瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制

1、<p>　　瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制</p><p>　　【摘 要】本文從原材料、配合比到瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓及成型等方面論述了瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量控制 </p><p>　　隨著高等級公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青路面以其路面堅實、平整度高、穩(wěn)定性好、防水耐久、具有良好的抗滑性能等特

2、點，在現(xiàn)代公路交通中的地位日益突出，成為當前應(yīng)用最廣泛、使用里程最長的高級路面形式。由于瀝青混凝土路面占有越來越大的比例，瀝青混凝土施工也逐步引起了廣泛的關(guān)注，隨著其不斷的發(fā)展，也暴露出了一些缺陷。這主要表現(xiàn)在越來越多的超重車輛給瀝青路面帶來了嚴重的早期質(zhì)量破壞，同時氣溫的影響或施工的不規(guī)范，從而導(dǎo)致瀝青混凝土路面被破壞，使用壽命減短。因此，對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量進行控制就顯得尤為重要，作為為路面工程最后的結(jié)構(gòu)層，直接承受行車荷載的作

3、用，要求該層必須具有足夠的強度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性和盡可能低的揚塵性。 </p><p>　　影響瀝青路面質(zhì)量的因素有三個階段：第一階段：瀝青面層施工前階段；第二階段：瀝青面層施工階段；第三階段：瀝青面層施工后，即工后交付使用階段。第一、第二階段可通過一定措施，采用適當?shù)氖┕すに嚭图訌姮F(xiàn)場管理控制對平整度指標加以控制和提高；第三階段可通過及時養(yǎng)護加以處理或通過路面專項維修恢復(fù)其路面使用功能。影響瀝青路面質(zhì)量的

4、因素主要有：下承層平整度不良對瀝青路面平整度的傳遞影響因素、瀝青混合料的影響因素、基準面（線）的影響因素、攤鋪作業(yè)的影響因素、碾壓作業(yè)的影響因素等。針對以往施工中存在的問題，本文介紹了在瀝青混凝土路面施工全過程中，如何在材料、配合比、施工工藝、機械設(shè)備等方面實現(xiàn)質(zhì)量控制。 </p><p>　　一、瀝青混凝土施工前期的質(zhì)量控制 </p><p>　　1、原材料的質(zhì)量控制 原材料的質(zhì)量是影響

5、瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素，在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，必須對原材料的質(zhì)量進行嚴格控制。對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。而對瀝青混合料的配合比設(shè)計必須進行同步驗證，需要強調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計一經(jīng)確認便不得隨意更改，嚴格按照瀝青混合料配合比設(shè)計確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。 </p><p>　

6、　2、基層表面的清理與檢查 施工前要清掃路面，要達到干燥，清潔，無松散石料、灰塵與雜質(zhì)，清理寬度應(yīng)距攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30cm。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。 </p><p>　　3、瀝青下承層的質(zhì)量檢驗 按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查，對局部缺陷（如嚴重離析、開裂等），應(yīng)按規(guī)定修復(fù)補救，并將缺陷及修復(fù)情況整理存檔備案。 </p&

7、gt;<p>　　4、試鋪段得施工 工程在進行施工之前，使用了正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進行試鋪，試鋪段長度200m～500m。 </p><p>　　5、施工機械的配置 施工機械設(shè)備的選擇，除應(yīng)考慮施工機械的技術(shù)性能、工作效率，工作質(zhì)量，可靠性及維修難易、能源消耗、安全、靈活外，還應(yīng)考慮其數(shù)量配置，重要機械設(shè)備宜有備用設(shè)備。一般城市主干路、快速路的瀝青砼

8、混合料宜采用間歇式攪拌機拌合，它具有自動配料系統(tǒng)，可自動確定每拌料的拌合量、拌合溫度、時間等拌合參數(shù)。路面的平整度主要取決于攤鋪機，城市主干路、快速路宜采用兩臺以上攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，攤鋪機的生產(chǎn)效率要高且應(yīng)有自動調(diào)平、調(diào)厚裝置及初步振實、熨平裝置。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)，數(shù)量由實際工作量確定。其它機械設(shè)備均要與整個施工環(huán)節(jié)相匹配。 </p><p>　　二、瀝青混凝土施工后的

9、質(zhì)量控制 </p><p>　　1、接縫處質(zhì)量控制 </p><p>　　瀝青路面施工縫處理對瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量的影響也很大。如果接縫兩側(cè)混合料的壓實度不同，容易造成錯臺而導(dǎo)致跳車，是路面的平整度大大降低。處理好接縫的關(guān)鍵是切除街頭，首先用直尺檢查端部平整度，并用切割機切縫挖出不平整處，新鋪接縫處采用斜向碾壓法，并采用人工找平，可使接縫前后兩路段平順銜接。還應(yīng)采取方法盡可能的減少施工

10、接縫，在攤鋪時可自路邊像路中心逐漸攤鋪，邊攤鋪便用耙子找平，達到平整即可。 </p><p>　　2、檢測及缺陷處理 </p><p>　?。?）路面碾壓成型后必須滿足設(shè)計要求，必須對路面的彎沉、平整度、密實度、寬度、厚度等技術(shù)指標進行檢測。彎沉使用彎沉儀進行測定；平整度的測定可用鋁合金尺桿和車載連續(xù)平整度儀來進行；密實度可做馬歇爾試驗及其他試驗來分析得出。 </p><

11、;p>　　（2）常見的瀝青混凝土路面缺陷主要表現(xiàn)有：密實度不夠、局部推移、路面波浪。橫縫跳車、松散、離析、隆起等，消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機的性能，同時要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài)，操作人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。橫縫跳車主要是工藝上的問題，橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數(shù)，剛攤鋪完人工要及時修補。碾壓時先橫向碾壓，再縱向碾壓，經(jīng)過

12、這樣處理一般不會出現(xiàn)橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數(shù)不夠或壓實機具偏輕造成的。針對這些問題，應(yīng)采取填補、切除、壓實等一系列方法進行處理，對質(zhì)量問題嚴重的路段，需重新進行施工，以免后期造成交通安全質(zhì)量隱患。 </p><p><b>　　3、加強養(yǎng)護管理 </b></p><p>　　隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，如何在加強城市道路建設(shè)的同時

13、，科學(xué)、有效地搞好對現(xiàn)有路網(wǎng)的養(yǎng)護管理，合理使用有限的資金和資源，使路況保持在相應(yīng)的最佳服務(wù)水平，進而提高城市整體效益，這是擺在全國大多數(shù)城市道路養(yǎng)管部門面前的一項重要的研究課題。 </p><p>　　路面的養(yǎng)護管理，是整個路面系統(tǒng)包括規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等各階段的各個環(huán)節(jié)?？梢?，保持道路完好狀態(tài)，延長使用壽命，對于充分發(fā)揮道路的使用功能具有重要的意義。經(jīng)驗表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護不僅能保證瀝青路面的服務(wù)性

14、能、有效防止早期病害的發(fā)展，還能節(jié)省大量的養(yǎng)護資金，也是道路高效運營的重要保障。 </p><p><b>　　三、結(jié)束語 </b></p><p>　　在瀝青路面施工過程中，必須嚴把質(zhì)量控制關(guān)。在整個施工過程中抓住施工的要點及可能出現(xiàn)的問題進行嚴格的質(zhì)量控制，重點對路面混凝土的拌合溫度、攤鋪溫度及工藝技術(shù)、碾壓以及在碾壓過程中的平整度和壓實度做好控制，做到各項技術(shù)指

15、標均符合規(guī)定要求。要提高瀝青路面施工質(zhì)量，不單要提高機械能力和配套水平，還要提高施工企業(yè)及人員的素質(zhì)，強化規(guī)范化施工。并通過科學(xué)的管理手段和采取行之有效的措施，才能有效提高瀝青路面施工的工程質(zhì)量。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]陳堅石，曾利霞.瀝青路面的施工質(zhì)量控制[A]；河南省土木建筑學(xué)會2010年學(xué)術(shù)研討會論文集[C