城市軌道交通樞紐乘客個體出行行為分析及建模.pdf

1、交通設施的設計與評價必須與行為理論相結合，便捷、人性化的軌道交通樞紐的設計與設施配置的評價也應當符合乘客的各種出行行為特征。本文首先界定了乘客出行行為的內涵，分析了行人交通流，特別是軌道交通樞紐內行人交通流的特性。在此基礎上，全面闡述了乘客個體出行行為的理論基礎，對相關理論及其目前的研究現(xiàn)狀進行了分析和總結，并指出步幅、步頻、步速是乘客個體出行行為的核心。 針對乘客步幅、步頻、步速、個人空間、出站方式的選擇等數據需求，利用視頻采

2、集和人工觀測相結合的方法，對城市軌道交通樞紐乘客出行行為的數據采集方案進行了詳細的方案設計和大量的數據采集。 在大量觀測數據的基礎上，利用統(tǒng)計分析軟件分析了城市軌道交通樞紐內不同設施和同一設施不同位置處的乘客個體特性，得出了乘客步速呈現(xiàn)正態(tài)分布的特性，并建立了乘客步速-步幅，步速-步頻，步幅-步頻模型。 通過數理統(tǒng)計分析方法，建立了樞紐內通道、下行樓梯、上行樓梯處的步速.個人空間關系模型。并將本文建立的模型與國內外現(xiàn)有模

3、型進行對比，結果顯示，乘客在城市軌道交通樞紐這種特殊的環(huán)境下表現(xiàn)出了不同的交通特性。 最后，分析了軌道交通乘客對樓梯和自動扶梯兩種進出站方式選擇行為的影響因素，提出了各個影響因素的量化方法，建立了基于影響因素的不同進出站方式效用函數和進出站方式選擇的Logit模型，并根據軌道交通內乘客對樓梯和自動扶梯選擇的實測數據，采用逐步回歸分析法，對模型中的參數進行了標定，并用實例驗證了模型的可行性。 研究表明，乘客在城市軌道交通樞