò)濾器是不科學(xué)的。為評(píng)價(jià)機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)艙內(nèi)污染物的去除效果，基于模擬飛機(jī)真實(shí)尺寸的環(huán)境艙，將航空過(guò)濾器安裝在機(jī)組中，在艙內(nèi)采用人工發(fā)塵、混合、衰減的方法，以CADR為評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)顆粒物的去除效果。對(duì)05ΜM3ΜM粒徑范圍內(nèi)顆粒物計(jì)數(shù)濃度以及PM25計(jì)重濃度的去除效果的測(cè)試表明，CADR分別為16M3MIN與25M3MIN。相當(dāng)于系統(tǒng)對(duì)顆粒物計(jì)數(shù)濃度和計(jì)重濃度的凈化效果為分別為53和83，與過(guò)濾器本身效率相比，有所下降。另外，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明CADR值隨風(fēng)量的增大而增大；在各種不同風(fēng)量下，CADR值均隨粒徑的增大而增大。本文的研究能為航空過(guò)濾器的開(kāi)發(fā)及機(jī)艙空氣品質(zhì)的提高提供科學(xué)依據(jù)和相關(guān)實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空高效過(guò)濾器SMPSOPC全壽命性能實(shí)驗(yàn)機(jī)艙凈化效果CADR

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)TM726學(xué)科分類號(hào)080804論文編號(hào)102870313。S154碩士學(xué)位論文航空變頻電源系統(tǒng)主饋線阻抗分析及布線方法研究研究生姓名學(xué)科、專業(yè)研究方向指導(dǎo)教師祝家琪電力電子與電力傳動(dòng)航空配電系統(tǒng)王莉教授南京航空航天大學(xué)研究生院自動(dòng)化學(xué)院二O一三年三月承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作所取得的研究成果。除了文中特另CI,DH以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書作者簽名窒塑日期必驢門

簡(jiǎn)介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片冷卻氣膜孔加工技術(shù)MACHININGTECHNOIOGYOFCOOLINGAIRFILMHOLESONTURBINEBLADESOFAEROPLANEENGINES學(xué)41004074完成日期壟Q圣生窒月大連理工大學(xué)DALIALLUNIVERSITYOFTECLLLLOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要飛機(jī)的心臟一航空發(fā)動(dòng)機(jī)，決定著飛機(jī)的性能。其中最要指標(biāo)就是它的推重比，推重比的大小直接決定戰(zhàn)斗機(jī)的性能，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展影響著飛機(jī)的發(fā)展。隨著對(duì)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)推重比要求的增加，其中最關(guān)鍵的就是提高熱效率，這對(duì)材料的高溫性能提出了很高的要求。有效的解決方案就是采用冷卻保護(hù)技術(shù)，降低材料的局部溫度，使同一種材料可使用在更高溫度的工作環(huán)境中。渦輪前的燃?xì)鉁囟纫呀?jīng)由一代機(jī)的1000K提升到2000K以上，進(jìn)口溫度的增加對(duì)材料是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”渦輪葉片是決定著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵部件之一。氣膜冷卻是一種非常有效的降溫手段。本文主要研究了渦輪葉片冷卻氣膜孔加工技術(shù)。并著重分析了高壓渦輪葉片氣膜孔加工過(guò)程中加工參數(shù)的選擇以及如何去除電火花打孔后產(chǎn)生的重熔層。在對(duì)氣膜孔的形狀尺寸等特點(diǎn)和設(shè)備情況綜合考慮后，確定了采用電火花高速打孔加工技術(shù)。改造了公司原有的數(shù)控八軸高速電火花打孔機(jī)床，提升了X、Y軸的定位精度、重復(fù)定位精度、反向間隙。在點(diǎn)火花打孔實(shí)驗(yàn)中采用正交試驗(yàn)對(duì)電火花打孔四個(gè)主要加工參數(shù)加工電流、脈沖寬度、脈沖間隔、伺服進(jìn)給速度來(lái)分析。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)固化了加工小孔的最佳工藝參數(shù)。在對(duì)電火花打孔后產(chǎn)生的重熔層進(jìn)行去除試驗(yàn)中。著重分析了重熔層對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的危害，介紹了去除重熔層的技術(shù)途徑。根據(jù)葉片的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合高溫合金的難加工特性，選擇擠壓磨粒流加工工藝試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)磨粒流去除重熔層的加工特點(diǎn)分析，確定采用孔徑增加量作為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢驗(yàn)重熔層去除情況。經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到①03孔磨粒流孔徑增加量004MM時(shí)，所有孔均未發(fā)現(xiàn)微裂紋；①05孔磨粒流孔徑增加量002MM時(shí)，所有孔徑重熔層均被去除，進(jìn)、出口有一定的圓角。滿足了設(shè)計(jì)圖的需要。本文的研究結(jié)果已經(jīng)應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，對(duì)比以往的氣膜孔加工質(zhì)量有較大幅度提升，提高了葉片的制造水平。并在同類葉片的氣膜孔加工中推廣。為航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片制造提供了理論和技術(shù)支持。關(guān)鍵詞渦輪葉片；氣膜孔；磨粒流；重熔層；微裂紋

簡(jiǎn)介：（類別全日制碩士研究生全日制碩士研究生題目嵌入式小型無(wú)人機(jī)地面站虛擬航入式小型無(wú)人機(jī)地面站虛擬航空儀表設(shè)計(jì)方法研究空儀表設(shè)計(jì)方法研究英文題目英文題目RESEARCHONTHEDESIGNMETHODOFEMBEDDEDVIRTUALAVIATIONINSTRUMENTFORSUAV研究研究生胡元元胡元元學(xué)科名稱學(xué)科名稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師李健李健教授教授二○一三二○一三年六月碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文分類號(hào)分類號(hào)學(xué)校代碼學(xué)校代碼1012810128UDC學(xué)號(hào)2010111720101117內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)及其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期日期學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)有權(quán)將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容保留并向國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)、部門送交學(xué)位論文的復(fù)印件和磁盤，允許編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。為保護(hù)學(xué)校和導(dǎo)師的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作者畢業(yè)后涉及該學(xué)位論文的主要內(nèi)容或研究成果用于發(fā)表學(xué)術(shù)論文須征得內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)就讀期間導(dǎo)師的同意，并且版權(quán)單位必須署名為內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)方可投稿或公開(kāi)發(fā)表。本學(xué)位論文屬于保密保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。不保密不保密□。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期日期

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10406分類號(hào)V2482V2636密級(jí)公開(kāi)公開(kāi)學(xué)號(hào)100430104004題目題目基于飛參數(shù)據(jù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能評(píng)估方法研究基于飛參數(shù)據(jù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能評(píng)估方法研究作者李曉娟作者李曉娟學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)儀器儀表工程儀器儀表工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師鄒文棟教授曲建嶺教授鄒文棟教授曲建嶺教授申請(qǐng)學(xué)位日期申請(qǐng)學(xué)位日期2013年6月2013年6月RESEARCHONAEROENGINECOMPREHENSIVEPERFMANCEEVALUATIONMETHODBASEDONFLIGHTDATAADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERONINSTRUMENTMETERENGINEERINGBYLIXIAOJUANUNDERTHESUPERVISIONOFPROFZOUWENDONGPROFQUJIANLINGSCHOOLOFMERSURINGOPTICALENGINEERINGNANCHANGHANGKONGUNIVERSITYNANCHANGCHINAJUNE2013

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于CPCI的1553B航空總線模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)DESIGNIMPLEMENTATIONOFAIRBUSMODULEONCPCI賈寶奇賈寶奇哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年6月CLASSIFIEDINDEXTN492UDC38DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDESIGNIMPLEMENTATIONOFAIRBUSMODULEONCPCICIDATEJIABAOQISUPERVISPROFZHOUZHIQUANACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYINFMATIONCOMMUNICATIONENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFINFMATIONELECTRICALENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUNE，2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY