CVT混合動力汽車再生制動系統(tǒng)的研究與仿真.pdf

1、混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEv)技術(shù)是當(dāng)前解決能源短缺和環(huán)境污染問題切實可行的技術(shù)之一。再生制動作為混合動力汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，其目的是對車輛制動或減速時的機(jī)械能進(jìn)行回收再利用。本文以長豐CFA6470E搭載CVT(Continuously Variable Transmission)的混合動力汽車為研究對象，對其再生制動系統(tǒng)進(jìn)行了深入的理論分析和仿真研究。 論文闡述了研究混合動力汽車再生制

2、動系統(tǒng)的現(xiàn)實意義，以及我國在這一領(lǐng)域與國外的差距，并對本文所研究的CVT混合動力汽車的基本架構(gòu)和動力總成的工作原理進(jìn)行了分析。從能量回饋的原理、再生一摩擦制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、控制理論、影響因素等幾個方面入手，對制動系統(tǒng)進(jìn)行了全面、詳細(xì)、深入的剖析，為控制策略的制定提供了豐富的現(xiàn)實基礎(chǔ)。 以車輛動力學(xué)理論為基礎(chǔ)，對混合動力汽車的制動過程進(jìn)行了分析。參照傳統(tǒng)汽車的制動力分配方法，闡述了基于理想制動力分配曲線的和基于比例的兩種不同的混合動

3、力汽車制動力分配控制策略，并對CVT。的控制提出了要求，在進(jìn)行分析與比較后采用了易于實現(xiàn)的后者。以能量傳遞為主線，在Matlab/Simulink仿真環(huán)境下，建立了混合動力汽車再生制動系統(tǒng)的仿真模型，包括車輪、變速器等動力傳動系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型、發(fā)動機(jī)以及電機(jī)的數(shù)值模型和電池的開路電壓-內(nèi)阻模型。隨后，對選定的貼近實際的典型城市循環(huán)工況進(jìn)行了統(tǒng)計性分析，并對制動工況進(jìn)行了理論計算。為評價混合動力汽車再生制動系統(tǒng)能量回收的效能，以分析制動能量