城市公交車燃料消耗量測試工況研究.pdf

1、由于公交車在城市發(fā)展中的重要地位,我國政府長期以來一直鼓勵城市大力發(fā)展公共交通行業(yè)。但我國公交車單車能耗管理制度長期欠缺,不僅導(dǎo)致部分高能耗的公交車流入市場,也為公交運輸企業(yè)選購車輛帶來不便。究其原因,目前,國內(nèi)沒有科學(xué)可行的公交車燃料消耗量測試循環(huán),直接導(dǎo)致了公交車單車能耗管理制度的不能出臺?，F(xiàn)行的國標(biāo)中針對公交車的油耗測試循環(huán)為四工況循環(huán),由于該測試循環(huán)制定年代久遠(yuǎn),城市交通結(jié)構(gòu)以及車輛的技術(shù)狀況發(fā)生了極大的變化,四工況循環(huán)已經(jīng)嚴(yán)重

2、偏離了公交車的實際運行狀態(tài),采用四工況循環(huán)測量得出的公交車燃料消耗量與車輛的實際值相去甚遠(yuǎn)。建立科學(xué)合理的能夠反映公交車實際運行狀態(tài)的燃料消耗量測試循環(huán),是準(zhǔn)確測量公交車燃料消耗量的基礎(chǔ),是公交車生產(chǎn)企業(yè)及檢測部門提供有參考價值的燃料消耗量數(shù)值的前提。
　　本文在大量調(diào)研城市公交車輛實際運行數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,運用統(tǒng)計學(xué)中的數(shù)據(jù)處理方法對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,構(gòu)造了四個典型城市的公交車行駛工況,結(jié)合國內(nèi)其他城市研究成果,綜合考慮車輛燃料消耗

3、量測量方法的應(yīng)用現(xiàn)狀,制定了我國公交車燃料消耗量測試循環(huán)。主要做了如下三方面的工作:
　　通過對四個試驗城市道路類型的調(diào)查,運用“路段頻度”規(guī)劃選擇具有代表性的試驗公交車線路,采用“實車跟進(jìn)”試驗方法采集了四個城市公交車運行數(shù)據(jù)。并通過分析原始數(shù)據(jù)離散系數(shù)的方法,驗證了試驗數(shù)據(jù)的有效性,為公交車行駛工況研究提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。
　　在試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,調(diào)查分析常用車輛行駛工況研究方法的特點,采用工況研究中的“微行程法”,結(jié)