機場瀝青道面施工質(zhì)量變異特性研究.pdf

1、機場瀝青道面是飛機起降的平臺,確保其修筑質(zhì)量對機場的安全運營具有重要意義。由于鋪筑過程中瀝青道面施工質(zhì)量是一個動態(tài)的變化過程,故需深入研究瀝青道面施工質(zhì)量變異性的機理,為現(xiàn)場施工和質(zhì)量控制提供理論基礎(chǔ)。論文在國內(nèi)機場瀝青道面施工資料分析的基礎(chǔ)上,通過大量室內(nèi)外試驗,對改性瀝青的質(zhì)量變異特性、瀝青膠漿的質(zhì)量變異特性、礦料級配的變異特性、瀝青混合料離析特性和粘層施工質(zhì)量的變異特性的分別開展了研究,系統(tǒng)分析了影響機場瀝青道面施工質(zhì)量的影響因素

2、及機理。
　　 論文通過國內(nèi)機場瀝青道面施工資料的分析,發(fā)現(xiàn)施工過程中改性瀝青質(zhì)量、礦料級配、礦粉含量、瀝青混合料均勻性和粘結(jié)層材料撒布量等方面存在較大的變異性；SBS類型對改性瀝青性能有影響,且星型與線型SBS改性效果各有優(yōu)劣；成品改性瀝青性能未必優(yōu)于現(xiàn)場改性瀝青,故在實際工程中選擇改性瀝青加工方式時應根據(jù)工程需求、加工狀況和現(xiàn)場條件等綜合確定改性方式；針對試管法測試SBS改性瀝青存儲穩(wěn)定性的不足,開發(fā)了新的測試裝置,其區(qū)分性

3、要明顯優(yōu)于試管法,且該法測得的瀝青軟化點差要小于試管法的結(jié)果。并建議使用新存儲容器時,采用24小時的存儲時間,及上下部試樣軟化點差作為離析程度評價指標。粘度試驗中涉及的測試溫度下,基質(zhì)瀝青呈牛頓流體特征,而瀝青膠漿則表現(xiàn)出非牛頓流體的特征,加入填料后能迅速增加膠漿的施工溫度,且隨著粉膠比的增大,施工溫度也隨之升高。受拌合樓本身設(shè)備質(zhì)量、操作人員經(jīng)驗、設(shè)備養(yǎng)護水平等因素的影響,不同拌合樓的混合料級配控制精度區(qū)別明顯；級配對混合料動穩(wěn)定度有

4、顯著影響,在施工技術(shù)規(guī)范質(zhì)量控制要求范圍內(nèi)的混合料動穩(wěn)定度也可能出現(xiàn)近一倍的變動；殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強度比的相關(guān)性并不好,其中凍融劈裂強度較殘留穩(wěn)定度能更好的區(qū)分不同混合料,且空隙率是瀝青混合料水穩(wěn)定性的主要影響因素；通過對瀝青混合料復合板直剪試驗的研究,發(fā)現(xiàn)上層板材料組成對復合板的層間抗剪切性能有重要影響,因而對于層間粘結(jié)程度的研究應采用與現(xiàn)場應用相同的路材料,同時根據(jù)變用量下復合板抗剪強度的測試,推薦了不同粘層材料的參考最佳劑量。