城市軌道交通樞紐設施適應性分析及評價.pdf

1、在城市軌道交通飛速發(fā)展的背景下，許多大城市日趨形成發(fā)達完善的軌道交通網(wǎng)絡。樞紐站作為城市軌道交通系統(tǒng)的核心部分，其集散能力和服務水平直接影響系統(tǒng)的運作效率。因此，樞紐站及其樞紐設施的規(guī)劃設計等微觀層面的問題逐漸成為研究重點。
　　本論文選擇城市軌道交通樞紐設施的適應性為研究對象，剖析適應性的基本含義，總結國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，明確研究范圍和側重點。首先，根據(jù)樞紐站內(nèi)各區(qū)域的功能和乘客所從事的活動類型，將城市軌道交通樞紐設施劃分為四類:進

2、出站區(qū)域設施、售檢票區(qū)域設施、站臺區(qū)域設施和換乘區(qū)域設施。在對樞紐設施分類的基礎上，分析各類樞紐設施的布局形式和主要樞紐設施的屬性，總結樞紐設施的總體特征，為樞紐設施適應性分析和適應性評價指標體系的建立提供理論基礎。其次，本論文研究乘客在城市軌道交通樞紐站內(nèi)的交通行為。通過對乘客走行行為、選擇行為以及群體行為的調查和研究，總結出乘客在樞紐站內(nèi)的微觀和宏觀交通特性。在以上理論基礎上，提出樞紐環(huán)境—乘客交互理論，指出乘客和樞紐環(huán)境存在交互作

3、用、相輔相成的關系，并闡述了乘客交通行為與樞紐設施屬性的交互關系，乘客交通行為與樞紐組織方式的交互關系。
　　通過對樞紐設施和乘客特性的分析和研究，本論文把城市軌道交通樞紐設施的適應性劃分為整體適應性和局部適應性兩個方面，并從樞紐集散能力、樞紐服務水平、設施供給水平、設施利用率和設施可靠度等多個層面，建立了城市軌道交通樞紐設施適應性評價指標體系。本論文改進了傳統(tǒng)的灰色關聯(lián)度法，提出了加權灰色關聯(lián)度法，用于樞紐設施適應性評價，并闡述