基于情景計算的列車晚點調整優(yōu)化研究.pdf

1、列車運行調整是保障列車高效、有序、安全運行的重要環(huán)節(jié)，正常情況下列車按照計劃運行圖有序行駛，實際運行過程中不免會受到外界或自身的干擾使列車的運行秩序受到破壞，嚴重時導致列車之間發(fā)生沖突造成財產損失和人員傷亡。因此當列車運行受到干擾時應及時做出調整使列車盡可能快的恢復正常運行秩序、減少列車晚點時間、減少晚點列車數量。隨著技術的發(fā)展列車行駛的速度越來越高、運行密度越來越大，這就要求列車調整時必須做到高效、精準。同時為保障列車安全運行，在調整

2、過程中必須遵守如列車運行間隔、發(fā)車間隔等約束條件的限制，在保障列車行車安全的同時也增加了列車運行調整的困難程度。
　　通過對現有列車運行規(guī)范相關資料的大量查閱，結合國內外有關列車運行調整的研究，從以下幾個方面進行研究：
　　首先，對列車運行調整的背景與意義進行闡述，并對國內外研究現狀進行了總結。分析了列車運行調整的原因、列車運行調整特點、列車運行調整的原則及列車運行調整措施。
　　其次，對列車晚點情景進行分析，建立列車

3、晚點情景模型。按照列車晚點的嚴重程度將其分為三類，通過專家打分法與層次分析法對列車晚點程度的影響因素進行分析并計算出相應權重。將影響列車晚點程度的重要因素進行抽取，給出了列車晚點程度具體計算過程與定量分類標準。
　　再次，根據列車晚點情景的分類提出了不同情景下運行調整的目標函數，建立相應的列車運行調整模型，通過引入遺傳算子與信息熵結合的方法對不同情景的模型進行求解。
　　最后，通過實例仿真對列車運行調整模型進行求解，對比分析