簡介：1公路水運行業(yè)內(nèi)部審計工作規(guī)定公路水運行業(yè)內(nèi)部審計工作規(guī)定（征求意見稿）（征求意見稿）第1章總則第一條為加強公路水運行業(yè)內(nèi)部審計工作，建立健全內(nèi)部審計制度，提升內(nèi)部審計工作質(zhì)量，推動行業(yè)廉政建設，促進交通運輸事業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)中華人民共和國審計法審計署關于內(nèi)部審計工作的規(guī)定以及國家其他有關規(guī)定，結合交通運輸行業(yè)實際，制定本規(guī)定。第二條各級交通運輸主管部門及所屬行政、事業(yè)單位和國有企業(yè)（含駐外機構，以下簡稱交通運輸單位）的內(nèi)部審計工作，以及各級交通運輸主管部門對其所屬單位及行業(yè)內(nèi)部審計工作的業(yè)務指導和監(jiān)督，適用本規(guī)定。本規(guī)定所稱國有企業(yè)是指各級交通運輸主管部門所屬單位投資設立的國有和國有資本占控股地位或者主導地位的企業(yè)，以及各級交通運輸主管部門管理的企業(yè)（含代管企業(yè)）。第三條本規(guī)定所稱的公路水運行業(yè)內(nèi)部審計（以下簡稱內(nèi)部審計），是指交通運輸單位對本單位及所屬單位的財政財務收支、經(jīng)濟活動、內(nèi)部控制、風險管理，實施獨立、客觀的監(jiān)督、評價和建議，以促進單位完善治理、實現(xiàn)目標的活動。3國有企業(yè)的內(nèi)部審計機構應當在企業(yè)黨組織、董事會（或者主要負責人）直接領導下開展內(nèi)部審計工作，向其負責并報告工作。第八條內(nèi)部審計人員應當具備從事審計工作所需要的專業(yè)能力。交通運輸單位應當嚴格內(nèi)部審計人員錄用標準，支持和保障內(nèi)部審計機構通過多種途徑開展繼續(xù)教育，提高內(nèi)部審計人員的職業(yè)勝任能力。內(nèi)部審計機構的負責人應當具備審計、會計、經(jīng)濟、法律或者管理等工作背景，并按照有關規(guī)定任免。交通運輸部所屬單位內(nèi)部審計機構的負責人任免前應當征求上級主管單位的意見。第九條內(nèi)部審計機構應當根據(jù)工作需要，合理配備內(nèi)部審計人員并保持相對穩(wěn)定。除涉密事項外，可以根據(jù)內(nèi)部審計工作需要向社會購買審計服務，并對采用的審計結果負責。第十條交通運輸單位應當保障內(nèi)部審計機構和審計人員依法依規(guī)獨立履行職責，任何單位和個人不得打擊報復。第十一條內(nèi)部審計機構履行內(nèi)部審計職責所需經(jīng)費，應當列入本單位預算。第十二條對忠于職守、堅持原則、認真履職、成績顯著的內(nèi)部審計人員或?qū)徲嫏C構，由上級主管部門或所在單位予以表彰。

簡介：一一【學習目標習目標】五種交通運輸方式的特點及其選擇結合實例分析南昆鐵路的布局因素二二【學法指導學法指導】細讀課文完成主干知識的梳理三三【課前預習課前預習】一、五大交通運輸方式和選擇、五大交通運輸方式和選擇人和物的交流主要通過去實現(xiàn)。向高速大型專業(yè)化發(fā)展方式→運具優(yōu)點→選擇缺點鐵路運輸火車最重要。運量大﹑速度快﹑運費﹑連續(xù)強造價高﹑耗金屬多﹑短途高價公路運輸最廣泛。機動靈活宜短途、周轉(zhuǎn)快、適應強運量小﹑運費高﹑耗能多水路運輸輪船最。投資少﹑運量大﹑運費低﹑速度慢﹑靈活性和連續(xù)性較差航空運輸飛機最快捷。速度快﹑運輸效率高﹑安全性投資大要求高﹑運量小運費高管道運輸管道二合一。運量大﹑損耗小﹑連續(xù)性強投資大﹑靈活性﹑只宜流體●火車→大宗笨重長途；公路→短程量??；水路→大宗遠程時間要求低；航空→貴重急需數(shù)量??；管道→流體★二交通運輸布局交通運輸布局1交通運輸網(wǎng)是根據(jù)地區(qū)發(fā)展和人們活動的需求，各種交通運輸線﹑點（車站港口機場）交織而形成不同形式和層次的交通運輸方式。交通線和是交通運輸發(fā)生的基本要素。2交通網(wǎng)形式有一種方式﹑二種方式和方式。層次有國家級﹑大區(qū)級﹑省級﹑地方級三我國鐵路建設我國鐵路建設國民經(jīng)濟的發(fā)展、人口和城市的分布、的進步是決定性因素★南昆鐵路建設的主要區(qū)位因素1完善鐵路運輸網(wǎng)絡2促進沿線發(fā)展3維護加強民族團結4先進的是保證四【重難突破重難突破】1讀圖縱坐標①⑤代表各種運輸方式（除管道）四項指標的比較，ⅠⅤ代表由優(yōu)到劣的大體次序。在世界經(jīng)濟貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運輸方式合理的是④現(xiàn)代交通運輸發(fā)展日益網(wǎng)絡化、高速化﹑大型化和專業(yè)化A①②B②③C③④D①④4下列屬于一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)是下列屬于一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)是【】A內(nèi)河水路運輸網(wǎng)、鐵路運輸網(wǎng)B鐵路公路運輸網(wǎng)、公路內(nèi)河水陸運輸網(wǎng)C省級綜合運輸網(wǎng)、航空運輸網(wǎng)D大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)、公路運輸網(wǎng)5格爾木到拉薩段鐵路的修建，說明影響現(xiàn)代鐵路區(qū)位的決定性因素已不再是格爾木到拉薩段鐵路的修建，說明影響現(xiàn)代鐵路區(qū)位的決定性因素已不再是【】A經(jīng)濟因素B社會因素C技術因素D自然因素6讀“歐洲貨物四種運輸方式運費與運距相關曲線圖歐洲貨物四種運輸方式運費與運距相關曲線圖”回答回答新課標第一網(wǎng)（1）運距＜80千米時，最廉價的運輸方式是_（2）80千米＜運距＜550千米時，最廉價的運輸方式是（3）運距＞550千米時，最廉價的運輸方式是（4）最昂貴的運輸方式是，它適合運送的貨物特點是答案答案四1D2昆明民族團結資源區(qū)位云貴高原地形地質(zhì)人口和城市科學技術五、15DADAD6公路鐵路水運空運貴重、急需、輕型、數(shù)量小高一地理學案高一地理學案3131必修2第五章第五章交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響5151交通運輸方式和布局交通運輸方式和布局執(zhí)筆執(zhí)筆黃劍洪審核簽名審核簽名使用班別姓名學號一一【學習目標學習目標】五種交通運輸方式的特點及其選擇結合實例分析南昆鐵路的布局因素二二【學法指導學法指導】細讀課文完成主干知識的梳理三三【課前預習課前預習】一、五大交通運輸方式和選擇、五大交通運輸方式和選擇人和物的交流主要通過交通運輸去實現(xiàn)。向高速大型專業(yè)化發(fā)展方式→運具優(yōu)點→選擇缺點鐵路運輸火車最重要。運量大﹑速度快﹑運費低﹑連續(xù)強造價高﹑耗金屬多﹑短途高價公路運輸汽車最廣泛。機動靈活宜短途、周轉(zhuǎn)快、適應強運量小﹑運費高﹑耗能多水路運輸輪船最悠久。投資少﹑運量大﹑運費低﹑速度慢﹑靈活性和連續(xù)性較差航空運輸飛機最快捷。速度快﹑運輸效率高﹑安全性高投資大要求高﹑運量小運費高管道運輸管道二合一。運量大﹑損耗小﹑連續(xù)性強投資大﹑靈活性差﹑只宜流體●火車→大宗笨重長途；公路→短程量??；水路→大宗遠程時間要求低；航空→貴重急需數(shù)量??；管道→流體★空運公路鐵路水運080550距離KM總運價

簡介：交通運輸部關于印發(fā)交通運輸部關于印發(fā)交通運輸企業(yè)安全交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設評價管理辦法生產(chǎn)標準化建設評價管理辦法的通知的通知為深入貫徹落實中華人民共和國安全生產(chǎn)法，大力推進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，現(xiàn)將交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設評價管理辦法印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。交通運輸部2016年7月26日交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設評價管理辦法第一章總則第一條為推進交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，規(guī)范評價工作，促進企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法，制定本辦法。第二條本辦法適用于中華人民共和國境內(nèi)交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設評價及其監(jiān)督管理工作。第三條交通運輸部負責全國交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設工作的指導，具體負責一級評價機構的監(jiān)督管理。省級交通運輸主管部門負責本管轄范圍內(nèi)交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設工作的指導，具體負責二、三級評價機構的監(jiān)督管理。長江航務管理局、珠江航務管理局分別負責行政許可交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設標準和評價指南，由交通運輸部另行發(fā)布。第六條交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設評價工作應堅持“政策引導、依法推進、政府監(jiān)管、社會監(jiān)督”的原則。第七條交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設評價及相關工作應統(tǒng)一通過交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化管理系統(tǒng)（簡稱管理系統(tǒng)）開展。第八條交通運輸部通過購買服務委托管理維護單位，具體承擔管理系統(tǒng)的管理、維護與數(shù)據(jù)分析、評審員能力測試題庫維護、評價機構備案和檔案管理等日常工作。各省級主管機關可根據(jù)需要通過購買服務委托省級管理維護單位承擔相關日常工作。第九條管理維護單位應具備以下條件（一）具有獨立法人資格，從事交通運輸業(yè)務的事業(yè)單位或經(jīng)批準注冊的交通運輸行業(yè)社團組織；（二）具有相適應的固定辦公場所、設施和必要的技術條件；（三）配有滿足工作所需的管理和技術人員；（四）3年內(nèi)無重大違法記錄，信用狀況良好；（五）具有完善的內(nèi)部管理制度；（六）法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

簡介：第二節(jié)第二節(jié)交通運輸布局交通運輸布局教學目標教學目標一、知識與技能目標1、了解交通運輸線區(qū)位選擇的影響因素。2、學會分析重大交通運輸工程建設的區(qū)位因素。3、了解各種交通運輸站點的特征和功能，以便進行合理的區(qū)位選擇。4、了解城市交通網(wǎng)規(guī)劃應遵循的基本原則。5、結合分析本市的交通網(wǎng)，模擬設計更為合理的交通線路和站點布局方案。二、過程與方法目標1、通過對交通運輸線區(qū)位選擇的一般步驟的了解，學習進行簡單的區(qū)域交通運輸線路模擬設計。2、通過閱讀青藏鐵路資料和上網(wǎng)查詢與本地區(qū)相關的新建交通線資料，學會分析影響具體交通線的區(qū)位因素。3、以上海港為例，了解綜合交通樞紐的區(qū)位因素。4、通過對香港國際機場的區(qū)位分析，歸納航空港選址的主要區(qū)位原則。三、情感態(tài)度與價值觀目標1、通過重大交通工程的介紹，培養(yǎng)學生的民族自豪感。2、通過對家鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡進行分析評價，培養(yǎng)學生關注身邊問題、學以致用、參與家鄉(xiāng)建設和發(fā)展的思想。教學重點教學重點1、交通運輸網(wǎng)中的線、點的區(qū)位因素。2、理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問題及解決措施。教學難點教學難點1、影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素。2、港口形成的條件及區(qū)位因素分析。3、如何進行合理的城市道路網(wǎng)規(guī)劃。教學方法教學方法1、采用綜合分析法，對各交通運輸線和站點進行區(qū)位因素分析。2、充分利用有關資料，進行案例分析和歸納。3、探究法進行區(qū)域交通布局設計。教學過程教學過程導入新課導入新課提問人類活動地域聯(lián)系的主要方式有哪些在人類活動地域聯(lián)系的主要方式中，哪一種方式是最基本的、歷史最悠久的、地域性最（1）目前西藏的現(xiàn)代運輸方式主要有_運輸和________運輸兩種。其中線路①經(jīng)過____盆地。2四種方案中_____方案最佳。因為需新修的線路里程_____，地形__________，橋隧長度_____；從技術上看，_________施工問題基本解決，投資_________，工期_______，建成后維修養(yǎng)護費用_____。3川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個方案目前還不具備實施條件____________________________________________________________。小結地理條件因素高原缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱【有一定制約作用】經(jīng)濟社會因素資源豐富，人口稀少，生活貧困【主要決定因素】政治因素維持青藏地區(qū)的穩(wěn)定，增強民族交流和團結，確保國家統(tǒng)一?？萍家蛩貎鐾羻栴}得以解決【保證因素】轉(zhuǎn)承一方面，交通線的建設要受到眾多因素的影響和制約；另一方面，交通線的建設又會對整個環(huán)境產(chǎn)生影響。3、歸納交通線建設的意義、歸納交通線建設的意義引導學生試從以下幾方面進行歸納，不要求死記硬背促進生產(chǎn)規(guī)模，原材料供應范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大；加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)，城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；加強科技和文化交流，保證國家統(tǒng)一和安全。

簡介：1附件附件552015201720152017年度全國水運工程監(jiān)理工程師失信扣分情況匯總表年度全國水運工程監(jiān)理工程師失信扣分情況匯總表序號序號姓名姓名證書編號證書編號20152015年20172017年累計扣分累計扣分信用評價結果信用評價結果1王海瓏JSJ100335034評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況很差2馮夢穎JSJ130621732評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況很差3覃明彬JSJ130621930評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況很差4練清文JSJ140632826評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況很差5邵亞峰JSZ120391524評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況很差6劉漢銀JSJ070279923評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差7馮創(chuàng)志JSJ130621618評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差8李超JSJ140631618評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差9左軍JSJ100339816評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差10文學昭JSJ110364816評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差11邊孟允JSZ120372816評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差12田朝明JSZ20040183516評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差13唐健峰JSJ200600199B14評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差14但遠JSJ20060257714評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差15游建平JSJ090306812評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差16田九山JSJ090307612評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差17何軍JSJ090311012評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差18郭章深JSJ120391212評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差19李子良JSJ130614312評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差20尚朝寬JSJ200000036B12評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差21許汴生JSJ20000187912評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差22郭懷民JSJ200400084B12評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差23賀海波JSJ20050216912評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差24張南海JSJ20050218512評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差25范志濤JSJ20060239612評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差26萬建國JSJ20060252212評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差27陳笑如JSZ120373512評價周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差3序號序號姓名姓名證書編號證書編號20152015年20172017年累計扣分累計扣分信用評價結果信用評價結果56曾龍輝JSJ200602629857周明暉JSJ200602636858李永峰JSJ200602655859陳旭JSJ9800531860姚明志JSJ9901626861吳禮強JSZ1003136862王云祥JSZ9900329863夏廣群JSJ0702786664葉明JSJ0702800665龍偉洲JSJ0702815666陳鋼JSJ0702826667黃祖新JSJ0702827668帥朝暉JSJ0702829669張亨輝JSJ0902989670羅先軍JSJ0903023671薛延光JSJ0903033672梁韶光JSJ0903060673陸善兵JSJ0903082674青軍JSJ1003261675莫桂初JSJ1003382676傅曉東JSJ1103447677黃清JSJ1103448678劉科技JSJ1103455679張篤彬JSJ1103533680梁作鵬JSJ1103555681楊慶林JSJ1103630682張榮廣JSJ1203682683葛文淵JSJ12037066

簡介：第課時課題名稱時間第周星期課型新授課主備課人周建軍目標識記交通運輸條件對區(qū)域發(fā)展（城市形成、分布、興衰、商業(yè)網(wǎng)點布置）的影響。重點1交通運輸與聚落空間布局。2交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。難點1交通運輸與聚落空間布局。2交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。我的問我的問題自主學習1閱讀課本P76二分鐘，在課本上劃出下列問題的答案①什么是交通運輸交通運輸?shù)?種形式2閱讀課本P7678五分鐘，請同學們圍繞下列問題進行自主學習，然后小組內(nèi)展示交流，并相互補充矯正。（1）舉例說明聚落的形成與交通運輸關系密切（2）舉例說明我國南方城市布局的一般規(guī)律（3）商業(yè)網(wǎng)點與商業(yè)中心的異同①位于城市中心②環(huán)境優(yōu)美③交通便利④地租較低A①④B①②C③④D②④4交通對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響主要體現(xiàn)在（）A交通發(fā)達，便于匯集客流B交通發(fā)達，便于匯集貨流C交通發(fā)達，便于分散貨流D交通發(fā)達，便于集散客貨流讀某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖，完成5～6題。5最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是（）A甲B乙C丙D丁6對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是（）A城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形C城市內(nèi)外聯(lián)系十分恰當D高速公路、鐵路應穿越城市中心讀“我國北方某地區(qū)城鎮(zhèn)分布圖”，完成7～8題。7對當?shù)毓I(yè)區(qū)位選擇起主導作用的是A原料、交通B勞動力、市場C市場、科技D科技、交通8下列最有可能成為該區(qū)域中心城市的是（）A淄川B張店C博山D王村讀圖，回答9～10題。9圖示范圍內(nèi)最大的商業(yè)中心是（）AABBCCDD10該地區(qū)最大商業(yè)中心的發(fā)展條

簡介：“十三五十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務性行業(yè)。構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，是適應把握引領經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，推進供給側(cè)結構性改革，推動國家重大戰(zhàn)略實施，支撐全面建成小康社會的客觀要求。根據(jù)中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要，并與“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等規(guī)劃相銜接，制定本規(guī)劃。一、總體要求一、總體要求（一）發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r期，我國各種交通運輸方式快速發(fā)展，綜合交通運輸體系不斷完善，較好完成規(guī)劃目標任務，總體適應經(jīng)濟社會發(fā)展要求。交通運輸基礎設施累計完成投資134萬億元，是“十一五”時期的16倍，高速鐵路營業(yè)里程、高速公路通車里程、城市軌道交通運營里程、沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)量均位居世界第一，天然氣管網(wǎng)加快發(fā)展，交通運輸基礎設施網(wǎng)絡初步形成。鐵路、民航客運量年均增長率超過10，鐵路客運動車組列車運量比重達到46，全球集裝箱吞吐量排名前十位的港口我國占7席，快遞業(yè)務量年均增長50以上，城際、城市和農(nóng)村交通服務能力不斷增強，現(xiàn)代化綜合交通樞紐場站一體化銜接水平不斷提升。高速鐵路裝備制造科技創(chuàng)新取得重大突破，電動汽車、特種船舶、國產(chǎn)大型客機、中低速磁懸浮軌道交通等領域技術研發(fā)和應用取得進展，技術裝備水平大幅提高，交通重大工程施工技術世界領先，走出去步伐不斷加快。高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，新能源運輸裝備加快推廣，交通運輸安全應急保障能力進一步提高。鐵路管理體制改革順利實施，大部門管理體制初步建立，交通行政審批改革不斷深化，運價改革、投融資改革扎實推進。專欄專欄1“十二五十二五”末交通基礎設施完成情況末交通基礎設施完成情況指標單位2010年2015年2015年規(guī)劃目標鐵路營業(yè)里程萬公里9112112其中高速鐵路萬公里05119鐵路復線率A5350升綠色、低碳、集約發(fā)展水平；要適應國際發(fā)展新環(huán)境，提高國際通道保障能力和互聯(lián)互通水平，有效支撐全方位對外開放。（二）指導思想。全面貫徹黨的十八大和十八屆二中、三中、四中、五中、六中全會精神，深入貫徹習近平總書記系列重要講話精神和治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略，認真落實黨中央、國務院決策部署，統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立和貫徹落實新發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，深化供給側(cè)結構性改革，堅持交通運輸服務人民，著力完善基礎設施網(wǎng)絡、加強運輸服務一體銜接、提高運營管理智能水平、推行綠色安全發(fā)展模式，加快完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，更好地發(fā)揮交通運輸?shù)闹我I作用，為全面建成小康社會奠定堅實基礎。（三）基本原則。銜接協(xié)調(diào)、便捷高效。充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，提升網(wǎng)絡效應和規(guī)模效益。加強區(qū)域城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展，增強交通公共服務能力，積極引導新生產(chǎn)消費流通方式和新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，擴大交通多樣化有效供給，全面提升服務質(zhì)量效率，實現(xiàn)人暢其行、貨暢其流。適度超前、開放融合。有序推進交通基礎設施建設，完善功能布局，強化薄弱環(huán)節(jié)，確保運輸能力適度超前，更好發(fā)揮交通先行官作用。堅持建設、運營、維護并重，推進交通與產(chǎn)業(yè)融合。積極推進與周邊國家互聯(lián)互通，構建國際大通道，為更高水平、更深層次的開放型經(jīng)濟發(fā)展提供支撐。創(chuàng)新驅(qū)動、安全綠色。全面推廣應用現(xiàn)代信息技術，以智能化帶動交通運輸現(xiàn)代化。深化體制機制改革，完善市場監(jiān)管體系，提高綜合治理能力。牢固樹立安全第一理念，全面提高交通運輸?shù)陌踩院涂煽啃?。將生態(tài)保護紅線意識貫穿到交通發(fā)展各環(huán)節(jié)，建立綠色發(fā)展長效機制，建設美麗交通走廊。（四）主要目標。到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，部分地區(qū)和領域率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。網(wǎng)絡覆蓋加密拓展。高速鐵路覆蓋80以上的城區(qū)常住人口100萬以上的城市，鐵路、高速公路、民航運輸機場基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上的城市，內(nèi)河高等級航道網(wǎng)基本建成，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)穩(wěn)步增加，具備條件的建制村通硬化路，城市軌道交通運營里程比2015年增長近一倍，油氣主干管網(wǎng)快速發(fā)展，綜合交通網(wǎng)總里程達到540萬公里左右。

簡介：1陜西省綜合交通運輸“十二五”規(guī)劃交通運輸是先導性基礎產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展起著重要的保障作用?！笆濉笔俏沂∪娼ㄔO小康社會、實現(xiàn)西部強省目標的關鍵時期，也是構建綜合交通運輸體系的重要時期，必須抓住機遇，鞏固良好的發(fā)展勢頭，努力實現(xiàn)交通運輸邁上新臺階。根據(jù)陜西省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要，特制定陜西省綜合交通運輸“十二五”規(guī)劃。一、現(xiàn)實基礎一、現(xiàn)實基礎“十一五”時期，全省交通運輸業(yè)保持快速發(fā)展的良好勢頭，交通基礎設施得到顯著改善，運輸能力緊張狀況總體緩解，交通基礎設施短板正在成為競爭的新優(yōu)勢，有力支撐了經(jīng)濟社會發(fā)展。（一）基（一）基礎設礎設施建施建設成效成效顯著。五年累計完成投資約2800億元，是“十五”期間投資的3倍多。建成鐵路約1400公里，包西通道擴能、太中銀等一批骨干項目相繼建成，具有世界先進水平的鄭西客運專線正式運營。新增公路3萬公里，其中高速公路約2100公里，建成了秦嶺終南山特長隧道、榆靖沙漠高速、西漢高速和機場專用高速公路等一批國內(nèi)外有影響力的重大工程。新建、改建農(nóng)村公路約11萬公里，近乎100鄉(xiāng)鎮(zhèn)、833（四）（四）資金籌集和建金籌集和建設方式多元化方式多元化。交通建設形成了以政府投資為主導、銀行貸款為支撐、社會資金共同參與的多元化格局。五年爭取到國家專項資金約155億元，安排省級鐵路建設配套資金約93億元，公路養(yǎng)路費和車輛通行費收入接近500億元。民營資本參與公路建設運營取得積極成效，以BOT模式建成了榆林至神木高速公路，正在啟動榆林至佳縣、府谷至店塔、華陰羅敷至澄城韋莊等高等級公路。西安至平?jīng)觥魍ǖ赖辱F路成功引入企業(yè)和民營資本參股建設。（五）管理體制改革（五）管理體制改革穩(wěn)步推步推進。鐵路圍繞主輔分離、減少層級推進改革，2005年3月在西安鐵路、安康鐵路分局的基礎上成立了西安鐵路局。形成了部省設立合資公司推進鐵路建設、運營和管理的新機制。整合組建了省高速集團、理順了高速公路建設管理體制，組建了省交通建設集團等高速公路專業(yè)化建設管理公司。干線公路實施了事企分開、管養(yǎng)分離改革。農(nóng)村公路規(guī)范了以縣級政府為主建設、養(yǎng)護和管理的體制。形成了治理超限運輸?shù)拈L效機制，全省高速、干線和農(nóng)村公路超限超載率控制在2、3和4以內(nèi)。平穩(wěn)解決了燃油稅改革引起征稽系統(tǒng)的整體轉(zhuǎn)制。民航完善了省內(nèi)機場移交省政府管理的新體制，組建并發(fā)展壯大了西部機場集團公司。由于我省的交通建設基礎差、底子薄，陜南、陜北地質(zhì)地形條件復雜，同時考慮站在建設全國交通樞紐省份的層面，站在建設西部強省、全面建設小康社會對交通運輸新需求的角度

簡介：連云港市交通運輸項目招標代理機構信用考核辦法（試行）（第二次征求意見稿）第一章總則第一條為進一步加強連云港市交通建設項目社會招標代理機構管理，規(guī)范招標代理行業(yè)的市場行為，完善公開、公平、公正的競爭環(huán)境，促進招標代理行業(yè)的健康發(fā)展，提高代理機構的代理服務質(zhì)量，保障招標代理活動當事人的合法權益，強化代理工作的監(jiān)督管理，科學、公正、全面評價招標代理機構，根據(jù)有關法律、法規(guī)、規(guī)章和制度的規(guī)定，結合我市實際，制定本辦法。第二條本辦法適用于進入連云港市公共資源交易中心從事交通工程建設項目招標代理活動的社會招標代理機構。第三條本辦法所稱招標代理機構是指依法設立、從事招標代理業(yè)務并提供相關服務的社會中介組織。招標代理機構應當具備下列條件（一）有從事招標代理業(yè)務的營業(yè)場所和相應資金；（二）有能夠編制招標文件和組織評標的相應專業(yè)力量。第四條本辦法所稱交通工程建設項目招標代理活動，是指接受招標人的委托，以招標人的名義，進行交通建設工程項目勘察、設計、監(jiān)理、施工及咨詢服務等有關招標的行為。第五條連云港市交通運輸局建設管理辦公室（以下簡稱建設辦）負責對招標代理機構的信用考核工作，并在連云港市交通和實事求是的原則，考核以招標代理年度考核和年度項目評分相結合的方式進行。招標代理機構考評分滿分為100分，其中年度考核占考評分的40、年度項目評分占考評分的60，即考評分年度考核40年度項目評分60。如招標代理機構在考核期（年）內(nèi)無代理業(yè)務的，不進行年度考核和年度項目評分，其考核分值直接按80分計算。第十條年度考核由建設辦負責，每年三月份建設辦組織考評小組對各代理機構進行年度考核年度考核基本分為100分，詳見附表一。第十一條年度項目評分是指考核期（年）內(nèi)代理機構所代理的各單個項目評分的平均值，詳見附表二。年度項目評分的計算公式為年度項目評分＝考評期內(nèi)單個項目評分的總和項目數(shù)量。單個項目評分是指對招標代理機構在項目招投標階段（從辦理招標備案起至中標合同備案止）工作質(zhì)量和服務情況進行的量化評價，單個項目評分滿分100分，分別為招標階段20分、開標階段10分、評標階段40分、后續(xù)階段20分、招標人對招標代理的總體服務情況評分10分。招標階段和后續(xù)階段由建設辦評分；開標階段由招標人和建設辦評分，權重均為50；評標階段由評標委員會評分；招標人對招標代理的總體服務情況評分由招標人評分。詳見附表三。

簡介：貴州省“十二五”綜合交通運輸發(fā)展專項規(guī)劃貴州省“十二五”綜合交通運輸發(fā)展專項規(guī)劃根據(jù)貴州省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要編制，并與國家、省相關專項規(guī)劃進行了銜接。規(guī)劃緊扣加速發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動跨越的主基調(diào)和工業(yè)強省、城鎮(zhèn)化帶動戰(zhàn)略，明確了我省“十二五”綜合交通發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標和重點任務，以指導未來五年全省交通運輸建設發(fā)展和各交通專項規(guī)劃的編制，是重大交通基礎設施項目安排和制定落實相關政策措施的依據(jù)，是我省“十二五”時期綜合交通運輸發(fā)展的指導性文件。一、“十一五”成就和發(fā)展基礎“十一五”時期，省委、省政府準確把握貴州省欠發(fā)達、欠開發(fā)的基本省情，提出貴州要實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展的歷史性跨越，首先要實現(xiàn)交通發(fā)展歷史性跨越，要求全省上下進一步統(tǒng)一思想，深入貫徹落實交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，明確了構建以快速鐵路和高速公路為重點的現(xiàn)代綜合交通體系的發(fā)展思路和措施。抓住西部大開發(fā)和全國交通大發(fā)展歷史性機遇，調(diào)整完善交通規(guī)劃，加快項目建設，取得了顯著成就。五年共完成交通固定資產(chǎn)投資1510億元，比“十五”時期增長250，一大批重點工程開工建設，路網(wǎng)布局極大改善、路網(wǎng)規(guī)模大幅增加、路網(wǎng)質(zhì)量明顯提升，運輸能力緊張狀況有了一定程度緩解，交通支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的能力不斷增強?！笆晃濉币?guī)劃確定的目標任務全面完成。（一）調(diào)整完善交通規(guī)劃以縣縣通高速公路為主要目標，在貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃的基礎上修編完成了貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，全省規(guī)劃高速公路總里程6851公里，形成了“6橫7縱”及4個城市環(huán)線的總體布局；以貴陽2至7小時通達周邊各省會城市和全國主要經(jīng)濟區(qū)為目標，繼貴陽至廣州快速鐵路提出并得到國家支持開工建設后，完成了貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究，在此基礎上爭取國家將貴陽至長沙、貴陽至昆明、貴陽至成都、貴陽至重慶和貴陽至南寧等重大干線鐵路調(diào)整納入了國家300噸級以上泊位個45民用機場個56（三）干線網(wǎng)絡加快形成完成了黔桂鐵路擴能改造和扎佐至南白、都勻至新寨、三穗至凱里、鎮(zhèn)寧至勝境關、滬昆高速貴陽繞城公路建設，新增形成了貴州東進長三角、西連西南邊陲、南下出海、北上成渝經(jīng)濟區(qū)的“一縱一橫”高速公路、鐵路綜合運輸通道。建成了白臘坎至茅臺等高速公路和貴陽至開陽、興仁至頂效等一批二級公路，省內(nèi)干線網(wǎng)絡加快形成。省會貴陽與遵義、都勻、凱里、安順4個市（州）首府城市實現(xiàn)了高速公路連接，全省37個縣通高速公路。開工建設了對我省經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大戰(zhàn)略影響的貴廣快速鐵路、長昆鐵路客運專線、貴廣高速公路、龍洞堡國際機場二期擴建等一批重大項目，為把貴州建設成為西南地區(qū)重要的陸路交通樞紐打下了堅實的基礎。（四）樞紐站場設施及服務改善完成了貴陽鐵路樞紐擴能改造工程，各類公路客運站達870個，其中貴陽、遵義等主要城市公路樞紐客運站16個，烏江、“兩江一河”以及庫區(qū)300噸級以上碼頭泊位45個。城鄉(xiāng)及農(nóng)村交通運輸狀況得到較大改善，公路跨省客運班線和省內(nèi)客運班線分別達到了692條和5638條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達到100，民航機場旅客吞吐量較2005年增長107。貴陽至周邊省會城市的公路交通時間普遍縮短至58小時，至市（州）的時間縮短至14小時。2010年全省完成客貨運量為981118萬人、403131萬噸，分別比2005年增長519和852。專欄二“十一五”時期主要運輸量完成指標單位2005年2010年增長率（增長率（）客運量萬人646039981118519鐵路萬人21913437569公路萬人6141492426505水路萬人84519301284民航萬人153931881071旅客周轉(zhuǎn)量億人公里312451443647指標單位2005年2010年增長率（增長率（）鐵路億人公里14571189430

簡介：范縣交通運輸執(zhí)法所治超非現(xiàn)場執(zhí)法不停范縣交通運輸執(zhí)法所治超非現(xiàn)場執(zhí)法不停車檢測系統(tǒng)設備采購及安裝項目車檢測系統(tǒng)設備采購及安裝項目采購招標文件采購招標文件招標編號招標編號SHZB2017233采購人范縣交通運輸局執(zhí)法所人范縣交通運輸局執(zhí)法所代理結構河南省山河建設工程管理有限責任公司代理結構河南省山河建設工程管理有限責任公司日期期2017年10月范縣交通運輸執(zhí)法所治超非現(xiàn)場執(zhí)法不停車檢測系統(tǒng)設備采購及安裝項目采購招標文件1第一章第一章招標公告招標公告一、一、招標條件招標條件河南省山河建設工程管理有限責任公司受范縣交通運輸局執(zhí)法所的委托，現(xiàn)對范縣交通運輸執(zhí)法所治超非現(xiàn)場執(zhí)法不停車檢測系統(tǒng)設備采購及安裝項目進行公開招標，歡迎符合條件的投標人參加投標。二、項目概況二、項目概況21項目名稱范縣交通運輸執(zhí)法所治超非現(xiàn)場執(zhí)法不停車檢測系統(tǒng)設備采購及安裝項目；22招標編號SHZB2017233；23招標內(nèi)容本次招標為范縣非現(xiàn)場執(zhí)法超限檢測系統(tǒng)采購與安裝，包括供貨、安裝、調(diào)試和售后服務等；24采購預算價450萬元。三、投標人資質(zhì)要求三、投標人資質(zhì)要求31符合中華人民共和國政府采購法第二十二條規(guī)定應當具備的要求；32投標人須具備獨立法人資格，具有有效的營業(yè)執(zhí)照；33提供2015、2016年度經(jīng)審計合格的財務審計報告（新成立公司以公司成立起點年度為準）；34提供近3個月的繳納稅收證明和近3個月繳納社會保險的憑據(jù)（新成立公司時間計算以成立時間為準）；35提供2014年以來同類項目業(yè)績一份（以合同簽訂時間為準，提供合同證明）；36企業(yè)所在地或項目所在地縣級及以上檢察機關出具的行賄犯罪檔案查詢結果告知函（開具時間以本項目報名期間內(nèi)有效，并體現(xiàn)投標企業(yè)、法人代表、委托人）；37投標人若為制造商的，須提供計量器具許可證及計量器具型式批準證；若為代理商的，同時須具有計量器具許可證及計量器具型式批準證書的制造商針對本次招標項目的專項授權書（計量器具許可證及計量器具型式批準證可提供加蓋公章的復印件）；38近三年內(nèi)未被列入失信被執(zhí)行人、重大稅收違法案件當事人名單、政府采購嚴重違法失信行為記錄名單的查詢記錄截圖（信用記錄查詢渠道通過“信用中國”網(wǎng)站（WWWCREDITCHINA）、中國政府采購網(wǎng)（WWWCCGP）等渠道查詢信用記錄；39本項目不接受聯(lián)合體投標。四、報名攜帶的資料四、報名攜帶的資料41投標企業(yè)報名時法定代表人持法定代表人資格證明或委托人持法定代表人授權委托書、委托人身份證原件并提交能證明其具備本公告“三、投標人資

簡介：茌平縣茌平縣交通運輸行政處罰流程圖發(fā)現(xiàn)違法事實審查立案調(diào)查取證，提出初步處理意見，制作調(diào)查報告送案件處理中心違法行為涉嫌構成犯罪的，依法移送司法機關處理發(fā)現(xiàn)不屬于本機關管理的，按照有關規(guī)定移送管轄不需處罰的，單位負責人批準不予處罰案件處理中心審查后提出處理意見，經(jīng)分管領導后制作違法行為通知書可以適用簡易程序條件的出示執(zhí)法證，告知違法事實和處罰依據(jù)，告知并聽取陳述和申辯符合聽證條件的送達聽證告知書舉行聽證會制作聽證報告送達違法行為通知書，告知其處罰內(nèi)容及事實理由和依據(jù)，告知其陳述和申辯權聽取并審核當事人的陳述與申辯制作行政處罰決定書執(zhí)行結案復核并制作筆錄不需處罰的，分管領導批準不予處罰制作當場處罰決定書并按規(guī)定送達當事人執(zhí)行茌平茌平縣交通運輸行政強制措施流程圖二名以上執(zhí)法人員出示證件，表明身份發(fā)現(xiàn)相對人有涉嫌違法行為，依法應當采取行政強制措施的，制作行政強制措施憑證經(jīng)本單位負責人審核并批準。受委托執(zhí)法單位，經(jīng)本單位負責人審核后，報所屬行政機關批準制作行政強制措施憑證，按規(guī)定送達相對人并告知其事實、理由、依據(jù)和依法享有的申請行政復議或提起行政訴訟的權利

簡介：1航道通航條件影響評價審核管理辦法（交通運輸部令2017年第1號）航道通航條件影響評價審核管理辦法已于2017年1月11日經(jīng)第1次部務會議通過，現(xiàn)予公布，自2017年3月1日起施行。部長李小鵬2017年1月16日第一章總則第一條為規(guī)范航道通航條件影響評價審核工作，依法保護航道，根據(jù)中華人民共和國航道法，制定本辦法。第二條對與航道有關的工程進行航道通航條件影響評價審核及監(jiān)督實施，適用本辦法。本辦法所稱航道通航條件影響評價審核，是指在新建、改建、擴建（以下統(tǒng)稱建設）與航道有關的工程前，建設單位根據(jù)國家有關規(guī)定和技術標準規(guī)范，論證評價工程對航道通航條件的影響并提出減小或者消除影響的對策措施，由有審核權的交通運輸主管部門或者航道管理機構進行審核。第三條除中華人民共和國航道法第二十八條第一款第（一）（二）（三）項規(guī)定的工程外，下列與航道有關的工程，應當進行航道通航條件影響評價審核（一）跨越、穿越航道的橋梁、隧道、管道、渡槽、纜線等建筑物、構筑物；（二）通航河流上的永久性攔河閘壩；（三）航道保護范圍內(nèi)的臨河、臨湖、臨海建筑物、構筑物，包括碼頭、取（排）水口、棧橋、護岸、船臺、滑道、船塢、圈圍工程等。第四條交通運輸部主管全國航道通航條件影響評價審核管理工作。國務院或者國務院有關部門批準、核準的建設項目，以及與交通運輸部按照國務院的規(guī)定直接管理的跨省、自治區(qū)、直轄市的重要干線航道和國際、國境河流航道等重要航道有關的建設項目，其航道通航條件影響評價，由交通運輸部負責審核。其中，與長江干線航道有關的建設項目，除國務院或者國務院有關部門批準、核準的建設項目以及跨（穿）越長江干線的橋梁、隧道工程外，由長江航務管理局承擔審核的具體工作。其他建設項目的航道通航條件影響評價，按照省、自治區(qū)、直轄市人民政府的規(guī)定由縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門或者航道管理機構負責審核。本條第二款、第三款規(guī)定的負責審核的部門或者航道管理機構，以下統(tǒng)稱審核部門。3（一）審核申請書；（二）航評報告；（三）項目的規(guī)劃或者其他建設依據(jù)；（四）建設單位的營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼證、成立文件等機構證明文件；（五）涉及規(guī)劃調(diào)整或者拆遷等措施的應當提供規(guī)劃調(diào)整或者拆遷已取得同意或者已達成一致的承諾函、協(xié)議等材料。建設單位應當對所提交材料的真實性、合法性負責。第十二條審核部門收到建設單位提交的審核申請后，應當進行材料審查，審查內(nèi)容主要包括申請事項是否屬于受理范圍、材料是否齊全、航評報告文本格式是否符合規(guī)定要求等。不屬于受理范圍的，審核部門應當及時告知建設單位。申請材料不全或者不符合規(guī)定要求的，應當在五個工作日內(nèi)一次性告知需要補正的全部內(nèi)容。材料審查通過的，審核部門應當予以受理，并出具受理通知書。第十三條審核部門受理建設單位提交的審核申請后，應當及時組織審核。審核依據(jù)主要包括（一）有關法律、法規(guī)、規(guī)章；（二）內(nèi)河通航標準（GB50139）、通航海輪橋梁通航標準（JTJ311）、運河通航標準（JTS1802）、長江干線通航標準（JTS1804）等有關標準；（三）航道、港口等相關規(guī)劃；（四）建設項目所在河段、湖區(qū)、海域航道建設養(yǎng)護、通航安全、航運發(fā)展的相關要求。第十四條審核部門應當圍繞航評報告內(nèi)容是否全面，程序是否合規(guī)，論證是否充分，結論是否客觀，擬采取的措施是否得當?shù)确矫鎯?nèi)容，針對下列事項進行審核（一）攔河閘壩的選址，總平面布置，運量預測，代表船型，通航建筑物設計通航標準及規(guī)模、設計通航水位及流量、上下游梯級通航水位銜接、回水變動區(qū)淤積及壩下清水沖刷影響，施工期通航方案，通航建筑物施工組織計劃，航道與通航安全保障措施等；（二）橋梁、纜線等跨越航道建設項目的選址，河床演變分析，設計通航水位，代表船型，通航凈空尺度，橋跨布置方案，墩柱防撞標準，航道與通航安全保障措施等；（三）隧道、管道等穿越航道建設項目的選址、河床演變、埋設深度、出入土點、沖刷深度、應急拋錨影響，航道與通航安全保障措施等；（四）臨河、臨湖、臨海建設項目的選址及工程布置對航道通航條件的影響，航道與通航安全保障措施等。第十五條審核部門在審核中認為必要的，可以采取專家咨詢、委托第三方技術咨詢

簡介：牢牢把握穩(wěn)中求進總基調(diào)牢牢把握穩(wěn)中求進總基調(diào)努力推進交通運輸科學發(fā)展安全發(fā)展努力推進交通運輸科學發(fā)展安全發(fā)展李盛霖部長2012年全國交通運輸工作會議報告精要20112011交通運輸工作新成效交通運輸工作新成效2011年是“十二五”開局之年，各級交通運輸部門積極應對國內(nèi)外形勢的新變化，認真貫徹落實中央的決策部署，緊緊圍繞“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃和2011年重點任務，扎實工作，開拓進取，實現(xiàn)了交通運輸發(fā)展良好開局。預計全年公路水路固定資產(chǎn)投資共完成142萬億元，同比增長71，其中公路、內(nèi)河、沿海港口建設投資分別完成12380億元、380億元、1012億元，同比分別增長78、135、209。全年客貨運輸繼續(xù)保持較快增長。預計全社會公路水路完成客運量3303億人、旅客周轉(zhuǎn)量168068億人公里、貨運量3237億噸、貨物周轉(zhuǎn)量1265294億噸公里，同比分別增長74、114、145和132。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量907億噸，完成集裝箱吞吐量16億標準箱，同比分別增長119和114。民航完成客運量29億人，貨郵運量552萬噸，運輸總周轉(zhuǎn)量574億噸公里，同比分別增長82、2、66。郵政完成業(yè)務總量1580億元，普遍服務業(yè)務量274億件，快遞業(yè)務量365億件，同比分別增長23、53、56。健全完善規(guī)劃體系健全完善規(guī)劃體系推進推進“十二五十二五”交通運輸科學發(fā)展交通運輸科學發(fā)展部黨組認真貫徹落實黨的十七屆五中全會精神，圍繞加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的戰(zhàn)略任務，集全行業(yè)之力，研究制定了包含綜合運輸、公路交通、水路交通、民用航空、郵政服務、城市公交等內(nèi)容的交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃，并抓好落實。積極推進交通運輸專項發(fā)展規(guī)劃編制工作，完成了“十二水運建設加快推進。明確“十二五”水運結構調(diào)整總體思路，啟動國家內(nèi)河高等級航道建設和水運結構調(diào)整示范項目。長江口深水航道治理三期等工程竣工驗收，長江干線南京以下125米深水航道和中游荊江河段航道治理、京杭運河航道改造升級和西江老口航電樞紐建設等有序推進。重慶寸灘和果園等一批規(guī)?；瘜I(yè)化內(nèi)河港區(qū)迅速崛起，重慶、武漢航運中心和內(nèi)陸無水港加快建設。全年新擴建泊位642個，其中萬噸級泊位99個，改善內(nèi)河航道里程1091公里。民航基礎設施建設加快推進，全年完成固定資產(chǎn)投資690億元，新增機場5個。郵政基礎設施建設扎實推進，全年補建空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所2536處，西藏、新疆和四省藏區(qū)郵政基礎設施建設進一步加強。做好運輸組織保障做好運輸組織保障提高運輸服務水平提高運輸服務水平加強重點時段、重要物資運輸保障，確保煤、糧、油、礦等重點物資運輸。配合制定國家煤炭應急儲備管理暫行辦法，組織協(xié)調(diào)8個港口完成第一批儲運任務。加大鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策實施力度，加快發(fā)展農(nóng)村物流和城市配送，降低運輸成本。加強應急運輸保障和搶險救災物資運輸，順利完成春節(jié)、“十一”黃金周等節(jié)假日、深圳大運會等重大活動的運輸保障任務，完成搶通水毀公路和通航設施等急難險重任務。水運、民航、公路交通密切配合，順利完成中國公民撤離利比亞以及日本地震海上搜救、人員撤離和援助物資等應急運輸保障任務。開展航班延誤專項整治工作，航班正常率不斷提高。加強郵政服務能力建設，出臺多項快遞管理政策，促進快遞轉(zhuǎn)型升級。兩岸海上直航成效顯著，目前共開辟集裝箱班輪航線29條、客運航線7條。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運發(fā)展。積極實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，完善城市公共汽電車、城市軌道交通、汽車租賃業(yè)管理規(guī)定和服務規(guī)范，啟動了第一批國家“公交都市”

簡介：濰坊市交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃摘要來源濰坊市交通運輸局|日期20170328154153|瀏覽2777次深入貫徹落實十八大、十八屆三中、四中、五中全會精神和市委市政府決策部署，緊緊圍繞服務國家“一帶一路”、“四個全面”和省“兩網(wǎng)兩通”戰(zhàn)略，充分對接環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要，按照“四個交通”的要求，以構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系為核心目標，編制濰坊市交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃，指導濰坊市交通運輸業(yè)健康發(fā)展，為濰坊市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)發(fā)展一體化提供有力支撐。一、發(fā)展基礎在市委、市政府的堅強領導和大力支持下“十二五”期，濰坊市交通運輸局堅持以科學發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，積極推進交通基礎設施建設，著力調(diào)整交通結構，拓展服務功能，提升服務水平，交通運輸發(fā)展取得顯著成績。公路。截至2014年底（下同），公路總里程達到約258萬公里，密度達到1598公里百平方公里，其中二級及以上公路里程達到4400公里，分別比2010年增加2820公里、163公里百平方公里、500公里。高速公路里程達到4277公里，比2010年增加753公里，基本形成“一縱四橫”路網(wǎng)布局。普通國省道里程達到1820公里，較2010年增加121公里，基本形成“六橫八縱七連”的路網(wǎng)布局，鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點覆蓋率達到95?？谕掏铝颗c青島、煙臺、日照等大港差距巨大，民航設施水平在設有機場的4市中處于末位。表1濰坊市與青島等地市交通基礎設施現(xiàn)狀比較（2014年）功能功能層指標層指標層單位單位濰坊市濰坊市青島市青島市煙臺市煙臺市威海市威海市日照市日照市蘇州蘇州市公路總里程KM2578716286181897060821013026高速公路里程KM428729507125163609二級以上公路里程KM44424133416717411507人口密度KM萬人2938211728092782283面積密度KM100KM2158814721332121815321530高速公路網(wǎng)密度KM100KM22766372130二級以上密度KM100KM2275374305300281鐵路線路總長度KM687230330138206357鐵路線網(wǎng)密度KM萬人05030470490705沿海港口綜合通過能力萬噸26034770131971711035324沿海港口集裝箱通過能力萬TEU171658236103242800網(wǎng)絡規(guī)模機場等級4D4E4E4D