雙線城際鐵路隧道列車風(fēng)特性及對人員安全的影響研究.pdf

1、列車以較高的速度在隧道內(nèi)運行時，會產(chǎn)生一系列空氣動力學(xué)效應(yīng)。其中，列車風(fēng)是較為明顯的氣動現(xiàn)象之一。近年來，隨著我國鐵路建設(shè)的加速推進，列車運行速度迅速提高，在經(jīng)過隧道時產(chǎn)生的氣動現(xiàn)象愈發(fā)劇烈。本文依托高鐵聯(lián)合基金課題----高速鐵路交叉隧道動力特性及結(jié)構(gòu)安全性理論研究(U1134208)和國家自然科學(xué)基金課題----高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)系統(tǒng)氣-固耦合振動機理及風(fēng)致疲勞實驗研究(51008310)，采用數(shù)值模擬的方法，對雙線城際鐵路隧道內(nèi)

2、，列車運行時產(chǎn)生的列車風(fēng)特性及對隧道內(nèi)人員安全的影響進行了系統(tǒng)的研究。
　　 本研究主要內(nèi)容包括：⑴根據(jù)國內(nèi)某雙線城際鐵路的設(shè)計參數(shù)，運用流體力學(xué)計算軟件FLUENT建立隧道-空氣-列車仿真模型。分別對雙線隧道內(nèi)兩種運行狀態(tài)進行了模擬:①單列車通過隧道（正常運行工況）;②隧道內(nèi)存在一列因事故而?？康牧熊?，另一列車通過該位置（存在事故列車工況）。⑵分析隧道斷面上某些典型位置列車風(fēng)變化過程，對列車經(jīng)過時這些位置上空氣沿各方向的流速變

3、化規(guī)律進行研究，包括風(fēng)速大小及方向（角度）;對比分析隧道內(nèi)不同斷面上同一位置風(fēng)速變化過程，研究列車運行至隧道內(nèi)不同位置時的列車風(fēng)變化趨勢。⑶對列車完全進入隧道后隧道內(nèi)三維空間流場進行分析，深入探討隧道內(nèi)列車風(fēng)的縱向、橫向分布規(guī)律。并對比分析列車以不同速度運行時的計算結(jié)果，研究列車運行速度對列車風(fēng)特性的影響。⑷對軌側(cè)、軌下疏散通道內(nèi)列車風(fēng)特性進行詳細分析，總結(jié)不同工況下疏散通道內(nèi)人員可能承受的最大風(fēng)速及出現(xiàn)位置（與列車的相對位置）。⑸確定