汽車性能模擬與道路行駛對應發(fā)動機工況簡化分析.pdf

1、計算機仿真是現(xiàn)代汽車技術研究和汽車開發(fā)設計的重要方法和工具，廣泛應用在汽車開發(fā)設計的各個階段。汽車性能模擬可以在汽車物理整車生產(chǎn)之前對其性能有較準確的預測，可以指導整車、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)之間的選型匹配，以達到動力性和經(jīng)濟性的最優(yōu)結合。對于傳統(tǒng)動力汽車，發(fā)動機是汽車的動力來源，同時也是燃料的直接消耗者和排放物的直接生成者，對汽車性能有著至關重要的影響。汽車的經(jīng)濟性由道路行駛時發(fā)動機的燃油消耗量決定，因此準確的分析出發(fā)動機的常用工況及其對汽

2、車油耗的貢獻率，并針對常用工況對發(fā)動機進行有側重性的優(yōu)化，對于汽車和發(fā)動機的設計開發(fā)具有非常重要的意義。然而汽車道路行駛對應的發(fā)動機工況分布散亂，很難分析出不同發(fā)動機工況對于汽車性能的影響大小。本文就是基于上述的研究意義，對汽車性能模擬和道路行駛對應發(fā)動機簡化分析進行研究。
　　 首先，論文分析了當前國內(nèi)外對于汽車性能模擬和道路行駛對應發(fā)動機工況分析的研究現(xiàn)狀，基于目前商用軟件的不足之處，指出研究的意義和目的。
　　 接

3、著，對汽車動力學、運動學理論進行研究，并結合當前常用的汽車性能評價標準，分析汽車性能模擬的計算理論；基于對聚類分析方法的理解，結合道路行駛工況對應發(fā)動機工況的特點，提出基于聚類分析的發(fā)動機工況分區(qū)簡化方法，并基于Excel-VBA編寫了計算程序。
　　 然后，使用本文所編寫程序對一款轎車的動力性、經(jīng)濟性進行模擬，并對汽車按國家道路試驗工況行駛對應發(fā)動機工況進行簡化分析，將得出的結果與試驗結果及商用軟件GT-Drive計算結果做對