重型牽引車駕駛室空氣懸置仿真與優(yōu)化研究.pdf

1、平順性是現(xiàn)代高速度、高舒適性汽車的一個主要指標。近年來，隨著重型牽引車的發(fā)展，有關改善駕駛室乘駕環(huán)境的研究工作越來越受到重視。而伴隨著駕駛室懸置系統(tǒng)的廣泛應用，尤其是空氣懸置系統(tǒng)的應用，駕駛室懸置系統(tǒng)參數(shù)的選擇顯得尤為重要。因此選擇合適的駕駛室懸置系統(tǒng)參數(shù)能夠有效的改善汽車的平順性。
　　 利用MATLAB軟件建立某重型牽引車的半車六自由度模型，包括全浮式駕駛室空氣彈簧懸置、半浮式駕駛室空氣彈簧懸置和全浮式駕駛室螺旋彈簧懸置等三

2、種半車模型。論文比較了采用不同的懸置方式對目標車平順性的影響效果，并且對前懸架系統(tǒng)的參數(shù)進行了匹配分析。
　　 本文利用多體動力學軟件ADAMS建立該重型牽引車的整車模型，其中包括空氣懸置子系統(tǒng)、鋼板彈簧懸置子系統(tǒng)、轉向子系統(tǒng)、車架子系統(tǒng)、前后橋子系統(tǒng)、駕駛室子系統(tǒng)等。在不同車速下對建立的整車多剛體模型進行平順性仿真計算，并將仿真分析的結果與實車實驗值進行比較，確定所建立模型的有效性。
　　 論文對試驗設計方法(DOE)