考慮旅客換乘的路網(wǎng)列車運行調(diào)整計劃優(yōu)化模型.pdf

1、隨著既有線的提速和高速鐵路的不斷建設，我國鐵路快速客運網(wǎng)絡已基本形成并承擔著國內(nèi)主要的旅客運輸任務。與此同時，人們生活水平不斷提高，旅客在出行中對準時性的要求越來越高。然而，我國幅員遼闊，列車運行跨度大，站間直達列車數(shù)量有限，旅客往往需要通過中轉(zhuǎn)和換乘到達目的地，因此中轉(zhuǎn)和換乘在旅客出行中起著重要的作用。鐵路按照計劃運行圖來組織行車，當列車受到各種隨機因素的干擾偏離計劃運行圖時，考慮旅客換乘進行列車運行調(diào)整將能最大限度地滿足換乘客流需求

2、，提升運輸服務質(zhì)量和旅客滿意度。本文在借鑒既有研究成果的基礎上，對路網(wǎng)條件下考慮旅客換乘的列車運行調(diào)整計劃優(yōu)化問題進行了研究，主要完成了以下工作:
　　(1)闡述了列車運行調(diào)整的相關概念和特征，對現(xiàn)有列車運行調(diào)整問題進行了總結(jié)歸類，進一步界定了本文的研究范圍;對路網(wǎng)條件下考慮旅客換乘的列車運行調(diào)整優(yōu)化問題進行了闡述。
　　(2)考慮換乘客流路徑和換乘階段的差異將客流細分為OD層、路徑層和換乘階段層;建立了考慮多換乘階段的旅客

3、“列車—車站”序列關系。
　　(3)分析了模型的層次結(jié)構(gòu)，利用“節(jié)點—行車資源”對路網(wǎng)進行構(gòu)造和描述;以所有旅客到達終點站的總延誤最小為目標，考慮多換乘階段旅客換乘列車序列的重新安排，建立路網(wǎng)列車運行調(diào)整計劃優(yōu)化模型，對模型符號、目標函數(shù)和約束條件等進行了闡述分析。
　　(4)構(gòu)造了4個車站的路網(wǎng)1，利用CPLEX構(gòu)建模型并求解，設置了三種目標函數(shù)，對不同目標下模型的求解結(jié)果進行了分析對比，驗證了模型的可行性;構(gòu)造了不同列車