簡介：1安全生產(chǎn)教育培訓制度2安全生產(chǎn)會議制度3安全生產(chǎn)檢查制度4安全生產(chǎn)事故隱患排查治理制度5安全生產(chǎn)事故隱患舉報制度6、重大事故隱患公示制度7重大事故隱患整改掛牌督辦制度8公布安全生產(chǎn)責任事故企業(yè)（單位）名單制度9安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計報告制度10安全生產(chǎn)事故現(xiàn)場分析會制度11安全生產(chǎn)企業(yè)承諾制度12安全生產(chǎn)不良信用記錄制度13安全生產(chǎn)誠信“黑名單”制度14安全生產(chǎn)誠信評價和管理制度15安全生產(chǎn)責任追究制度16安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法17安全生產(chǎn)約談辦法18安全生產(chǎn)“一票否決”實施辦法19安全生產(chǎn)重點監(jiān)管名單實施辦法20安全生產(chǎn)管理考核獎懲辦法生產(chǎn)技能和應急能力培訓，加強應急演練，提高從業(yè)人員應急技能。第六條第六條安全生產(chǎn)學習教育培訓形式應豐富多彩，可采取如下形式請人授課、集中學習、傳達文件、播放錄像、組織討論、開座談會、舉辦競賽、交流觀摩等多種形式，提高學習培訓效果。第七條第七條教育培訓應提前安排好工作計劃，設(shè)計好培訓內(nèi)容，組織好參培對象，避免搞形式，走過場。第八條第八條利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡、宣傳欄、事故分析會、知識競賽等各種工具和形式，加強安全生產(chǎn)宣傳工作，積極營造安全生產(chǎn)氛圍。第九條第九條加強安全生產(chǎn)學習教育培訓工作檔案和臺賬管理，做到有內(nèi)容、有活動、有記錄。

簡介：高一地理必修二教學設(shè)計高一地理必修二教學設(shè)計第五章第一節(jié)第五章第一節(jié)交通運輸方式和布局交通運輸方式和布局【教材分析】自然資源分布和區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，使不同地域之間產(chǎn)生了人和物交流的需要。交通運輸是實現(xiàn)人和物位移的主要手段，而交通運輸方式和布局變化，會直接影響到社會生活的方方面面。因此，本章的編寫就是選擇了交通運輸這一最重要的地域聯(lián)系方式進行要點的講授。本章第一節(jié)“交通運輸方式和布局”通過對五種交通運輸方式的優(yōu)缺點的比較，闡述了現(xiàn)代交通運輸?shù)闹饕l(fā)展趨勢，并選取了“南昆鐵路建設(shè)”等案例來說明交通運輸線、點的區(qū)位選擇及其發(fā)展對區(qū)域發(fā)展的影響。但教材內(nèi)容較少，單純講授教材中的內(nèi)容并不能完全達到課程標準的要求，因此，在授課過程中，要求教師對交通的區(qū)位因素分析等內(nèi)容進行深化。【課標分析】舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式?！緦W情分析】首先，“五種交通運輸方式的比較”是初中教材的教學內(nèi)容，難度較小，學生對身邊的各種交通運輸方式和布局均有一定的感性認識。其次，通過將近一年的高中地理學習，學生基本掌握了一般的讀圖、分析圖和相關(guān)資料，并從中獲取有用信息的方法，也具有開展一些簡單調(diào)查研究的能力。因此，教師通過展示教材案例，并進行相應知識的引導和方法的點撥，學生應該容易掌握該節(jié)內(nèi)容?！窘虒W目標】知識與技能知識與技能1了解主要交通運輸方式的基本特點，可以對不同運輸需求提出合理的交通運輸方式建議。2了解我國當代已經(jīng)建成和正在建設(shè)的大型工程當中涉及到的交通運輸網(wǎng)。過程與方法過程與方法1從學生已有知識入手引入地理學知識，對其無序知識進行系統(tǒng)化整理和提升。2用地理學的基本理論分析現(xiàn)實社會中的現(xiàn)象我國正在建設(shè)的大型交通工程項目。情感、態(tài)度與價值觀情感、態(tài)度與價值觀掌握科學的學習方法，培養(yǎng)嚴謹?shù)膶W習態(tài)度，養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的學習習慣?！局攸c和難點】重點重點1五種交通運輸方式及其特點。2理解南昆鐵路的修建對促進西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要意義。難點難點1根據(jù)所需選擇合理的交通運輸方式2影響交通布局的因素?！窘虒W方法和教學手段】教學方法教學方法講授法、圖表法、對比分析法、啟發(fā)法。教學手段教學手段多媒體輔助教學2從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風光。3從太原運500噸煤炭到武漢。4從巴西到上海運30萬噸鐵礦石。5從勝利油田運送20噸石油到南京。6從東山島運10斤海鮮到云霄縣城。點撥以小故事串聯(lián)起來1從廈門到北京開會，下午必須趕到。（航空）2從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風光。（河運）3從太原運500噸煤炭到武漢。（鐵路）4從巴西到上海運30萬噸鐵礦石。（海運）5從勝利油田運送20噸石油到南京。（管道）6從東山島運10斤海鮮到云霄縣城。（公路）過渡今日世界，不同地區(qū)之間人們交往和經(jīng)濟聯(lián)系越來越密切，交通運輸方式正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。請同學們閱讀79頁的圖51、5、2和“磁懸浮列車”材料，并思考交通運輸?shù)母咚倩⒋笮突蛯I(yè)化的意義。板書3發(fā)展趨勢展示圖片老式火車、普通動車組、高速鐵路、磁懸浮列車、海上冷凍船、油輪等點撥從以上資料可看出現(xiàn)今交通運輸方式的趨勢高速化、大型化、專業(yè)化，意義在于提高運輸工具的運行速度，縮短時間，增加通過量；其次，可擴大運輸工具的運載量；發(fā)展集裝箱運輸，可節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化，保證貨物在運輸過程中的安全等。過渡在經(jīng)濟發(fā)達的今天，各種現(xiàn)代交通運輸方式相互聯(lián)合，各種交通運輸線、交通運輸點相互交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，請同學們看課本80頁圖53，說明它的組成。板書二、交通運輸布局1基本要素點撥從圖中可以看出，交通運輸網(wǎng)是由不同的點和線組成的。圖表中的上面一行表示“項目”，中間的“運輸方式”一列是最基本的，以此為中軸，向左表示由一種到兩種以上運輸方式形成的、從簡單到復雜的運輸網(wǎng)；比如，鐵路運輸方式下形成的鐵路運輸網(wǎng)，還可以和公路、內(nèi)河水路交織行程鐵路公路運輸網(wǎng)或鐵路公路內(nèi)河水路運輸網(wǎng)；往右，從省級綜合運輸網(wǎng)到大區(qū)級再到國家級綜合運輸網(wǎng)，表示綜合運輸網(wǎng)由小到大，由低級到高級的不同層次。過渡交通運輸網(wǎng)由如此復雜的布局，那么，它在某一地區(qū)的布局會受到哪些因素的影響呢板書2影響因素點撥交通運輸網(wǎng)的點和線受經(jīng)濟、社會、技術(shù)和自然等因素的影響，對于自然因素，要考慮地形、水文、地質(zhì)、氣候條件，比如在平原地區(qū)選線要盡量少占用耕地，在山區(qū)選線應盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道；遇到沼澤地應避開；地質(zhì)復雜的地區(qū)，要注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，開鑿隧道時要盡量避免斷層帶，從背斜部位穿過；在工程設(shè)計中還應特別注意沿線的暴雨、大風等天氣出現(xiàn)的強度和頻率。合理布局交通線，可促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。還可以加強民族團結(jié)，加強各地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，技術(shù)條件使得運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運行安全的威脅。過渡請看我國鐵路網(wǎng)分布圖，思考我國鐵路網(wǎng)的分布有什么特點為什么形成這些特點

簡介：0專業(yè)課課程論文業(yè)課課程論文題目簡述公路交通運輸學院機械交通學院專業(yè)交通工程班級班級082姓名學號學號指導教師職稱職稱教授2011年12月11日目錄2交通運輸系統(tǒng)是由鐵路、道路、水路、航空和管道五種交通運輸方式組成的一個綜合系統(tǒng)。每種交通運輸方式各具自身的特點，各自組成獨立的系統(tǒng)。它們在綜合交通運輸系統(tǒng)內(nèi)發(fā)揮各自的作用，而又相互補充和依存，共同發(fā)揮支持社會生產(chǎn)、推動經(jīng)濟發(fā)展、提高人民群眾物質(zhì)和文化生活水平的作用。它是道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運動規(guī)律的理論及其應用的學科，是由道路工程衍生而發(fā)展的。研究的對象是人、車、路及其與土地使用、房屋建筑等綜合環(huán)境之間的相互關(guān)系。學習的主要目的就是探求使道路交通系統(tǒng)運輸能力最大、經(jīng)濟效益最高、交通事故最少和公害程度最低的科學技術(shù)措施，以求得運輸系統(tǒng)的最優(yōu)化，從而指導道路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)和交通系統(tǒng)的運行管理。是較系統(tǒng)地介紹交通運輸工程的各個方面，使我們對交通運輸工程有一個較系統(tǒng)全面的了解。以下主要對公路交通運輸?shù)奶攸c、現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、設(shè)計施工要求等方面做以簡單的論述。簡述公路交通運輸摘要摘要運輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟的不斷發(fā)展而快速提高，不管是

簡介：第四節(jié)第四節(jié)交通運輸業(yè)交通運輸業(yè)一、這些知識你記住了嗎來源1交通運輸業(yè)是使客、貿(mào)實現(xiàn)的物質(zhì)生產(chǎn)部門。我國交通運輸業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展中一個羅為突出的環(huán)節(jié)，為了適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，我國把交通運輸業(yè)作為經(jīng)濟建設(shè)的。2公路運輸是我國的主要方式。在我國西部地區(qū)，目前已經(jīng)修建了四條進藏公路、、、和。3為便于山西省的煤炭外運專門修建的鐵路被稱為“神州第一線”。4我國沿海航線一般以福建為界，分為沿海航線和沿海航線。它們分別以大連和、香港和為中心。5管道運輸是適合于運輸和等物資的一種交通運輸方式。目前，我國已建成長達多千米的“”管道。6航空運輸具有其它運輸方式不可比擬的優(yōu)點、、。二、你能找到正確答案嗎1我國內(nèi)河航運最發(fā)達，運輸量最大的河流是（）A長江B黃河C珠江D京杭大運河2下列鐵路線與海港相連的是（）A京廣線、隴海線B京包線、蘭新線C京滬線、包蘭線D湘黔線、貴昆線3下列地區(qū)中，鐵路運輸取得顯著發(fā)展的是（）A華北平原和黃土高原B長江中下游平原C西藏地區(qū)D東北平原地區(qū)來源學科網(wǎng)4鐵路、公路、空運、海運和內(nèi)河運輸都發(fā)達的城市是（）A北京B武漢C哈爾濱D上海5目前在我國各類運輸方式中，你認為運輸最緊張的是（）A航空運輸B鐵路運輸C內(nèi)河運輸D公路運。來源學科網(wǎng)ZXXK（3）山西北部的煤，通過大秦線運到輸出最方便。（4）大陸與臺灣往來最近便的港口是。五、拓展延伸。下面是鄭州北京的K180次和T58次列車時刻表，認真閱讀后回答下列問題序號車站名進站時間發(fā)車時間1鄭州始發(fā)22182新鄉(xiāng)231223163衛(wèi)輝233723394鶴壁000500085湯陰002200246安陽004300497石家莊030903358保定來源學科網(wǎng)045905049北京西0641終點（1）你知道列車的車次怎么定嗎遠離北京的列車編為次，駛近北京的列車編為次。比如從西安開往武漢的列車，西安至鄭州段為K622次，鄭州至武漢段就變?yōu)镵623次，你了解了嗎（2）4位數(shù)字的車次為，以K開頭的車次為，以T開頭的車次為，現(xiàn)在剛推出的動車組以開關(guān)。（3）從鄭州到北京的K180次、T58次列車，途中各需小時分鐘、小時分鐘。序號車站名進站時間發(fā)車時間1鄭州始發(fā)07202新鄉(xiāng)080808103安陽091209144邯鄲095209545石家莊112711336來源學|科|網(wǎng)Z|X|X|K北京西1413終點

簡介：1運輸有限公司運輸有限公司（20172017）008008號運輸有限公司安全生產(chǎn)目標考核與獎懲制度運輸有限公司安全生產(chǎn)目標考核與獎懲制度為貫徹落實安全生產(chǎn)法和國務院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，調(diào)動公司管理人員和駕駛員、押運員搞好安全生產(chǎn)工作的積極性，強化公司內(nèi)懲處違章違規(guī)行為，建立高效的激勵機制，確保公司規(guī)章制度的順利貫徹執(zhí)行，確保從業(yè)人員的生命財產(chǎn)安全，避免危險品火災、爆炸、泄露等重大事故，制定此制度。工貿(mào)、?；?、煙花、貨運站場、危貨、普貨、旅運、客運等交通運輸行業(yè)安全標準化最新達標資料，需要的求求起義就思思O6起義。一、公司負責落實年度安全生產(chǎn)目標任務及新增安全目標任務。每年度公司經(jīng)理分別與有關(guān)人員簽訂安全目標責任書并負責進行考核。二、公司建立安全生產(chǎn)目標管理制度，將安全目標考核等安全專項目標逐項落實，責任到人。年終對責任人進行全面考核，根據(jù)考核結(jié)果予以獎懲。三、安全生產(chǎn)目標考核的內(nèi)容3七、處罰細則1、交通違章駕駛員在接到交通違章通知書后，一周內(nèi)必須到交管部門接受處罰，將處罰單交回公司存檔。違者由公司安全負責人員當面提出告誡，其行為記入劣跡檔案并作為年終安全生產(chǎn)評比一票否決依據(jù)。每年度駕駛員營運過程中有交通違章行為的，扣除當月安全獎并處違約金如下（1）、第一次違章公司處以50元違約金；（2）、第二次違章公司處以100元違約金；（3）、三次違章公司處以200元違約金并由公司提出書面告誡。2、每年度駕駛員、押運員未按時參加公司組織的各項安全學習、會議、培訓工作的，扣除當月安全獎并處違約金如下（1）、第一次未參加公司處以50元違約金；（2）、第二次未參加公司處以100元違約金；（3）、三次未參加公司處以200元違約金并由公司提出書面告誡。3、駕駛員、押運員未按期對車輛及裝置進行各級維護保養(yǎng)及檢測審驗工作的，扣除當月安全獎并處違約金如下（1）、第一次未按期公司處予50元違約金；（2）、第二次未按期公司處予100元違約金；（3）、三次未按期公司處予200元違約金并由公司提出書面告誡。4、駕駛員、押運員未配合公司進行回場檢查及路檢路查的，扣除當月安全獎并處違約金如下（1）、第一次未配合公司處予50元違約金；（2）、第二次未配合公司處予100元違約金；（3）、三次未配合公司處予200元違約金并由公司提出書面告誡。

簡介：公路路政、道路運政、海事航道交通運輸綜合執(zhí)法管理系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計解決方案系統(tǒng)開發(fā)商成都世帆科技有限公司網(wǎng)址2016年6月6日1、項目概述、項目概述11需求分析需求分析在全市建設(shè)統(tǒng)一、規(guī)范的交通綜合執(zhí)法文書制作系統(tǒng)、網(wǎng)絡辦案系統(tǒng)，為交通執(zhí)法部門的案件處理提供標準的處理程序以及為執(zhí)法單位的公文處理提供極大的方便；集中存放和管理全縣交通行政執(zhí)法案件；為外勤執(zhí)法人員遠程提供案件相關(guān)信息；向公眾全面公開各類交通執(zhí)法信息和數(shù)據(jù)，提高行政執(zhí)法工作的透明度。將市縣級執(zhí)法單位、基層執(zhí)法單位的日常工作納入到交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)體系中，外勤人員通過系統(tǒng)提供的信息開展遠程執(zhí)法檢查工作，內(nèi)勤人員通過系統(tǒng)完成行政處罰流程?；鶎訄?zhí)法部門使用交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)情況可分為以下兩大類，案件處理和遠程執(zhí)法，案件處理相關(guān)業(yè)務包括案件登記、案件調(diào)查、處罰決定等案件處罰流程，聽證通知、聽證會議、聽證結(jié)果等案件聽證流程等。遠程執(zhí)法相關(guān)業(yè)務在線查詢、離線查詢、車牌識別自動查詢等。交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)的建設(shè)應該是開放的、長期建設(shè)的一項系統(tǒng)工程。隨著交通管理機構(gòu)改革的深化，科學技術(shù)的不斷發(fā)展，通訊方式多樣化、公眾法律意識的不斷提高，決定了交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)是一個不斷擴充不斷完善的系統(tǒng)。本期項目交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)只完成公路路政綜合執(zhí)法的規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡化及網(wǎng)絡辦公。交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)通過在執(zhí)法車輛頂端安裝高清晰半球攝像機、手持執(zhí)法記錄儀全角度采集視頻和音頻信息，在車載硬盤錄像機保存紀錄的同時可通過電信、移動4G無線傳輸至監(jiān)控指揮中心。系統(tǒng)還配備了車輛動態(tài)監(jiān)管衛(wèi)星定位、遠程指揮操控、語音對交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)詳細設(shè)計方案212省交通運輸行政處罰裁量基準13省交通運輸廳損壞占用公路路產(chǎn)賠（補）償標準系統(tǒng)能夠根據(jù)這些法律、法規(guī)的具體條款，配置具體的執(zhí)法處罰參數(shù)，在綜合執(zhí)法過程中，根據(jù)勘驗、取證的情況，給及時方便的給執(zhí)法人員提供法律法規(guī)依據(jù)內(nèi)容，依次來規(guī)范執(zhí)法人員行使處罰自由裁量權(quán)，以杜絕執(zhí)法的隨意性，從根本上解決人情執(zhí)法、隨意執(zhí)法等執(zhí)法不公、執(zhí)法不嚴現(xiàn)象。2、交通綜合執(zhí)法與日常辦公系統(tǒng)功能設(shè)計、交通綜合執(zhí)法與日常辦公系統(tǒng)功能設(shè)計21系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)根據(jù)路政、運政管理機構(gòu)的業(yè)務特點與實際業(yè)務管理模式，本系統(tǒng)主要分為以下幾大部分執(zhí)法文書案卷制作系統(tǒng)（客戶端）、網(wǎng)絡辦案系統(tǒng)（網(wǎng)站）、移動執(zhí)法客戶執(zhí)法文書案卷制作系統(tǒng)（客戶端）、網(wǎng)絡辦案系統(tǒng)（網(wǎng)站）、移動執(zhí)法客戶端（端（APP和微信）、領(lǐng)導在手機審核審批系統(tǒng)、日常辦公系統(tǒng)。和微信）、領(lǐng)導在手機審核審批系統(tǒng)、日常辦公系統(tǒng)。主要功能模塊包括信息公告、信息交互、即時消息（系統(tǒng)即時消息提醒、手機短信提醒、微信即時提醒）、人事機構(gòu)、文檔管理、路政業(yè)務管理（道路交通安全檢查、執(zhí)法文書管理、執(zhí)法隊伍管理、公路賠補償案件、行政處罰案件、行政強制案件、行政許可案件、執(zhí)法監(jiān)督（統(tǒng)計報表）、執(zhí)法隊伍管理（執(zhí)法裝備管理）、執(zhí)法文書領(lǐng)用登記、執(zhí)法文書電子蓋章記錄等功能）網(wǎng)絡辦案平臺框架結(jié)構(gòu)流程示意圖網(wǎng)絡辦案平臺框架結(jié)構(gòu)流程示意圖（以下流程僅限于交通綜合執(zhí)法、未包含網(wǎng)絡辦公模塊）

簡介：1附件交通運輸標準化計劃制修訂項目表一、已下達的國家計劃項目（一）國家標準。序號序號計劃編號計劃編號項目名稱項目名稱范圍和主要技術(shù)內(nèi)容范圍和主要技術(shù)內(nèi)容性質(zhì)性質(zhì)制修制修訂代替標準代替標準完成完成時間時間技術(shù)歸口單技術(shù)歸口單位主要起草單位主要起草單位120171221T348海道測繪常用名詞術(shù)語本標準規(guī)定了海道測量范圍內(nèi)的常用名詞術(shù)語及定義。本標準適用于海道測量相關(guān)標準的制定、技術(shù)文件的編制，以及有關(guān)的系統(tǒng)開發(fā)、測試、評估等。推薦制定20197交通運輸航測標準化技術(shù)委員會北海航海保障中心220173659T348航標術(shù)語本標準規(guī)定了航標術(shù)語及其定義。本標準適用于航標管理、建設(shè)、科研、教學、器材生產(chǎn)等領(lǐng)域。推薦修訂GBT17765199920201交通運輸航測標準化技術(shù)委員會東海航海保障中心、中交上海航道勘察設(shè)計研究院有限公司320173656Q348港口石油化工庫區(qū)作業(yè)安全規(guī)程本標準規(guī)定了港口庫區(qū)石油化工品的儲運工藝、安全設(shè)施配備、消防安全、供配電安全、控制系統(tǒng)、安全制度建設(shè)、安全風險管理、隱患排查和應急管理等方面相關(guān)要求。本標準適用于石油化工碼頭庫區(qū)裝卸作業(yè)過程。主要修訂內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，對規(guī)范性引用文件進行了刪減、更新、補充和完善；根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范和生產(chǎn)實際情況，刪去舊版中有爭議的火災危險性分類和腐蝕性物品分類舉例；根據(jù)新規(guī)范的要求，修改貯存場所與架空電力線路的距離要求；根據(jù)新規(guī)范的要求，修改防雷防靜電和消防措施的要求。強制修訂GB17379199820201全國港口標準化技術(shù)委員會交通運輸部水運科學研究所3序號序號計劃編號計劃編號項目名稱項目名稱范圍和主要技術(shù)內(nèi)容范圍和主要技術(shù)內(nèi)容性質(zhì)性質(zhì)制修制修訂代替標準代替標準完成完成時間時間技術(shù)歸口單技術(shù)歸口單位主要起草單位主要起草單位720173663Q348潛水員高壓水射流作業(yè)安全規(guī)程本標準規(guī)定了潛水員實施水下高壓水射流作業(yè)的工作環(huán)境條件、設(shè)備系統(tǒng)要求、作業(yè)人員防護、操作規(guī)則程序、設(shè)備保養(yǎng)維護，以及事故預防處理的基本要求。本標準適用于我國海洋及內(nèi)陸水域由潛水員進行的水下高壓水射流作業(yè)，也適用于協(xié)助使用高壓水射流設(shè)備的其他作業(yè)人員。主要修訂內(nèi)容高壓水射流的術(shù)語和定義，由原標準的“工作壓力大于10MPA”修訂為“工作壓力大于170MPA”；由此所引起的對于相關(guān)工作環(huán)境條件、設(shè)備系統(tǒng)要求、作業(yè)人員防護、操作規(guī)則程序、設(shè)備保養(yǎng)維護，以及事故預防處理的基本要求等內(nèi)容的重新規(guī)定。強制修訂GB20826200720201交通運輸救撈與水下工程標準化技術(shù)委員會上海交大海洋水下工程科學研究院有限公司820173665Q348油船油碼頭安全作業(yè)規(guī)程本標準規(guī)定了油船和油碼頭的一般預防措施，油船在抵港、靠泊、裝卸、壓載、洗艙、除氣和進入封閉艙室等作業(yè)時的安全作業(yè)規(guī)程。本標準適用于原油、成品油油船和油碼頭。主要修訂內(nèi)容安全技術(shù)要求、一般要求、抵港、油船停泊于油船泊位期間的一般預防措施、貨油裝卸前油船與油碼頭之間的聯(lián)絡、貨油裝卸和貨油艙其他作業(yè)之前和作業(yè)期間的預防措施、貨油和壓載水的裝卸、清艙與除氣、固定裝備的惰氣系統(tǒng)、封閉場所的進入、雙殼船的作業(yè)、應急程序等。強制修訂GB18434200120201交通運輸航海安全標準化技術(shù)委員會交通運輸部科學研究院、中國船舶燃料有限責任公司，中國石化燃料油銷售有限公司

簡介：附件一云南省交通運輸工程造價監(jiān)督流程附件一云南省交通運輸工程造價監(jiān)督流程提出監(jiān)督申請工可批準后項目法人填報項目造價監(jiān)督申請書，持有關(guān)資料到廳工程造價管理局辦理造價監(jiān)督手續(xù)。受理監(jiān)督申請廳工程造價管理局審核申請書，確定監(jiān)督負責人、監(jiān)督工程師，15個工作日內(nèi)發(fā)出項目造價監(jiān)督通知書和項目造價監(jiān)督計劃書。項目前期監(jiān)督管理項目開工前對估算、概算、預算、投標控制價和合同價等計價活動進行監(jiān)督，指導項目法人進行項目前期造價管控工作。日常監(jiān)督檢查項目實施階段項目實施中，廳工程造價管理局按項目造價監(jiān)督計劃書中的計劃安排對項目實施造價監(jiān)督檢查，實行動態(tài)造價監(jiān)管。原則上每年度一次綜合檢查，不定期安排專項檢查或巡查，每次監(jiān)督檢查后，廳工程造價管理局在10個工作日內(nèi)發(fā)出檢查情況通報?？⒐るA段造價監(jiān)督項目完工后項目完成交工驗收后，項目法人及時組織編制工程決算，總結(jié)造價管控經(jīng)驗，形成自評考核報告報廳工程造價管理局審核?？己嗽u價廳工程造價管理局按造價管控工作的內(nèi)容和要求，對項目法人造價管控工作進行考核評價，形成考核評價報告報交通運輸廳。形成項目監(jiān)督總結(jié)項目竣工驗收前完成項目監(jiān)督總結(jié)報告。附件二云南省交通運輸工程造價監(jiān)督申請書樣式（二）公路項目造價監(jiān)督申請書（已開工項目填報）廳工程造價管理局公路項目已于年月日開工，現(xiàn)按云南省交通基本建設(shè)造價監(jiān)督管理辦法（云交基建〔2009〕639號）的規(guī)定補辦造價監(jiān)督申請（監(jiān)督申請表附后），接受廳工程造價管理局的督導、督查和考核評價。特此申請附件云南省交通運輸工程造價監(jiān)督申請表（蓋項目法人印章）年月日

簡介：公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通運輸部令2017年第25號）2017年06月23日0642（星期五）來源中華人民共和國交通運輸部國家部委國家部委國務院所屬機構(gòu)交通部收藏公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通運輸部令2017年第25號）第一條為了加強公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例等法律、行政法規(guī)，制定本辦法。第四章監(jiān)督管理。公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通運輸部令2017年第25號）公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法已于2017年6月7日經(jīng)第9次部務會議通過，現(xiàn)予公布，自2017年8月1日起施行。部長李小鵬2017年6月12日第一章總則第一條為了加強公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例等法律、行政法規(guī)，制定本辦法。第二條公路水運工程建設(shè)活動的安全生產(chǎn)行為及對其實施監(jiān)督管理，應當遵守本辦法。第三條本辦法所稱公路水運工程，是指經(jīng)依法審批、核準或者備案的公路、水運基礎(chǔ)設(shè)施的新建、改建、擴建等建設(shè)項目。本辦法所稱從業(yè)單位，是指從事公路、水運工程建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、試驗檢測、安全服務等工作的單位。第四條公路水運工程安全生產(chǎn)工作應當以人民為中心，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，強化和落實從業(yè)單位的主體責任，建立從業(yè)單位負責、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制。第五條交通運輸部負責全國公路水運工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理工作。長江航務管理局承擔長江干線航道工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理工作?？h級以上地方人民政府交通運輸主管部門按照規(guī)定的職責負責本行政區(qū)域內(nèi)的公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。第十九條翻模、滑（爬）模等自升式架設(shè)設(shè)施，以及自行設(shè)計、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動模架等設(shè)施在投入使用前，施工單位應當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收。驗收合格后方可使用。第二十條對嚴重危及公路水運工程生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備和材料，應當依法予以淘汰。交通運輸主管部門可以會同安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門聯(lián)合制定嚴重危及公路水運工程施工安全的工藝、設(shè)備和材料的淘汰目錄并對外公布。從業(yè)單位不得使用已淘汰的危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備和材料。第二十一條從業(yè)單位應當保證本單位所應具備的安全生產(chǎn)條件必需的資金投入。建設(shè)單位在編制工程招標文件及項目概預算時，應當確定保障安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費用，并不得低于國家規(guī)定的標準。施工單位在工程投標報價中應當包含安全生產(chǎn)費用并單獨計提，不得作為競爭性報價。安全生產(chǎn)費用應當經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支，嚴禁挪用。第二十二條公路水運工程施工現(xiàn)場的辦公、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)應當分開設(shè)置，并保持安全距離。辦公、生活區(qū)的選址應當符合安全性要求，嚴禁在已發(fā)現(xiàn)的泥石流影響區(qū)、滑坡體等危險區(qū)域設(shè)置施工駐地。施工作業(yè)區(qū)應當根據(jù)施工安全風險辨識結(jié)果，確定不同風險等級的管理要求，合理布設(shè)。在風險等級較高的區(qū)域應當設(shè)置警戒區(qū)和風險告知牌。施工作業(yè)點應當設(shè)置明顯的安全警示標志，按規(guī)定設(shè)置安全防護設(shè)施。施工便道便橋、臨時碼頭應當滿足通行和安全作業(yè)要求，施工便橋和臨時碼頭還應當提供臨邊防護和水上救生等設(shè)施。第二十三條施工單位與從業(yè)人員訂立的勞動合同，應當載明有關(guān)保障從業(yè)人員勞動安全、防止職業(yè)危害等事項。施工單位還應當向從業(yè)人員書面告知危險崗位的操作規(guī)程。施工單位應當向作業(yè)人員提供符合標準的安全防護用品，監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。第二十四條公路水運工程建設(shè)應當實施安全生產(chǎn)風險管理，按規(guī)定開展設(shè)計、施工安全風險評估。設(shè)計單位應當依據(jù)風險評估結(jié)論，對設(shè)計方案進行修改完善。施工單位應當依據(jù)風險評估結(jié)論，對風險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負責人簽字后報監(jiān)理工程師批準執(zhí)行。必要時，施工單位應當組織專家對專項施工方案進行論證、審核。第二十五條建設(shè)、施工等單位應當針對工程項目特點和風險評估情況分別制定項目綜合應急預案、合同段施工專項應急預案和現(xiàn)場處置方案，告知相關(guān)人員緊急避險措施，并定期組織演練。施工單位應當依法建立應急救援組織或者指定工程現(xiàn)場兼職的、具有一定專業(yè)能力的應急救援人員，配備必要的應急救援器材、設(shè)備和物資，并進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)。

簡介：120172017年行署交通運輸局政務公開工作要點年行署交通運輸局政務公開工作要點工作任務工作任務責任單位責任單位工作標準工作標準完成時限完成時限法安科辦公室牽頭深化權(quán)力清單、責任清單管理工作，除涉密事項外，按照統(tǒng)一部署及時向社會公開。在行署網(wǎng)站和本部門網(wǎng)站設(shè)立專欄集中發(fā)布，根據(jù)權(quán)責事項取消、下放、承接情況進行動態(tài)調(diào)整。（法安科牽頭，人事科、建管科及直屬單位配合）（法安科牽頭，人事科、建管科及直屬單位配合）在部門網(wǎng)站開設(shè)反饋意見信箱，在網(wǎng)站增加在線提交意見建議功能，讓公眾了解放權(quán)情況、監(jiān)督放權(quán)進程、評價放權(quán)效果。（辦公室牽頭，人教科、法安科、建管科、（辦公室牽頭，人教科、法安科、建管科、1232812328、直屬單位配合）、直屬單位配合）實時公開法安科牽頭及時公開政策性文件的廢止、失效等情況，并在網(wǎng)站已發(fā)布的原文件上作出明確標注。（有關(guān)科室及直屬單位配合）（有關(guān)科室及直屬單位配合）實時公開（一）推進“放管服”改革信息公開。法安科牽頭強化事中事后監(jiān)管，推動“雙隨機、一公開”監(jiān)管方式全覆蓋。形成匯總并統(tǒng)一公布本部門隨機抽查事項清單，明確抽查依據(jù)、主體、內(nèi)容、方式等，及時通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)及本部門網(wǎng)站公開抽查結(jié)果和查處情況。（相關(guān)科室及直屬單位配合）（相關(guān)科室及直屬單位配合）全年公路處牽頭在本部門網(wǎng)站公布本部門執(zhí)行的行政事業(yè)性收費，讓政府收費項目一目了然。（辦（辦公室配合）公室配合）實時公開一、突出重點，不斷增強政務公開實效（二）推進減稅、降費、降低要素成本和財稅體制改革信息公開。資金監(jiān)督科牽頭深入推進預決算公開，按規(guī)定做好部門預決算公開工作，在行署政府或財政部門網(wǎng)站設(shè)立預決算專欄公開政府預決算、部門預決算，對公開內(nèi)容進行分級分類，方便公眾查閱和監(jiān)督。（直屬單位配合）（直屬單位配合）實時公開（三）推進重大建設(shè)項目信息公開。建管科牽頭圍繞重大建設(shè)項目批準和實施，明確公開的主體、范圍、程序等，著力提高公開的及時性、準確性和完整性。（相關(guān)科室、直屬單位配合）（相關(guān)科室、直屬單位配合）實時公開（四）推進生產(chǎn)安全領(lǐng)域信息公開法安科牽頭及時發(fā)布重特大事故預警信息和安全提示，做好重大風險隱患排查信息公開工作。加大安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察信息公開力度，公開常規(guī)檢查執(zhí)法、暗查暗訪、突擊檢查、隨機抽查等執(zhí)法信息。落實好安全生產(chǎn)不良記錄“黑名單”制度，并向社會公布。實時公開3播等方式向社會公開。進一步做好各級人大代表建議和政協(xié)委員提案辦理結(jié)果公開工作，對涉及公共利益、社會廣泛關(guān)注的建議提案，原則上都要公開答復全文，接受群眾監(jiān)督。（辦公室牽頭，相關(guān)科室、直屬單位配合）（辦公室牽頭，相關(guān)科室、直屬單位配合）

簡介：附件1交通運輸物流標準體系（征求意見稿）2018年8月I404統(tǒng)計與評價34500物流信息化35501數(shù)據(jù)元35502信息格式35503信息交換與共享37504信息系統(tǒng)與平臺38三、三、交通運輸物流標準體系統(tǒng)計表交通運輸物流標準體系統(tǒng)計表41

簡介：寒亭區(qū)交通運輸系統(tǒng)重特大生產(chǎn)事故（險情）應急救援預案為快速、高效、有序地開展全區(qū)交通運輸系統(tǒng)重特大生產(chǎn)事故（險情）應急處置工作，提高處置能力，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和寒亭區(qū)人民政府突發(fā)公共事件總體應急預案的要求，結(jié)合我區(qū)交通運輸實際，制定本預案。一、預案總則按照區(qū)政府建立全區(qū)“高度統(tǒng)一、責任明確、指揮順暢、配合有序、反映靈敏、處置及時”的應急體系的總體要求，制定全區(qū)交通運輸系統(tǒng)重特大生產(chǎn)事故（險情）應急預案，以期加強我局應對突發(fā)事件的應急處置能力，實現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟社會的全面協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展和“平安寒亭”、“平安交通”建設(shè)目標。一應急預案體系構(gòu)成以寒亭區(qū)人民政府突發(fā)公共事件總體應急預案為總框架，以寒亭區(qū)交通運輸系統(tǒng)重特大生產(chǎn)事故（險情）應急預案為主要預案架構(gòu)，其次以寒亭區(qū)交通局建設(shè)工程重特大安全生產(chǎn)事故應急預案和寒亭區(qū)交通系統(tǒng)防汛搶險救災交通保障應急預案作為該預案的重要組成部分。大安全事故；全區(qū)突發(fā)公共事件應急預案調(diào)度范圍內(nèi)的其它重特大安全生產(chǎn)事故。二事故等級劃分根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為四個等級（1）特別重大事故一次造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒、下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；（2）重大事故一次造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（3）較大事故一次造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（4）一般事故一次造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。（本預案所指重特大生產(chǎn)事故是指特別重大事故或重大事故等級的應急救援工作）三、應急組織機構(gòu)及職責（一）應急救援組織機構(gòu)

簡介：目錄一、宏觀經(jīng)濟增速放緩，交通運輸業(yè)景氣度一、宏觀經(jīng)濟增速放緩，交通運輸業(yè)景氣度平穩(wěn)3（一）交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)31基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡規(guī)模穩(wěn)居世界前列32運輸服務規(guī)模處于全球領(lǐng)先水平33交通運輸服務通達能力顯著增強3（二）GDP增速逐步放緩，中國運輸生產(chǎn)指數(shù)表現(xiàn)平穩(wěn)41交通運輸與宏觀經(jīng)濟發(fā)展具有高度相關(guān)性42交通運輸行業(yè)景氣度總體平穩(wěn)4（三）從“規(guī)模領(lǐng)先”到“品質(zhì)提升”，交通運輸高質(zhì)量發(fā)展勢在必行51交通強國戰(zhàn)略綱要正在醞釀，未來交通藍圖逐漸清晰52交通運輸法規(guī)體系日益完善，綜合運輸治理體系逐步構(gòu)建53推動構(gòu)建綠色交通運輸體系，支撐交通運輸高質(zhì)量發(fā)展5（四）交通運輸行業(yè)財務分析81營收、歸母凈利潤總量呈上升趨勢，增速有所放緩82凈資產(chǎn)收益率（ROE）呈波動變化態(tài)勢93交通運輸行業(yè)資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)更合理化，固定資產(chǎn)管理能力增強104交通運輸行業(yè)營收及凈利潤增幅預測10二、傳統(tǒng)交通運輸業(yè)發(fā)展處于成熟期，交通二、傳統(tǒng)交通運輸業(yè)發(fā)展處于成熟期，交通運輸新業(yè)態(tài)處于創(chuàng)業(yè)期輸新業(yè)態(tài)處于創(chuàng)業(yè)期11（一）傳統(tǒng)交通運輸業(yè)總體處于成熟期，但呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性差異111鐵路運輸量增幅近10，客貨運發(fā)展過程具有顯著差異112公路客運下滑趨勢明顯，私家車出行和公路貨運平穩(wěn)增長113港口生產(chǎn)運營平穩(wěn)，航運指數(shù)波動較大124民航客運和機場具有良好的成長型，民航貨郵具有提升空間135快遞業(yè)務量規(guī)模增幅持續(xù)保持在30，具有高度成長型14（二）新業(yè)態(tài)處于創(chuàng)業(yè)期，摸索中尋求可持續(xù)發(fā)展路徑151網(wǎng)約車行業(yè)從狂奔擴張階段走向規(guī)范成長時期152共享單車市場格局正在重構(gòu)，行業(yè)增速逐步放緩15（三）技術(shù)革新智能化、電動化將成為未來交通顯著特征16（四）中美交通運發(fā)展對比分析161基礎(chǔ)設(shè)施中美交通差距正在逐步縮小162客運服務中國鐵路民航逐步替代公路出行，美國公路客運占據(jù)主導作用173貨運服務中國貨運周轉(zhuǎn)量快速上漲，美國貨運周轉(zhuǎn)量呈倒U形174運輸結(jié)構(gòu)中國貨運量結(jié)構(gòu)以公路占比最大，美國鐵路和公路各占40左右185交通新業(yè)態(tài)中國發(fā)展速度和規(guī)模優(yōu)于美國18三、行業(yè)面臨的問題及建議三、行業(yè)面臨的問題及建議19（一）面臨問題191交通基礎(chǔ)設(shè)施仍存短板，運輸效率和服務品質(zhì)有待提升19一、宏觀經(jīng)濟增速放緩，交通運輸業(yè)景氣度平穩(wěn)一、宏觀經(jīng)濟增速放緩，交通運輸業(yè)景氣度平穩(wěn)（一）交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務性行業(yè)。經(jīng)過40多年改革發(fā)展，中國多節(jié)點、全覆蓋的綜合交通運輸網(wǎng)絡初步形成，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，一大批綜合客運、貨運樞紐站場投入運營，運輸裝備發(fā)展不斷升級，運輸服務水平顯著提升，科技創(chuàng)新和應用實現(xiàn)重大突破，交通運輸市場體系、管理體制和法規(guī)體系不斷完善。1基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡規(guī)模穩(wěn)居世界前列基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡規(guī)模穩(wěn)居世界前列截至2017年年底，我國“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，綜合交通網(wǎng)絡初步形成。鐵路營業(yè)里程達到127萬公里，高速鐵路里程突破25萬公里，占世界高鐵總里程的65左右，位居世界第一。公路總里程達到47735萬公里，全國9999的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和9994的建制村通了公路，高速公路里程達1365萬公里，躍居世界首位。內(nèi)河航道通航里程達1271萬公里，規(guī)模以上港口萬噸級泊位達2366個，位居世界第一。頒證民航運輸機場達229個，通用機場300余個。郵路總長度（單程）9385萬公里，郵政快遞網(wǎng)點217萬處，總體實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵。2運輸服務規(guī)模處于全球領(lǐng)先水平運輸服務規(guī)模處于全球領(lǐng)先水平2017年，全社會客、貨運輸量分別達1847億人次和4724億噸，我國成為世界上運輸最繁忙的國家之一。鐵路旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量居世界第一，高鐵旅客周轉(zhuǎn)量超過全球其他國家和地區(qū)總和。公路客貨運輸量及周轉(zhuǎn)量均居世界首位，高速公路承擔了全社會超過13的客運量和14的貨運量。海運承擔了我國90以上的外貿(mào)貨物運輸量，港口集裝箱吞吐量占全世界總量的13以上，為我國成為世界第一貨物貿(mào)易大國提供了有力支撐。民航運輸旅客及貨郵周轉(zhuǎn)量均居世界第二。快遞業(yè)務量年均增長50以上，躍居世界第一，運輸服務對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐能力持續(xù)增強。3交通運輸服務通達能力顯著增強交通運輸服務通達能力顯著增強高速鐵路覆蓋百萬人口以上城市比例達65。全國開通客運線路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)比例為9912，開通客運線路的建制村比例為9585。全國城市公共汽（電）車運營線路突破56萬條，城市軌道交通運營線路達149條，運營線路總長度達44842公里。水路國際運輸航線和集裝箱班輪航線往來100多個國家和地區(qū)的1000多個港口。民航定期航班航線達4418條，航線里程超過10829萬公里（按重復距離計算），通達境內(nèi)224個城市，香港、澳門、臺灣地區(qū)以及60個國家（地區(qū)）的158個城市。全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務營業(yè)網(wǎng)點覆蓋率達70。表1中國交通運輸行業(yè)部分指標在全球排名情況中國交通運輸行業(yè)部分指標在全球排名情況高速公路里程高速鐵路里程民航客運量快遞業(yè)務量領(lǐng)域港口貨物吞吐量全球排名第一第一第一第二第一資料來源中國銀河證券研究院整理

簡介：第五章第五章交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響第一節(jié)第一節(jié)交通運輸方式和布局交通運輸方式和布局一、課標考點一、課標考點1、了解現(xiàn)代化的交通運輸方式及特點，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運輸方式。2、了解交通運輸網(wǎng)的構(gòu)成其布局的影響因素。二、知識體系二、知識體系五種運輸方式鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸鐵路運輸運量、速度、運費、受自然因素影響、連續(xù)性，但短途運輸成本公路運輸機動靈活，周轉(zhuǎn)速度、對各種自然條件適應性，但運量、成本、運費較主要特點水路運輸運量、投資、成本、速度、靈活性和連續(xù)性、易受氣象影響航空運輸速度、運輸效率主要交通運輸方式交通運輸方式和布局1港口的區(qū)位選擇港口的區(qū)位選擇港口選址應考慮經(jīng)濟、技術(shù)條件，海港的選址要求的自然條件為水域條件（航行、停泊）與陸域條件（筑港條件、腹地條件）（1）航行條件入港航道要求短、直、寬、深，且少淤積。還要注意潮差、冰凍、霧日能見度、等因素。（2）停泊條件要有廣闊的水域和深水岸線（3）筑港條件要有進行合理平面布置的可能性；陸域有良好的地形條件和工程地質(zhì)條件。（4）腹地條件要求有廣闊的腹地。2航空港的區(qū)位航空港的區(qū)位要求地面十分平坦、又保證隨時排水，還要注意風向、風速和霧的影響；要有穩(wěn)定的地基；與市區(qū)有方便的交通聯(lián)系（最好在30分鐘以內(nèi)）。1、下列物資調(diào)運方向和運輸方向的組合，正確的是（）A天然氣靖邊到北京鐵路運輸B10萬噸大豆大連到青島公路運輸C煤炭山西到上海鐵路運輸D鐵礦石澳大利亞到上海寶鋼海運解析天然氣應通過管道運輸；大豆應通過海運到青島；山西是煤炭產(chǎn)區(qū)通過鐵路調(diào)運到能源短缺的上海是合理的；澳大利亞盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鐵礦石，大宗笨重貨物應選擇海運。答案CD

簡介：交通運輸局國慶節(jié)期間安全生產(chǎn)工作總交通運輸局國慶節(jié)期間安全生產(chǎn)工作總結(jié)德陽市交通運輸局按照關(guān)于認真做好XX年國慶節(jié)期間安全生產(chǎn)工作的通知（X交函〔XX〕X號）精神，我局及時宣傳動員，制定工作措施，圓滿地完成了“十一”、“中秋”節(jié)假日道路旅客運輸工作，為迎接黨的“十九大”勝利召開奠定了良好的安全生產(chǎn)氛圍。現(xiàn)報告如下一、加強領(lǐng)導，健全機構(gòu)我局成立了以局黨政主要負責人為組長、分管局領(lǐng)導為副組長，局屬各單位、機關(guān)各股室主要負責人為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，研究并印發(fā)關(guān)于做好XX年“國慶黃金周”安全工作的通知（什交發(fā)〔XX〕65號）文件，明確了相關(guān)責任及負責人，切實做好維護社會治安穩(wěn)定工作。局屬各單位也成立了相應機構(gòu)，明確了職責。二、加強宣傳，完善預案我局通過各種形式開展安全生產(chǎn)宣傳教育，堅持以人為本、保安全、促和諧，指導各運輸企業(yè)召開好安全工作會議及客運車輛駕駛員安全會議。要求各單位加強對從業(yè)人員的安全教育培訓，杜絕“三違”、“三超”，各職能部門明確責任分工，并按規(guī)定制定運輸組織和安全生產(chǎn)救援等各項應急預案，把各項安全生產(chǎn)制度落到實處。次，執(zhí)法車輛16臺次，巡查里程1600余公里，清除影響道路行車安全的障礙物、堆積物2處，勘驗路損1處；治理超限超載工作出動執(zhí)法人員280余人次，執(zhí)法車輛72臺次。車站檢查“三品”X人次，查處危險品18件次。市車管所出動稽查20人次，檢查車輛96輛次（其中公交車36輛次、出租車60輛次）。市公管所投入人工560個，機械臺班40個。截至10月8日，共投入客運車輛（含公交車）220輛，出租車150輛。車站累計發(fā)班3577班，加班X班次，運營里程X萬公里，運輸旅客X人次，比去年同比下降。出租車運輸旅客萬人次，同比基本持平。整個“十一”長假期間，無旅客服務質(zhì)量投訴事件，無治安糾紛事件，無火災事故，無旅客滯留車站，圓滿完成了“十一”長假的安全運輸工作?！笆弧秉S金周節(jié)假日已圓滿結(jié)束，我局仍將繼續(xù)堅持安全工作常抓不懈，堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真落實安全生產(chǎn)責任制，把安全生產(chǎn)抓緊、抓細、抓扎實，使安全生產(chǎn)工作上一個新的臺階。特此報告