旅客導(dǎo)向型客運(yùn)專線開行方案優(yōu)化研究.pdf

1、列車開行方案是客運(yùn)專線旅客列車運(yùn)輸組織的核心，合理的開行方案能夠提高鐵路旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營收益。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，對旅客列車開行方案進(jìn)行優(yōu)化也是提高競爭力的主要方式。由于影響制定旅客列車開行方案的因素較多，且旅客的需求不斷增長，因此本文從旅客的角度出發(fā)，提出基于旅客導(dǎo)向型的客運(yùn)專線旅客列車開行方案優(yōu)化方案。
　　本文首先分析國內(nèi)外列車開行方案的研究現(xiàn)狀及客流量的主要影響因素。綜合考慮各因素對客流的影響，選取理論成熟、擬合度較高的BP神

2、經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，實(shí)現(xiàn)人口數(shù)量、人均收入和國民生產(chǎn)總值與客流量之間復(fù)雜的非線性映射，對武廣客運(yùn)專線區(qū)間內(nèi)客流進(jìn)行預(yù)測。
　　其次，對客運(yùn)專線旅客列車開行方案的影響因素、制定原則和優(yōu)化內(nèi)容進(jìn)行分析，并為優(yōu)化模型的建立設(shè)定假設(shè)邊界，提出始發(fā)終到站和停站方案的確定方法和制定原則，確定列車的開行對數(shù)和客流分配的原則。以鐵路客運(yùn)部門的效益（最大化）、旅客出行成本（最小化）作為目標(biāo)函數(shù)，建立客運(yùn)專線旅客列車開行方案優(yōu)化模型。所建立的多目標(biāo)規(guī)劃模型是

3、一個(gè)多目標(biāo)非線性0-1整數(shù)規(guī)劃模型，可以歸結(jié)為0-1背包問題。將原有的多目標(biāo)問題無量綱化，轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)規(guī)劃問題，求解得到原問題的有效解。
　　再次，由于傳統(tǒng)遺傳算法一般會采用輪盤賭的選擇方式。在這個(gè)過程中會有一些優(yōu)秀的個(gè)體由于概率選擇的原因而被淘汰。因此，論文在有效解選擇的過程進(jìn)行一些改進(jìn)，采用一種劣汰的原則。這樣的好處是使種群中優(yōu)秀的個(gè)體不會因?yàn)楦怕蔬x擇而淘汰，并且能在每次計(jì)算中得到最優(yōu)種群。使用改進(jìn)后的遺傳算法對模型進(jìn)行求解，