第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略畢業(yè)論文

1、<p>　　本 科 畢 業(yè) 論 文</p><p>　　題 目 第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇 </p><p>　　Subject The Market Circumstances</p><p>　　And Competitive Strategy Choice Of</p><p>　　Third-Part

2、y Logistics Providers </p><p>　　姓 名 周潤(rùn)釗 </p><p>　　準(zhǔn)考證號(hào) 190115300767 </p><p>　　所在學(xué)院 東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè) 物流管理 &

3、lt;/p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成時(shí)間 2016 年 1 月 23 日</p><p>　　第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇</p><p>　　周潤(rùn)釗 自考本科物流管理專業(yè)（準(zhǔn)考證號(hào)：190115300767）</p><p>

4、;　　摘要：發(fā)展第三方物流是經(jīng)濟(jì)全球化的必然趨勢(shì)，隨著我國(guó)加入WTO，我國(guó)的第三方物流面臨著巨大的挑戰(zhàn)，和歐美國(guó)家相比還存在著很大的差距，很多問(wèn)題亟待解決，需要我們不斷去摸索。通過(guò)對(duì)目前我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出我國(guó)第三方物流發(fā)展在政府、企業(yè)、信息、人才方面存在的問(wèn)題,并結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況,從政府、企業(yè)、信息以及人才方面尋找解決對(duì)策。通過(guò)各方共同努力，促進(jìn)我國(guó)第三方物流健康有序的發(fā)展 。</p><p>

5、　　關(guān)鍵詞：第三方物流；現(xiàn)狀；問(wèn)題；對(duì)策</p><p>　　The Market Circumstances</p><p>　　And Competitive Strategy Choice Of</p><p>　　Third-Party Logistics Providers</p><p><b>　　周潤(rùn)釗</b&

6、gt;</p><p>　　Abstract: the development of the third party logistics is the inevitable trend of economic globalization, with China's accession to the WTO, China's third party logistics is facing enorm

7、ous challenges, many problems, we need to constantly to fumble. Our third party logistics and the European and American countries still exist great disparity. Through the analysis of our current situation of third party

8、logistics development in China, find out in government, enterprise, information, talent aspect</p><p>　　Key words: third-party logistics; situation; problems; countermeasures</p><p><b>　　目

9、 錄</b></p><p>　　前言.................................................................................................................4</p><p>　　一、第三方物流的概述...................................

10、..............................................4</p><p>　　（一）第三方物流的概念..............................................................................................4</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪鞯漠a(chǎn)生…………………………

11、…………………………………..4</p><p>　　二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀………………………………………….5</p><p>　　三、我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析………………………………….5</p><p>　　（一）物流政策……………………………………………………………………......5</p><p>　　1、政府大力支持

12、物流業(yè)的發(fā)展…………………………………………………5</p><p>　　2、物流企業(yè)發(fā)展政策還不完善…………………………………………………6</p><p>　　（二）促進(jìn)我國(guó)第三方物流需求的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)分析…………………………………..6</p><p>　　1、加入WTO對(duì)我國(guó)第三方物流需求的影響………………………………….6</p><p&g

13、t;　　2、假日經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)將創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)…………………………………………7</p><p>　　（三）我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析………………………………………………..7</p><p>　　1、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型……………………………………………7</p><p>　　2、外資和港資物流企業(yè)…………………………………………………………7</p&g

14、t;<p>　　3、新興跨區(qū)域的民營(yíng)物流企業(yè)…………………………………………………7</p><p>　　四、我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題………………………………….8</p><p>　?。ㄒ唬┤狈I(yè)的物流管理人才……………………………………………………..8</p><p>　?。ǘ┓?wù)功能單一，市場(chǎng)意識(shí)不強(qiáng)……………………………………………

15、…..8</p><p>　?。ㄈ┻\(yùn)行體制不暢，政企職責(zé)不分………………………………………………..8</p><p>　　五、我國(guó)在現(xiàn)代第三方物流競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)中的戰(zhàn)略選擇…………………….9</p><p>　?。ㄒ唬?shí)施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才…………………………………..9</p><p>　?。ǘ┮孕畔⒓夹g(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)

16、建設(shè)……………………………………..9</p><p>　　（三）加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力…………………………………………..9</p><p>　?。ㄋ模┨岣呶覈?guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)的規(guī)模………………………………………..9</p><p>　　六、結(jié)論…………………………………………………………………….10</p><p>　　參考

17、文獻(xiàn)……………………………………………………………………11</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的日益加速和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)也日益顯得重要，它是商品經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到較高水平的產(chǎn)物，是融合運(yùn)輸行業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。自上世紀(jì)80年代以來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，為取得

18、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)不得不集中了人、才、物到主營(yíng)業(yè)務(wù)上來(lái)，對(duì)于工商企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流量不是太大，而物流設(shè)施都是高投資資項(xiàng)目，這些事實(shí)使他們覺得與自己營(yíng)運(yùn)物流，還不如將它外包給物流企業(yè)的好。這樣，一方面物流業(yè)務(wù)的需求物流外包，另一方面以提供專業(yè)化物流管理和服務(wù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)力的供給方愿意承接物流業(yè)務(wù)，第三方物流業(yè)務(wù)就應(yīng)運(yùn)而生了。作為“第三利潤(rùn)源泉”在我國(guó)形成了一個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展。雖然我國(guó)物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，但

19、從目前第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，企業(yè)本身還存在許多抑制其發(fā)展的問(wèn)題。因此我國(guó)現(xiàn)今物流企業(yè)面臨著一個(gè)必需正視的問(wèn)題就是戰(zhàn)略問(wèn)題。</p><p>　　一、第三方物流的概述</p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍?lt;/p><p>　　所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系

20、統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流。“第三方”是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪鞯漠a(chǎn)生</p><p>　　信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化，推動(dòng)著管理技術(shù)和思想的迅速更新，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理

21、理念，既增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜性，又對(duì)物流活動(dòng)提出了零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)。有效的顧客反應(yīng)等更高的要求，使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間專業(yè)合作（資源配置）不斷變化的要求，另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳性。到20世紀(jì)90年代中期“第三方物流”的概念和理論才

22、開始傳到我國(guó)，并逐步引起我國(guó)理論界的重視。</p><p>　　二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　加入WTO后，隨著物流領(lǐng)域的對(duì)外開放和中國(guó)物流市場(chǎng)的巨大潛力，越來(lái)越多的國(guó)外物流企業(yè)搶灘登陸，和國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)開展激烈的爭(zhēng)奪。</p><p>　　隨著物流熱的興起，物流市場(chǎng)對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年～2001年，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)

23、物流市場(chǎng)供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%和21%，呈明顯上升勢(shì)頭。報(bào)告顯示，2000年37%的大貨主已經(jīng)將他們的運(yùn)輸外包出去。由于外包趨勢(shì)的延續(xù)，第三方物流產(chǎn)業(yè)將從中受益。2003年我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)600～700億元，比上年增長(zhǎng)20%以上。</p><p>　　從第三方物流企業(yè)的構(gòu)成來(lái)看，大體分有四類：第一類是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改

24、造轉(zhuǎn)型而來(lái)，占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透。第四是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。</p><p>　　從提

25、供的服務(wù)范圍和功能來(lái)看，我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處于起步階段，有待發(fā)展。從企業(yè)盈利情況來(lái)看，目前60%的第三方物流企業(yè)僅獲微利，且其贏利的85%主要來(lái)自基礎(chǔ)性物流服務(wù)，20%的第三方物流企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。</p><p>　　從上可以看出來(lái)，我國(guó)的第三方物流行業(yè)正處于起步階段，必須增加注意力在第三方物流上面，讓其發(fā)揮作用，受益于我們整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)

26、展。</p><p>　　三、我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析</p><p><b>　　（一）物流政策</b></p><p>　　1、政府大力支持物流業(yè)的發(fā)展</p><p>　　物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)被列入我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，2004年8月，國(guó)發(fā)改委會(huì)同商務(wù)部、公安部、交通部、國(guó)家工商行政管理總局等部門出臺(tái)了《印發(fā)關(guān)于促

27、進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》。特別強(qiáng)調(diào)了要積極發(fā)展第三方物流，許多地方政府也普遍加強(qiáng)了對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的組織，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)制定了物流發(fā)展綱要和規(guī)劃，以及相關(guān)配套的扶持政策。2005年1月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干政策》，對(duì)物流企業(yè)的定義、物流服務(wù)的重復(fù)納稅以及市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則等行業(yè)焦點(diǎn)問(wèn)題做出了明確規(guī)定。</p><p>　　還有近日，市政府出臺(tái)《關(guān)于大力支持物流業(yè)加快發(fā)展的若干意見》（以下

28、簡(jiǎn)稱《意見》），進(jìn)一步提升物流業(yè)發(fā)展水平，支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。 </p><p>　　《意見》明確，鼓勵(lì)吸引物流企業(yè)來(lái)我市發(fā)展，把引進(jìn)物流企業(yè)特別是物流品牌企業(yè)作為招商引資考核的重要內(nèi)容，引導(dǎo)、鼓勵(lì)更多的物流企業(yè)在我市注冊(cè)，實(shí)行資源優(yōu)勢(shì)與配套產(chǎn)業(yè)對(duì)接；支持物流項(xiàng)目建設(shè)，符合規(guī)劃的物流項(xiàng)目特別是列入省、市戰(zhàn)略支撐和重點(diǎn)的大型物流項(xiàng)目，因建設(shè)需占用農(nóng)用土地的，由國(guó)土資源部門

29、優(yōu)先安排用地指標(biāo)，優(yōu)先保證項(xiàng)目用地需要。</p><p>　　政策的出臺(tái)和實(shí)施為我國(guó)第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了很好的政策環(huán)境。為促進(jìn)我國(guó)第三方物流的發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)。</p><p>　　2、物流企業(yè)發(fā)展政策還不完善</p><p>　　物流業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的法律法規(guī)以及物流服務(wù)市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制還不健全。涉及運(yùn)營(yíng)許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊(cè)、稅收政策等方面的物流政策還不完善。沒有

30、建成一個(gè)統(tǒng)一完善的物流標(biāo)準(zhǔn)。因而導(dǎo)致了管制不嚴(yán)，出現(xiàn)了無(wú)序混亂的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。由于政策體制不健全，所以就導(dǎo)致出現(xiàn)了物流企業(yè)誠(chéng)信缺失多表現(xiàn)在貨物欺詐、運(yùn)送誤時(shí)等方面。物流是我們的新興行業(yè)，建立完善的相關(guān)政策法律法規(guī)是能支持物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要支柱。</p><p>　　（二）促進(jìn)我國(guó)第三方物流需求的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)分析</p><p>　　1、加入WTO對(duì)我國(guó)第三方物流需求的影響</p>

31、<p>　　加入WTO后，大批跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)的投資進(jìn)一步增加，而跨國(guó)企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就會(huì)考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會(huì)規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這將為我國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造充足條件。例如沃爾瑪作為全球最大的零售機(jī)構(gòu)，進(jìn)入中國(guó)幾年來(lái)，似乎一直沒有撲向它的核心獵物，而是悄悄地迂回于中國(guó)的海岸線上，它在熟悉環(huán)境和等待WTO。今天，沃爾瑪?shù)膬?yōu)勢(shì)

32、體現(xiàn)在，沃爾瑪部分國(guó)際品牌商品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。這一點(diǎn)不表現(xiàn)在價(jià)格簽上，而體現(xiàn)在其所取得的采購(gòu)回扣上。面對(duì)像沃爾瑪這樣的外資零售企業(yè)的表現(xiàn)和優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)的商業(yè)企業(yè)既沒有必要悲觀失望，更不能產(chǎn)生輕敵思想。在中國(guó)，沃爾瑪不可能涵蓋所有的顧客群體，國(guó)內(nèi)的商業(yè)企業(yè)如果能夠找準(zhǔn)自己的定位和目標(biāo)消費(fèi)群體，避開和外資零售巨頭的正面交鋒，照樣可以發(fā)展得很好，對(duì)于這一點(diǎn)，深圳萬(wàn)佳就是一個(gè)例子。與此同時(shí)，我國(guó)將成為世界制造基地，原材料采購(gòu)及成品銷售會(huì)快速增

33、長(zhǎng)，我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易也會(huì)有較大增長(zhǎng)，從而使物流量大大增加，需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐.</p><p>　　盡管入世后隨著跨國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)入，也會(huì)有一批國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，它們會(huì)分去部分物流服務(wù)需求量，但總的來(lái)看，跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)帶來(lái)的需求量的增加會(huì)大大多于國(guó)際物流公司在我國(guó)的服務(wù)供應(yīng)量，而這部分需求空間便會(huì)由我國(guó)的第三方物流企業(yè)來(lái)滿足，當(dāng)然，前提必須是我們的第三方物流企業(yè)已發(fā)展到一定水平，有能力滿

34、足跨國(guó)公司的需求,我國(guó)的第三方物流行業(yè)才能得到更好的發(fā)展.</p><p>　　2、假日經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)將創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)</p><p>　　近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、人民生活水平的提高，出現(xiàn)了假日經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。由于我國(guó)法定假日的延長(zhǎng)，"五一"、"十一"長(zhǎng)假形成了假日經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。各地在長(zhǎng)假期間出現(xiàn)了購(gòu)物熱潮，市場(chǎng)銷售額大幅增長(zhǎng)，假日經(jīng)濟(jì)使廠家和商家的銷售大

35、幅增長(zhǎng)的同時(shí)，也產(chǎn)生了對(duì)快速響應(yīng)的物流服務(wù)的需求。由于假日期間部分商品會(huì)出現(xiàn)脫銷的現(xiàn)象，提供及時(shí)、快速的商品補(bǔ)貨、促銷品的包裝、搭配、貼標(biāo)簽等流通加工服務(wù)及輔助的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)增值服務(wù)的需求會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。</p><p>　?。ㄈ┪覈?guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析</p><p>　　1、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型</p><p>　　占據(jù)較大市場(chǎng)份額的，由傳

36、統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)，代表有中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、郵政、中鐵快運(yùn)、中儲(chǔ)、中集等。他們憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。其特點(diǎn)為：都有著較為完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大、資金實(shí)力較雄厚，原來(lái)或以運(yùn)輸為主，或以倉(cāng)儲(chǔ)為主，在自身的專業(yè)領(lǐng)域上經(jīng)驗(yàn)豐富；都已將向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提升到戰(zhàn)略高度，目前都在延伸服務(wù)領(lǐng)域，積極擴(kuò)展綜合物流服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)難以真

37、正發(fā)揮；價(jià)格無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。這類企業(yè)一般都能提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但由于規(guī)模大，要負(fù)擔(dān)龐大的人力成本，價(jià)格要稍高于區(qū)域性的中小物流企業(yè)；服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量較差。</p><p>　　2、外資和港資物流企業(yè)</p><p>　　外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶--跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透，如大通、馬

38、士基、和記黃埔、海陸（Sea－Land）、等。外企在資金、人才、理念、管理方法、服務(wù)及技術(shù)（尤其是IT）等方面都具有優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在，不少跨國(guó)公司已以結(jié)盟或并購(gòu)股權(quán)的形式與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)合作，成立專業(yè)化的物流公司。</p><p>　　3、新興跨區(qū)域的民營(yíng)物流企業(yè)</p><p>　　新興跨區(qū)域的民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。

39、如寶供、九川、新杰物流等。其主要特點(diǎn)是：作為后進(jìn)入市場(chǎng)者，定位一般都是成為專業(yè)化的第三方物流服務(wù)提供者 ；要在短期內(nèi)打入市場(chǎng)，規(guī)避物流設(shè)施投資大、回收期長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，很多都采取了非資產(chǎn)型的第三方物流代理模式；服務(wù)水平與外資物流企業(yè)相近，但服務(wù)地域要廣些。</p><p>　　四、我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題</p><p>　?。ㄒ唬┤狈I(yè)的物流管理人才</p><p&

40、gt;　　物流人才的短缺影響了第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展。正所謂市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行。缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，加之物流行業(yè)在我國(guó)起步較晚，對(duì)物流人才的培養(yǎng)才剛剛起步。隨著中國(guó)加入WTO，物流市場(chǎng)的開放，第三方物流發(fā)展需要一大批能夠洞悉物流市場(chǎng)需求、全盤把握的物流操盤手。但我國(guó)物流的發(fā)展既無(wú)成熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又缺乏符合中國(guó)國(guó)情的系統(tǒng)理

41、論指導(dǎo)，缺乏一批有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的物流管理人才，更加阻滯了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展當(dāng)今的世界是一個(gè)知識(shí)爆炸的世界，知識(shí)已經(jīng)成為推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步的一個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)力。</p><p>　?。ǘ┓?wù)功能單一，市場(chǎng)意識(shí)不強(qiáng)</p><p>　　服務(wù)功能較為薄弱單調(diào),不能滿足客戶多方位的服務(wù)需求。我國(guó)第三方物流企業(yè)多是由功能單一的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，綜合化程度較低，在管理水平、技術(shù)

42、力量及服務(wù)范圍上整體水平還不高。由于缺乏完善的服務(wù)功能、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理，無(wú)法根據(jù)客戶的需要，為客戶提供超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)，增值性的物流服務(wù)很少。隨著中國(guó)逐漸成為“世界制造工廠”，企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作程度的進(jìn)一步提高，越來(lái)越多的企業(yè)將通過(guò)物流外包來(lái)滿足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張的需要。第三方物

43、流需求量一定會(huì)大幅增長(zhǎng)。目前，第三方物流企業(yè)由于服務(wù)意識(shí)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)與市場(chǎng)要求相距甚遠(yuǎn)，缺少市場(chǎng)開拓的主動(dòng)性，缺乏對(duì)市場(chǎng)需求的把握，遠(yuǎn)不能有效的滿足市場(chǎng)的需求,在一定程度上影響了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。</p><p>　?。ㄈ┻\(yùn)行體制不暢，政企職責(zé)不分</p><p>　　運(yùn)行體制不暢，政企職責(zé)不分，制約了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從國(guó)外第三方物流的發(fā)展歷程來(lái)看，政府在促進(jìn)第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展

44、中主要起推動(dòng)作用，政府部門的規(guī)劃與指導(dǎo)工作是帶動(dòng)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。而我國(guó)在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，部門管理中存在著政企不分、條塊分割以及融資、產(chǎn)權(quán)、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出等制度束縛；空運(yùn)、鐵路、公路等專業(yè)化物流系統(tǒng)分割運(yùn)營(yíng)、各自為政；造成我國(guó)物流業(yè)發(fā)展遲緩、物流組織化程度較低，一定程度上肢解了物流資源社會(huì)化配置的綜合效益。</p><p>　　五、我國(guó)在現(xiàn)代第三方物流競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)中的戰(zhàn)略選擇</p&g

45、t;<p>　?。ㄒ唬?shí)施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才</p><p>　　企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。要想在方面上縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的距離，就需要大量的人才不斷涌現(xiàn)而出。而我國(guó)在物流和配送方面的教育似乎還非常落后，在高等院校中設(shè)物流專業(yè)和課程的還不多；研究生層次教育剛剛開始起步；博士生方面的教育遠(yuǎn)未開始；

46、職業(yè)教育更加貧乏，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。只有盡快的啟動(dòng)這些渠道，加快培養(yǎng)一批高級(jí)物流人才，加強(qiáng)物流理論研究，造就一批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓、創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍，是發(fā)展第三方物流業(yè)的迫切需求。其實(shí)我國(guó)可以很多渠道，比如借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)學(xué)歷教育、職業(yè)教育、專業(yè)培訓(xùn)及舉辦講座等多種方式，培養(yǎng)不同層次的物流人才，以提高企業(yè)的整體素質(zhì)，滿足物流企業(yè)的需求，促進(jìn)第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。</p><p>

47、;　　（二）以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)</p><p>　　當(dāng)今社會(huì)是信息化的時(shí)代,很多企業(yè)都利用了信息化這個(gè)平臺(tái).許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”,即定單信息流,全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò),全球用戶資源網(wǎng)絡(luò),計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù),企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程,能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程,建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè):一方面,要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò),若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多,

48、可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn);若僅有零星業(yè)務(wù),可考慮與其他物流企業(yè)合作,共建和共用網(wǎng)點(diǎn);還可以與大客戶合資或合作,共建網(wǎng)點(diǎn)。去年,中遠(yuǎn)集團(tuán)和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司,合理配置異地貨源,取得可觀效益。另一方面,要建立信息網(wǎng)絡(luò),通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源,對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。</p><p>　?。ㄈ┘涌飚a(chǎn)權(quán)制

49、度改革，激發(fā)企業(yè)活力</p><p>　　我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。</p><p>　　（四）提高我國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)的規(guī)模</p>

50、<p>　　培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。因此，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國(guó)一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)企業(yè)可以和國(guó)外企業(yè)開展有效的合作，結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而進(jìn)一步壯大國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的實(shí)力，積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)物流企業(yè)

51、在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以滿足市場(chǎng)上不斷增長(zhǎng)的物流需求。</p><p><b>　　六、結(jié)論</b></p><p>　　我國(guó)第三方物流剛剛起步，目前還存

52、在一些問(wèn)題。因此，我們應(yīng)該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極扶持和支持第三方物流企業(yè)發(fā)展。隨著國(guó)政府和企業(yè)的不斷努力，我國(guó)第三方物流將會(huì)更加完善，并發(fā)揮越來(lái)越重要的作用目前第三方物流的發(fā)展水平還很低，但需求量會(huì)越來(lái)越大，需求的層次也越來(lái)越高。正因?yàn)槿绱?，第三方物流的發(fā)展空間是很大的?，F(xiàn)在處于多數(shù)的小型物流企業(yè)應(yīng)該本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合的原則，運(yùn)用兼并、資產(chǎn)重組等形式，重新合理地配置資源和健全網(wǎng)絡(luò)，把企業(yè)做大做強(qiáng)。第

53、三方物流企業(yè)只有具備了一定規(guī)模后，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]陳牛生.第三方物流概念給我國(guó)物流中心帶來(lái)的機(jī)遇[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2005(19):132-133.</p><p>　　[2]沈玉良.我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的幾個(gè)問(wèn)題[J].國(guó)際

54、商務(wù)研究，2001（4）：42-46.</p><p>　　[3]王艷.我國(guó)第三方物流發(fā)展面臨問(wèn)題及機(jī)遇[J].中山大學(xué)學(xué)報(bào)論叢，2004.</p><p>　　[4] 董千里.高級(jí)物流學(xué)[M].北京：人民交通出版社.2001.2.</p><p>　　[5] 中國(guó)物流網(wǎng)：http://www.china-logisticsnet.com/.</p>