客運專線旅客換乘方案優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國旅客的出行需求逐漸增加，在保證出行始發(fā)、終到站間可達的同時，還希望可以獲得更為人性化的服務。在進一步提高鐵路部門經(jīng)濟效益的研究中，不論是用于評價旅客列車開行方案對旅客的需求滿足程度，還是為旅客提供中轉(zhuǎn)換乘服務，旅客換乘方案優(yōu)化研究都是十分重要且必須的。因此，論文在前人成果的基礎上，結(jié)合客運專線運輸組織優(yōu)化理論，深入研究了客運專線旅客換乘方案優(yōu)化問題，所做的主要工作具體如下:
　　1.以我

2、國客運專線的發(fā)展為背景，在既有文獻研究的基礎上，總結(jié)分析了國內(nèi)外旅客換乘方案優(yōu)化問題研究的成果及不足，并論述了問題研究的必要性及實際意義。
　　2.對換乘方案的定義進行了界定，指出客運專線旅客列車時刻表是換乘方案優(yōu)化的依據(jù);對影響客運專線旅客出行的相關(guān)因素進行了詳細研究，指出其中的決定因素;通過對客運專線線路、車站、列車及旅客類型的劃分，進一步說明了客運專線旅客換乘產(chǎn)生的原因。
　　3.基于客運專線實際網(wǎng)絡和旅客列車時刻表構(gòu)

3、建了旅客換乘服務網(wǎng)絡，將旅客換乘方案的影響因素轉(zhuǎn)化為換乘服務網(wǎng)絡中的相關(guān)參數(shù)，并對參數(shù)進行了標定。
　　4.通過對客運專線旅客換乘方案優(yōu)化問題的分析，將其抽象為換乘網(wǎng)絡中的路徑搜索問題，構(gòu)建了以出行時間、經(jīng)濟費用和換乘次數(shù)最少為優(yōu)化目標，以路徑唯一性、座位余票率限制、變量約束等為約束條件的客運專線旅客換乘優(yōu)化模型。針對模型的特點及相關(guān)算法的缺點構(gòu)建了基于蟻群算法的旅客換乘方案優(yōu)化算法。
　　5.收集相關(guān)資料，以部分客運專線實