插電式CVT混合動力汽車再生制動控制策略研究.pdf

1、混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車相比的一個顯著特征就是具有再生制動功能。在車輛制動或減速過程中,車輛所需的部分制動力通過再生制動產(chǎn)生,在滿足制動安全性的條件下,這一部分制動能量通過電動機/發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電能,儲存到蓄電池組中實現(xiàn)制動能量回收。這樣可以實現(xiàn)車輛制動和減速,又可以有效地降低車輛的燃油消耗和排放,而且還可以減少摩擦片的磨損。
　　在插電式 CVT混合動力汽車進(jìn)入制動工況時,利用 CVT的速比連續(xù)變化特性,通過調(diào)節(jié)CVT速比使電機轉(zhuǎn)速

2、連續(xù)變化,從而可以使電機工作在發(fā)電的高效區(qū)域,最大限度地回收制動能量。本文以某款插電式CVT混合動力汽車為研究對象,對混合動力再生制動系統(tǒng)進(jìn)行了理論分析和仿真研究,取得了如下結(jié)果:
　?、倩趯鹘y(tǒng)汽車制動動力學(xué)的分析,綜合考慮鋰電池組的快速充電特性、ISG電機的高效發(fā)電特性和發(fā)動機反拖制動對再生制動系統(tǒng)的影響,比較了制動力分配策略,制定了插電式CVT混合動力汽車制動力分配控制策略。
　?、趯Σ咫娛交旌蟿恿ζ嚨慕Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了對

3、比,分析了再生制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和再生制動的影響因素,選取了插電式混合動力汽車再生制動系統(tǒng)性能的評價指標(biāo),為后續(xù)的仿真和分析奠定了基礎(chǔ)。
　?、鄯治隽虽囯姵氐目焖俪潆娞匦?考慮了溫度和 SOC對電池充電效率的影響,綜合考慮 ISG電機的效率特性,獲取了電池電機聯(lián)合高效工作曲線,并據(jù)此確定 CVT速比控制目標(biāo),制定了制動時基于電池電機聯(lián)合高效工作的CVT速比控制策略。
　?、芡ㄟ^對插電式混合動力樣車再生制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作特點

4、分析,基于能量傳遞路徑采用理論建模與數(shù)值建模相結(jié)合的方法,在Matlab/Simulink仿真環(huán)境下建立了插電式CVT混合動力汽車再生制動系統(tǒng)的后向仿真模型。
　?、菰诔Ｒ?guī)制動工況和典型城市驅(qū)動循環(huán)工況下對所提出考慮溫度和 SOC的電池電機聯(lián)合高效工作的再生制動控制策略進(jìn)行仿真,并與僅考慮電機單獨高效工作的結(jié)果進(jìn)行對比。仿真結(jié)果表明本文的再生制動控制策略可以滿足制動安全性的要求,同時,電池電機聯(lián)合高效工作時的發(fā)電效率高于電機單獨高