航空高效過濾器性能研究和機艙凈化效果分析.pdf

1、機場飛機釋放大量超細顆粒物,霧霾天氣時大氣中高濃度的PM2.5顆粒物,在飛機候機過程中進入機艙內(nèi)部;同時,機艙內(nèi)部人員活動、物品也散發(fā)大量顆粒物,因此,機艙內(nèi)的乘客面臨嚴重的顆粒物暴露風險。不同尺度的顆粒物通過呼吸系統(tǒng)進入并沉積在不同部位,形成病灶。為保障艙內(nèi)乘客健康,需要對艙內(nèi)空氣進行凈化處理,安裝回風過濾器成為必須,而過濾器的性能又直接影響艙內(nèi)空氣品質(zhì),因此,需要對航空過濾器性能進行研究。
　　本文參照EN1822和EN779

2、標準,建立和完善了航空過濾器全壽命性能檢測方法。效率測試,采用SMPS+OPC的方法檢測過濾器從10nm到3μm整個粒徑范圍內(nèi)的效率,以評價過濾器對從超細顆粒物到PM2.5整個粒徑范圍的效率。三種過濾器初始效率分別為:Donaldson過濾器MPPS效率80％,MPPS在100nm;Pall-1過濾器MPPS效率為99.75%,MPPS在125nm;Pall-2過濾器MPPS效率為96%,MPPS在130nm。容塵實驗,使用A2塵與AS

3、HRAE塵分別對Donaldson過濾器進行實驗,發(fā)現(xiàn)使用ASHRAE塵實驗時的效率、阻力增大更快,這是由于ASHRAE塵粒徑整體上大于A2塵,大顆粒導致纖維孔隙更快地堵塞。對同樣使用ASHRAE塵實驗的Donaldson過濾器與Pall過濾器,Pall過濾器的效率、阻力增大更快,經(jīng)電鏡照片分析得知是由于Pall過濾器纖維組成以細纖維為主,具有更大的容密度與過濾面積。利用一簡單的數(shù)學模型對Pall-2過濾器的壽命進行理論預測,發(fā)現(xiàn)在中國

4、大氣條件下使用的過濾器阻力增長快,完全按照“C檢”時間更換過濾器是不科學的。
　　為評價機艙通風系統(tǒng)對艙內(nèi)污染物的去除效果,基于模擬飛機真實尺寸的環(huán)境艙,將航空過濾器安裝在機組中,在艙內(nèi)采用人工發(fā)塵、混合、衰減的方法,以CADR為評價指標來評價通風系統(tǒng)對顆粒物的去除效果。對0.5μm~3μm粒徑范圍內(nèi)顆粒物計數(shù)濃度以及PM2.5計重濃度的去除效果的測試表明,CADR分別為16m3/min與25m3/min。相當于系統(tǒng)對顆粒物計數(shù)濃