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文檔簡介
1、水上交通歷史悠久,甚至早于道路交通,早期人類就開始使用獨木舟、筏等原始形式的船橫渡河流和海峽。近代以來,隨著世界經(jīng)濟、科技的快速發(fā)展,船舶不斷朝大型化發(fā)展,船舶一旦發(fā)生事故所造成的生命財產(chǎn)損失也越來越大。從百年前“泰坦尼克”號沉沒,人們總結(jié)其教訓(xùn)制定國際海上人命安全公約,到2012年1月14日“科斯塔·康科迪亞”號郵輪擱淺,客船安全疏散又一次成為了世人關(guān)注的焦點。對客船這一特殊環(huán)境中的人員疏散進行研究顯得意義重大。
目前對
2、于客船的疏散研究中還很少涉及走廊拐彎處,本文概括性得介紹了國內(nèi)外關(guān)于人員疏散的研究現(xiàn)狀以及有關(guān)船舶穩(wěn)性和疏散人員心理的相關(guān)知識,重點在于對客船走廊拐彎處的疏散研究。
文中以IMOMSC.1/Circ.1238中給出的拐角為主要分析對象。由于走廊拐彎處只是整個疏散路徑中的一個“點”,很難求得其具體的疏散時間,因此本文著重分析了疏散人員在走廊拐彎處的疏散速度。首先依據(jù)拐彎處內(nèi)、外側(cè)的人流速度、密度的不同以及船舶傾斜對拐彎處疏散
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