淄博市中心城區(qū)交通信號(hào)控制策略及實(shí)施方法研究.pdf

1、隨著機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展，淄博市中心城區(qū)交通擁堵日趨嚴(yán)重，已經(jīng)成為制約城市發(fā)展和影響市民生活的重要問題之一，實(shí)施精細(xì)化交通管理和控制是解決交通擁堵的集約化手段。
　　首先，本文從路網(wǎng)特征、交通流量流向、路段行程車速、交叉口延誤、信號(hào)配時(shí)等方面對(duì)淄博市中心城區(qū)交通現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)查，總結(jié)了中心城區(qū)交通需求的時(shí)空分布特征，并從參與者素質(zhì)、交通管理和交通控制三個(gè)方面對(duì)現(xiàn)狀交通問題進(jìn)行診斷。
　　其次，基于交通供需特征及存在關(guān)鍵問題設(shè)計(jì)了

2、淄博市中心城區(qū)交通信號(hào)控制策略：
　?。?）高峰時(shí)段，針對(duì)局部瓶頸誘發(fā)的大面積擁堵采取瓶頸疏解控制，針對(duì)中心區(qū)域高峰時(shí)段供需不平衡導(dǎo)致的擁堵采取區(qū)域限流控制；
　?。?）平峰時(shí)段，針對(duì)干線交通流缺少協(xié)調(diào)導(dǎo)致的停車次數(shù)多和運(yùn)行速度不高采取干線綠波協(xié)調(diào)控制；
　?。?）低峰時(shí)段，針對(duì)交叉口時(shí)空資源浪費(fèi)問題采取多時(shí)段優(yōu)化控制和實(shí)時(shí)感應(yīng)控制。進(jìn)而對(duì)瓶頸疏解、區(qū)域限流、干線綠波、實(shí)時(shí)感應(yīng)等控制策略的實(shí)施方法及控制流程進(jìn)行了研究和

3、總結(jié)。
　　然后，基于實(shí)際交通調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)淄博市中心城區(qū)交通信號(hào)控制方案進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括：控制區(qū)域選定、干線子區(qū)劃分、瓶頸點(diǎn)確定、配時(shí)方案設(shè)計(jì)等區(qū)域限流、瓶頸疏解、干線濾波、實(shí)時(shí)感應(yīng)。控制方案通過淄博市交警支隊(duì)智能交通管控平臺(tái)下載至交叉口信號(hào)機(jī)，最后通過對(duì)比方案實(shí)施前后的路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)發(fā)現(xiàn)：高峰期交叉口平均飽和度降低0.1，平峰期路段行程時(shí)間減少21％，停車次數(shù)降低38%，低峰期車均延誤時(shí)間減少15%。
　　最后，對(duì)本論文