武漢市公交車行駛工況及發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況的研究.pdf

1、車輛行駛工況以及發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況主要用于車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)性能的評(píng)價(jià)，其能否反映車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)在特定交通條件下的真實(shí)工況直接關(guān)系到能否對(duì)車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能和排放性能進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)。而能否對(duì)車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)試和合理評(píng)價(jià)，又直接影響到能否對(duì)車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性進(jìn)行合理有效的優(yōu)化。 本文以武漢市公交車為研究對(duì)象，在進(jìn)行道路試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，利用多元統(tǒng)計(jì)理論建立了能夠反映武漢市公交車實(shí)際運(yùn)行特征的行駛工況，并利用理論

2、模型和道路試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)行駛工況的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。然后對(duì)武漢市公交車的車速分布、轉(zhuǎn)速分布以及扭矩分布規(guī)律進(jìn)行了分析。最后，結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果建立了城市公交車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)循環(huán)。本文主要研究工作包括： (1)武漢市公交車道路試驗(yàn)方案的確定。該部分主要包括試驗(yàn)線路的選擇，測(cè)試系統(tǒng)的組建以及傳感器的標(biāo)定等內(nèi)容。 (2)武漢市公交車行駛工況的建立。該部分主要包括國(guó)內(nèi)外車輛行駛工況解析方法的對(duì)比分析，用于建立武漢市公交車行駛工況

3、的方法的確立和行駛工況解析程序的開(kāi)發(fā)，公交車車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩概率分布模型的建立以及影響公交車平均車速因素的探討。 (3)武漢市公交車行駛工況有效性驗(yàn)證。該部分主要介紹了利用AVLCRUISE建立整車仿真模型的基本流程，并通過(guò)整車的加速性能試驗(yàn)和等速油耗試驗(yàn)對(duì)整車模型的精度進(jìn)行了標(biāo)定，最后通過(guò)對(duì)比模擬計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果對(duì)建立的公交車行駛工況的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)循環(huán)工況的建立。該部分主要通