某型商用車駕駛室抗撞性能分析研究.pdf

1、汽車碰撞事故有多種類型，主要包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾。我國業(yè)內(nèi)對(duì)汽車碰撞的乘員保護(hù)研究工作起步較晚，2006年7月《汽車側(cè)面碰撞乘員保護(hù)》國家標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施?！渡逃密嚨鸟{駛室乘員保護(hù)》國家標(biāo)準(zhǔn)也由國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄樊)、中國汽車技術(shù)研究中心、東風(fēng)汽車公司、中國第一汽車集團(tuán)公司等起草，并于2011年5月12日頒布，2012年1月1日正式實(shí)施。國內(nèi)商用車廠家新上市車型只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能入市銷售。
　　國內(nèi)市場(chǎng)上，為商用車企

2、業(yè)生產(chǎn)駕駛室的大小廠家數(shù)目眾多，技術(shù)水平參差不齊。一些企業(yè)采用落后的制造手段，在駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面完全采取模仿方式，即便是一些大企業(yè)，有能力自己生產(chǎn)駕駛室，大都也是引進(jìn)國外技術(shù)，或直接引進(jìn)模具，根據(jù)圖紙進(jìn)行簡(jiǎn)單的仿制。自主開發(fā)的部分多集中在內(nèi)飾、前臉等，在駕駛室乘員安全保護(hù)方面更是難以達(dá)到要求。隨著產(chǎn)品管理、技術(shù)進(jìn)步和提高國際競(jìng)爭(zhēng)力的需要，隨著我國《商用車駕駛室乘員保護(hù)》國家標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，對(duì)商用車駕駛室進(jìn)行抗撞性能分析研究，對(duì)于駕駛室

3、乘員安全保護(hù)和企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
　　本文以某型商用車駕駛室為研究對(duì)象，根據(jù)商用車CAD模型，并結(jié)合商用車碰撞車體變形的特點(diǎn)，建立了商用車抗撞性能有限元模型；根據(jù)國家頒布實(shí)施的《商用車駕駛室乘員保護(hù)》國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)商用車駕駛室乘員保護(hù)的要求和試驗(yàn)方法，對(duì)駕駛室有限元模型施加準(zhǔn)確的載荷條件，提交LS-DYNA求解器進(jìn)行分析計(jì)算。詳細(xì)分析了前圍、A柱、頂蓋、后圍的結(jié)構(gòu)變形特點(diǎn)；分析結(jié)果表明，該車型駕駛室抗撞性能試驗(yàn)方面完全