商用車駕駛室主動空氣懸置的建模仿真研究.pdf

1、近年來，在科學技術(shù)高速發(fā)展的促進下，汽車行業(yè)發(fā)展也十分迅速。由于網(wǎng)上商品購買方便且商品種類繁多，因此人們越來越青睞網(wǎng)購，這也使得快遞行業(yè)更加繁榮，導致了社會對商用車的需求量也越來越大。
　　商用車是運輸貨物的重要交通工具，改善車輛的平順性，能大大地減輕對乘員身體的傷害、減少貨物的損壞，避免造成不必要的經(jīng)濟損失。而駕駛室是乘員長時間處在的工作環(huán)境，提高駕駛室懸置的隔振性能對改善乘坐舒適性、保證安全駕駛有重大意義。因此，商用車生產(chǎn)廠商

2、要想爭取更大的市場份額、追逐更高的經(jīng)濟效益，必然要重視商用車的隔振性能，改善其乘坐舒適性，提高其市場競爭力。
　　由于空氣彈簧的質(zhì)量小、剛度高度均可調(diào)且噪聲小等優(yōu)點，在采用了空氣彈簧后，汽車的平順性與乘坐舒適性得到了很大程度地提高，這就促使了汽車設(shè)計研發(fā)人員開始重視商用車用空氣彈簧的研究。
　　本文選取商用車駕駛室空氣懸置作為研究對象，通過理論分析并與試驗結(jié)合，來研究空氣彈簧的剛度特性，分析了其剛度特性的影響因素，并基于“路

3、面—車輛—人體”的振動系統(tǒng)，建立了駕駛室空氣懸置模型，以此來研究車輛的平順性，具體工作內(nèi)容如下:
　　(1)介紹了空氣彈簧的結(jié)構(gòu)、分類類型及各自特點，依據(jù)工程熱力學理論，研究了空氣彈簧剛度特性、頻率，并分析了影響空氣彈簧剛度的因素。
　　(2)建立了雙曲囊式空氣彈簧的簡化模型，基于曲囊經(jīng)線方向的圓弧長不變的假設(shè)，研究了在彈簧變形時，曲囊尺寸的變化情況，并以此進一步研究了彈簧有效面積及其變化率、有效容積及其變化率，得到了彈簧剛

4、度變化曲線。
　　(3)依據(jù)國家標準GB/T13061-1991規(guī)定的試驗方法，進行了該空氣彈簧靜剛度特性的試驗，得到靜剛度特性曲線，并與之前得到的計算結(jié)果進行了對比。
　　(4)建立半車8自由度模型，選擇隨機路面輸入，依據(jù)運動學方程建立被動模型，設(shè)計模糊控制器對駕駛室前后懸進行主動控制，在Matlab/Simulink中仿真，以駕駛室及乘員的振動響應為指標，評價主、被動懸置下車輛平順性的改善程度。
　　(5)建立整車