前驅(qū)型CVT混合動力汽車再生制動控制策略.pdf

1、隨著環(huán)境與能源危機日益嚴(yán)重，混合動力汽車成為當(dāng)前汽車工業(yè)的主要發(fā)展方向，而再生制動技術(shù)是混合動力汽車實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵措施之一。一方面汽車?yán)迷偕苿蛹夹g(shù)提高了整車的能量利用率，降低了燃油消耗和尾氣排放，延長了汽車的續(xù)駛里程；另一方面，再生制動技術(shù)還可以減輕機械制動器的摩擦損耗，延長其使用壽命，從而降低了汽車的維護成本。
　　本文以前驅(qū)型無級變速器（CVT）混合動力汽車為研究對象，首先依據(jù)設(shè)計要求提出了一種復(fù)合制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方

2、案，并對其控制系統(tǒng)的工作過程進行了分析，介紹了復(fù)合制動系統(tǒng)的三種工作模式，結(jié)合制動能量的傳遞過程中的損耗情況，總結(jié)出了影響制動能量回收的主要因素。然后采用理論建模與數(shù)值建模相結(jié)合的方法建立了復(fù)合制動系統(tǒng)各部件的仿真模型，對永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)控制策略進行了深入地研究，在分析傳統(tǒng)永磁同步電機直接轉(zhuǎn)矩控制的基本思想和定子電壓矢量的作用效果的基礎(chǔ)上，提出了一種基于汽車制動強度的永磁同步電機模糊直接轉(zhuǎn)矩控制策略，設(shè)計了兩個模糊控制器，分別選用不

3、同的電壓矢量選擇方案作為其模糊控制規(guī)則。最后對汽車進行了制動動力學(xué)分析，在此基礎(chǔ)上確定出制動穩(wěn)定區(qū)間，分別以最大制動能量回收和最佳制動效果為性能指標(biāo)設(shè)計了兩種制動力分配控制策略，在ADVISOR仿真平臺下進行了仿真分析，驗證控制策略的有效性和正確性。結(jié)果表明：制動強度較高時采用常規(guī)的非零電壓矢量選擇方案可以使電機驅(qū)動系統(tǒng)具有快速而精確的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)能力，轉(zhuǎn)矩脈動??；制動強度較低時采用包含零矢量的電壓矢量選擇方案能夠使電機驅(qū)動系統(tǒng)具有較高的穩(wěn)