商用車(chē)駕駛室結(jié)構(gòu)性能分析與優(yōu)化研究.pdf

1、本文以商用車(chē)駕駛室作為研究對(duì)象，從結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)特性和聲學(xué)特性入手，實(shí)現(xiàn)了駕駛室結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與車(chē)內(nèi)綜合聲場(chǎng)控制的工作。
　　建立駕駛室白車(chē)身的結(jié)構(gòu)有限元模型，并進(jìn)行自由模態(tài)和試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析驗(yàn)證模型的精度，了解該車(chē)身結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性。對(duì)駕駛室的模態(tài)、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度以及滿(mǎn)載條件下駕駛室在加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、垂直沖擊下的強(qiáng)度等靜態(tài)特性進(jìn)行分析。并針對(duì)分析結(jié)果，指出了駕駛室的彎曲與扭轉(zhuǎn)剛度的不足。
　　在駕駛室靜動(dòng)態(tài)特性分析的基礎(chǔ)上，采用多

2、目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化方法對(duì)駕駛室結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合優(yōu)化。首先建立綜合目標(biāo)函數(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)靜態(tài)剛度和低階振動(dòng)頻率的協(xié)同優(yōu)化。然后對(duì)靜動(dòng)態(tài)多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果進(jìn)行分析，找到車(chē)身結(jié)構(gòu)的薄弱位置，進(jìn)而根據(jù)可制造性確定需要修改的結(jié)構(gòu)，并提出修改辦法。最后經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，車(chē)身的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度有較大幅度提升，同時(shí)車(chē)身模態(tài)性能也有所改善
　　建立駕駛室聲腔和聲固耦合有限元模型，并開(kāi)展NTF試驗(yàn)驗(yàn)證模型的精度。對(duì)駕駛室聲學(xué)場(chǎng)點(diǎn)聲學(xué)響應(yīng)進(jìn)行分析。分別計(jì)算耦合與非耦合聲