簡(jiǎn)介：鐵路運(yùn)輸是鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。在鋼鐵企業(yè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化中，需要對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力現(xiàn)狀進(jìn)行查定，找出鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)能提升的癥結(jié)所在。由于傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸能力計(jì)算方法存在計(jì)算過(guò)程繁瑣和計(jì)算精度較低等不足，論文提出了采用計(jì)算機(jī)模擬仿真的方法對(duì)鋼鐵企業(yè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施優(yōu)化，為廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸組織的優(yōu)化、以及各種鐵路布局方案、運(yùn)輸設(shè)備的合理配置提供了一種科學(xué)的研究手段。本文分析和研究了鋼鐵企業(yè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)，引入排隊(duì)論的理論和方法，構(gòu)建了鐵路運(yùn)輸能力利用判定的多項(xiàng)指標(biāo)，為運(yùn)輸仿真優(yōu)化提供了理論基礎(chǔ)。在仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，論文設(shè)計(jì)了鋼鐵企業(yè)鐵路運(yùn)輸仿真系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，并劃分各子系統(tǒng)模塊，定義了系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。通過(guò)邏輯流程的建立及其與仿真顯示的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了仿真系統(tǒng)運(yùn)輸流程模擬；通過(guò)對(duì)鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸調(diào)度策略的分析，定義了運(yùn)輸仿真模型的調(diào)度規(guī)則；并分析和研究了鐵路運(yùn)輸仿真系統(tǒng)運(yùn)行模擬中死鎖問(wèn)題產(chǎn)生的原因，建立了動(dòng)態(tài)區(qū)段預(yù)約模型，較好的解決仿真系統(tǒng)中的死鎖問(wèn)題。最后，論文以某鋼鐵企業(yè)咽喉區(qū)為例，開(kāi)發(fā)了鋼鐵企業(yè)鐵路運(yùn)輸仿真系統(tǒng)，并根據(jù)仿真系統(tǒng)運(yùn)行的各項(xiàng)顯示結(jié)果，提出了運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化改造的措施建議，驗(yàn)證了上述理論和方法的可行性和工程實(shí)用性。

簡(jiǎn)介：鐵路運(yùn)輸是有色冶煉企業(yè)生產(chǎn)鏈上的重要環(huán)節(jié)。長(zhǎng)期以來(lái)企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)沿襲著落后的作業(yè)方式，信息不暢、調(diào)度滯后、調(diào)度計(jì)劃質(zhì)量不高等問(wèn)題頻繁發(fā)生。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，鐵路運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾愈加突出，鐵路運(yùn)輸日益成為制約企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。為此有必要研究和開(kāi)發(fā)有色冶煉企業(yè)鐵路運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)計(jì)劃自動(dòng)編制和優(yōu)化，提高企業(yè)鐵路運(yùn)輸效率。本文在分析和總結(jié)有色冶煉企業(yè)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了智能調(diào)度系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。針對(duì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的核心問(wèn)題調(diào)車(chē)計(jì)劃的優(yōu)化編制，提出了自上而下帶局部反饋回溯的多方法混合優(yōu)化策略，將復(fù)雜的整體調(diào)車(chē)計(jì)劃優(yōu)化問(wèn)題按機(jī)車(chē)作業(yè)流程，分解為列車(chē)分組優(yōu)化、列車(chē)編組優(yōu)化、列車(chē)進(jìn)路優(yōu)化和列車(chē)取送車(chē)優(yōu)化四個(gè)子問(wèn)題，每個(gè)子問(wèn)題分別采用不同的方法進(jìn)行優(yōu)化求解，并通過(guò)局部反饋求取全局滿意解。在此基礎(chǔ)上，論文重點(diǎn)研究了取送車(chē)調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題，分別就裝卸能力充足和有限條件下，放射狀鐵路線一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)取送車(chē)調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題建立了相應(yīng)的優(yōu)化模型；提出了一種帶啟發(fā)式知識(shí)的強(qiáng)引導(dǎo)型遺傳算法，該算法基于啟發(fā)式知識(shí)以一定概率產(chǎn)生初始種群中的部分優(yōu)良個(gè)體，同時(shí)采用了“最優(yōu)生存、中間調(diào)節(jié)、最差淘汰”的選擇策略，極大地提高了算法的收斂速度；另外，考慮到裝卸能力有限情況下取送車(chē)調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題的解空間過(guò)大，提出了兩階段優(yōu)化策略，即先為每支裝卸隊(duì)均勻分配作業(yè)任務(wù)，然后采用帶啟發(fā)式知識(shí)的強(qiáng)引導(dǎo)型遺傳算法求解最優(yōu)取送車(chē)方案。仿真結(jié)果證明了模型和改進(jìn)后算法的有效性。最后，以一鋅濕法冶煉廠為背景，開(kāi)發(fā)了有色冶煉企業(yè)鐵路運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮網(wǎng)絡(luò)化和東、西兩臺(tái)機(jī)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的自動(dòng)編制、調(diào)車(chē)計(jì)劃模擬以及信息綜合查詢等功能。驗(yàn)證了上述理論和方法的可行性和工程實(shí)用性。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)算機(jī)仿真研究.pdf精彩內(nèi)容。

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簡(jiǎn)介：鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)RAILWAYINTELLIGENTTRANSPTATIONSYSTEM，簡(jiǎn)稱RITS是涉及多學(xué)科、利用多種高新技術(shù)，集實(shí)時(shí)調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理于一體的多功能、多任務(wù)的復(fù)雜巨型系統(tǒng)。研究RITS體系框架結(jié)構(gòu)是開(kāi)展RITS規(guī)劃和建設(shè)的基礎(chǔ)，是規(guī)范RITS發(fā)展的重要手段。本文以RITS為研究對(duì)象，在比較目前國(guó)內(nèi)外RJTS體系研究的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)科學(xué)的思維角度和理論方法出發(fā)，用改進(jìn)的解釋結(jié)構(gòu)模型法INTERPRETATIVESTRUCTURALMODELING，ISM對(duì)我國(guó)RITS體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，對(duì)RITS功能的開(kāi)發(fā)與發(fā)展有一定的實(shí)際意義。研究?jī)?nèi)容包括1針對(duì)ISM法對(duì)RITS結(jié)構(gòu)建模時(shí)的缺陷和不足，對(duì)該方法進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)；2分析出RITS體系的14項(xiàng)要素及其關(guān)聯(lián)關(guān)系，用改進(jìn)的解釋結(jié)構(gòu)模型法分析、解釋體系框架內(nèi)要素間關(guān)系，確定出RITS的5大子系統(tǒng)；3結(jié)合解釋結(jié)構(gòu)模型分析結(jié)果，給出了我國(guó)RITS發(fā)展方向的建議，并以鐵道部“鐵路信息化總體規(guī)劃”重點(diǎn)內(nèi)容驗(yàn)證了基于建模結(jié)果的建議的合理性。

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路旅客運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)姓名許明申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)計(jì)算機(jī)軟件與理論指導(dǎo)教師武振華20061201JB塞鑾逼太堂亟蘭焦詮塞△旦S工叢￡ABSTRACTIILRECEMYEARS，MANAGEMEM111F0衄ATIONSYSTEMOFNEWTECLLILOLOGIESDEVELOPSF如T，SUCH硒THE、ⅣEBDATABASE，THEOBJECTORIENTEDMETHODANDTHEROLEBASEDACCESSCONTROLRBACTECHILIQUE，H髂GREATLYINLPROVEDMEQUAL時(shí)OFTHEMALLAGEMENTINFOMATIONSYSTEMTHETHESISISBASEDONADEVEL叩INGPROJECTN鋤EDTHERESEARCHDEVELOPMENTOFPASSENGER仃ANSPORTATIONMANAGEMENTINFB玎NATIONSYSTEMFORRAILWAY，W量LICHISBASEDB／SSTMCTUREDALLDSPONSOREDBYTHEINSTITILTEOFCOMPUTINGTECHNOLOGYICDOFC11IMACADEMYOFR萄1WAYSCIENCESTHESYSTEMPROVIDESTHERAILWAYMARKETSALE，PASSENGERINVESTIGATION，TMNSPORTATIONNMAGEMENT，BENEFITANALYSISAGOODT001ITCALLELLLLANCETHESAFETY’OPERATIONMANAGEMENTOFTHEBASICSECTIONARLDIMPLEMENTTLLEAUTOMATIONOFTHEINTEMALBUSINESSMAILAGEMENTNISNECESSARYFORTHEIMPROVEMEMOFPASSENGERC枷AGEMANAGEMEM，THEWORKE丘B(yǎng)CTANDREASONABLERESOURCEDISTRIBUTION。ITISTHENEEDSFORIMPROVINGTHESEN，ICEQUALITY，F(xiàn)ORESTABLISH抽GAGOODEX鋤PLE，ALSOAGOOD啪YFORUSTOBEMORECOMPETITIVEPASSENGERTRAILSPORTATIONMAILAGEMENTI11FOMLATIONSYSTEHLFORRAILWAYISASUPERIORPROJECTAFTERTHEMILWAYD印ARTMENTH硒B(niǎo)EENLISTEDINTOMEI州FONNATIONPRO口銣NMINGTHESYSTEMCONSISTEDOFFIVEPANSPASSENGER饑AILSPORTMANAGEMEMSYSTEM，STATIONMANAGEMENTSYSTEM，仃AINBUSINESSMANAGEMENTSYSTEM，PASSENGERTRANSPORTSECTIONMANAGEMEMSYST鋤孤DTRAINMAILAGEMENTSYSTEMTBIMPROVETHEE伍CTOFPASSENGERTR觚SPORT，TOINFORNLTHELEADER嘶協(xié)TLLEH【MANRESOURCE，TRANSPORTS詛TUS，S疵吼P船SCNGERNUXIN缸LE舶MⅥ枉CHT11ELEADC趾REFCRAILDMAKETHEDECISION0LLRGOALISTO仃肌SFONNTHEP觴SENGERTRANSPORTF如MATRADITIONALWAYTOAINFORMATIONALAILDD培ITALONEACCORDINGTO也E，IILTLLE1EADOFSCIEMIFICDEVELOP抽GCONCEPT，船SOCIATILLGWITHMENEEDSINDAILYWORKOFRAILWAY仃AILSPONTIGHTLY，WIDELYUSINGTHEADVAILCEDIIL】F0RRNATIONTEC鼉L，EXERTALLKINDSOFIILFORMATIONALRESOLLRCEINRAILWAYPASSENGCRTRANSPOR￡P(guān)RODUCTION，MAILAGEMENT，SUPEⅣISIONTHETHESISDISCUS∞STHECON弓LATIVETECHNIQUESOFMEBROWSER，SEN，ERB／SPANEM，DESCRIBESMESYSTEMANALYSIS鋤DDESIGLLAIMEDATORIGINALLYCLIEN佻ERVE“C／SPATTEIN’SLIMITATIONS，MESYSTEMADOPTSAB，SPATTEMINTLLISPA_TTEM，AUPRO釅鋤SA陀

簡(jiǎn)介：鐵路公路運(yùn)輸管理煉油和化工企業(yè)一個(gè)強(qiáng)大的工具。它以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效率，直接影響了煉油業(yè)務(wù)的情況及帶來(lái)的好處。鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的必然要求是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織科學(xué)化，信息化，智能化的基本措施。發(fā)展鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，鐵路CTC建設(shè)步伐的加快是中國(guó)鐵路的跨越式發(fā)展的重要內(nèi)容。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的增加，建設(shè)信息知名企業(yè)以提高管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。雖然已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了在各個(gè)領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)管理。但運(yùn)行各種信息系統(tǒng)不能共享數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)及時(shí)溝通，形成了大量的信息孤島，導(dǎo)致信息缺乏和滯后。煉油公司現(xiàn)有的貨運(yùn)管理系統(tǒng)也存在上述現(xiàn)象。為了更好地安排和指導(dǎo)生產(chǎn)和提高石油運(yùn)輸生產(chǎn)，管理，營(yíng)銷(xiāo)，流程信息的準(zhǔn)確性，有效性，需要基于WINDOWS平臺(tái)上的開(kāi)發(fā)，煉油企業(yè)自備車(chē)運(yùn)輸管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)煉油廠油品儲(chǔ)運(yùn)車(chē)間辦公室，鐵道部運(yùn)輸，完成了輸入開(kāi)關(guān)單元，原油碼頭部分和某地貨運(yùn)站的建設(shè)和其他信息共享。與此同時(shí)，升級(jí)當(dāng)前貨運(yùn)管理子系統(tǒng)，燃料計(jì)量管理子系統(tǒng)，管理子系統(tǒng)自備車(chē)，新車(chē)正在開(kāi)發(fā)管理子系統(tǒng)，信息管理子系統(tǒng)原油和其他應(yīng)用程序，信息集成和信息共享。該系統(tǒng)實(shí)施裝貨、備車(chē)、現(xiàn)車(chē)、裝載計(jì)劃、燃油計(jì)量、航運(yùn)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)匯總查詢統(tǒng)計(jì)管理，通過(guò)建立民營(yíng)汽車(chē)管理，貨運(yùn)管理，管理的原油裝卸，燃料測(cè)量和管理的現(xiàn)車(chē)管理模塊應(yīng)用的儲(chǔ)油廠部鐵路運(yùn)輸管理的業(yè)務(wù)內(nèi)容，查詢，修改和分析，使鐵路運(yùn)輸管理工作者從目前的鐵路運(yùn)輸管理，使用手工記錄，查詢，分析，統(tǒng)計(jì)和等繁瑣工作解脫出來(lái)。重點(diǎn)解決石油儲(chǔ)運(yùn)石化公司廠各部門(mén)，手動(dòng)記錄，查詢，分析，統(tǒng)計(jì)等繁瑣工作之間的信息傳輸。該系統(tǒng)采用微軟的。開(kāi)發(fā)工具，基于瀏覽器服務(wù)器模式的發(fā)展結(jié)構(gòu)。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：宣享未交碩士學(xué)位論文基于無(wú)線傳感網(wǎng)的鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸在途監(jiān)測(cè)與節(jié)能技術(shù)的研究RESEARCHFORRAILWAYHAZARDOUSMATERIALCARGOMONITORINGANDENERGYCONSERVATIONTECHNOLOGIESBASEDONWIRELESSSENSORNETWORKS作者劉四平導(dǎo)師宋曉虹北京交通大學(xué)2011年6月QI一●。一學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)＼I呲Y㈣1炒6啪M2珊5刪86峨9本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明學(xué)位做作者簽名≥咿F簽字日期≈。／／年石，B如日導(dǎo)師簽名髯琶抄簽字E1期7夕11年∥月ZOLTI

簡(jiǎn)介：根據(jù)政策要求和礦井生產(chǎn)綜合自動(dòng)化建設(shè)的需要新建或改擴(kuò)建的大型礦井下機(jī)車(chē)鐵路運(yùn)輸需要安裝信集閉系統(tǒng)但目前信集閉系統(tǒng)并未得到普及。本文針對(duì)河南義馬千秋礦鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀借鑒現(xiàn)有軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的研究成果結(jié)合現(xiàn)代的慣性導(dǎo)航技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)等將機(jī)車(chē)精確定位功能引入礦井信集閉系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)車(chē)位置的精確定位、電機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的集中顯示和調(diào)度工作的自動(dòng)化。系統(tǒng)兼有語(yǔ)音通訊功能填補(bǔ)了信集閉系統(tǒng)的語(yǔ)音通信的空白點(diǎn)。論文在概述信集閉系統(tǒng)的基本功能及結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上研究并設(shè)計(jì)了主從站式的信集閉系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案?；谝陨显O(shè)計(jì)方案重點(diǎn)完成主站的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)將將主站分為控制、通信、界面顯示與管理等功能模塊并對(duì)其功能模塊做以詳細(xì)闡述并給予實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)還通過(guò)以太網(wǎng)通訊實(shí)現(xiàn)上位監(jiān)控主機(jī)與遠(yuǎn)程觀測(cè)機(jī)之間的通訊實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)信息的數(shù)據(jù)共享。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多鐵路運(yùn)輸非高斯隨機(jī)振動(dòng)環(huán)境模擬技術(shù)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：冶金鐵路運(yùn)輸貫穿于鋼鐵企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)的全過(guò)程，承擔(dān)著企業(yè)生產(chǎn)的原燃、材料的輸入和產(chǎn)品的輸出以及各生產(chǎn)工序間的半成品、廢棄物等運(yùn)輸工作，具有與生產(chǎn)聯(lián)系緊密、時(shí)間性強(qiáng)和多工種協(xié)同作業(yè)的特點(diǎn)。近年來(lái)，水鋼的鋼產(chǎn)量成倍增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸在很大程度上制約著水鋼的發(fā)展，為解決制約水鋼發(fā)展的鐵路運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題，組織研究水鋼鐵路運(yùn)輸綜合信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。本文對(duì)水鋼鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的現(xiàn)有運(yùn)作方式進(jìn)行了深入的、系統(tǒng)的研究，對(duì)整個(gè)綜合信息系統(tǒng)作了具體的需求分析，結(jié)合需求分析對(duì)水鋼鐵路運(yùn)輸綜合信息系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)并對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)組織實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)集運(yùn)輸調(diào)度控制、監(jiān)測(cè)、管理為一體，包含鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別、無(wú)線機(jī)車(chē)作業(yè)、調(diào)度監(jiān)督與調(diào)度集中及鐵路運(yùn)輸物流管理。綜合信息系統(tǒng)的成功運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了各子系統(tǒng)的信息在同一平臺(tái)上進(jìn)行決策處理、記錄分析和統(tǒng)一管理，也實(shí)現(xiàn)了水鋼鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理從生產(chǎn)調(diào)度到運(yùn)輸計(jì)劃的制定，運(yùn)輸設(shè)備的安全控制，運(yùn)輸作業(yè)記錄，統(tǒng)計(jì)管理全過(guò)程的信息化、電子化，是水鋼進(jìn)行鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理和自動(dòng)化操作的重要技術(shù)平臺(tái)。課題成果適用于自備鐵路企業(yè)，有著廣闊的市場(chǎng)前景、研究意義及應(yīng)用價(jià)值。

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全技術(shù)條件綜合分析及信息管理系統(tǒng)研究姓名楊翔申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)安全技術(shù)及工程指導(dǎo)教師楊月芳20090601ABSTRACTABSTRACTASTHEECONOMYGROWS，PETROCHEMICALPRODUCTSINNOVATE，ANDCOMPANIESEXPANDBUSINESS，MANYINDUSTRIESSEEINCREASINGDEMANDFORDANGEROUSGOODSYEARBYYE甌FORWHICHTHERAILWAYSYSTEMPROVIDESALARGEAMOUNTOFTRANSPORTATIONSERVICEITISHARDTOOVERESTIMATETHEIMPORTANCEOFSECURITYISSUESINVOLVEDSYSTEMATICANALYSISOFTHESECURITYOFRAILWAYDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONHASALREADYBECOMEASIGNIFICANTCOMPONENTOFSECURITYMANAGEMENTSYSTEMOFTRANSPORTATIONOFDANGEROUSGOODSBYRAIL，ANDAMAJORTECHNICALAPPROACHTOENSURETHESECURITYOFDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONBYRAIL，ANDIMPROVEANDCOMPLETEDANGEROUSGOODSMANAGEMENTBYCHEMICALCOMPANIESTECHNICALCONDITIONSREQUIREDINDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONBYRAILISTHEFOUNDATIONOFDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONBYRAILTHISTHESISSUMUPTHECURRENTSTATUSOFINFORMATIONMANAGEMENTOFDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONBYRAILANDOFOTHERINDUSTRIES，ANDRELATEDISSUESINDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONABROAD，ANDTHENBASEDONTHESYSTEMATICANALYSIS，THISRESEARCHINVOLVESTECHNICALCONDITIONSOFDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONBYRAILASFOLLOWSFIRSTLYGIVESYSTEMATICCOLLECTIONOFTHEPROCESS，PRODUCTDIVERSITYCONTENT，ANDSPECIFICANALYTICITEMSOFDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONBYRAIL，WHICHISTHEFOUNDATIONOFFOLLOWINGRESEARCHSECONDLYREFINETHESECURITYTECHNICALCONDITIONS，ANDSYSTEMATICALLYSTUDIESTHESECURITYTECHNICALCONDITIONSBYCATEGORIES，WHICHINCLUDECONDITIONSOFSTOCKPILE，HANDLINGEQUIPMENT，SECURITYPROTECTION，ANDTRANSPORTATIONTHIRDLYPROPOSETHESETUPOFSYSTEMATICANALYSISANDINFORMATIONMANAGEMENTSYSTEMOFTHESECURITYCONDITIONSOFDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONBYRAIL，WHICHHAS6MAJORAPPLICATIONSTHISSYSTEMARCHITECTURECANHELPTHESYSTEMATICANALYSISOFDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONBYRAILINORDERTOINTEGRATESTANDARDS，IMPROVEEFFICIENCYANDENSURESECURITYTHROUGHCASESTUDIES，THETHESISSHOWSTHATTHISSYSTEMISPRACTICAL，ANDFULFILLSEXISTINGDEMANDLASTLYDESIGNTHEINFORMATIONMANAGEMENTSYSTEMOFSECURITYTECHNICALCONDITIONSOFDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONBYRAILTHISPARTINCLUDESDEMANDANALYSIS，DATABASEDEVICEANDINFORMATIONMODULARETCTHEINFORMATIONMANAGEMENTSYSTEMOFSECURITYTECHNICALCONDITIONSOFDANGEROUSGOODSTRANSPORTATIONBYRAILFORTHEWHOLECOUNTRYISSETUPTHENTHETECHNICALCONDITIONSOFTHERAILWAYSTATIONFORDANGEROUSGOODAND

簡(jiǎn)介：礦山鐵路運(yùn)輸維護(hù)站點(diǎn)員工調(diào)度與考勤系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、鐵路運(yùn)輸技術(shù)和控制技術(shù)等多種技術(shù)在鐵路安全運(yùn)輸監(jiān)控領(lǐng)域的產(chǎn)物，對(duì)保障煤炭安全運(yùn)輸，提高生產(chǎn)效率和鐵路運(yùn)輸設(shè)備的利用都具有十分重要的作用。礦山鐵路運(yùn)輸維護(hù)站點(diǎn)員工調(diào)度與考勤系統(tǒng)一般由幾個(gè)部分組成1、調(diào)度中心（包括應(yīng)用軟件、計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備）2、站點(diǎn)信息傳輸裝置（包括傳輸接口、信息采集、記錄裝置、傳輸盒）3、人員考勤記錄和執(zhí)行裝置（指紋機(jī)、作業(yè)記錄器、行程記錄器）具體來(lái)說(shuō)，礦山鐵路運(yùn)輸站點(diǎn)維護(hù)員工調(diào)度與考勤系統(tǒng)是指對(duì)礦山鐵路運(yùn)輸?shù)膯T工進(jìn)行指揮調(diào)度與出勤考勤的系統(tǒng)。系統(tǒng)總體運(yùn)行流程由人事模塊與調(diào)度模塊兩大部分組成，站段與各站點(diǎn)人員工作時(shí)間與工作狀態(tài)綜合信息匯總到人事信息管理系統(tǒng)與鐵路總調(diào)度，兩部分分別記錄人員信息與人員作業(yè)信息，匯總數(shù)據(jù)進(jìn)入綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，由公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行信息化管理與決策。本系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)一建模語(yǔ)言（UMLUNIFIEDMODELINGLANGUAGE）探討鐵路運(yùn)輸員工調(diào)度流程和員工考勤流程，界定參與的使用者，并分析使用者的需求，系統(tǒng)所需具備的功能及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)架構(gòu)。針對(duì)系統(tǒng)及用戶的特點(diǎn)，采用現(xiàn)代主流的三層技術(shù)架構(gòu)分為展示層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層。這三層不僅在邏輯上是獨(dú)立的，同時(shí)可以根據(jù)需要部署到不同機(jī)器上，這樣能保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和穩(wěn)定性。技術(shù)上基于SPRING、MVC框架，以JAVAJSPJAVRIPT為編程語(yǔ)言，利用XML配置以及HIBERNATE、AJAX等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了鐵路站點(diǎn)員工基本信息管理功能考勤管理功能，工資管理功能和調(diào)度管理功能。從代碼轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)、類結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)等方面詳細(xì)描述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，得到了系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)類和數(shù)據(jù)庫(kù)模型及代碼設(shè)計(jì)和技術(shù)剖析。本文利用J2EE技術(shù)框架，設(shè)計(jì)、分析與實(shí)現(xiàn)的員工調(diào)度與考勤管理系統(tǒng)，基本上實(shí)現(xiàn)了員工的指揮調(diào)度與信息管理功能模塊，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了員工的出勤考勤功能，系統(tǒng)功能經(jīng)測(cè)試符合軟件系統(tǒng)運(yùn)行要求，對(duì)提高礦山鐵路運(yùn)輸維護(hù)站點(diǎn)的員工的調(diào)度管理具有一定研究?jī)r(jià)值。

簡(jiǎn)介：RFID射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。本文從RFID技術(shù)的基本原理出發(fā)，分析了RFID系統(tǒng)的主要組成部分、RFID技術(shù)在物流與交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀，并提出了目前制約RFID技術(shù)推廣的關(guān)鍵在于成本、需求、安全、技術(shù)等方面。RFID技術(shù)在鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在鐵路物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及運(yùn)輸追蹤等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，首先，就RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)思想、業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的框架進(jìn)行了分析，并對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的貨物管理及主要功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)。其次，針對(duì)鐵路運(yùn)輸過(guò)程中常用的集裝箱運(yùn)輸，引入RFID技術(shù)進(jìn)行了集裝箱待識(shí)別信息的分類、模型的方案設(shè)計(jì)、模型的功能模塊設(shè)計(jì)。鐵路運(yùn)輸追蹤問(wèn)題是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要問(wèn)題，RFID技術(shù)可以通過(guò)實(shí)時(shí)全程實(shí)時(shí)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路運(yùn)輸貨物的有效監(jiān)督，文章設(shè)計(jì)了一種鐵路運(yùn)輸追蹤系統(tǒng)，并對(duì)其軟硬件選擇進(jìn)行了分析。然后，針對(duì)RFID技術(shù)在鐵路運(yùn)輸中效益問(wèn)題，首先對(duì)RFID相比于普通條碼碼的優(yōu)越性進(jìn)行了分析，然后結(jié)合已有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)明了RFID的具體經(jīng)濟(jì)效益，最后在多個(gè)環(huán)節(jié)中說(shuō)明了RFID實(shí)現(xiàn)的收益。