朔黃重載鐵路列車運(yùn)行調(diào)整的模型與方法研究.pdf

1、重載列車一般情況下都是按照計(jì)劃運(yùn)行圖行車，但是在實(shí)際運(yùn)行過程中，難免會(huì)遇到一些突發(fā)情況的影響，比如說線路故障、臨時(shí)施工、機(jī)車車頂故障、臨時(shí)加開列車、惡劣天氣等，由于重載鐵路的特殊性，這些情況尤為突出，直接結(jié)果就是造成列車不能按照計(jì)劃運(yùn)行圖行車，甚至對(duì)全線運(yùn)營產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，針對(duì)重載鐵路，研究特定場景下的列車運(yùn)行調(diào)整模型與方法就具有重要的理論和實(shí)際意義。
　　本文首先對(duì)常見的重載鐵路行車影響因素進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)重載鐵

2、路的特點(diǎn)，總結(jié)出幾種典型的列車運(yùn)行調(diào)整場景;分析重載鐵路的列車調(diào)整原則，并總結(jié)出常見的列車運(yùn)行調(diào)整措施，形成了重載鐵路的列車運(yùn)行調(diào)整策略;由此提出了重載鐵路不同調(diào)整場景下的調(diào)整策略。其次，根據(jù)調(diào)整場景和調(diào)整策略的特點(diǎn)，建立了三種不同的調(diào)整優(yōu)化模型，分別是普通調(diào)整模型、列車合并調(diào)整模型和加開列車調(diào)整模型。三種模型各有側(cè)重點(diǎn)，旨在適應(yīng)不同的調(diào)整場景，實(shí)現(xiàn)不同的調(diào)度措施，如普通調(diào)整模型適用于對(duì)行車影響不大的場景，通過采取調(diào)整區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站