城市軌道交通樞紐站客流組織優(yōu)化與仿真.pdf

1、城市軌道交通的快速發(fā)展已經(jīng)成為大型城市解決交通擁堵問題的主要手段。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的逐漸形成，軌道交通換乘樞紐站就成為了必然產(chǎn)物，而樞紐站作為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的銜接點(diǎn)及大量客流的聚集地，如何更加合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)交通樞紐以實(shí)現(xiàn)客流在站內(nèi)的有效組織;如何在大客流集散的樞紐站遇到突發(fā)事件時(shí)采取合理的客流緊急疏解措施;都需要對(duì)軌道樞紐進(jìn)行更加深入的研究。
　　本文首先是在對(duì)國(guó)內(nèi)外客流組織發(fā)展?fàn)顩r分析的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的研究了軌道交通樞紐站

2、內(nèi)的客流組織，介紹了軌道樞紐站內(nèi)客流特性以及客流組織的影響因素，分析了客流流線的構(gòu)成及其特點(diǎn)，并概括性的提出從旅客流線的疏解、服務(wù)設(shè)施的配置、乘客客流與非乘客客流的組織管理、緊急疏散客流組織四個(gè)方面進(jìn)行客流組織的優(yōu)化。
　　然后，詳細(xì)的闡述了乘客交通流在整個(gè)樞紐站內(nèi)運(yùn)行過程中的組織管理模式，重點(diǎn)分析了整個(gè)過程中各個(gè)不同環(huán)節(jié)涉及到的銜接設(shè)施、客服設(shè)施以及工作人員的特性和配置管理，根據(jù)對(duì)大量乘客需求調(diào)查統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，建立了乘客需求和樞紐

3、提供服務(wù)之間的匹配模型且提出相應(yīng)的量化標(biāo)準(zhǔn)，使得樞紐內(nèi)各類設(shè)施配置和客流流線的設(shè)置朝著更加人性化的方向改進(jìn)。
　　其次，通過對(duì)比分析靜態(tài)設(shè)計(jì)方法和動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)的特性，強(qiáng)調(diào)了兩種方法的相輔相成特點(diǎn)，并歸納了動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)的比較優(yōu)勢(shì)。并在基于前兩章客流組織優(yōu)化中對(duì)樞紐內(nèi)設(shè)施特性和客流流線特性的研究分析上，對(duì)軌道樞紐環(huán)境引入節(jié)點(diǎn)的概念將樞紐設(shè)施模型化，建立基于客流流線分布的空間OD路徑網(wǎng)絡(luò)模型。
　　最后，以北京4號(hào)線西單站為例，運(yùn)