簡(jiǎn)介：基于價(jià)值鏈的航空緊固件企業(yè)流程再造研究及應(yīng)用重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（專(zhuān)業(yè)學(xué)位）學(xué)生姓名檀文建指導(dǎo)教師易樹(shù)平教授兼職導(dǎo)師任強(qiáng)研高工學(xué)位類(lèi)別專(zhuān)業(yè)碩士（機(jī)械工程領(lǐng)域）重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一四年五月VALUECHAINBASEDRESEARCHANDAPPLICATIONOFBUSINESSPROCESSREENGINEERINGINENTERPRISESOFFASTENERSINAVIATIONATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFORTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYTANWENJIANSUPERVISEDBYPROFYISHUPINGPLURALISTICSUPERVISEDBYSPECIALTYMECHANICALENGINEERINGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITY,CHONGQING,CHINAMAY,2014

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼1003610036工商管理工商管理碩士碩士專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文學(xué)位論文我國(guó)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)新路徑路徑研究研究培養(yǎng)單位國(guó)際商學(xué)院培養(yǎng)單位國(guó)際商學(xué)院專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)工商管理碩士專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)工商管理碩士研究方向研究方向技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新作者者彭芳菀彭芳菀指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師王玉榮王玉榮教授教授論文日期論文日期二〇一四年二〇一四年五月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文果。對(duì)本文所涉及的所涉及的研究研究工作工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律責(zé)任責(zé)任由本由本人承擔(dān)。人承擔(dān)。特此聲明特此聲明學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文作者簽名年月日

簡(jiǎn)介：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，民用航空業(yè)已處于改革開(kāi)放以來(lái)的黃金發(fā)展期，航空公司規(guī)模亦不斷擴(kuò)大。但在快速成長(zhǎng)的同時(shí)，這些航空公司也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)機(jī)組資源不足成為制約航空公司迅速發(fā)展的最大瓶頸。如何有效利用有限的機(jī)組資源解決日趨復(fù)雜的航線網(wǎng)絡(luò)，成為各個(gè)航空公司的一項(xiàng)重要課題。機(jī)組管理系統(tǒng)是航空公司對(duì)機(jī)組飛行計(jì)劃安排和飛行員管理的重要組成部分。如果機(jī)組管理系統(tǒng)不能把航空公司未來(lái)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)流程、生產(chǎn)組織等融入進(jìn)來(lái)，不能把原有業(yè)務(wù)流程和各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，而只是用電子化辦公替代了紙質(zhì)化辦公、用計(jì)算機(jī)操作代替了手工操作，勢(shì)必會(huì)使機(jī)組管理系統(tǒng)不能全面發(fā)揮功能。作為一項(xiàng)可持續(xù)性的IT優(yōu)化工程，該系統(tǒng)不僅是技術(shù)程度上的電子化提升，也必將是機(jī)組資源管理模式的創(chuàng)新。本論文選擇以深圳航空機(jī)組管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)作為研究課題，根據(jù)深圳航空實(shí)際生產(chǎn)組織狀況，結(jié)合自身生產(chǎn)組織特點(diǎn)，通過(guò)業(yè)務(wù)流程重組優(yōu)化了各生產(chǎn)組織部門(mén)的業(yè)務(wù)流程，提高了信息流轉(zhuǎn)速度和效率，系統(tǒng)采用BS結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了適用于本航空公司特點(diǎn)的資源管理系統(tǒng)，同時(shí)充分考慮到國(guó)內(nèi)飛行員的限制規(guī)則、約束、航班環(huán)、飛機(jī)機(jī)型等因素，設(shè)計(jì)并建立了數(shù)學(xué)模型，開(kāi)發(fā)了機(jī)組排班的輔助算法，用來(lái)解決本航空公司傳統(tǒng)的飛行機(jī)組管理方式中存在的效率低下、平衡性欠佳以及排班安全把控的問(wèn)題。通過(guò)深圳航空機(jī)組管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，在生產(chǎn)組織方面，大大提高排班計(jì)劃員的工作效率，節(jié)省了排班計(jì)劃員及機(jī)組人員的人力成本；在安全方面，窮舉出排班約束條件，錄入系統(tǒng)對(duì)排班進(jìn)行強(qiáng)制限制，并兼顧排班的平衡性。在輔助排班算法方面，通過(guò)邏輯規(guī)劃的方式降低算法的時(shí)間復(fù)雜度和空間復(fù)雜度，提高動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法的效率，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化排班。

簡(jiǎn)介：申請(qǐng)上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文航空公司航材庫(kù)存管理研究航空公司航材庫(kù)存管理研究院系院系機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院工程領(lǐng)域工程領(lǐng)域物流工程交大導(dǎo)師交大導(dǎo)師董明職稱(chēng)教授/博導(dǎo)企業(yè)導(dǎo)師企業(yè)導(dǎo)師朱家志職稱(chēng)高級(jí)工程師工程碩士工程碩士袁中華學(xué)號(hào)1090252090上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院2013年12月上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要I航空公司航材庫(kù)存管理研究航空公司航材庫(kù)存管理研究摘要飛機(jī)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，為了保證飛機(jī)安全準(zhǔn)點(diǎn)的運(yùn)行，航空公司需要投入大量的人力和物力來(lái)維護(hù)和維修飛機(jī)。航材作為航空公司機(jī)務(wù)維修工作的生產(chǎn)資料，是保障航班安全準(zhǔn)點(diǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，能否及時(shí)、準(zhǔn)確的提供航材對(duì)于航班準(zhǔn)點(diǎn)率具有重要影響。由于各種歷史原因，我國(guó)的航空公司航材庫(kù)存管理工作一直存在占用資金多、周轉(zhuǎn)速度慢、飛機(jī)停場(chǎng)（AOG）緊急訂貨多、計(jì)劃以人工控制為主等特點(diǎn)。研究如何改進(jìn)庫(kù)存管理，降低庫(kù)存成本，提高航材保障率，對(duì)于提升航空公司服務(wù)水平、降低運(yùn)營(yíng)成本具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。根據(jù)航空公司內(nèi)部不同使用對(duì)象的需求，本文使用多種分類(lèi)方法對(duì)航材進(jìn)行了分類(lèi)。從航材保障水平和航材資金成本兩個(gè)方面，本文分析了航材庫(kù)存管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過(guò)對(duì)A航空公司航材庫(kù)存歷史情況進(jìn)行分析，根據(jù)航空公司機(jī)隊(duì)的規(guī)模、飛機(jī)引進(jìn)的不同階段、周轉(zhuǎn)件和消耗件的重要性區(qū)別，本文提出了將周轉(zhuǎn)件航材的庫(kù)存管理分為初始航材管理和日常航材管理等不同階段的方法，分別分析其特征，建立適用的泊松分布訂貨模型；對(duì)于消耗件航材，針對(duì)大部分消耗件對(duì)于飛機(jī)放行無(wú)重大影響、單次訂貨數(shù)量相對(duì)較多、供應(yīng)商往往提供與訂購(gòu)數(shù)量相掛鉤的價(jià)格折扣等特點(diǎn)分別建立了不允許缺貨、允許缺貨回補(bǔ)和批量折扣的經(jīng)濟(jì)訂貨模型，并分別進(jìn)行了計(jì)算驗(yàn)證。本文的研究工作對(duì)于航空公司改進(jìn)航材庫(kù)存管理工作具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航材，庫(kù)存管理，泊松分布，經(jīng)濟(jì)批量

簡(jiǎn)介：本研究來(lái)源于航空的圖紙管理，目的是加強(qiáng)對(duì)圖紙管理的信息化，圖紙信息化的管理充分的解決圖紙管理上所遇見(jiàn)的問(wèn)題，使得圖紙的存放及信息傳輸?shù)雀臃奖愣鴾?zhǔn)確，從而實(shí)現(xiàn)了“運(yùn)籌帷幄決勝于千里之外”的效果。再者，圖紙化管理還能極大的縮短圖紙的設(shè)計(jì)時(shí)間，從而避免圖紙數(shù)據(jù)孤島難題的出現(xiàn)概率，總之，圖紙信息化管理的出現(xiàn)為我國(guó)各行各業(yè)的圖紙信息化的進(jìn)步提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力和源泉。本文研究并設(shè)計(jì)了一套基于CS和BS混合結(jié)構(gòu)的圖紙管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前圖紙的信息進(jìn)行登記管理，摸清圖紙基本情況等功能。該管理軟件分別采用了BS架構(gòu)和CS架構(gòu)兩種模式BS模式可以較好的滿(mǎn)足圖紙監(jiān)管部門(mén)的統(tǒng)一監(jiān)管，即空管局內(nèi)部人員使用版CS模式可以較好地滿(mǎn)足圖紙使用部門(mén)的正常辦公。該軟件由圖紙信息管理、決策信息管理等構(gòu)成，功能較為全面，設(shè)計(jì)合理，可以為空管局各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)及時(shí)、直觀、形象地提供本區(qū)域內(nèi)各圖紙動(dòng)態(tài)信息，十分有利于領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)、準(zhǔn)確地決策，具有一定的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

簡(jiǎn)介：西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地建筑創(chuàng)作探究專(zhuān)業(yè)建筑學(xué)碩士碩士生姚強(qiáng)指導(dǎo)教師安軍教授摘要摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的出行方式也發(fā)生了變化，越來(lái)越多的人選擇乘坐飛機(jī)出行，航空量迅猛增，于是航空業(yè)日益發(fā)展，航空公司的實(shí)力也日益增強(qiáng)，航空業(yè)的發(fā)展壯大必然會(huì)引起相關(guān)建筑的需求量加大，一種新型的建筑類(lèi)型航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地建筑日益發(fā)展壯大，“十二五”提出要加強(qiáng)航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地在我國(guó)的尚處于初級(jí)階段，雖然國(guó)內(nèi)大量航空公司生產(chǎn)基地正在建設(shè)，但是設(shè)計(jì)中不免存在一些問(wèn)題。例如在規(guī)劃設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)模式、策劃定位等方面還尚不成熟，還需要深入的研究探討。本文以建筑設(shè)計(jì)的視角，針對(duì)航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地建筑創(chuàng)作方面的問(wèn)題，作出分析和探索，并在此基礎(chǔ)上提出建筑設(shè)計(jì)方面的指導(dǎo)原則。根據(jù)以上思路把文章劃分六個(gè)章節(jié)，第一章是緒論的簡(jiǎn)單介紹，主要闡述本研究課題的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究的背景、意義和目的。第二章主要對(duì)航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地的概念做一個(gè)界定，然后從功能、形式、空間和流線四方面分析航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地設(shè)計(jì)要點(diǎn)，通過(guò)分析提煉出航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上提出航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地設(shè)計(jì)影響因素，并介紹本文引入先進(jìn)理論。第三部分是正文部分，第三章針對(duì)航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地的特點(diǎn)分別從功能組織、空間設(shè)計(jì)、交通流線組織、形式設(shè)計(jì)以及可持續(xù)性建構(gòu)模式等方面提出航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地的建筑設(shè)計(jì)方法，通過(guò)分析航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地的功能組成，根據(jù)航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地功能的要求來(lái)設(shè)計(jì)功能的布局。最終提出布局的方法和原則，分別從外部空間、內(nèi)部空間、中介空間三方面進(jìn)行闡述，并深入分析了代表性的空間總結(jié)出空間設(shè)計(jì)的方法。然后從內(nèi)部出勤流線、內(nèi)部辦公流線、后勤倉(cāng)儲(chǔ)流線入手，根據(jù)空間模式的不同進(jìn)行分析，提煉出一些流線組織方法。根據(jù)第三章的設(shè)計(jì)方法的提煉，第四章從提出航空公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地建筑設(shè)計(jì)的原則。第五章運(yùn)用提出的設(shè)計(jì)原則來(lái)指導(dǎo)筆者親自參與的兩個(gè)工程西部航空有限責(zé)任公司生產(chǎn)基

簡(jiǎn)介：隨著電子商務(wù)的興起人類(lèi)對(duì)于物流的要求也越來(lái)越高航空貨運(yùn)以絕對(duì)的速度優(yōu)勢(shì)占據(jù)了物流的大部分市場(chǎng)。在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的今天信息化已成為了現(xiàn)代物流發(fā)展的必經(jīng)之路同時(shí)物流信息化也是當(dāng)今電子商務(wù)發(fā)展的必要條件。雖說(shuō)我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的信息化已經(jīng)步入了快速發(fā)展階段然而相比國(guó)外貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)仍然信息化程度低下對(duì)于貨運(yùn)系統(tǒng)定位不準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等是造成這一現(xiàn)象的主要原因。為增強(qiáng)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力為高效的提供物流運(yùn)輸服務(wù)采用現(xiàn)代化信息技術(shù)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一套航空貨運(yùn)管理系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文結(jié)合航空貨運(yùn)行業(yè)的具體流程和管理現(xiàn)狀設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一套航空貨運(yùn)管理系統(tǒng)本系統(tǒng)采用三層CS模式分為客戶(hù)端系統(tǒng)、后臺(tái)服務(wù)器兩個(gè)部分客戶(hù)端系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)航空貨運(yùn)管理業(yè)務(wù)表示層的處理實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的功能服務(wù)器程序在后臺(tái)為客戶(hù)端提供服務(wù)處理完成數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、交互的工作。在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中選用了C＃語(yǔ)言進(jìn)行編程運(yùn)用WINFM應(yīng)用程序框架技術(shù)、技術(shù)、三層CS架構(gòu)進(jìn)行開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)采用了MICROSOFTSQLSERVER2005。本文首先根據(jù)相關(guān)資料、文獻(xiàn)分析此課題研究現(xiàn)狀明確系統(tǒng)的需求、設(shè)計(jì)方向、技術(shù)方向。接著按照設(shè)計(jì)思路對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)將該系統(tǒng)分為4個(gè)模塊物流信息管理模塊、空運(yùn)單管理模塊、財(cái)務(wù)管理模塊、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊。明確各模塊的具體流程分析出各實(shí)體及實(shí)體間的聯(lián)系。然后按照詳細(xì)設(shè)計(jì)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行編碼實(shí)現(xiàn)并調(diào)試通過(guò)。最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試包括功能測(cè)試和性能測(cè)試找到系統(tǒng)的漏洞并改正直到系統(tǒng)滿(mǎn)足上線要求。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了航空貨運(yùn)管理的高度數(shù)字化其將航空貨運(yùn)涉及的單據(jù)、客戶(hù)、航班信息、款項(xiàng)等進(jìn)行全自動(dòng)化管理提供給相關(guān)人員存儲(chǔ)、分析、查詢(xún)、打印等接口操作簡(jiǎn)單方便不僅可以提高航空貨運(yùn)的作業(yè)效率還使整個(gè)航空貨運(yùn)流程更加有序使得企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本大大降低企業(yè)的利潤(rùn)得到進(jìn)一步的提高。

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文（工程碩士）航空企業(yè)機(jī)械制造車(chē)間MES系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)DESIGNIMPLEMENTATIONOFMESSYSTEMFAVIATIONFIELD’SMECHANICALMANUFACTURINGWKSHOPMANAGEMENT楊雙楊雙哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年9月CLASSIFIEDINDEXTH166UDC621DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDESIGNIMPLEMENTATIONOFMESSYSTEMFAVIATIONFIELD’SMECHANICALMANUFACTURINGWKSHOPMANAGEMENTCIDATEYANGSHUANGSUPERVISJINTIANGUOASSOCIATEPROFESSACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONHARBINAIRCRAFTINDUSTRYGROUPDATEOFALDEFENCESEP2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10532學(xué)號(hào)P11020287密級(jí)公開(kāi)湖南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文某公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究迨室提童目期；2Q壘生旦2Q目迨塞筌趲旦期；2Q壘生旦2墨旦湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名7翟要荔日期汐小薛，，月砑日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。2、不保密團(tuán)。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√“作者簽名褫日期擴(kuò)I夠年，，月劣日導(dǎo)師簽名叩慨日期玀吵年，，月諺日睢荔蟹

簡(jiǎn)介：近年來(lái)智能移動(dòng)終端被廣泛使用移動(dòng)辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)作為傳統(tǒng)辦公系統(tǒng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的擴(kuò)展已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與企業(yè)傳統(tǒng)辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。移動(dòng)辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)內(nèi)部人員突破時(shí)間與空間的限制實(shí)現(xiàn)無(wú)束縛辦公。因此移動(dòng)辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)將成為未來(lái)辦公系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展的新方向而智能移動(dòng)終端的移動(dòng)辦公自動(dòng)化平臺(tái)將成為新興辦公系統(tǒng)發(fā)展的領(lǐng)軍者。但是對(duì)于企業(yè)移動(dòng)辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)需要面臨這樣的一個(gè)問(wèn)題也就是隨著智能移動(dòng)終端的不斷發(fā)展各終端廠商各自采用不同的操作系統(tǒng)同時(shí)也會(huì)在操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上定制獨(dú)特的功能由此迫使終端應(yīng)用開(kāi)發(fā)商提供的移動(dòng)化應(yīng)用需求相對(duì)獨(dú)立且具有一定差異性缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。從而可能導(dǎo)致在企業(yè)應(yīng)用的后續(xù)開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)以及維護(hù)方面存在很大的困難。本課題是針對(duì)以上問(wèn)題為航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)的一整套移動(dòng)辦公自動(dòng)化解決方案為企業(yè)搭建一個(gè)支持移動(dòng)終端應(yīng)用運(yùn)行、開(kāi)發(fā)、維護(hù)以及管理的統(tǒng)一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)移動(dòng)應(yīng)用的統(tǒng)一規(guī)劃并將其進(jìn)行集中的管理和維護(hù)升級(jí)。由此本文主要完成以下工作1針對(duì)移動(dòng)終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的項(xiàng)目背景及國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)有相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行了分析與研究。并簡(jiǎn)要的介紹了本課題所要完成的工作以及本文的結(jié)構(gòu)組織安排。根據(jù)航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求特點(diǎn)最終選定WIDGET技術(shù)作為航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的移動(dòng)業(yè)務(wù)應(yīng)用的技術(shù)選型在課題的前期調(diào)研階段對(duì)WIDGET技術(shù)進(jìn)行了研究與學(xué)習(xí)。2針對(duì)移動(dòng)終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯以及需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)進(jìn)行了詳細(xì)的分析并在此基礎(chǔ)之上對(duì)航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了概要設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì)。按照設(shè)計(jì)模式思想采用低耦合模塊化的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)方式完成航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)工作。3在移動(dòng)終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求分析的基礎(chǔ)上對(duì)移動(dòng)應(yīng)用統(tǒng)一平臺(tái)與航空業(yè)務(wù)應(yīng)用兩大系統(tǒng)模塊中的功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)并對(duì)設(shè)計(jì)的結(jié)果與功能的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。4在軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程逐步推進(jìn)的過(guò)程中測(cè)試工作全面展開(kāi)。本文針對(duì)移動(dòng)終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的測(cè)試方法與實(shí)施策略進(jìn)行了詳細(xì)的描述并通過(guò)分析測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)對(duì)航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的可用性進(jìn)行總結(jié)。最后本文針對(duì)航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了工作總結(jié)并對(duì)系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展前景與下一步工作進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述。在本課題即將完成之際移動(dòng)終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)在研發(fā)人員以及測(cè)試人員的共同驗(yàn)證修復(fù)下系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到系統(tǒng)出廠上線要求。目前航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)提交客戶(hù)進(jìn)行系統(tǒng)審查獲得了良好的評(píng)價(jià)。

簡(jiǎn)介：工程碩士學(xué)位論文工程碩士學(xué)位論文航空企業(yè)分布式零件資源體系構(gòu)建的研究THERESEARCHBASEDONDISTRIBUTEDPARTSRESOURCESYSTEMSCONSTRUCTIONINAIRCRAFTINDUSTRYS張峰張峰哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年7月CLASSIFIEDINDEX62138UDCTP3111DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGTHERESEARCHBASEDONDISTRIBUTEDPARTSRESOURCESYSTEMSCONSTRUCTIONINAIRCRAFTINDUSTRYSCANDIDATEZHANGFENGSUPERVISORPROFWANGWUYIACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONSHENGYANGAIRCRAFTCORPORATIONDATEOFDEFENCEJULY,2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)F7135學(xué)校代碼10213國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)0053密級(jí)公開(kāi)工程碩士學(xué)位論文工程碩士學(xué)位論文中航工業(yè)哈飛航空產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目化管理研究碩士研究生陰長(zhǎng)慶導(dǎo)師楊曉林副教授申請(qǐng)學(xué)位工程碩士學(xué)科項(xiàng)目管理所在單位中航工業(yè)哈飛答辯日期2014年9月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要現(xiàn)代項(xiàng)目管理學(xué)說(shuō)誕生于20世紀(jì)30年代初，主要應(yīng)用于大型建筑和國(guó)防、航天等領(lǐng)域，目前已發(fā)展成為一門(mén)綜合性的管理科學(xué)，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。項(xiàng)目管理的核心理念是以客戶(hù)為中心，以目標(biāo)為導(dǎo)向，以計(jì)劃為基礎(chǔ)，以控制為手段。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展的指導(dǎo)思想，是現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的重要手段。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)產(chǎn)生于20世紀(jì)初期的美國(guó)，經(jīng)歷了生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷(xiāo)觀念、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念到目前社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的階段。中國(guó)自改革開(kāi)放以后開(kāi)始引進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)理念，其思想與方法目前已廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)。但目前中國(guó)企業(yè)的傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)管理模式還存在著各種各樣的問(wèn)題，如營(yíng)銷(xiāo)管理組織結(jié)構(gòu)不合理，營(yíng)銷(xiāo)策略的制定及實(shí)施沒(méi)有系統(tǒng)性的規(guī)劃和管理，營(yíng)銷(xiāo)管理方法落后等。如果把現(xiàn)代項(xiàng)目管理的思想方法與市場(chǎng)營(yíng)理有機(jī)地結(jié)合起來(lái)就可以找到有效的途徑解決這些問(wèn)題。企業(yè)通過(guò)項(xiàng)目化的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理方式，可以實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)觀念的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)企業(yè)團(tuán)隊(duì)文化的升華，全面提高企業(yè)的整體管理水平，保證長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。中航工業(yè)哈飛是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司所屬的大型國(guó)有企業(yè)，位于黑龍江省哈爾濱市西南郊。自1952年建廠以來(lái)生產(chǎn)交付了各種型別的飛機(jī)2200余架，目前的主要產(chǎn)品是Z9系列直升機(jī)、Y12系列飛機(jī)、Z15型直升機(jī)。在當(dāng)前全球化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公司傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)管理模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求和公司發(fā)展的需要，管理水平亟待提升。筆者通過(guò)文獻(xiàn)歸納、調(diào)查研究和綜合分析的方法，對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目化管理的研究成果進(jìn)行了總結(jié)、分析和借鑒。對(duì)通過(guò)推行航空產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目化管理模式來(lái)解決公司當(dāng)前市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中普遍存在的問(wèn)題的方法和意義進(jìn)行了研究和分析，并根據(jù)公司的實(shí)際情況，構(gòu)建了中航工業(yè)哈飛航空產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目化管理模式。通過(guò)在Z9J型警用直升機(jī)實(shí)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中有限度地應(yīng)用，進(jìn)一步驗(yàn)證了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目化管理模式的優(yōu)勢(shì)和效果，有必要在公司今后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。關(guān)鍵詞航空產(chǎn)品；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；項(xiàng)目化管理I

簡(jiǎn)介：文臻交碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文通用航空企業(yè)專(zhuān)利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的績(jī)效評(píng)價(jià)研究APERFORMANCEASSESSMENTSTUDYONTHEPATENTTECHNOLOGIESINDUSTRIALIZATIONOFGENERALAVIATION作者馬海疆導(dǎo)師宮小全北京交通大學(xué)2014年6月學(xué)校代碼10004北京交通大學(xué)碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文密級(jí)公開(kāi)通用航空企業(yè)專(zhuān)利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的績(jī)效評(píng)價(jià)研究APERFORMANCEASSESSMENTSTUDYONTHEPATENTTECHNOLOGIESINDUSTRIALIZATIONOFGENERALAVIATION作者姓名馬海疆導(dǎo)師姓名宮小全學(xué)號(hào)12125265職稱(chēng)副教授工程碩士專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域工業(yè)工程學(xué)位級(jí)別碩士北京交通大學(xué)2014年6月

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)F203論文編號(hào)102870914S065學(xué)科分類(lèi)號(hào)120122碩士學(xué)位論文航空復(fù)雜產(chǎn)品主制造商供應(yīng)商協(xié)同研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究生姓名馬帥學(xué)科、專(zhuān)業(yè)管理科學(xué)與工程（工程與項(xiàng)目管理）研究方向項(xiàng)目評(píng)價(jià)理論與方法指導(dǎo)教師陳洪轉(zhuǎn)教授南京航空航天大學(xué)研究生院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院二О一四年三月承諾書(shū)本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)）作者簽名日期

簡(jiǎn)介：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文THESISOFDOCTORMASTERDEGREE論文題目春夏航空低成本運(yùn)營(yíng)可行性案例研究院系堡魚(yú)鱟墮專(zhuān)業(yè)差些絲盜學(xué)號(hào)作者指導(dǎo)教師完成日期首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文春夏航空低成本運(yùn)營(yíng)可行性案例研究摘要自上世紀(jì)九十年代，美國(guó)西南航空公司成為了全球首家低成本航空實(shí)現(xiàn)盈利，取得了驚人的成功，并且?guī)?dòng)了很多航空公司效仿，從而這些公司影響力和更改了民航業(yè)發(fā)展的基本結(jié)構(gòu)和發(fā)展進(jìn)程。作為中國(guó)民航系統(tǒng)，在加快航空業(yè)發(fā)展的一些列政策帶動(dòng)下，政府的管制逐漸放松，低成本航空公司也從無(wú)到有，并開(kāi)始了前進(jìn)的步伐。本人自工作后，長(zhǎng)期從事民航相關(guān)新聞報(bào)道工作，在采訪中了解到航空公司相關(guān)運(yùn)營(yíng)方面的情況，并參與單位協(xié)助民航主管部門(mén)了對(duì)航空公司，特別是低成本航空公司運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)研。在當(dāng)下民航業(yè)鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)和多樣經(jīng)營(yíng)的背景下，低成本航空公司和民營(yíng)航空公司迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。我希望通過(guò)本文對(duì)春夏航空公司1的低成本運(yùn)營(yíng)案例的研究以闡述航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的可行性與優(yōu)越性，以對(duì)行業(yè)發(fā)展提供借鑒。本文分為六個(gè)部分。第一章緒論部分，系統(tǒng)地描述了本文選擇對(duì)低成本航空公司運(yùn)營(yíng)進(jìn)行研究的背景，以及我國(guó)發(fā)展低成本航空和低成本航空公司產(chǎn)生的相關(guān)背景。同時(shí)，通過(guò)文獻(xiàn)綜述部分介紹競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中低成本戰(zhàn)略的競(jìng)爭(zhēng)性與其優(yōu)越性，揭示低成本贏利模式成功的原因在于市場(chǎng)定位與產(chǎn)品特征、運(yùn)營(yíng)方式的完美結(jié)合。第二章描述了當(dāng)前低成本航空形勢(shì)的特殊性，以及美國(guó)和歐洲的低成本航空公司的管理組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、成功經(jīng)驗(yàn)，從而指出了目前我國(guó)成本低航空發(fā)展可以從發(fā)達(dá)國(guó)家低成本案例中可以參考和借鑒的經(jīng)驗(yàn)。第三章重點(diǎn)從外部環(huán)境經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)、文化、內(nèi)部環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境3個(gè)方面，分析影響航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的客觀環(huán)境因素。第四章以春夏航空公司低成本案例分析我國(guó)低成本航空運(yùn)營(yíng)的可行性，對(duì)其低成本運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)和差異化進(jìn)行了論述，并指出春夏航空在運(yùn)營(yíng)中遇到的障礙，最后通過(guò)DEA分析法對(duì)春夏航空和行業(yè)平均水準(zhǔn)做投入產(chǎn)出分析，通過(guò)科學(xué)的手段，明確春夏航空企業(yè)取得高利潤(rùn)、高收益的根本原因，從而證明其技術(shù)手段方法的可行性和優(yōu)越性，并為業(yè)內(nèi)其他行業(yè)找到可循的借鑒依據(jù)。第五章則在對(duì)春夏航空低成本運(yùn)營(yíng)分析的基礎(chǔ)上，建議發(fā)展低成本航空產(chǎn)業(yè)政策層面，創(chuàng)造一個(gè)平等、有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，完善航空公司的進(jìn)入市場(chǎng)和破產(chǎn)兼并的有效機(jī)制，同時(shí)還建議他們選擇機(jī)場(chǎng)時(shí)對(duì)關(guān)注發(fā)展二級(jí)機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)，航空業(yè)也需要加快改革，而在航空公司管理方面，建議市場(chǎng)定位時(shí)盡可能將以服務(wù)產(chǎn)品特性和運(yùn)營(yíng)方式保持一致性。關(guān)鍵詞民航業(yè)、低成本航空、贏利模式1春夏航空公司以國(guó)內(nèi)某低成本航空公司為原型。岡商業(yè)保密原岡，本文中航空公司名稱(chēng)和引用的數(shù)據(jù)及相關(guān)內(nèi)容，在不影響分析結(jié)果的基礎(chǔ)上進(jìn)行了處理。I