汽輪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)峰方式研究.pdf

1、該論文以汽輪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)峰方式為研究對(duì)象,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)式?jīng)r所需的最小冷卻蒸汽量,冷卻蒸汽量對(duì)機(jī)組的溫度場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)性的影響,以發(fā)動(dòng)機(jī)工況低周期疲勞特性進(jìn)行了分析研究,其主要研究工作如下;論文首先分析了汽輪機(jī)組的各種調(diào)峰方式,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)峰方式的運(yùn)行特點(diǎn),指出對(duì)接近壽命期的調(diào)峰機(jī)組,發(fā)動(dòng)機(jī)工況運(yùn)行一種值得采用的調(diào)峰方式.論文還分析了實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)工況運(yùn)行方式的技術(shù)要點(diǎn),提出實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)工況的關(guān)鍵問(wèn)題在于冷卻蒸汽的組織以及它們對(duì)機(jī)組通流部分金屬溫

2、度場(chǎng)的影響.提出了在發(fā)動(dòng)機(jī)工況下汽輪機(jī)所需的最小冷卻蒸汽流量及摩擦鼓風(fēng)損失的計(jì)算方法,并以國(guó)產(chǎn)200MW汽輪機(jī)的中壓缸為例進(jìn)行了計(jì)算,計(jì)算結(jié)果與前蘇聯(lián)K-200-130機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本相吻合,證明了該文提出的計(jì)算方法是可行的,為今后中國(guó)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)工況試驗(yàn)提供了有益的參考.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況下汽輪機(jī)熱力特性的程序計(jì)算方法進(jìn)行了分析研究,并對(duì)國(guó)產(chǎn)200MW汽輪機(jī)中壓缸熱力特性進(jìn)行了計(jì)算.采用汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子溫度場(chǎng)及應(yīng)力場(chǎng)簡(jiǎn)化計(jì)算模型,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)