供油提前角的檢查與調(diào)整

1、供油提前角的檢查與調(diào)整來源：坤宇集團(tuán)發(fā)布時(shí)間：201026已被瀏覽496次柴油機(jī)供油正時(shí)不準(zhǔn)的現(xiàn)象特征一是供油時(shí)間過早。柴油機(jī)不易啟動(dòng)，曲軸容易反轉(zhuǎn)，且在工作中汽缸內(nèi)將會(huì)產(chǎn)生清晰的敲擊聲，甚至引起機(jī)件的早期磨損、功率降低、怠速不良。判斷時(shí)，可由低速往中、高速迅速加大加速踏板試驗(yàn)，如加速踏板加大得越急、異響越嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速升高后響聲減弱或消失，迅速收回加速踏板時(shí)響聲消失，轉(zhuǎn)速降低后響聲又有所恢復(fù)，則為供油時(shí)間過早；二是供油時(shí)間過遲。容易引起發(fā)

2、動(dòng)機(jī)過熱、冷卻水箱沸騰、增加柴油消耗量；轉(zhuǎn)速不能隨加速踏板加大而迅速提高，排氣冒白煙，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性差，遇上述現(xiàn)象即可確定為供時(shí)間過遲。供油提前角的檢查將噴油泵第一缸高壓油管卸去，把發(fā)動(dòng)機(jī)減壓手柄移至減壓位置，噴油泵處于最大供油位置，以排除柴油供給系統(tǒng)管路內(nèi)的空氣，使之充滿柴油。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)(進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài))，此時(shí)飛輪或皮帶輪上刻線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)機(jī)體上的標(biāo)記。將曲軸反向撥轉(zhuǎn)一個(gè)角度，應(yīng)稍大于供油提前角。緩慢而均

3、勻地按工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，同時(shí)密切注意出油閥座的油面情況。當(dāng)油面剛發(fā)生波動(dòng)時(shí)，即為第一缸供油開始時(shí)刻，從飛輪指示刻度即可確定供油提前角是否合適。供油正時(shí)的調(diào)整撥轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使飛輪殼上箭頭指向飛輪邊緣提前角刻度線，無論哪種車型都觀察噴油泵上正時(shí)器刻線是否對(duì)齊，若對(duì)齊為第一缸活塞在壓縮行程；反之則在第六缸活塞壓縮行程，應(yīng)繼續(xù)撥轉(zhuǎn)曲軸。調(diào)整供油正時(shí)時(shí)，應(yīng)注意噴油正時(shí)標(biāo)記和聯(lián)軸器刻度線。向第一缸開始供油時(shí)，要求聯(lián)軸器上的刻線記號(hào)與噴油泵殼體前蓋

4、上的記號(hào)相對(duì)正。如果超過殼體上的刻線，說明供油過遲，應(yīng)將挺柱上的正時(shí)螺釘旋出；如果尚未達(dá)到刻線，說明供油過早，應(yīng)將挺桿上的正時(shí)螺釘旋入，調(diào)好第一缸柱塞后，然后依照噴油泵的供油順序，以第一缸為準(zhǔn)，調(diào)其他各缸的供油時(shí)間，如4個(gè)缸的供油時(shí)間是1—3—4—2，在調(diào)整第三缸供油時(shí)刻時(shí)，應(yīng)從第一缸開始供油時(shí)刻，在刻度盤上的標(biāo)記開始旋轉(zhuǎn)90。正好是第三缸開始供油時(shí)刻，各缸供油時(shí)間相差不得超過O5。凸輪轉(zhuǎn)角的范圍。此外要注意噴油正時(shí)標(biāo)記。為了便于調(diào)整供

5、油提前角，一般柴油車通常在發(fā)動(dòng)機(jī)和噴油泵上都有噴油正時(shí)標(biāo)記，噴油正時(shí)標(biāo)記可分為3種：一是噴油泵的第一分泵開始供油標(biāo)記；二是發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼與飛輪上的噴油提前標(biāo)記(以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì))；三是噴油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪的嚙合記號(hào)，其中有傳動(dòng)齒輪配氣正時(shí)標(biāo)記，噴油泵與驅(qū)動(dòng)部分的連接標(biāo)記。供油正時(shí)是否準(zhǔn)確的判斷第一缸是否在壓縮行程，可按以下方法判斷：一是觀察第六缸進(jìn)排氣門均打開時(shí)，第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置；另一方法是拆下噴油泵邊蓋，觀察第一缸柱塞是否開