列車振動(dòng)對隧道結(jié)構(gòu)及地面機(jī)場跑道的影響研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求不斷增長,交通土建之類的大型工程項(xiàng)目的新建及擴(kuò)建日益增多。與此同時(shí),工程建設(shè)中所碰到的難題也越來越多。機(jī)場在擴(kuò)建過程中存在下穿鐵路隧道就是一個(gè)比較復(fù)雜的工程難題。重慶江北機(jī)場的擴(kuò)建與重慶城際鐵路江北機(jī)場隧道的建設(shè)即碰到兩者施工相互影響的情況,又有現(xiàn)場地質(zhì)條件復(fù)雜,原始地形為兩大溝壑,機(jī)場跑道施工完畢將形成高填方路基的情況。因此該工程存在前期如何擬定施工方案,以及建成后兩工程是否仍存在相互影響的問題。

2、>　　 本文是上述工程科研項(xiàng)目《高填方路基機(jī)場跑道及下部隧道近接施工關(guān)鍵技術(shù)研究》的部分研究內(nèi)容。在列車荷載作用下隧道的振動(dòng)特性及對地面機(jī)場跑道的影響的研究部分,本文所做的主要工作有:
　　 ①總結(jié)了國內(nèi)外對機(jī)場跑道下穿隧道的相關(guān)問題及隧道內(nèi)列車振動(dòng)的相關(guān)問題研究現(xiàn)狀,以及列車振動(dòng)荷載模擬方法研究的發(fā)展現(xiàn)狀。
　　 ②討論了本文研究采用的地下結(jié)構(gòu)靜力和動(dòng)力分析方法。對此分析方法相關(guān)的概念形成過程、靜力開挖模擬過程、平衡

3、方程形成和求解過程以及動(dòng)力人工邊界的相關(guān)處理進(jìn)行了詳細(xì)的敘述。
　　 ③總結(jié)了列車荷載確定方法的相關(guān)理論和實(shí)現(xiàn)方法。討論了列車模型及其振動(dòng)荷載的模擬方法、列車荷載的反分析計(jì)算理論以及該反分析方法中的現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)處理方法,在此基礎(chǔ)上給出了最終確定的列車荷載。
　　 ④建立了隧道動(dòng)力計(jì)算有限元模型;分析了列車荷載對在高填方內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)的影響。研究表明:在結(jié)構(gòu)形式相同,埋深增大的情況下,主應(yīng)力相應(yīng)的增大,豎向位移逐漸減小;單洞雙