城市干道交通信號協(xié)調優(yōu)化控制及評估.pdf

1、隨著城市經濟的快速發(fā)展，交通需求和交通供給矛盾逐漸激化，交通擁堵現象日益嚴重。改善城市道路交通狀況已刻不容緩。智能交通系統(tǒng)(ITS)處于當今世界交通科技的前沿，代表著21世紀交通體系的發(fā)展方向。ITS的發(fā)展對改善城市道路服務質量、緩解城市道路交通擁堵有著重要意義。面向ITS的交通信息服務系統(tǒng)是適應城市發(fā)展智能交通系統(tǒng)的需要。城市主干道是城市道路交通網絡中的核心道路，關系著城市社會經濟的快速發(fā)展。本文以城市干道為研究對象，開展了關于解決城

2、市主干道交通問題的研究，重點從信號控制、交通狀況評估和系統(tǒng)建設三方面進行研究。
　　 首先，本文結合考慮了支路車流匯入主干道及車輛離散性的影響，建立了以城市干道車輛總延誤最小為目標函數的優(yōu)化模型，并結合混沌優(yōu)化算法和小步長單向搜索算法來綜合優(yōu)化相位差、綠信比和信號周期。本文設計了四個交叉口的干道仿真案例，仿真結果表明，在支路車輛匯入主干道的流量比例高達50％至70％之間的情況下，本文建立的模型相對于MAXBAND方法在總延誤上改

3、善了20.09％。
　　 其次，本文利用占有率來評估城市道路交通運行狀況。這一部分從三個方面來研究:第一，采用瞬時速度分布圖和占有率數據圖匹配的方法確定檢測器最佳檢測位置，并通過對塔南路主干道進行仿真分析，最終確定該主干道檢測器宜安裝在停車線上游50m處。第二，結合占有率和旅行時間來評估協(xié)調控制下的干道運行效率。第三，提出了周期-占有率關系圖的概念，采用可視化圖形分析方法對塔南路主干道的其中兩個交叉口進行仿真分析，確定其最優(yōu)相位