地鐵區(qū)間隧道人員安全疏散研究.pdf

1、近年來(lái)，城市交通體系日趨發(fā)達(dá)和多元化，地鐵作為城市交通體系的重要組成部分，以其客運(yùn)量大、方便快捷、不占用地上空間等優(yōu)點(diǎn)愈發(fā)受到重視。然后，當(dāng)人們享受地鐵帶來(lái)的高速便捷的同時(shí)，地鐵火災(zāi)的危害同樣值得高度關(guān)注。因?yàn)槌鞘械罔F系統(tǒng)都處于地下，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)狹窄且較為復(fù)雜，通風(fēng)排煙條件和照明條件差，如果發(fā)生意外，引起火災(zāi)，地鐵隧道內(nèi)溫度會(huì)快速升高，煙氣難以排除，規(guī)范規(guī)定在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)盡快將列車駛?cè)肭胺杰囌臼枭?，然而發(fā)生緊急事故后，可能列車

2、被迫停止區(qū)間隧道，乘客由于對(duì)地鐵隧道內(nèi)部構(gòu)造認(rèn)知模糊，加之環(huán)境不利因素，不易找到疏散通道。由此，在地鐵區(qū)間隧道運(yùn)行的地鐵車輛一旦發(fā)生火災(zāi)，極易導(dǎo)致人員傷亡事故，將會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，而我國(guó)在地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)人員疏散領(lǐng)域的研究相對(duì)較少，因此，開(kāi)展緊急狀況下，地鐵區(qū)間隧道的人員安全疏散問(wèn)題的研究具有重要的理論意義。本文考慮發(fā)生火災(zāi)時(shí)列車被迫?？吭趨^(qū)間隧道，進(jìn)而研究隧道人員逃生最佳方案，為區(qū)間隧道火災(zāi)疏散提供理論指導(dǎo)。
　　本研究

3、通過(guò)重慶市在校大學(xué)生，對(duì)軌道交通疏散設(shè)施的認(rèn)知程度和人員疏散特性的問(wèn)卷調(diào)查，分析了人員特性與隧道疏散設(shè)施認(rèn)知程度及行為反應(yīng)的相關(guān)性。調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：受調(diào)查者接受過(guò)火災(zāi)逃生訓(xùn)練或火災(zāi)安全知識(shí)教育的占71%，說(shuō)明現(xiàn)在大學(xué)教育中對(duì)消防安全教育比較重視；學(xué)校教育是高校學(xué)生接受火災(zāi)逃生訓(xùn)練或安全知識(shí)教育的主要途徑，占74%；調(diào)查對(duì)象對(duì)列車消防系統(tǒng)和地鐵區(qū)間隧道的消防設(shè)施的認(rèn)知不夠，僅僅為數(shù)不多的人了解車廂滅火器、列車緊急按鈕及區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道。

4、大多數(shù)人知道車廂滅火器的具體位置，但是能熟練使用滅火器的僅占12%，需要加強(qiáng)滅火設(shè)備培訓(xùn)。調(diào)查人員中大多數(shù)人選擇的逃生方式是從側(cè)門疏散，僅30%的選擇列車端門疏散。性別、本科生或研究生等在影響人員疏散行為也中起著顯著作用。以一段虛擬的隧道，利用Pathfinder分析了，列車在不同著火工況下的人員疏散方案，探討最佳的方案。列車前端著火，最佳的疏散方案為打開(kāi)列車端門和靠近著火部位的側(cè)門1-2扇，引導(dǎo)位于前部的乘客通過(guò)端門經(jīng)軌面向前方聯(lián)絡(luò)門