典型城市公交車實際行駛工況的開發(fā)及研究.pdf

1、隨著中國電動汽車研發(fā)工作的深入,對符合中國交通狀況的車輛實際行駛工況的需求也變得越來越緊迫.該文的研究依托于國家科技部863項目——典型城市車輛實際行駛工況的研究,主要論述了典型城市公交車實際行駛工況的開發(fā)及研究.該文以廣州市的道路及其公交車運行為研究對象,經(jīng)過詳細、深入的交通調(diào)查,運用交通研究領(lǐng)域的"路段頻度和覆蓋率"的概念,規(guī)劃了94條具有交高覆蓋率代表性公交線路.通過進一步的抽樣,提取出了15條作為試驗線路.基于這些試驗線路,通過

2、實車數(shù)據(jù)采集,獲得了海量的公交車道路實際運行數(shù)據(jù).數(shù)據(jù)的采集采用了具有很高精度的可跟蹤濾波的非接觸式速度傳感器等先進設(shè)備.在從原始數(shù)據(jù)到"行駛工況"構(gòu)建的過程中,在國內(nèi)次運行了短行程的概念,來劃時代發(fā)道路交通狀況,很好地解釋了車輛的運行狀況和交通通暢狀態(tài)之間的關(guān)系,也為綜合研究中國不同地域(多城市)的車輛行駛工況創(chuàng)造了理論基礎(chǔ).試驗研究將原始數(shù)據(jù)分割成1000多個短行程,求出了表征工況的幾何尺寸、運行特征如行程、速度、速度標準偏差、加速

3、度、加速度標準偏差等36個短行程特征值,并對它們進行了描述分析.運用主成分分析和聚類分析等多元統(tǒng)計分析工具將短行程分為兩類.對兩類短行程的分析表明,第一類短行程代表了擁擠道路的交通狀況(或市區(qū)),第二類短行程代表了暢通道路的交通狀況(或郊區(qū)).以整個短行程集合和聚類分析得到的兩類短行程為三個獨立的樣本分別進行行駛工況構(gòu)建,獲得了三種廣州市公交車行駛工況,即廣州市公交車在擁擠道路、暢通道路上以及綜合行駛工況.以上過程主要由基于MATLAB