簡(jiǎn)介：教師毛宏開2015年10月,公路工程安全知識(shí)培訓(xùn),前言,隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，安全問題正愈來愈多的受到整個(gè)社會(huì)的關(guān)注和重視，搞好安全生產(chǎn)工作，保證人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，是實(shí)現(xiàn)我國國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的前提和保障，是提高人民群眾的生活質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。當(dāng)前，我們?cè)趶?qiáng)化安全管理，落實(shí)安全責(zé)任，保障企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)的各項(xiàng)工作中，已經(jīng)形成了比較全面和細(xì)致的管理規(guī)范和操作規(guī)程，但是在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中，還存在大量的違章、安全隱患甚至安全事故發(fā)生，其主要原因，就是還有很多現(xiàn)場(chǎng)操作安全意識(shí)不強(qiáng)。,人只有有了安全意識(shí)，才會(huì)有安全行為；有了安全行為，才能保證安全。對(duì)施工企業(yè)來說，最根本的就是抓好提高安全意識(shí)主要環(huán)節(jié)，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，讓每一名員工真正的把“安全為天”的理念牢記在心，把“安全第一，以人為本”的安全理念作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，真正意識(shí)到“安全就是政治，安全就是民生”，讓每一名員工從執(zhí)行制度開始，接受安全培訓(xùn)教育，形成行為規(guī)范，逐步從感性上升到理性，再從理性上升到通過意識(shí)的能動(dòng)性來指導(dǎo)施工安全工作，做到可以在現(xiàn)場(chǎng)施工中及時(shí)預(yù)見隱患，消除隱患，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。,蕪湖楊家巷爆炸17名遇難者中有14名學(xué)生,據(jù)新華社電安徽省蕪湖市鏡湖區(qū)“1010”瓶裝液化石油氣泄漏燃燒爆炸事故現(xiàn)場(chǎng)處置進(jìn)入第二天。根據(jù)調(diào)查，事發(fā)餐館涉嫌無照經(jīng)營(yíng)。目前，17名遇難者的身份已確認(rèn)，其中14人為學(xué)生。蕪湖消防部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從液化氣罐爆燃到爆炸僅為短短6分鐘。10日當(dāng)天11時(shí)44分，位于楊家巷口的名為“砂鍋大王”的小吃店擺放在門口的瓶裝液化石油氣發(fā)生爆燃。11時(shí)47分，蕪湖市公安消防支隊(duì)指揮中心接到報(bào)警，迅速調(diào)派了兩個(gè)中隊(duì)4輛消防車30余名官兵趕赴現(xiàn)場(chǎng)。11時(shí)50分，液化氣瓶發(fā)生爆炸，大火很快吞沒了店面，并蔓延至三樓以及隔壁店面。,現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，當(dāng)時(shí)包括店主在內(nèi)的多名群眾參與了救火，但由于火勢(shì)太大，小型滅火器和水管未能起到明顯作用。11時(shí)51分許，救援力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。鏡湖區(qū)公安消防大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)楊韜介紹，當(dāng)時(shí)店面燃燒猛烈，消防隊(duì)員第一時(shí)間疏散了樓上住戶，再到北側(cè)進(jìn)行破拆，架設(shè)扶梯進(jìn)行滅火，很快控制了火勢(shì)。12時(shí)20分，所有明火被撲滅。隨后，救援人員在一層北側(cè)的兩處地方發(fā)現(xiàn)了17具遺體，遇難者均擠在一個(gè)很小的空間內(nèi)。,事故發(fā)生時(shí)正是午飯時(shí)間，周邊多個(gè)學(xué)校學(xué)生放學(xué)來此用餐，遇難者中包括14名學(xué)生，年齡在15歲到20歲之間3名成年男性，年齡在33歲到59歲之間，其中兩人為父子。昨晚，蕪湖官方微博通報(bào)稱，已完成全部遇難者的家屬血樣采集及比對(duì)工作，確認(rèn)了17名遇難者9女8男身份，其中社會(huì)人員3名，蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院附屬中等職業(yè)學(xué)校高中學(xué)生4名，徽文中學(xué)高中學(xué)生10名。初步查明，事故系液化氣瓶減壓閥與瓶口閥連接處發(fā)生泄漏著火，店主處置不當(dāng)導(dǎo)致爆燃，隨后氣瓶發(fā)生爆炸，店內(nèi)人員一氧化碳中毒死亡。目前，3名經(jīng)營(yíng)者已被控制。,一個(gè)氣罐緣何造成群死群傷據(jù)蕪湖市政府發(fā)布的消息，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查詢問情況，事故原因初步判定為瓶裝液化石油氣泄漏遇明火爆炸。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，事故現(xiàn)場(chǎng)雖排查出多個(gè)液化氣罐，然而在事故發(fā)生時(shí)，僅有一個(gè)液化氣罐發(fā)生了爆炸。那么，在32平方米的空間內(nèi)，一個(gè)氣罐緣何能造成這么慘重的慘劇現(xiàn)場(chǎng)處置不當(dāng)，逃生者“逆行”。有目擊者稱，發(fā)生爆炸時(shí)，周邊很多人慌忙逃跑，一些人跑出店外，還有一些人選擇“逆向”躲進(jìn)店內(nèi)，這一細(xì)節(jié)得到消防救援人員證實(shí)。,具透露，起火爆炸的灶臺(tái)和液化氣擺在店門口，火勢(shì)首先把大門封住。店內(nèi)食客見火勢(shì)大，不少都往后躲，然而店面內(nèi)部乃至閣樓上的窗戶均有防盜窗，無法逃生。與此同時(shí)，該店老板在事故發(fā)生過程中亦存在處置不當(dāng)?shù)牡胤?。?jù)介紹，事故發(fā)生后，該店老板并未第一時(shí)間報(bào)警，亦未進(jìn)行人員疏散，而是選擇通過小型滅火器和自來水管進(jìn)行滅火。,私搭亂建多，可燃物豐富。楊家巷是蕪湖市老城區(qū)較為著名且年代悠久的小吃街，這幾十米的街區(qū)均由住宅樓下的沿街小商鋪、小排檔形成，道路擁擠狹窄，私搭亂建較多。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這一街區(qū)防火間距嚴(yán)重不足，道路兩旁的店面普遍占道經(jīng)營(yíng)，不少私設(shè)了塑料頂棚和露天灶臺(tái)，使用材料均為可燃物，這些隱患導(dǎo)致火勢(shì)迅速蔓延。而近百米的小吃街上，并未看到明顯的消防設(shè)施和提醒，僅在巷口外的主干道上有一根消防栓。據(jù)一些店面老板反映，社區(qū)經(jīng)常會(huì)組織一些消防安全檢查，但很少進(jìn)行真實(shí)的消防演練，一旦遭遇突發(fā)情況，還是會(huì)“六神無主”。,如何避免液化石油氣安全隱患專家指出，液化石油氣爆炸危害巨大，老百姓應(yīng)請(qǐng)專人對(duì)家中閥門接口、灶具等質(zhì)量進(jìn)行定期檢查。對(duì)于瓶裝液化石油氣，更要購買正規(guī)的罐裝液化氣，購買前要注意檢查鋼瓶的使用期限和檢驗(yàn)合格證。液化氣鋼瓶應(yīng)遠(yuǎn)離熱源、直立放置、避免日曬，在使用中不要用力搖晃和傾倒、摔砸。連接氣瓶與灶具之間的膠管長(zhǎng)度不要超過2米或短于05米，膠管兩端必須用制式夾卡緊，膠管老化或破損要及時(shí)更換，至少18個(gè)月更換一次燃?xì)廛浌堋?安全意識(shí)概述,如何提升安全意識(shí),事故類型案例分析,主要內(nèi)容,1,2,3,,,,第一部分,安全意識(shí)概述,,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)對(duì)自己正在做的事情及周圍的環(huán)境情況隨時(shí)保持警覺。,,,一、安全意識(shí)概述,請(qǐng)考慮以下問題您在工作中會(huì)經(jīng)?？紤]安全問題嗎您的回答是從來沒有很少注意經(jīng)?！?,,安全意識(shí)很差,安全意識(shí)有待加強(qiáng),恭喜你，有較強(qiáng)的安全意識(shí),一、安全意識(shí)概述,安全與你的關(guān)系請(qǐng)想一想以下問題你是否希望安全地工作你是否希望在你附近區(qū)域的同事都能安全地工作你是否想要學(xué)習(xí)如何使自己和同事免受意外傷害,,,一、安全意識(shí)概述,您的回答是是√否,,,您有對(duì)安全的需求,您的思想有問題,,,一、安全意識(shí)概述,你是否渴望花時(shí)間學(xué)習(xí)如何更為安全地工作，避免自已和他人受到意外傷害您的答案是是√否,,,思想有問題,,,渴望安全,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)的主要表現(xiàn)形式（1）“安全第一”意識(shí)“安全第一”是做好一切工作的試金石，是落實(shí)“以人為本”的根本措施。堅(jiān)持安全第一，就是對(duì)自己生命負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)家庭的負(fù)責(zé)。,,,安全第一，你做到了嗎,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)的主要表現(xiàn)形式（2）“預(yù)防為主”的意識(shí)“預(yù)防為主”是實(shí)現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要手段和方法。雖然人類還不可能完全杜絕事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預(yù)防和控制措施，做到防范于未然，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，事故是可以大大減少甚至可以避免的。,,,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)的主要表現(xiàn)形式（3）遵守法律法規(guī)、規(guī)章制度意識(shí)隨著我國法律意識(shí)和法制觀念的進(jìn)一步提高，企業(yè)安全規(guī)章制度不斷健全，自覺樹立法律法規(guī)意識(shí)，自覺遵章守紀(jì)，是安全生產(chǎn)的前提。,,,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)的主要表現(xiàn)形式4）自我保護(hù)意識(shí)安全是自己的，也是大家的。往往因?yàn)樽约菏д`，會(huì)傷害自己，傷害他人，甚至給企業(yè)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，危及到家庭及社會(huì)的穩(wěn)定。,,,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)的主要表現(xiàn)形式（5）群體意識(shí)一般情況下，我們從事的是多人共同作業(yè)，一定要樹立良好的群體意識(shí)，相互幫助，相互保護(hù)，相互協(xié)作，密切配合，這是保障安全生產(chǎn)的重要條件。,,,一、安全意識(shí)概述,6、安全意識(shí)的負(fù)面類型（1）混沌型缺少相關(guān)知識(shí)或培訓(xùn)，思想深處存在“生死由命”的想法。沒認(rèn)識(shí)到這是不安全操作習(xí)慣，對(duì)有些違章已經(jīng)成為習(xí)慣,,,一、安全意識(shí)概述,（2）自恃型思想麻痹深信“這事不可能/也不會(huì)發(fā)生在我身上”。展現(xiàn)獨(dú)立性，逞能，唯我能此類型多為技術(shù)熟練，專業(yè)工作年頭多的“老”字輩員工，自恃久經(jīng)沙場(chǎng)，經(jīng)驗(yàn)豐富，在工作中無所顧忌，他們發(fā)生事故可能性很大。俗語說“淹死會(huì)水的，打死會(huì)拳的”。,,,一、安全意識(shí)概述,（3）任務(wù)型為了保生產(chǎn)，趕任務(wù)，加班加點(diǎn)連續(xù)作業(yè)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以致安全意識(shí)每況愈下，導(dǎo)致發(fā)生事故。,,,一、安全意識(shí)概述,請(qǐng)考慮以下問題發(fā)生傷害事故，誰的損失大誰的痛苦最大一起安全工亡事故造成1人死亡，對(duì)于企業(yè)僅僅是一般事故，連“重大”都說不上，更不要說是“特大”了。而對(duì)于我們廣大員工你本人、你的家庭，損失卻是“重大”的，而且絕對(duì)可以稱是“特大”。發(fā)生事故，公司領(lǐng)導(dǎo)一般會(huì)丟臉、做檢查、掏腰包、行政處分、刑事處罰。而我們現(xiàn)場(chǎng)的員工可能丟的是性命或是肌體減少了一部分。,,,,,,,第二部分,如何提升安全意識(shí),,,九個(gè)寓言故事告訴你從事安,全生產(chǎn)工作應(yīng)有的理念,一、農(nóng)婦與蛇→→安全工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,故事,一農(nóng)戶將一捕鼠器放在老鼠洞前，老鼠請(qǐng)求農(nóng)戶家中喂養(yǎng)的雞、豬、牛援助，它們無動(dòng)于衷，幸災(zāi)樂禍。捕鼠器捕到一條毒蛇，農(nóng)婦取蛇時(shí)被蛇咬，先后殺了雞、豬補(bǔ)身子，不治身亡后宰了牛，給她辦了身后事，而老鼠得以幸免。,道理,由此，我聯(lián)想到安全生產(chǎn)工作，是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要各個(gè)部門通力合作，才能完成，依靠一個(gè)個(gè)崗位敬業(yè)，一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)暢通，才能實(shí)現(xiàn)。“農(nóng)婦與蛇”的故事告訴我們，安全連著你我他，保安全光潔身自好還不夠，還要讓身邊的人不違章，不違紀(jì)，要善意提醒，及時(shí)糾正違章行為，幫助別人，其實(shí)就是幫助自己，只有零違章，零缺陷，才能零事故。,二、抓猴子→→不能為了效益而忽視安全,東南亞一帶，當(dāng)?shù)厝擞靡粋€(gè)木箱子，將一些美味的水果放在里面，箱子上開一個(gè)小洞，大小剛好夠猴子的手伸進(jìn)去。如果猴子抓了水果，手就抽不出來。除非它把手中的水果丟下。但大多數(shù)的猴子都不愿把手中的東西放掉，以致當(dāng)獵人來時(shí)，不需要費(fèi)什么力氣就可以輕易地捉住它們。,故事,有一些企業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，往往為了那么一點(diǎn)點(diǎn)利益的追求，就不經(jīng)意間選擇了犧牲最為寶貴的生命安全做為代價(jià)。從這個(gè)故事之中我們應(yīng)該明白，追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也要注重安全，要舍得安全生產(chǎn)投入，才能創(chuàng)造財(cái)富，擁有財(cái)富，否則一切都是空談。,道理,三、驢子過河→→一次不出事不代表永遠(yuǎn)安全,一頭驢子背鹽渡河，在河邊滑了一跤，跌在水里，鹽溶化了。驢子站起來時(shí)，感到身體輕松了許多。驢子以為獲得了經(jīng)驗(yàn)。后來有一回，它背了棉花，走到河邊的時(shí)候，便故意倒在了水里，可是棉花吸收了水，驢子非但不能再站起來，直到淹死。,故事,驢子為何死于非命因?yàn)樗^分依賴“經(jīng)驗(yàn)”，而不知這些通過“偶然”機(jī)會(huì)得來的經(jīng)驗(yàn)并不可靠。筆者聯(lián)想到生產(chǎn)過程中，有的員工不按照安全規(guī)程來操作，卻發(fā)現(xiàn)從某種程度上講，簡(jiǎn)化了工作程序，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。由此，這些員工便錯(cuò)誤把這些違章操作奉為寶貴“經(jīng)驗(yàn)”，并自得其樂。,道理,四、蜘蛛姐妹→→不消滅隱患隱患會(huì)消滅你,從前有一對(duì)蜘蛛姐妹，它們共同在河邊織了一張網(wǎng)，兩姐妹每天住在網(wǎng)上悠閑的欣賞河岸的風(fēng)景。有一天，它們住的網(wǎng)破了一個(gè)洞。老大想，老二會(huì)去修的老二想，老大會(huì)去修的，結(jié)果誰也沒有去修。后來洞越來越大了，老大想，這下老二一定會(huì)去修了，難道網(wǎng)這樣破了，它還能住嗎老二想，這下老大一定會(huì)去修了，難道網(wǎng)這樣破了，它還能住嗎結(jié)果又是誰也沒有去修。忽然有一天，來了一陣狂風(fēng)，蜘蛛姐妹倆都蜷縮在破網(wǎng)上，結(jié)果，網(wǎng)被風(fēng)吹到河里去了，兩只蜘蛛都被水淹死了。,故事,這個(gè)小故事反映了現(xiàn)實(shí)中很多生產(chǎn)企業(yè)中存在的狀況，明明看到有安全隱患，但不能提高警惕，引不起重視，終釀大禍。有的企業(yè)管理人員明明發(fā)現(xiàn)滅火器過期未檢，但覺得一般沒事，就拖拖拉拉的不去檢測(cè)，結(jié)果一旦突發(fā)火情，根本沒法救援，很可惜。因此有了安全隱患一定要想法設(shè)法及時(shí)排除，決不能推諉扯皮，更不能任其發(fā)展而埋下更大的安全隱患，否則只能想那對(duì)蜘蛛姐妹，終要受到懲罰,道理,五、溫水煮蛙→→思想麻痹是最大的隱患,一個(gè)寒冷的冬天，一只青蛙跳進(jìn)了盛有溫水的鐵鍋里，而鐵鍋下正在生起著小火，剛開始時(shí)，青蛙還悠然自得，認(rèn)為自己找到了一個(gè)好歸宿，沾沾自喜，無比的自豪。隨著時(shí)間的推進(jìn)，等到發(fā)覺不妙時(shí)，它的體能已隨著水溫的升高而耗費(fèi)殆盡，最后，再也跳不出來。,故事,第一、青蛙的場(chǎng)所本該在水塘或禾田之中，而它卻跳進(jìn)了本不該它去燒烤著的鐵鍋里，是“違章”第二、面對(duì)正在升高的溫水而悠然自得，對(duì)可能導(dǎo)致的災(zāi)禍估計(jì)不足或根本未察覺，是“麻痹”第三、身處險(xiǎn)境而不自知，是對(duì)生命的“不負(fù)責(zé)任”，最終等待它的結(jié)局只有一個(gè)死亡。,道理,六、蟻穴潰堤→→安全管理貴在點(diǎn)點(diǎn)滴滴,一個(gè)村莊為了防止水患，筑起了長(zhǎng)堤。一天，有個(gè)老農(nóng)發(fā)現(xiàn)螞蟻窩一下子猛增了許多。老農(nóng)擔(dān)心螞蟻窩會(huì)影響長(zhǎng)堤的安全想回村報(bào)告，路上遇見了他的兒子，他兒子不以為然。當(dāng)天晚上風(fēng)雨交加，河水暴漲。河水從螞蟻窩始而滲透，繼而噴射，最終長(zhǎng)堤決口，淹沒了沿岸的大片村莊。,故事,,小事不慎，將釀大禍。安全生產(chǎn)同樣如此，有時(shí)候忘戴一次安全帽，少擰一個(gè)小螺絲，都可能釀成大的事故。所以，凡事要從大處著眼，小處入手，不能放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不安全的隱患后，必須迅速進(jìn)行整改，避免問題積累，淺水溝里翻船。,道理,七、斑鳩筑巢→→預(yù)防為主，永遠(yuǎn)不能忘,斑鳩兄弟倆都已經(jīng)長(zhǎng)大成人，父母讓它倆獨(dú)立生活。哥哥找了一個(gè)粗壯的樹叉，在那里筑巢弟弟不聽哥哥勸，因懶惰生活在別人丟棄的巢里，那里枯枝敗葉，遇風(fēng)雨飄搖。初冬的一天，半夜里狂風(fēng)大作，斑鳩哥哥躺在安逸的房間里享受香夢(mèng)，斑鳩弟弟不得不隨著狂風(fēng)飛去，飄逝遠(yuǎn)方。,故事,,安全生產(chǎn)工作方針強(qiáng)調(diào)“安全第一，預(yù)防為主”，安全工作要有預(yù)見性，如果自己沒有意識(shí)到，聽聽別人的建議也是好的，不能因?yàn)樽约旱臒o知或者一時(shí)的懶惰而釀成大禍，更不能抱著僥幸心理面對(duì)嚴(yán)肅的安全工作，防患于未然總比出了險(xiǎn)情再去不就更為重要。,道理,八、喜鵲與烏鴉→→盡職盡責(zé)絕不是一句口號(hào),國王鳳凰安排烏鴉和喜鵲擔(dān)任監(jiān)工，督促臣民建造安全家園。喜鵲對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，鐵面無私、不講情面，烏鴉對(duì)工作松松垮垮。一段時(shí)間后經(jīng)喜鵲監(jiān)工的巢窩完好無損，而烏鴉監(jiān)工的卻七零八落，于是喜鵲被捧為祥鳥，處處受到歡迎，而烏鴉則遭到唾罵，被認(rèn)為是喪門星，到處被驅(qū)趕。,故事,,故事告訴我們一個(gè)簡(jiǎn)單的道理，安全生產(chǎn)工作必須盡職盡責(zé)。面對(duì)這樣一項(xiàng)關(guān)乎大家生命財(cái)產(chǎn)安全的任務(wù)，來不得半點(diǎn)馬虎，更不能憑借手中的職權(quán)而徇私枉法，貪污腐敗。否則，不但危害到大家的生命財(cái)產(chǎn)安全，自己也終會(huì)受到法律的懲罰。,道理,九、蚊子和獅子→→安全工作，要始終謹(jǐn)慎從事,有只蚊子飛到獅子面前，在獅子眼前嗡嗡地吹噓，接著緊緊盤旋在獅子臉部周圍，找著鼻孔附近沒有長(zhǎng)毛的地方一口叮下去，獅子只能用爪子不斷抓自己的臉，對(duì)蚊子毫無招架之力。蚊子看獅子投降，滿臉得意高唱?jiǎng)倮杪曪w走?？梢徊恍⌒牡暨M(jìn)蜘蛛的網(wǎng)里，白白成了蜘蛛的美好的一餐。,故事,,這則寓言用來諷喻驕傲自大的人，告訴人們即使取得大的勝利也不能驕傲，要始終謹(jǐn)慎從事，否則可能在小處受到挫敗。正如我們的安全生產(chǎn)工作并沒有終點(diǎn)，時(shí)時(shí)會(huì)出現(xiàn)新的情況，處處藏有安全隱患，稍不注意就會(huì)釀成大禍。只有謹(jǐn)小慎微，時(shí)刻保持清醒的安全意識(shí)才能實(shí)現(xiàn)安全。,道理,1、經(jīng)過全體員工的共同努力，事故是可以防止或避免的。2、工作場(chǎng)所沒有絕對(duì)的安全，決定傷害事故是否發(fā)生的是作業(yè)者的行為。3、如果沒有工作行為的實(shí)質(zhì)改變，所有的安全活動(dòng)都是紙上談兵。,九大安全理念,安全生產(chǎn),4、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)既要對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，又要對(duì)下屬員工負(fù)責(zé)，嚴(yán)守安全原則，千方百計(jì)實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。5、人人遵章守紀(jì)是實(shí)現(xiàn)安全和效益的決定因素。6、各級(jí)主管、班長(zhǎng)必須親自進(jìn)行安全檢查，各類隱患必須得到及時(shí)整改。,九大安全理念,安全生產(chǎn),7、一次冒險(xiǎn)失敗造成的損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于九十九冒險(xiǎn)成功的收益。8、工作內(nèi)外的安全同等重要。9、安全生產(chǎn)必須堅(jiān)持“以人為本”。,九大安全理念,安全生產(chǎn),,,,第三部分,事故類型案例分析,,,公路工程常見事故類型及案例分析,,,一、公路工程安全形勢(shì),近年來，我公司工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，工程轉(zhuǎn)入工程條件更為復(fù)雜的山嶺重丘區(qū)或三園區(qū)建設(shè)，橋隧比例增加，高墩大跨橋梁增多，深挖高填施工作業(yè)量增加，特殊設(shè)備大量使用，項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)突出。盡管各個(gè)項(xiàng)目根據(jù)局及公司安全考核標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)平安工地標(biāo)準(zhǔn)，做了大量工作，但目前依然存在的問題是有些項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理能力不足；安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)沒有落到實(shí)處；安全檢查，隱患排查治理工作流于形式；工程施工安全高風(fēng)險(xiǎn)與從業(yè)隊(duì)伍能力稍低；安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，安全投入不足等。以下針對(duì)公路、市政工程的常見事故類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并用事故案例教訓(xùn)推動(dòng)安全管理工作，消除安全隱患，防范事故發(fā)生。,53,,二、公路工程施工事故統(tǒng)計(jì)分析,資料顯示，2009年至2011年，河南省公路施工共發(fā)生事故28起，人員傷亡32人，統(tǒng)計(jì)分析從以下4方面得到結(jié)論1、事故的類型分類2、事故工程類型分析3、事故發(fā)生部位統(tǒng)計(jì)4、事故的24小時(shí)分布規(guī)律,54,,1、事故類型分析,,1、事故的類型分類,從事故類型看，高處墜落、機(jī)械傷害是主要事故類型。物體打擊和坍塌及冒頂片幫也是公路施工事故的主要類型。這反映出施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施不力，作業(yè)人員貪圖方便，安全意識(shí)淡薄等問題；同時(shí)也反映出施工監(jiān)管不力，違章指揮，違章作業(yè)現(xiàn)象突出，安全隱患整改不力。,,2、事故工程類型分析,57,,2、事故工程類別分析,15起橋梁工程事故中，有6起發(fā)生在樁基、基礎(chǔ)作業(yè)，占40；有6起發(fā)生在拌合站、預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)等臨時(shí)工程，占40；3起發(fā)生在臨邊等部位。,58,,3、事故發(fā)生部位分析,橋梁下部構(gòu)造事故現(xiàn)場(chǎng)事故7起，占28,其中4起為墩柱施工高空墜落，3起為樁基施工；臨時(shí)場(chǎng)站事故8起，占28,有6起為拌合場(chǎng)事故，4起事故與拌合設(shè)備使用、清洗有關(guān)；另有路基及邊坡事故2起，路基（涵洞）事故2起，路面事故2起，其它事故3起。從事故發(fā)生部位分析，橋梁基礎(chǔ)、墩柱施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)工程場(chǎng)站發(fā)生事故較為頻繁，其次是隧道掘進(jìn)施工事故,59,,4、事故24小時(shí)分布,發(fā)生在630900的事故7起，，占事故總起數(shù)的25；發(fā)生在中午11301430的事故5起，中事故總數(shù)的179；發(fā)生在下午17002100的事故8起，占事故總數(shù)的286。上下班前后時(shí)段事故總起數(shù)達(dá)20起，占事故總起數(shù)的714。,60,,4、事故24小時(shí)分布,上班前后位施工準(zhǔn)備階段，設(shè)備及工器具、個(gè)人防護(hù)不到位，加上作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，思想麻痹，易引起事故。下班及傍晚前后，施工人員易疲勞和思想分散，必須引起安全管理人員高度注意，從事故發(fā)生時(shí)間段分析，上下班前后是事故發(fā)生集中時(shí)段。,61,,5、事故統(tǒng)計(jì)結(jié)論,高處墜落、機(jī)械傷害是主要事故類型。約占總量的536。從施工的工程類型分析，橋梁工程事故大幅上升，隧道工程事故居高不下；從事故發(fā)生部位分析，橋梁基礎(chǔ)、墩柱施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)工程場(chǎng)站發(fā)生事故較頻繁，其次是隧道掘進(jìn)施工事故；從事故發(fā)生的項(xiàng)目看，各項(xiàng)目事故發(fā)生部均衡，要加大對(duì)橋隧施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，加大這些施工現(xiàn)象安全隱患排查治理力度，要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實(shí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”上下班前后時(shí)段是事故發(fā)生較集中時(shí)段，主要原因是人的生理規(guī)律導(dǎo)致施工人員疲勞和安全意識(shí)淡薄、思想麻痹。因此，需要通過加強(qiáng)施工人員安全意識(shí)教育和施工人員勞動(dòng)保護(hù)。根除思想麻痹和疲勞工作隱患。,62,,三、高空作業(yè)圖片,,,在高空作業(yè)處設(shè)置明顯的安全標(biāo)志,63,,三、高空作業(yè)圖片,防撞欄外側(cè)施工，懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，在沒有固定工作平臺(tái)的地方，施工人員必須使用安全帶,64,,三、高空作業(yè)圖片,安全隱患高空作業(yè)無安全網(wǎng)、不系安全帶、蓋梁無牢靠固定扶梯,,三、高空作業(yè)圖片,安全隱患無安全爬梯及平臺(tái)可用，人員冒險(xiǎn)攀登,,三、高空作業(yè)圖片,墩柱頂施工無固定安全的工作平臺(tái)時(shí)，作業(yè)人員必須系安全帶,,三、高空作業(yè)圖片,高處墜落隱患蓋梁頂堆放模板未作固定,,三、高空作業(yè)圖片,拆除支架的高空作業(yè)，在沒有固定工作平臺(tái)的地方，施工人員必須使用安全帶,,三、高空作業(yè)圖片,2米以上高空作業(yè)面邊口應(yīng)設(shè)置護(hù)欄和安全工作平臺(tái)，防止墜落,,四、高處墜落事故特點(diǎn),高處作業(yè)時(shí)四邊臨空，安全條件差，危險(xiǎn)因素多，事故發(fā)生率高且后果嚴(yán)重。人在高空作業(yè)本來就是危險(xiǎn)的，不像在地面有個(gè)依托，即使不慎摔倒也是在地面上，一般不會(huì)發(fā)生意外。但高處作業(yè)就不同了，它的安全依靠各種防護(hù)設(shè)施（護(hù)欄、安全網(wǎng)、安全帶、安全帽）及有關(guān)輔助設(shè)施來保障。如果這些設(shè)施有缺陷，不牢靠或防護(hù)用具使用不當(dāng)，均會(huì)發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高處墜落死亡人數(shù)占全國全年企業(yè)職工傷亡事故死亡人數(shù)的10以上。另一方面，高處墜落事故后果嚴(yán)重，一般從2M以上高處墜落不死即傷，死亡占多數(shù)，受傷程度一般為重傷殘疾，輕傷的較少。,,五、高處墜落事故案例,1、案例事故經(jīng)過2009年月日，協(xié)作施工人員蘇某某等二人在大橋工程N(yùn)1承臺(tái)0號(hào)塊支撐架下面捆綁、調(diào)運(yùn)材料。工作完畢后，在沒有人安排的情況下，蘇某某自行上到N1承臺(tái)0號(hào)塊支撐架上面，協(xié)助鋼結(jié)構(gòu)班組長(zhǎng)廖某某等三人從事工字鋼安裝工作。蘇某某未系安全帶站在平臺(tái)邊協(xié)助廖某某等吊運(yùn)工字鋼，廖某某也未督促其系好安全帶。由于工字鋼是單條鋼絲繩吊運(yùn)，擺動(dòng)較大，蘇某某在平臺(tái)邊探身到平臺(tái)外，沒有抓住工字鋼中心失穩(wěn)，從N1承臺(tái)0號(hào)塊支架平臺(tái)上面墜落到下面承臺(tái)通道的安全防護(hù)棚上，再跌落到承臺(tái)的通道上。項(xiàng)目部立即將蘇某某送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，因重傷搶救無效，于3天死亡。,,五、高處墜落案例,2、事故原因分析1）、直接原因（1）蘇某某思想麻痹，安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。在高空作業(yè)平臺(tái)上，在未做好個(gè)人安全防護(hù)的情況下，就從事高空起重安裝作業(yè)，嚴(yán)重違反了在高處作業(yè)必須系（掛扣）好安全帶的規(guī)定，是造成這次事故的直接原因。（2）鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)班組負(fù)責(zé)人廖某某缺乏安全生產(chǎn)管理思想，施工現(xiàn)場(chǎng)防范措施不完善、不到位，對(duì)員工違章作業(yè)熟視無睹，是造成這次事故的主要原因。,2）、事故的間接原因（1）項(xiàng)目部安全監(jiān)管不到位，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人、工長(zhǎng)沒有落實(shí)高處作業(yè)安全措施防范工作。（2）雖然項(xiàng)目部對(duì)作業(yè)班進(jìn)行了安全技術(shù)交底，但經(jīng)常性的教育、宣傳開展不夠，工作人員安全生產(chǎn)思想意識(shí)不夠，發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象沒人制止。（3）鋼結(jié)構(gòu)班組負(fù)責(zé)人廖某某，明知蘇某某上平臺(tái)未系好安全帶進(jìn)行工作，并沒有及時(shí)制止，是這起事故的間接原因之一。,,五、高處墜落案例,3、事故結(jié)論與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)經(jīng)事故認(rèn)定，協(xié)作單位安全工作管理不到位，作業(yè)人員不服從總承包單位的管理，是造成這起事故的主要原因，項(xiàng)目部負(fù)有連帶責(zé)任。協(xié)作單位總經(jīng)理對(duì)安全生產(chǎn)工作管理不嚴(yán)，導(dǎo)致事故的發(fā)生，應(yīng)付這起事故的主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予人命幣5000元的處罰。協(xié)作單位委派到大橋負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)施工的管理和安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人李某某，未按項(xiàng)目部對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底后，要再次對(duì)鋼結(jié)構(gòu)班組人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全思想教育的規(guī)定，對(duì)作業(yè)人員沒有進(jìn)行第二次安全技術(shù)交底和安全思想教育，應(yīng)對(duì)這起事故負(fù)有一定責(zé)任，給予人民幣1500元的處罰。鋼結(jié)構(gòu)班組長(zhǎng)廖某某，看到蘇某某在沒有系好安全帶的情況下作業(yè)，也未及時(shí)制止，應(yīng)付這起事故的直接責(zé)任，給予人民幣1800元的處罰。,死者蘇某某，在沒有人安排其工作的情況下，私自上到0號(hào)塊支撐架上面工作，安全帶未系就進(jìn)行操作，嚴(yán)重違反了高處作業(yè)必須系好安全帶的規(guī)定，是發(fā)生這起事故的主要原因，本應(yīng)對(duì)其進(jìn)行重罰，但考慮到其是這起事故的受害雖然在拆除、安裝0號(hào)塊支撐架時(shí)者，免于經(jīng)濟(jì)處罰。工區(qū)負(fù)責(zé)人交代作業(yè)人員要系好安全帶，但安全工作落實(shí)不到位，應(yīng)對(duì)這起事故負(fù)有監(jiān)管不力的安全責(zé)任，給予人民幣500元的處罰。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)的監(jiān)督工作的專職安全員，雖然制定了項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度和高處作業(yè)的安全防范措施，但監(jiān)督檢查的力度不夠，負(fù)事故監(jiān)督檢查不夠的責(zé)任，給予人民幣200元的處罰。,,六、機(jī)械傷害圖片,,,六、機(jī)械傷害圖片,根據(jù)行業(yè)規(guī)定起重機(jī)吊臂下面嚴(yán)禁站人,,,六、機(jī)械傷害圖片,機(jī)動(dòng)車輛必須經(jīng)具備專業(yè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)檢測(cè)檢驗(yàn)合格，取得安全使用證后才投入使用,,七、機(jī)械傷害特點(diǎn),隨著生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，起重機(jī)械已經(jīng)成為生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、建筑施工和商品流通等領(lǐng)域中不可缺少的重要設(shè)備，使用日益廣泛，數(shù)量和類型不斷增加。起重機(jī)械與其它設(shè)備相比，存在著大量難以準(zhǔn)確控制的狀態(tài)，伴隨著物的升降和大幅度運(yùn)動(dòng)，它的工作場(chǎng)所需要有很大作業(yè)空間，其設(shè)備的隱患和操作者不安全行為容易對(duì)作業(yè)空間內(nèi)或設(shè)備設(shè)施造成傷害，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，起重機(jī)械傷害事故占我國企業(yè)職工傷亡事故的10以上。,,八、起重機(jī)械傷害案例,1、事情經(jīng)過X年7月4日下午3時(shí)許，XX標(biāo)段K109240橋在吊裝梁板，一塊梁板由運(yùn)梁拖車從梁場(chǎng)運(yùn)往K109240橋途中，梁板撞到一臺(tái)12T吊車右支腿，使梁板側(cè)翻倒地。然后使用一臺(tái)12T吊車和一臺(tái)16吊車將倒地梁板翻正裝車，起吊時(shí)，12T吊車和16T起吊未同步，造成梁板向12T

簡(jiǎn)介：公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù),WWWZJJTGCCOM,WWWZJJTGCCOM,提綱,,,編制背景,1,,材料選擇,2,,配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn),3,,施工工藝,4,WWWZJJTGCCOM,1編制背景,WWWZJJTGCCOM,11孔道壓漿技術(shù)現(xiàn)狀,試驗(yàn)室制漿泌水嚴(yán)重?cái)嚢柙O(shè)備沒有標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法不靠譜,水泥、膨脹劑減水劑壓漿劑壓漿料想用什么都可以,制漿設(shè)備五花八門壓漿設(shè)備沒有保壓功能孔道沒有密封設(shè)置,WWWZJJTGCCOM,孔道壓漿技術(shù)現(xiàn)狀試驗(yàn)方法,試驗(yàn)制漿能力低于施工設(shè)備、嚴(yán)重約束了施工技術(shù)的進(jìn)步,WWWZJJTGCCOM,孔道壓漿技術(shù)現(xiàn)狀,WWWZJJTGCCOM,因預(yù)應(yīng)力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,因預(yù)應(yīng)力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,因預(yù)應(yīng)力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,因預(yù)應(yīng)力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,壓漿技術(shù)存在的問題,原材料的局限性導(dǎo)致漿液泌水的必然性；設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)思想、制漿設(shè)備、檢驗(yàn)方法的落后，導(dǎo)致配合比能力不能滿足合格漿液的要求；施工設(shè)備、施工工藝的不可靠導(dǎo)致產(chǎn)品不可控；因隱蔽工程的特殊性不能進(jìn)行有效檢查與監(jiān)督，以致“八仙過海各顯神通”。,WWWZJJTGCCOM,12技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升,,,,,,,,,,,,,,,,,,,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范,配合比,材料,施工工藝,WWWZJJTGCCOM,12技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升,專用壓漿料專用壓漿劑,026028試驗(yàn)室試配增加檢驗(yàn)方法,1000轉(zhuǎn)1020M/S,WWWZJJTGCCOM,12技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升,WWWZJJTGCCOM,13技術(shù)可執(zhí)行性,,,,,,,,,,,,,,,,,,,合格工程產(chǎn)品的可實(shí)現(xiàn)性,簡(jiǎn)便的施工工藝,合適的原材料價(jià)格,簡(jiǎn)易的質(zhì)量控制方法,WWWZJJTGCCOM,技術(shù)創(chuàng)新的原動(dòng)力,從業(yè)者擔(dān)憂1微小的成本造成巨大的損失。2每個(gè)人都是交通的參與者，也是可能的受害者。,WWWZJJTGCCOM,解決與問題的思路,因素,WWWZJJTGCCOM,21,合格產(chǎn)品的特征,22,壓漿料還是壓漿劑,23,如何簽約與驗(yàn)收,2材料選擇,WWWZJJTGCCOM,21合格產(chǎn)品的特征,用戶報(bào)告檢驗(yàn)報(bào)告質(zhì)保書,WWWZJJTGCCOM,22壓漿料還是壓漿劑,質(zhì)量可控性優(yōu)先原則水泥的化學(xué)性能的變化會(huì)影響與壓漿劑的相容性，從而影響漿液的穩(wěn)定性，因此，應(yīng)根據(jù)水泥的穩(wěn)定性、施工工藝、設(shè)備類型、質(zhì)量控制成本等因素進(jìn)行質(zhì)量效益分析，確定選用壓漿料還是壓漿劑產(chǎn)品。造價(jià)與質(zhì)量的性價(jià)比根據(jù)綜合性價(jià)比，漿液性能，向總工程師遞交材料優(yōu)選報(bào)告，確定優(yōu)先合格材料生產(chǎn)商。,WWWZJJTGCCOM,23如何簽約與驗(yàn)收,簽訂的合同中應(yīng)明確下列指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)的依據(jù)驗(yàn)收方法驗(yàn)收程序,WWWZJJTGCCOM,3配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn),WWWZJJTGCCOM,31基于整體論的漿液配合比設(shè)計(jì)思路,WWWZJJTGCCOM,設(shè)計(jì)思想,71試驗(yàn)條件711環(huán)境條件試驗(yàn)室的溫度和濕度，用于比對(duì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)的應(yīng)符合水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法GB/T176711999中的規(guī)定；用于實(shí)際施工設(shè)計(jì)的，應(yīng)符合計(jì)劃施工季節(jié)的要求。713試拌條件用于實(shí)際施工設(shè)計(jì)的，試拌應(yīng)使用高速制漿試驗(yàn)機(jī)。水泥、壓漿劑或壓漿料、水的溫度應(yīng)與施工期間的實(shí)際溫度相同。,WWWZJJTGCCOM,32建立三階段配合比設(shè)計(jì)方法,WWWZJJTGCCOM,設(shè)計(jì)方法,51試配準(zhǔn)備511應(yīng)明確環(huán)境條件、施工工藝、漿液的強(qiáng)度等級(jí)要求；512壓漿劑，壓漿料制造商應(yīng)提供初步配方、原材料樣品。52試驗(yàn)室試配根據(jù)壓漿劑，壓漿料生產(chǎn)商提供的初步配方及樣品，在工地試驗(yàn)室進(jìn)行試配，根據(jù)實(shí)際漿液性能變化可適當(dāng)調(diào)整，指標(biāo)應(yīng)符合表42的要求，28天強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)值的115倍，方可確定合格供貨方。,WWWZJJTGCCOM,設(shè)計(jì)方法,53配合比驗(yàn)證531生產(chǎn)配合比驗(yàn)證制漿原材料進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)試驗(yàn)室配合比試配結(jié)果，使用進(jìn)場(chǎng)制漿原材料進(jìn)行漿液性能驗(yàn)證，指標(biāo)應(yīng)符合表42的要求，方可確定產(chǎn)品滿足設(shè)計(jì)要求。532工藝驗(yàn)證在施工正式開工前，應(yīng)進(jìn)行試澆筑的工藝性試驗(yàn)材料抗分離試驗(yàn)，以確認(rèn)實(shí)際施工工藝生產(chǎn)的漿液性能是否符合表42的要求。,WWWZJJTGCCOM,33試驗(yàn)方法,,,,,,,,,膨脹率,壓力充盈度,材料抗分離,,,,高速制漿,流動(dòng)度,沉積率,,,WWWZJJTGCCOM,試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)工作的目的,檢驗(yàn)原材料是否符合規(guī)范要求確定材料配合比例是否滿足規(guī)范要求試驗(yàn)合格施工是否一定沒問題,WWWZJJTGCCOM,試驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工實(shí)際的差距永遠(yuǎn)存在,希望用小型的試驗(yàn)檢驗(yàn)方法來指導(dǎo)施工盡可能縮短兩者之間的差距，我們一直努力著。試驗(yàn)02815S，施工02613S，,WWWZJJTGCCOM,高速制漿試驗(yàn),漿液不會(huì)發(fā)生沉淀的顯著特征是靜置如“果凍”，動(dòng)之為流體。,研制制漿性能最接近先進(jìn)施工制漿設(shè)備的試驗(yàn)用制漿機(jī),,WWWZJJTGCCOM,流動(dòng)度,不合格漿液,WWWZJJTGCCOM,沉積率,WWWZJJTGCCOM,豎向膨脹率,WWWZJJTGCCOM,,WWWZJJTGCCOM,壓力充盈度,WWWZJJTGCCOM,壓力泌水率,徹底清洗泌水通道,WWWZJJTGCCOM,壓力充盈度,WWWZJJTGCCOM,,WWWZJJTGCCOM,試澆筑試驗(yàn)的目的,是檢驗(yàn)原材料、配合比在施工工藝條件（人機(jī)料法環(huán)測(cè)）下的技術(shù)指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求。開工前施工與監(jiān)理共同參與,WWWZJJTGCCOM,材料抗分離,WWWZJJTGCCOM,工藝性試驗(yàn)試澆筑試驗(yàn),WWWZJJTGCCOM,4施工工藝,WWWZJJTGCCOM,41施工準(zhǔn)備,,,,,,,,,施工組織,施工環(huán)境,測(cè)試手段,,,,施工設(shè)備,施工人員,施工材料,,,人機(jī)料法環(huán)測(cè)制造企業(yè)管理五要素,WWWZJJTGCCOM,施工設(shè)備,1供料與稱量系統(tǒng)2拌合系統(tǒng)3儲(chǔ)漿系統(tǒng)4壓漿系統(tǒng)5自動(dòng)控制系統(tǒng),WWWZJJTGCCOM,高鐵制漿設(shè)備與材料,WWWZJJTGCCOM,施工設(shè)備,1供料與稱量系統(tǒng)2拌合系統(tǒng)3儲(chǔ)漿系統(tǒng)4壓漿系統(tǒng)5自動(dòng)控制系統(tǒng),WWWZJJTGCCOM,稱量/儲(chǔ)漿/壓漿,WWWZJJTGCCOM,其他準(zhǔn)備,防止養(yǎng)護(hù)等水進(jìn)入孔道設(shè)置密封罩及排氣與排漿管,WWWZJJTGCCOM,施工參與人員,設(shè)備操作方法設(shè)備維護(hù)方法漿液質(zhì)量簡(jiǎn)單檢查方法安全注意事項(xiàng)其他相關(guān)施工工藝,WWWZJJTGCCOM,過程監(jiān)控是對(duì)配合比的完善與驗(yàn)證,,WWWZJJTGCCOM,施工材料,檢查材料是否受潮結(jié)塊檢查水泥與壓漿劑的相容性,WWWZJJTGCCOM,施工組織,檢查施工組織對(duì)漿液性能的影響,WWWZJJTGCCOM,施工環(huán)境,檢查施工環(huán)境對(duì)漿液性能的影響高溫與低溫,WWWZJJTGCCOM,測(cè)試手段,測(cè)試設(shè)備性能是否可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試設(shè)備所制漿液指標(biāo)的符合性通過檢查孔道壓漿密實(shí)度，驗(yàn)證施工工藝的可靠性。,WWWZJJTGCCOM,42制漿工藝,攪拌機(jī)中先加入全部拌和用水量→開動(dòng)攪拌機(jī)→均勻加入全部壓漿劑（料）→均勻加入全部水泥→再攪拌2MIN。,WWWZJJTGCCOM,42制漿工藝,采用離心泵原理制漿，比常規(guī)制漿速度快，漿液攪拌均勻，026的水膠比拌出稠度小于13秒、不離析、不泌水的漿體。,WWWZJJTGCCOM,43壓漿工藝,流動(dòng)度沉積率真空輔助,灌漿排氣,WWWZJJTGCCOM,壓漿工藝,WWWZJJTGCCOM,內(nèi)窺鏡檢查孔道壓漿密實(shí)度,內(nèi)窺鏡檢查通道示意圖,內(nèi)窺鏡,WWWZJJTGCCOM,壓漿技術(shù)主要特點(diǎn),1原材料選擇廢棄“水泥膨脹劑減水劑水多組分”的漿液材料，采用壓漿料或壓漿劑水泥的2種類型配方，生產(chǎn)廠家解決水泥與壓漿劑的相容性，使?jié){液穩(wěn)定性在原材料方面得到了有效的技術(shù)保障；2配合比設(shè)計(jì)配合比設(shè)計(jì)采用三階段設(shè)計(jì)法，將試驗(yàn)方法與工程實(shí)際相結(jié)合，設(shè)計(jì)結(jié)果需經(jīng)試澆筑驗(yàn)證合格，方能投入生產(chǎn)。防止試驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)；3性能檢驗(yàn)采用沉積率、壓力充盈度、豎向膨脹率試驗(yàn)評(píng)價(jià)漿液的性能，比自由泌水率自由膨脹率、壓力泌水率、充盈度試驗(yàn)更能直觀體現(xiàn)漿液的實(shí)際施工性能；,WWWZJJTGCCOM,壓漿技術(shù)主要特點(diǎn),4施工設(shè)備采用自動(dòng)稱量、高速制漿、自動(dòng)恒壓、流量監(jiān)測(cè)、程序控制一體化的施工設(shè)備，用可靠的設(shè)備技術(shù)來提升漿液施工質(zhì)量，提高了漿體強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)度。5質(zhì)量檢驗(yàn)采用在易出現(xiàn)壓漿不密實(shí)的孔道位置預(yù)留檢測(cè)通道，用內(nèi)窺鏡進(jìn)行及時(shí)檢查，彌補(bǔ)施工缺陷，改進(jìn)施工工藝，實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督，解決了孔道壓漿質(zhì)量無法檢驗(yàn)的難題。,WWWZJJTGCCOM,致謝,本指南的編制，獲得了交通前輩、質(zhì)監(jiān)部門、施工同行、原材料生產(chǎn)單位、試驗(yàn)設(shè)備生產(chǎn)單位、施工設(shè)備生產(chǎn)單位的大力支持與協(xié)助，在此一并感謝,THANKYOU,WWWZJJTGCCOM,

簡(jiǎn)介：公路工程施工項(xiàng)目管理,,前言,我國高速公路發(fā)展歷史1988年10月31日滬嘉高速公路建成通車，結(jié)束了中國大陸沒有高速公路的歷史，這是中國公路建設(shè)邁入現(xiàn)代化的新起點(diǎn)。自20世紀(jì)80年代開始建設(shè)高速公路以來，我國高速公路的建設(shè)快速發(fā)展。1999年底，中國高速公路通車總里程達(dá)到6258公里，僅位列世界第八；2001年底達(dá)到19萬公里，已躍居世界第二；至2008年底，我國高速公路的通車總里程實(shí)現(xiàn)了603萬公里，直逼高速公路世界第一的美國。,前言,我國高速公路取得的成績(jī)（1）制訂或修訂了公路工程技術(shù)規(guī)范，建立起了一整套符合我國國情的公路施工控制、檢測(cè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）機(jī)械化施工水平大大提高，各種先進(jìn)的筑路機(jī)械廣泛應(yīng)用于公路工程的施工。（3）新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應(yīng)用，進(jìn)而取得了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。（4）施工的控制及檢測(cè)手段日臻完善，從而有力地保證了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。,前言,高速公路發(fā)展趨勢(shì)生態(tài)路以尊重生態(tài)為原則、運(yùn)用生態(tài)方法設(shè)計(jì)的高速公路，主要特點(diǎn)是不破壞自然生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性和周圍環(huán)境的生物多樣性，將高速公路融入良性自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)之中，以有特色的生態(tài)環(huán)境作為高速公路的主要景觀，又使高速公路成為自然環(huán)境中的一道景觀。（目前來說，生態(tài)路停留于設(shè)計(jì)階段，真正貫徹于施工過程的還很少，生態(tài)路的施工，必然推動(dòng)高速公路施工管理水平的提高）,前言,項(xiàng)目前期管理,一、項(xiàng)目分析二、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置三、項(xiàng)目部資源配置四、勞務(wù)隊(duì)伍組織五、經(jīng)營(yíng)成本預(yù)測(cè)六、創(chuàng)優(yōu)管理,一、項(xiàng)目分析,1、施工條件工程的地理位置、水文條件工程的技術(shù)難點(diǎn)、施工難點(diǎn)2、資源行情鋼筋、水泥、砂石料的當(dāng)?shù)匦星榇笮驮O(shè)備的租賃行情3、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析資金使用、材料供應(yīng)等宏觀因素4、技術(shù)準(zhǔn)備工作圖紙會(huì)審、技術(shù)難點(diǎn)、施工組織設(shè)計(jì),二、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置,二、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置,明確各部門的崗位職責(zé)確定領(lǐng)導(dǎo)層的崗位職責(zé)要做到責(zé)權(quán)分明，形成文件，下發(fā)項(xiàng)目、上報(bào)公司成立安全管理小組，明確人員及相應(yīng)責(zé)任成立質(zhì)量管理小組，明確人員及相應(yīng)責(zé)任,三、項(xiàng)目部資源配置,1、項(xiàng)目駐地選址2、臨時(shí)便道選擇3、砼拌合站選址4、沿線電力架設(shè),三、項(xiàng)目部資源配置,1、項(xiàng)目駐地選址交通便利布局合理、功能齊全、整潔衛(wèi)生,三、項(xiàng)目部資源配置,,三、項(xiàng)目部資源配置,,三、項(xiàng)目部資源配置,,三、項(xiàng)目部資源配置,2、臨時(shí)便道選擇有貫穿全線的縱向便道有若干連接縱向便道和當(dāng)?shù)氐缆返臋M向便道便道要保證足夠的強(qiáng)度、結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，選用合適的材料便道要保證安全便道要方便維護(hù)和清潔,三、項(xiàng)目部資源配置,例1三淅高速9標(biāo)臨近G209，以G209作為貫穿全線的縱向便道。在隧道進(jìn)出口、塔子山中橋、預(yù)制場(chǎng)、及磨盤大橋分別設(shè)置了橫向便道，出入便捷。例2承秦高速1標(biāo)位于山區(qū)內(nèi)部，地形復(fù)雜，臨時(shí)便道以縱向便道、橫向便道結(jié)合村路設(shè)置。,三、項(xiàng)目部資源配置,三、項(xiàng)目部資源配置,三、項(xiàng)目部資源配置,3、砼拌合站選址1、拌合站數(shù)量選擇便道情況、隧道、大型預(yù)制場(chǎng)2、拌合站大小選擇場(chǎng)地、轄區(qū)內(nèi)砼量、每日砼供應(yīng)量例三淅9標(biāo)便道通暢，在標(biāo)內(nèi)建預(yù)制場(chǎng)一座，離隧道進(jìn)口約2KM，隧道出口1KM，橋梁3KM，站內(nèi)設(shè)75站和50站各1座。,三、項(xiàng)目部資源配置,三、項(xiàng)目部資源配置,4、沿線電力架設(shè)計(jì)算全線各工作點(diǎn)總負(fù)荷按照進(jìn)度計(jì)劃計(jì)算每天最大用電負(fù)荷電力架設(shè)盡量保證最大用電負(fù)荷如果不滿足，則要保證關(guān)鍵工程用電，一般短期工程調(diào)節(jié)在負(fù)荷小的時(shí)間段進(jìn)行,四、勞務(wù)隊(duì)伍組織,1、公司建立合作勞務(wù)隊(duì)伍檔案2、從記錄、評(píng)價(jià)良好的合作隊(duì)伍中選擇幾家3、進(jìn)行招投標(biāo)工作4、確定合作模式①純勞務(wù)分包②擴(kuò)大式勞務(wù)分包無論何種模式，項(xiàng)目部始終是管理的主體者，嚴(yán)禁“以包代管”,五、經(jīng)營(yíng)成本預(yù)測(cè),企業(yè)的目的是盈利，所以整個(gè)工程項(xiàng)目也要圍繞著這個(gè)目標(biāo)，工程前期的經(jīng)營(yíng)成本預(yù)測(cè)就尤為重要。根據(jù)前期策劃形成的內(nèi)容，要對(duì)整個(gè)工程所產(chǎn)生的機(jī)械費(fèi)、材料費(fèi)、人工費(fèi)進(jìn)行評(píng)估和投標(biāo)時(shí)的價(jià)格對(duì)比，得到整個(gè)工程的盈利情況。對(duì)盈利的單項(xiàng)要嚴(yán)格控制成本，對(duì)略虧的單項(xiàng)要改進(jìn)施工工藝，提高工效，降低成本，對(duì)嚴(yán)重虧損的項(xiàng)目要有針對(duì)性的找出原因，提出變更。,六、創(chuàng)優(yōu)措施,每個(gè)工程都有創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，有業(yè)主單位下發(fā)的，有公司內(nèi)部的最低標(biāo)準(zhǔn)。（本工程的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)是確保省優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)）創(chuàng)優(yōu)要體現(xiàn)在工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，萬事開頭難，所以創(chuàng)優(yōu)在工程前期最關(guān)鍵。創(chuàng)優(yōu)要形成制度，每一項(xiàng)工作都要有據(jù)可查。,項(xiàng)目中期管理,一、施工組織管理二、安全管理三、質(zhì)量管理四、技術(shù)管理五、進(jìn)度管理六、合同與成本管理七、財(cái)務(wù)管理八、物資設(shè)備管理,項(xiàng)目中期管理,PDCA循環(huán)①P（PLAN）計(jì)劃。包括方針和目標(biāo)的確定以及活動(dòng)計(jì)劃的制定；②D（DO）執(zhí)行。執(zhí)行就是具體運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的內(nèi)容；③C（CHECK）檢查。就是要總結(jié)執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果，分清哪些對(duì)了，哪些錯(cuò)了，明確效果，找出問題；④A（ACTION）行動(dòng)（或處理）。對(duì)總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，并予以標(biāo)準(zhǔn)化，或制定作業(yè)指導(dǎo)書，便于以后工作時(shí)遵循；對(duì)于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。對(duì)于沒有解決的問題，應(yīng)提給下一個(gè)PDCA循環(huán)中去解決。,一、施工組織管理,根據(jù)局、公司規(guī)章制度，認(rèn)真做好施工前的項(xiàng)目策劃工作，合理進(jìn)行資源配置，建立健全項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，不斷提升管理水平。1、認(rèn)真做好項(xiàng)目前期策劃工作，并按照策劃書執(zhí)行根據(jù)管理辦法要求，認(rèn)真組織項(xiàng)目策劃前的各項(xiàng)調(diào)查工作，包括施工條件、資源行情、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析等。組織項(xiàng)目前期策劃專題會(huì)議，會(huì)議記錄齊全。及時(shí)編制上報(bào)項(xiàng)目策劃書，內(nèi)容包括項(xiàng)目概況、組織管理模式、人員、技術(shù)、設(shè)備、物資、資金等資源配置計(jì)劃，項(xiàng)目分包商的選擇，項(xiàng)目實(shí)施階段的風(fēng)險(xiǎn)控制及應(yīng)對(duì)措施。編制規(guī)范，重點(diǎn)突出，呈報(bào)及時(shí)。,一、施工組織管理,項(xiàng)目實(shí)施過程中，按照策劃書執(zhí)行。根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展情況，及時(shí)對(duì)項(xiàng)目的策劃文件進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，形成書面材料。2、合理進(jìn)行資源配置，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源共享項(xiàng)目部的資源優(yōu)先采用局內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源共享。關(guān)鍵資源配置合理，既能滿足生產(chǎn)需要，又未出現(xiàn)資源浪費(fèi)。項(xiàng)目部的資源配置信息及時(shí)與局、子（分）公司溝通。3、按照局、建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)組建項(xiàng)目部，建立健全管理機(jī)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合建設(shè)單位、局標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求，各種標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)范統(tǒng)一。,一、施工組織管理,項(xiàng)目部的資源配置簡(jiǎn)潔合理，駐地建設(shè)符合建設(shè)單位或局標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部人員配置要符合局有關(guān)文件要求。4、嚴(yán)格按照要求組織到位，具備開工條件進(jìn)場(chǎng)迅速，組織得當(dāng)，人員、設(shè)備調(diào)遣有序及時(shí)。通過業(yè)主人員、機(jī)械等履約檢查，如期開工。施工組織設(shè)計(jì)通過審批，同時(shí)報(bào)公司備案。5、分包單位與勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍組織管理對(duì)勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，相關(guān)記錄齊全。,二、安全管理,執(zhí)行安全管理體系的要求，建立安全管理制度，落實(shí)安全各項(xiàng)措施，加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作，建立安全檢查制度，確保施工安全。1、建立建全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，收集安全有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章并建立安全環(huán)保制度成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和成立專門的安全管理機(jī)構(gòu)。發(fā)布正式文件確認(rèn)、明確責(zé)任。按5000萬元配一個(gè)專職安全管理人員、持C證上崗。項(xiàng)目經(jīng)理持B證上崗。要有環(huán)境保護(hù)工作的負(fù)責(zé)部門和人員,二、安全管理,應(yīng)收集或購置安全有關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章，并登記造冊(cè)，至少應(yīng)有如下法律、法規(guī)、規(guī)章1、安全生產(chǎn)法；2、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例；3、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例；4、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例（國務(wù)院493號(hào)令）；5、交通部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法；6、建設(shè)部建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)；7、環(huán)境保護(hù)法；8、其它和項(xiàng)目安全環(huán)保有密切關(guān)系的法律、法規(guī)、規(guī)章。項(xiàng)目要建立建全安全有關(guān)的制度1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、安全教育培訓(xùn)制度；3、安全技術(shù)交底制度；4、安全檢查制度；5、安全例會(huì)制度；6、安全費(fèi)用計(jì)劃、使用制度；7、安全事故報(bào)告制度；8、機(jī)械設(shè)備安全管理制度；9、安全獎(jiǎng)懲制度。10、環(huán)境保護(hù)管理制度；11、其他必要的安全環(huán)保制度。,二、安全管理,2、勞動(dòng)保護(hù)、意外傷害險(xiǎn)和安全管理記錄應(yīng)給施工現(xiàn)場(chǎng)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)。應(yīng)按規(guī)定為施工人員配備符合要求的勞動(dòng)用品。應(yīng)對(duì)安全設(shè)施器材和安全防護(hù)用品提供勞動(dòng)用品等實(shí)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，并收集合格證據(jù)。有作業(yè)場(chǎng)所管理規(guī)定，避免產(chǎn)生職業(yè)病危害。項(xiàng)目應(yīng)建立各項(xiàng)安全管理臺(tái)帳和記錄，至少應(yīng)具備如下安全管理記錄1、項(xiàng)目同施工隊(duì)或班組等簽訂的安全環(huán)保責(zé)任書。2、安全培訓(xùn)記錄（含新員工、經(jīng)常性）。3、安全技術(shù)交底記錄。4、安全檢查和巡查及整改記錄。5、安全例會(huì)記錄。6、安全費(fèi)用投入計(jì)劃及臺(tái)帳。7、安全事故四不放過記錄。8、安全護(hù)照發(fā)放記錄。9、安全防護(hù)用品發(fā)放記錄。10、“三違”處罰和其他安全處罰記錄。（記錄要清晰、整潔、簽字程序完整）,二、安全管理,3、危險(xiǎn)源辯識(shí)、隱患排查治理、安全專項(xiàng)施工方案和臨時(shí)用電方案項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后要組織有關(guān)人員進(jìn)行危險(xiǎn)源的辯識(shí)；要建立危險(xiǎn)源統(tǒng)計(jì)表；并針對(duì)各項(xiàng)危險(xiǎn)源的特點(diǎn)落實(shí)具體防范措施；對(duì)安全隱患要進(jìn)行全面的排查；對(duì)排查出的隱患要制定整改計(jì)劃；落實(shí)整改人員、設(shè)備和資金；在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改完成；并建立安全隱患排查整改臺(tái)帳。,二、安全管理,項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法和中交第三公路工程局有限公司危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案管理辦法的要求，對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程編制專項(xiàng)施工方案，危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案，并經(jīng)相關(guān)部門審批后方可實(shí)施。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后要及時(shí)編制臨時(shí)用電方案，并通過審批后方可實(shí)施。4、特種作業(yè)人員持證情況和特種設(shè)備使用情況特種作業(yè)人員均需持證上崗，并且特種作業(yè)證書應(yīng)真實(shí)有效。建立特種作業(yè)人員臺(tái)賬，特種作業(yè)人員主要包括電工、電焊工、架子工、起重信號(hào)司索工、起重機(jī)械司機(jī)、起重機(jī)械拆卸工、爆破工等。,二、安全管理,項(xiàng)目應(yīng)建立特種設(shè)備臺(tái)賬，對(duì)需要檢定的特種設(shè)備還應(yīng)經(jīng)具備檢定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)檢定合格后方可使用。特種設(shè)備主要是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械（如汽車吊、龍門吊、塔吊、架橋機(jī)）等設(shè)備。,二、安全管理,5、應(yīng)急救援和預(yù)案項(xiàng)目應(yīng)制定綜合應(yīng)急預(yù)案，并針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)制定有針對(duì)性的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于危險(xiǎn)性較大工程（橋梁、隧道、大型水上結(jié)構(gòu)）以及潛在危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)（滑坡、泥石流、洪水）應(yīng)編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。6、施工現(xiàn)場(chǎng)施工用電、安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置、三違行為、火工品管理、環(huán)境保護(hù)（三廢排放、噪聲污染、植物破壞、揚(yáng)塵。,三、質(zhì)量管理,執(zhí)行局質(zhì)量管理體系要求，貫徹局質(zhì)量管理方針，編制科學(xué)合理的施工質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格過程控制和現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程質(zhì)量。1、建立建全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和制度建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組和專門機(jī)構(gòu)，并以文件形式下發(fā)。至少配備一名符合要求的專職質(zhì)檢工程師，并配備滿足工程需要的專職質(zhì)量管理人員。建立健全質(zhì)量管理制度至少有以下制度1）質(zhì)量責(zé)任制；2）質(zhì)量檢查制度3）質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度4）材料檢驗(yàn)制度5）質(zhì)量事故報(bào)告及處理制度。制定了質(zhì)量目標(biāo)。,三、質(zhì)量管理,項(xiàng)目部應(yīng)在開工后一個(gè)月內(nèi)上報(bào)工程質(zhì)量責(zé)任登記表。2、法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的收集收集有效版本的質(zhì)量方面法律法規(guī)。建立有效版本的質(zhì)量方面法律法規(guī)清單。收集有效版本的質(zhì)量方面標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。建立有效版本的質(zhì)量方面標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范清單。3、質(zhì)量管理記錄施工圖紙會(huì)審記錄。分項(xiàng)、分部、單位工程劃分并報(bào)批。分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定記錄。,三、質(zhì)量管理,不合格品（包括材料）記錄。隱蔽工程檢查記錄。工程技術(shù)交底記錄。4、質(zhì)量檢查情況專職質(zhì)量管理人員工作日志。項(xiàng)目部應(yīng)每月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，并有相應(yīng)記錄，檢查出的問題要及進(jìn)整改并有復(fù)檢記錄。對(duì)質(zhì)量問題事故按“四不放過原則”進(jìn)行分析處理，制定糾正預(yù)防措施。按時(shí)上報(bào)質(zhì)量月報(bào)表。,三、質(zhì)量管理,5、QC小組活動(dòng)建立QC小組，制訂QC小組課題及活動(dòng)計(jì)劃，并按計(jì)劃開展活動(dòng)，有活動(dòng)記錄。QC小組活動(dòng)取得一定成果，編寫出完整的QC成果。6、材料管理要對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，合格方可用于工程，材料存放規(guī)范。進(jìn)場(chǎng)的水泥、鋼材等必須具備質(zhì)保單，建立材料檔案，材料使用要有可追溯性。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容齊全完整。7、試驗(yàn)測(cè)量管理,三、質(zhì)量管理,試驗(yàn)室主任應(yīng)具有中級(jí)以上職稱。試驗(yàn)人員持證上崗。試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定，儀器上要有明顯的檢定標(biāo)志，防止誤用。各項(xiàng)原始記錄真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全，并建立臺(tái)帳。各種原材料、半成品的試驗(yàn)檢驗(yàn)頻率符合要求。試驗(yàn)室干凈整潔，養(yǎng)生室要規(guī)范，并能滿足工程需要，溫濕度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍?；炷猎嚰?yīng)滿足施工各階段檢驗(yàn)所必須的組數(shù)，并滿足同條件養(yǎng)生要求。,四、技術(shù)管理,健全技術(shù)管理體系，編制科學(xué)合理的施工技術(shù)方案，嚴(yán)格圖紙會(huì)審，強(qiáng)化技術(shù)管理工作，試驗(yàn)規(guī)范，測(cè)量嚴(yán)謹(jǐn)。1、技術(shù)管理體系建立總工程師為首的技術(shù)管理組織體系，技術(shù)管理職能部門完備，職責(zé)清晰，技術(shù)責(zé)任制完善。項(xiàng)目總工程師資質(zhì)滿足現(xiàn)場(chǎng)施工管理要求。專業(yè)工程師資質(zhì)與數(shù)量滿足現(xiàn)場(chǎng)施工管理要求。技術(shù)管理制度體系健全，各項(xiàng)技術(shù)管理制度齊全，編制科學(xué)。2、施工組織設(shè)計(jì)與技術(shù)方案及時(shí)編制施工組織設(shè)計(jì)與專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容齊全詳實(shí)，編制規(guī)范，裝訂整齊。,四、技術(shù)管理,按程序及時(shí)呈報(bào)監(jiān)理工程師審批，批復(fù)手續(xù)完備。按制度及時(shí)呈報(bào)上級(jí)主管部門評(píng)審，評(píng)審手續(xù)完備。嚴(yán)格按已審批施工組織設(shè)計(jì)與專項(xiàng)施工方案施工，工藝方案各項(xiàng)數(shù)據(jù)、參數(shù)真實(shí)準(zhǔn)確，如有重大變更，需補(bǔ)充申報(bào)，經(jīng)原審批部門核準(zhǔn)后執(zhí)行。臨時(shí)工程、模板支架要有設(shè)計(jì)圖、計(jì)算書，結(jié)構(gòu)受力檢算經(jīng)有資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)驗(yàn)算，手續(xù)完備。施工方案管理制度和職責(zé)分工3、圖紙會(huì)審開工前進(jìn)行圖紙會(huì)審，并有參與人員、發(fā)現(xiàn)的問題、處理結(jié)果等記錄，圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)按規(guī)定時(shí)間完成,四、技術(shù)管理,參加監(jiān)理（業(yè)主）組織的設(shè)計(jì)交底，做好記錄。施工過程中對(duì)施工圖紙向設(shè)計(jì)方的質(zhì)詢澄清，要有澄清事項(xiàng)、處理結(jié)果等記錄；圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)記錄表內(nèi)容齊全。建立圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)核管理制度、職責(zé)分工。圖紙變更設(shè)計(jì)要有設(shè)計(jì)變更通知單或工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單，并建立臺(tái)帳。4、技術(shù)基礎(chǔ)管理工作對(duì)使用的法律法規(guī)、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)手冊(cè)等文件書籍進(jìn)行受控管理，建立文件現(xiàn)行狀態(tài)清單。制定培訓(xùn)計(jì)劃（每2周不少于1次），有培訓(xùn)教材，有培訓(xùn)記錄，有培訓(xùn)效果的考核記錄，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的操作工藝有考核記錄。對(duì)施工人員培訓(xùn)率達(dá)到100。,四、技術(shù)管理,分項(xiàng)工程施工前進(jìn)行施工技術(shù)交底、安全技術(shù)措施交底，內(nèi)容全面詳實(shí)，有針對(duì)性。交底人、被交底人簽字齊全，技術(shù)交底有職責(zé)分工。有正確的單位、分部、分項(xiàng)工程劃分及其檢查表格，并得到監(jiān)理審批。施工原始紀(jì)錄填寫及時(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范，簽字齊全。原材料有可追溯性得出廠合格證或其它質(zhì)量文件，施工過程中出現(xiàn)的不合格品及時(shí)標(biāo)識(shí)并按規(guī)定程序處理，對(duì)潛在的不合格品及時(shí)制定預(yù)防措施。施工日志格式統(tǒng)一，記錄全面、及時(shí)、詳細(xì)、連續(xù)，具有可追溯性。,四、技術(shù)管理,工程照片、聲像資料、批復(fù)方案、技術(shù)創(chuàng)新等技術(shù)資料歸檔及時(shí)，手續(xù)完備，保管規(guī)范，及時(shí)移交項(xiàng)目交（竣）工資料。做好各項(xiàng)技術(shù)交流和交工后的工程技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)。5、試驗(yàn)檢測(cè)工作有項(xiàng)目試驗(yàn)室管理手冊(cè)。項(xiàng)目試驗(yàn)室取得母體試驗(yàn)室授權(quán)，試驗(yàn)檢測(cè)工作在資質(zhì)允許范圍內(nèi)開展，外委檢測(cè)單位也要有相應(yīng)的資質(zhì)。試驗(yàn)檢驗(yàn)人員持證上崗，分工明確，試驗(yàn)資料真實(shí)，無弄虛作假，試驗(yàn)數(shù)據(jù)完整，計(jì)算準(zhǔn)確，資料無丟失；試驗(yàn)臺(tái)帳建全。,四、技術(shù)管理,建立儀器（設(shè)備）管理制度、儀器（設(shè)備）滿足試驗(yàn)檢測(cè)要求，有專人負(fù)責(zé)保管。制訂試驗(yàn)檢測(cè)工作計(jì)劃，試驗(yàn)檢測(cè)方法、頻次符合現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程要求。各種儀器（設(shè)備）操作規(guī)程上墻，并建立使用、維修臺(tái)帳，按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定與校準(zhǔn)，標(biāo)識(shí)清晰完整，并在標(biāo)定有效期內(nèi)使用。試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告記錄清晰，信息齊全，結(jié)論明確，簽認(rèn)手續(xù)完備，歸檔及時(shí)，并建立不合格報(bào)告臺(tái)帳，注明處理結(jié)果。,四、技術(shù)管理,根據(jù)原材料變化及時(shí)制作配合比，滿足現(xiàn)場(chǎng)需要，按配合比拌制混凝土，施工配合比計(jì)算準(zhǔn)確，簽字手續(xù)完善，試件強(qiáng)度、彈性模量及耐久性指標(biāo)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，試件管理規(guī)范，具有可追溯性。壓實(shí)檢測(cè)頻次、項(xiàng)目齊全，并在中心試驗(yàn)室、監(jiān)理試驗(yàn)室、業(yè)主或質(zhì)檢站等組織的抽查中，檢測(cè)指標(biāo)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。6、工程測(cè)量工作測(cè)量人員資質(zhì)與數(shù)量符合招標(biāo)文件最低強(qiáng)制性要求，滿足工程測(cè)量需要。測(cè)量?jī)x器數(shù)量與精度滿足工程測(cè)量要求，校驗(yàn)率100，并在檢驗(yàn)周期內(nèi)使用。,四、技術(shù)管理,制訂工程測(cè)量計(jì)劃，測(cè)量檢測(cè)頻率滿足工程質(zhì)量控制要求，測(cè)量計(jì)算軟件使用正版。交接樁有書面簽認(rèn)，測(cè)樁標(biāo)識(shí)醒目，保護(hù)得當(dāng)。對(duì)監(jiān)理（設(shè)計(jì)、業(yè)主）移交的控制樁要有復(fù)測(cè)，成果按程序經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)。健全測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制，進(jìn)行雙人復(fù)核、換手復(fù)核。原始記錄清晰、準(zhǔn)確，信息齊全，簽認(rèn)手續(xù)完備并及時(shí)歸檔。有測(cè)量?jī)x器操作規(guī)程，有儀器技術(shù)檔案使用，維修臺(tái)帳。測(cè)量?jī)x器專人使用，專人保管。,五、進(jìn)度管理,建立進(jìn)度控制體系，編制進(jìn)度計(jì)劃并實(shí)施，進(jìn)行進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整與控制。1、建立進(jìn)度控制目標(biāo)及措施將進(jìn)度控制總體目標(biāo)進(jìn)行層層分解，找出關(guān)鍵線路和制約因素。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的進(jìn)度保證體系，人員落實(shí)到位，職責(zé)劃分明確。2、施工計(jì)劃編制合理，內(nèi)容齊全有總工期開工報(bào)告、開工令及得到監(jiān)理批復(fù)。編制總體施工計(jì)劃、編制年、季、月計(jì)劃（監(jiān)理有要求時(shí)）及得到監(jiān)理批復(fù)。,五、進(jìn)度管理,編制詳細(xì)的分部分項(xiàng)工作計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃的風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施詳細(xì)。編制合理規(guī)范，下達(dá)及時(shí)。編制旬（周）施工進(jìn)度計(jì)劃，用以安排分項(xiàng)工程的作業(yè)順序、銜接關(guān)系和持續(xù)時(shí)間。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制勞動(dòng)力、主要材料、設(shè)備資源需求量及資金計(jì)劃。按照要求及時(shí)上報(bào)公司施工計(jì)劃。3、下達(dá)作業(yè)任務(wù)書，指導(dǎo)作業(yè)隊(duì)落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃施工任務(wù)書按照作業(yè)隊(duì)編制和下達(dá)，有明確的工程量、完成時(shí)間、質(zhì)量和安全要求等，編制規(guī)范，內(nèi)容齊全。施工任務(wù)書要配合詳細(xì)的技術(shù)交底單。,五、進(jìn)度管理,施工任務(wù)書在實(shí)施中要做好記錄。4、施工計(jì)劃的執(zhí)行情況跟蹤計(jì)劃的實(shí)施，加強(qiáng)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)計(jì)劃受干擾，積極采取措施。編制年、月計(jì)劃的執(zhí)行情況分析，進(jìn)度落后編制調(diào)整計(jì)劃?，F(xiàn)場(chǎng)有實(shí)際進(jìn)度記錄，詳細(xì)記載每個(gè)施工過程的完成情況，記錄齊全。分部、分項(xiàng)工程的工期控制點(diǎn)實(shí)際完成時(shí)間與計(jì)劃完成時(shí)間不一致，有具體的分析報(bào)告。工期調(diào)整后有正式的調(diào)整計(jì)劃報(bào)批手續(xù)，非施工原因申請(qǐng)延期報(bào)告。,五、進(jìn)度管理,按照制度要求定期召開施工現(xiàn)場(chǎng)工作例會(huì)，完整的會(huì)議記錄。做好形象進(jìn)度統(tǒng)計(jì)與分析總結(jié)，為進(jìn)度控制提供信息。及時(shí)將計(jì)劃的調(diào)整情況上報(bào)公司工程管理部。對(duì)建設(shè)單位、公司施工計(jì)劃執(zhí)行（完成進(jìn)度）情況。建設(shè)單位、監(jiān)理對(duì)施工進(jìn)度的通報(bào)。5、施工統(tǒng)計(jì)報(bào)表按時(shí)上報(bào)日?qǐng)?bào)、周報(bào)。按照公司要求準(zhǔn)確及時(shí)上報(bào)各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表。按月做好詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)與分析，查找問題準(zhǔn)確，采取措施得當(dāng)。,五、進(jìn)度管理,6、檢查、調(diào)整與總結(jié)根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排定期或不定期檢查。施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查結(jié)果要有記錄、總結(jié)及調(diào)整。,六、合同與成本管理,全面推行以成本控制為核心的項(xiàng)目管理體系，加強(qiáng)項(xiàng)目合同、計(jì)量結(jié)算及設(shè)計(jì)變更等工作，強(qiáng)化成本測(cè)算與過程控制，提高項(xiàng)目管理效益。1、建立健全項(xiàng)目成本管理體制按照局或公司管理文件規(guī)定建立健全項(xiàng)目部合同及成本控制體系，明確合同、成本管理崗位及其職責(zé)，滿足要求。編制項(xiàng)目合同、成本管理辦法，并嚴(yán)格執(zhí)行。有明確的成本管理目標(biāo)。2、根據(jù)經(jīng)濟(jì)合同責(zé)任書，編制成本預(yù)算根據(jù)局或公司下發(fā)的標(biāo)后預(yù)算，與局或公司簽訂經(jīng)濟(jì)責(zé)任書,六、合同與成本管理,從優(yōu)化施工方案、資源配置、管理措施等方面全面策劃，需求減低成本的途徑和措施，編制項(xiàng)目施工預(yù)算，施工預(yù)算編制要求內(nèi)容是否齊全及合理材料單價(jià)的來源及日期；管理費(fèi)的明細(xì)；配合比的使用；增收節(jié)支細(xì)目是否有；安全經(jīng)費(fèi)的預(yù)算等3、合同管理規(guī)范合理建立清晰的合同管理臺(tái)賬，按照局規(guī)定編號(hào)，并按時(shí)上報(bào)各種合同（包括勞務(wù)合同、購買或租賃周轉(zhuǎn)材料合同、購買或租賃機(jī)械設(shè)備合同、材料采購合同）按規(guī)定要求報(bào)批、報(bào)備局經(jīng)營(yíng)管理部。,六、合同與成本管理,合同條款、簽訂符合國家法律規(guī)定及局、公司要求，按照局范本進(jìn)行簽訂，將安全協(xié)議作為附件一并簽署，進(jìn)行了合同評(píng)審并報(bào)批，按照局、公司意見進(jìn)行修改并簽訂，杜絕未上報(bào)審批就已簽訂合同或者先進(jìn)場(chǎng)未簽訂合同的現(xiàn)象項(xiàng)目實(shí)施過程中，對(duì)各種合同的履約情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，定期分析研究，有風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)合同及其附件資料保存齊全、完整。合同變更及補(bǔ)充協(xié)議報(bào)公司或局經(jīng)營(yíng)管理部審批,六、合同與成本管理,4、計(jì)量、結(jié)算及支付情況按時(shí)上報(bào)業(yè)主的月計(jì)量、支付報(bào)表資料真實(shí)完整，竣工結(jié)算及時(shí)、資料齊全計(jì)量支付與施工產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)額的差異分析以及采取的措施每個(gè)月及時(shí)對(duì)勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)行結(jié)算，結(jié)算資料齊全，超出合同約定的結(jié)算是否有公司批復(fù)或者項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子意見，質(zhì)量保證金、安全文明施工保證金、農(nóng)民工保證金是否按合同約定進(jìn)行扣除；退場(chǎng)的勞務(wù)隊(duì)伍及時(shí)完善各項(xiàng)手續(xù)。按月上報(bào)結(jié)算支付臺(tái)賬，對(duì)資金計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)和審批，控制對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍的支付，無超支付現(xiàn)象。,六、合同與成本管理,5、設(shè)計(jì)變更、索賠臺(tái)帳及記錄成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的變更索賠小組，成員結(jié)構(gòu)合理。有專人管理，建立清晰變更索賠統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，并按時(shí)上報(bào)。做好變更、索賠資料原始資料收集，簽證齊全。上報(bào)變更索賠資料及時(shí)，手續(xù)完整，動(dòng)態(tài)管理。6、成本工程控制運(yùn)行有效提倡誠信、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，各類成本數(shù)據(jù)真實(shí)有效，不存在虛報(bào)、亂報(bào)現(xiàn)象。每月進(jìn)行成本核算工作，并分析施工差值、計(jì)量金額、營(yíng)業(yè)額的差別原因。季度進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，與清單價(jià)、標(biāo)后預(yù)算成本目標(biāo)對(duì)比，找出差距，制訂降低成本措施，按時(shí)上報(bào)。,七、財(cái)務(wù)管理,1、制度建設(shè)工作是否有財(cái)務(wù)崗位責(zé)任制，是否有差旅費(fèi)、招待費(fèi)、備用金等報(bào)銷制度。是否建立會(huì)計(jì)人員崗位責(zé)任制，崗位責(zé)任制的建立是否符合內(nèi)部牽制制度。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)財(cái)務(wù)制度，制度得以貫徹落實(shí)是否有保證措施。2、財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍建設(shè)是否設(shè)置會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)，是否配備具有資格的會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人和會(huì)計(jì)人員。財(cái)務(wù)人員的任免、撤銷、調(diào)動(dòng)是否征求主管單位財(cái)務(wù)部門意見，是否按公司人事部門規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。,七、財(cái)務(wù)管理,是否設(shè)置稽核崗，辦理貨幣資金業(yè)務(wù)是否執(zhí)行不相容崗位相互分離制度，財(cái)務(wù)印章是否分別保管。會(huì)計(jì)人員是否持有會(huì)計(jì)從業(yè)資格證書。會(huì)計(jì)人員每年按規(guī)定參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)和會(huì)計(jì)人員繼續(xù)教育。3、成本核算工作收入確認(rèn)是否嚴(yán)格按經(jīng)營(yíng)部批復(fù)的預(yù)計(jì)總收入和預(yù)計(jì)總成本進(jìn)行計(jì)算。是否執(zhí)行公司預(yù)算管理規(guī)定，及時(shí)上報(bào)間接費(fèi)用預(yù)算并按季度分析執(zhí)行情況。是否存在成本入賬不準(zhǔn)確不及時(shí)的現(xiàn)象。每月財(cái)務(wù)報(bào)表的營(yíng)業(yè)額數(shù)據(jù)與產(chǎn)值數(shù)據(jù)是否匹配。,七、財(cái)務(wù)管理,4、資金管理工作是否序時(shí)、及時(shí)登記現(xiàn)金、銀行日記賬。是否有現(xiàn)金盤點(diǎn)記錄及長(zhǎng)短款現(xiàn)象。否有白條抵庫現(xiàn)象。是否按月編制銀行存款余額調(diào)節(jié)表。是否存在公款私存現(xiàn)象并且沒有合理解釋是否有分包單位超支付又無合理說明的。是否有無合同支付又無合理說明的。是否按公司資金管理辦法的相關(guān)規(guī)定開設(shè)銀行賬戶。是否開通網(wǎng)銀，并主動(dòng)匯付。是否按時(shí)辦理賬戶的延期和變更手續(xù)，提供的開戶資料是否齊全。,七、財(cái)務(wù)管理,是否按事務(wù)所要求及時(shí)提供銀行詢證函。是否嚴(yán)格執(zhí)行公司大額資金審批制度。是否按要求編制資金使用計(jì)劃。是否按公司批復(fù)金額付款。是否執(zhí)行公司月末臨時(shí)調(diào)撥資金。是否按時(shí)足額上交社保、折舊。是否按時(shí)足額上交利潤(rùn)。是否按月編制并及時(shí)上報(bào)資金統(tǒng)計(jì)報(bào)表。是否按時(shí)歸還在公司的借款。是否編制稅務(wù)月報(bào)并按時(shí)上報(bào)。,七、財(cái)務(wù)管理,5、內(nèi)部控制和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制工作財(cái)務(wù)安全措施是否完備，是否裝有防盜門、防盜窗。財(cái)務(wù)單據(jù)是否簽字齊全、手續(xù)完備，發(fā)票是否真實(shí)合法。收款人和合同不一致，是否有授權(quán)委托書。是否與材料部門對(duì)賬，賬面是否一致。是否有勞務(wù)、機(jī)械支付結(jié)算臺(tái)帳。是否有勞務(wù)、機(jī)械、材料合同臺(tái)帳。是否執(zhí)行備用金管理辦法，備用金是否及時(shí)歸還、清理。材料、資產(chǎn)是否定期盤存，財(cái)務(wù)是否有記錄。財(cái)務(wù)制度是否與法律法規(guī)、上級(jí)規(guī)定一致。是否對(duì)內(nèi)外審計(jì)提出的問題做出有針對(duì)性的整改措施并落實(shí)到實(shí)處。,七、財(cái)務(wù)管理,財(cái)務(wù)人員交接手續(xù)是否按照會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范進(jìn)行交接，手續(xù)是否齊全。6、財(cái)務(wù)信息化工作及對(duì)財(cái)務(wù)資料的管理是否使用集團(tuán)統(tǒng)一財(cái)務(wù)軟件浪潮系統(tǒng)。是否保存上級(jí)財(cái)務(wù)制度和本項(xiàng)目部所發(fā)文件。原始憑證內(nèi)容是否齊全、規(guī)范，計(jì)算是否正確。單據(jù)是否入賬及時(shí)，是否以收據(jù)、白條充當(dāng)發(fā)票而沒有特殊說明。財(cái)務(wù)月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)是否及時(shí)打印、裝訂成冊(cè)。上年各類賬簿是否打印裝訂成冊(cè)。,七、財(cái)務(wù)管理,7、會(huì)計(jì)核算與會(huì)計(jì)報(bào)告及分析工作項(xiàng)目是否執(zhí)行局統(tǒng)一的會(huì)計(jì)核算辦法。是否客觀、真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確出具會(huì)計(jì)報(bào)告。每個(gè)季

簡(jiǎn)介：公路工程“營(yíng)改增”增值稅操作實(shí)務(wù)第三部分,,主要內(nèi)容如下,交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)公路工程營(yíng)業(yè)稅改增值稅計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整方案的通知交辦公路201666號(hào),一,一、交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)公路工程營(yíng)業(yè)稅改增值稅計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整方案的通知交辦公路201666號(hào),前言,各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委）為適應(yīng)國家稅制改革要求，落實(shí)財(cái)政部國家稅務(wù)總局關(guān)于全面推開營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知（財(cái)稅﹝2016﹞36號(hào)）關(guān)于建筑業(yè)自2016年5月1日起納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)范圍的規(guī)定，經(jīng)交通運(yùn)輸部同意，現(xiàn)將公路工程營(yíng)業(yè)稅改征增值稅計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整方案印發(fā)你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。交通運(yùn)輸部辦公廳2016年4月28日,關(guān)于投資估算辦法和概預(yù)算辦法,（一）費(fèi)用項(xiàng)目組成營(yíng)業(yè)稅改征增值稅（以下簡(jiǎn)稱營(yíng)改增）后，投資估算、概算和預(yù)算費(fèi)用組成作以下調(diào)整，其他與現(xiàn)行投資估算辦法和概預(yù)算辦法的內(nèi)容一致。1企業(yè)管理費(fèi)中的稅金系指企業(yè)按規(guī)定繳納的房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加等。城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加已含在調(diào)整后的企業(yè)管理費(fèi)基本費(fèi)用費(fèi)率中，不另行計(jì)算。2建筑安裝工程費(fèi)用的稅金是指國家稅法規(guī)定應(yīng)計(jì)入建筑安裝工程造價(jià)的增值稅銷項(xiàng)稅額。,關(guān)于投資估算辦法和概預(yù)算辦法,（二）營(yíng)改增后建筑安裝工程費(fèi)的計(jì)算營(yíng)改增后，公路工程建筑安裝工程費(fèi)按“價(jià)稅分離”計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算，具體要素價(jià)格適用增值稅稅率執(zhí)行財(cái)稅部門的相關(guān)規(guī)定。建筑安裝工程費(fèi)按以下公式計(jì)算建筑安裝工程費(fèi)稅前工程造價(jià)（1建筑業(yè)增值稅稅率）。式中稅前工程造價(jià)直接費(fèi)間接費(fèi)利潤(rùn)。直接費(fèi)直接工程費(fèi)（含人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)）其他工程費(fèi)。間接費(fèi)規(guī)費(fèi)企業(yè)管理費(fèi)。建筑業(yè)增值稅稅率為11。（財(cái)稅201636號(hào)）以上各項(xiàng)費(fèi)用均以不含增值稅（可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額）的價(jià)格（費(fèi)率）進(jìn)行計(jì)算。,關(guān)于投資估算辦法和概預(yù)算辦法,（三）費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方式。1人工費(fèi)，不作調(diào)整。2材料費(fèi)。材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購及倉庫保管費(fèi)組成，其中材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)按不含增值稅（可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額）的價(jià)格確定。材料采購及保管費(fèi)，以材料的原價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)及場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的合計(jì)數(shù)為基數(shù)，乘以采購及保管費(fèi)費(fèi)率計(jì)算。材料的采購及保管費(fèi)費(fèi)率為267。外購的構(gòu)件、成品及半成品的預(yù)算價(jià)格，其計(jì)算方法與材料相同，但構(gòu)件（如外購的鋼桁梁、鋼筋混凝土構(gòu)件及加工鋼材等半成品）的采購及保管費(fèi)率為107。,關(guān)于投資估算辦法和概預(yù)算辦法,（三）費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方式。3施工機(jī)械使用費(fèi)。按公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額（JTG/TB06032007）中數(shù)值乘以表1對(duì)應(yīng)的調(diào)整系數(shù)計(jì)算，結(jié)果取2位小數(shù)。（施工機(jī)械費(fèi)用不變費(fèi)用可變費(fèi)用）,關(guān)于投資估算辦法和概預(yù)算辦法,,表1營(yíng)改增施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額調(diào)整系數(shù),關(guān)于投資估算辦法和概預(yù)算辦法,（三）費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方式。4其他工程費(fèi)。其他工程費(fèi)的各項(xiàng)費(fèi)率按投資估算辦法和概預(yù)算辦法中數(shù)值乘以表2對(duì)應(yīng)的調(diào)整系數(shù)計(jì)算，結(jié)果取2位小數(shù)。5企業(yè)管理費(fèi)。企業(yè)管理費(fèi)的費(fèi)率按投資估算辦法和概預(yù)算辦法中數(shù)值乘以表3對(duì)應(yīng)的調(diào)整系數(shù)計(jì)算，結(jié)果取2位小數(shù)。,交辦公路201666號(hào),表3營(yíng)改增企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)率調(diào)整系數(shù),關(guān)于投資估算辦法和概預(yù)算辦法,（三）費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方式。6規(guī)費(fèi)，不作調(diào)整。7利潤(rùn)。利潤(rùn)（直接費(fèi)間接費(fèi)規(guī)費(fèi)）742。8稅金。稅金（直接費(fèi)間接費(fèi)利潤(rùn)）11。,關(guān)于指標(biāo)和定額,1指標(biāo)和定額除其他材料費(fèi)、設(shè)備攤銷費(fèi)、小型機(jī)具使用費(fèi)需調(diào)整外，其余均不作調(diào)整。2其他材料費(fèi)、設(shè)備攤銷費(fèi)、小型機(jī)具使用費(fèi)消耗量按指標(biāo)和定額中數(shù)值乘以表4對(duì)應(yīng)的調(diào)整系數(shù)計(jì)算，結(jié)果取1位小數(shù)。,表4營(yíng)改增工、料、機(jī)消耗量調(diào)整系數(shù),其他,（一）調(diào)整后的上述計(jì)價(jià)依據(jù)請(qǐng)登錄交通運(yùn)輸部網(wǎng)站公路局子站“公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范信息平臺(tái)”或交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心網(wǎng)站W(wǎng)WWHMRCNETCN查詢。（二）各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門可結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況，按照財(cái)稅部門對(duì)營(yíng)改增的相關(guān)要求調(diào)整本地區(qū)有關(guān)公路工程的計(jì)價(jià)依據(jù)。（三）2016年4月30日（含）前，已審批（核準(zhǔn)）的公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目的投資估算、概算、預(yù)算，不再重新審批（核準(zhǔn)）。2016年5月1日起，審批（核準(zhǔn)）的公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目的投資估算、概算、預(yù)算按本方案執(zhí)行。（四）各公路工程造價(jià)軟件公司應(yīng)按照本方案對(duì)造價(jià)軟件進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，確保計(jì)價(jià)的準(zhǔn)確性。（五）請(qǐng)各有關(guān)單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心。聯(lián)系電話，（010）65299193，郵箱LWZXZJ163COM。,直面改革、看重責(zé)任直抓實(shí)干、全力以赴做好“營(yíng)改增”,謝謝,

簡(jiǎn)介：公路擴(kuò)建可行性報(bào)告,公路擴(kuò)建項(xiàng)目工程分析,工程的概況,本公路是連接魯豫（山東、河南）兩省的主要戰(zhàn)備公路，更是兩省之間物質(zhì)文化交流、經(jīng)濟(jì)往來的主要通道。該路縱跨我市三縣，途經(jīng)空軍機(jī)場(chǎng)。是空軍機(jī)場(chǎng)唯一的進(jìn)出口道路，也是我市境內(nèi)重要的戰(zhàn)備公路，更是山石資源外運(yùn)的大動(dòng)脈，地理位置十分特殊，為保證國防戰(zhàn)備的需要，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，對(duì)該路段大修改造具有重要的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)意義。,起點(diǎn),終點(diǎn),,,工程現(xiàn)狀,境內(nèi)北徐莊省道338線～東紙坊省道252線國防公路，全長(zhǎng)188公里，從北徐莊接省道338線23K900處，途經(jīng)馬集、金屯、紙坊3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)25個(gè)行政村。該路始建于1995年，路基寬15米，路面寬7～12米，路面為瀝青表處，現(xiàn)有公鐵立交橋1座，中橋1座，小橋2座，涵洞49道，生產(chǎn)涵50道，目前全線為3～2級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，由于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，再加上超期服役，目前路況質(zhì)量急劇下降，坑槽較多，直接威脅過往車輛和行人安全，造成交通經(jīng)常堵塞，給空軍機(jī)場(chǎng)進(jìn)出帶來諸多不便，成為名符其實(shí)的“卡脖子”路段。,建設(shè)內(nèi)容及主要工程量,1，工程建設(shè)內(nèi)容2，主要工程量3，主要工程造價(jià)及相關(guān)費(fèi)用4，工程建設(shè)計(jì)劃5，資金籌劃,工程的建設(shè)內(nèi)容,請(qǐng)看下圖,,內(nèi)容,,,,,,,,,電力,電信,交通信號(hào),道路綠化,有線電視管道預(yù)埋,路面結(jié)構(gòu),人行道,路燈,主要工程量,路基填土48萬立方米，公鐵立交橋引道，全長(zhǎng)450米，洙水河通航橋1座，長(zhǎng)100米，過路涵49道，瀝青混凝土路面工程494400平方米，T型交叉5處，十型交叉4處。人工、主要材料消耗為人工287361工日、木材172立方米、水泥25436噸、碎石296264立方米、石油瀝青8422噸、鋼材524噸。,主要工程造價(jià)及相關(guān)費(fèi)用,如下圖,工程建設(shè)計(jì)劃,全線采用超二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬26米，路面寬24米，一次貫通，計(jì)劃一年竣工，施工期安排在2009年3月～2009年11月。,資金籌劃,本建設(shè)項(xiàng)目投資大，由于該縣屬經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，當(dāng)?shù)卣度牍方ㄔO(shè)的資金有限，按國防戰(zhàn)備公路建設(shè)的政策，該項(xiàng)目申請(qǐng)國家投資建設(shè)。,污染源的分析,1，施工期污染源的分析,2，運(yùn)營(yíng)期污染源的分析,施工期污染源的分析,A對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響項(xiàng)目施工開挖、棄土和填土將造成水土流失現(xiàn)象，在建設(shè)過程或建設(shè)完成后，如不采取有效的水土保持措施，將對(duì)附近農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。而且施工期間的土地占用將使沿線的植被遭到一定程度的破壞。,施工期間的污染源分析,C．環(huán)境空氣污染源由于挖土取土、填方、棄土和水泥、沙石等物料的裝卸、運(yùn)輸、拌和過程中有大量的塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中，同時(shí)，道路施工時(shí)運(yùn)送物料的汽車運(yùn)行，物料堆放期間由于風(fēng)吹等都會(huì)引起揚(yáng)塵污染。尤其是在風(fēng)速較大或汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染尤為嚴(yán)重。運(yùn)送施工材料、設(shè)施的車輛，及內(nèi)燃機(jī)、打樁機(jī)等施工機(jī)械在運(yùn)行時(shí)排放的廢氣也將對(duì)空氣環(huán)境質(zhì)量造成影響。,施工期間的污染源分析,噪聲源在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源為非穩(wěn)定態(tài)源。擬建公路營(yíng)運(yùn)后，車輛的運(yùn)行將產(chǎn)生噪聲，噪聲來源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓廢氣的排放，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇和汽車輪胎與地面的摩擦等，但以輪胎與地面的摩擦和汽車排氣產(chǎn)生的噪聲為主。由于公路路面平整度等原因使高速行駛的汽車發(fā)生振動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生噪聲。,施工期間的污染源分析,B．噪聲源在公路施工期間，作業(yè)機(jī)械類型較多，如公路地基處理時(shí)有打樁機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等；路基填筑時(shí)有推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)等；公路路面施工時(shí)有平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。不同施工機(jī)械的噪聲水平不同，這些施工機(jī)械的噪聲水平一般在81～98DB。因此，這些突發(fā)性非穩(wěn)定噪聲源將對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。,運(yùn)營(yíng)期的污染源分析,噪聲源在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源為非穩(wěn)定態(tài)源。擬建公路營(yíng)運(yùn)后，車輛的運(yùn)行將產(chǎn)生噪聲，噪聲來源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓廢氣的排放，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇和汽車輪胎與地面的摩擦等，但以輪胎與地面的摩擦和汽車排氣產(chǎn)生的噪聲為主。由于公路路面平整度等原因使高速行駛的汽車發(fā)生振動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生噪聲。,運(yùn)營(yíng)期的污染源分析,．環(huán)境空氣污染源公路建成后，汽車尾氣是沿線環(huán)境空氣污染物的主要來源，污染物排放量的大小與公路交通量的大小密切相關(guān)，且與車輛類型以及汽車的運(yùn)行情況、當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件等有關(guān)。汽車廢氣污染主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，主要有碳?xì)浠铩⒁谎趸己偷趸?。在運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于灑落、風(fēng)吹等原因，使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。公路上行駛的汽車輪胎接觸路面而使路面積塵揚(yáng)起，產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。,對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響及對(duì)策,1、路線選擇做到盡量避開村莊，減少拆遷，使沿線村鎮(zhèn)不受干擾。2、路線經(jīng)過溝渠河道，設(shè)計(jì)上都擬建橋涵，有利于農(nóng)田水利灌溉，防止出現(xiàn)對(duì)地方農(nóng)林水布局的破壞。3、路線經(jīng)過地段沒有歷史文物保護(hù)點(diǎn)和保護(hù)區(qū)。4、做好公路綠化設(shè)計(jì)，完善穿村路段排水設(shè)計(jì)，實(shí)行公路與民宅分離。,欣賞謝謝,

簡(jiǎn)介：,,中央企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理指引培訓(xùn),第三章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主講人安永企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理合伙人單藹然,2010年5月南寧,南寧鐵路局隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理講座,郭玫,1,鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理,第一部分作用及應(yīng)用現(xiàn)狀第二部分原則及流程第三部分風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第四部分風(fēng)險(xiǎn)控制第五部分組織機(jī)構(gòu)及職責(zé),2,,作用及應(yīng)用現(xiàn)狀,第一部分,3,作用及現(xiàn)狀,,,三應(yīng)用現(xiàn)狀,,一近期隧道事故回顧,二風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理的作用,4,貴昆鐵路六沾段六盤水隧道2010年2月5日，六盤水隧道出口開挖到632米（DK248228），后方170米位置初期支護(hù)（工20B）破壞坍方，長(zhǎng)度約50米，造成8名施工人員被困。該段為充填粘土夾塊石溶腔，前期施工時(shí)連續(xù)發(fā)生小型坍方，采取超前大管棚并注漿加固后通過。坍方點(diǎn)埋深約100米。該災(zāi)害屬巖溶處理通過后坍方災(zāi)害。,近期隧道事故回顧,5,坍方照片,近期隧道事故回顧,6,南廣鐵路白云隧道2010年1月14日，白云隧道出口開挖到696米（DK334733），爆破后發(fā)生小型突水突泥，突泥量約200立方。經(jīng)會(huì)商清淤時(shí)，再次發(fā)生大規(guī)模突水突泥，突泥量約2000立方，突水量約300立方/小時(shí)，淤積長(zhǎng)度150米，造成多名作業(yè)人員遇難。突泥點(diǎn)對(duì)應(yīng)地表坍陷，陷坑面積300平方米，深20米。突泥點(diǎn)埋深80米。該災(zāi)害屬斷層突水突泥災(zāi)害。,近期隧道事故回顧,7,突泥,近期隧道事故回顧,近期隧道事故回顧,8,野三關(guān)高陽寨,近期隧道事故回顧,9,董家山隧道瓦斯爆炸,近期隧道事故回顧,10,各種災(zāi)害事故所占比例塌方64突水突泥12洞內(nèi)火災(zāi)8火工品爆炸8其他8,近期隧道事故回顧,11,發(fā)生災(zāi)害的原因主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面①未發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源②發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，但技術(shù)方案不合理。③發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，但施工管理措施不到位。,近期隧道事故回顧,12,近期隧道事故回顧,13,近期隧道事故回顧,14,在建設(shè)早期識(shí)別潛在因素并估計(jì)發(fā)生的概率和影響程度，可大大減少工程費(fèi)用超支機(jī)會(huì)。通過早期提出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)措施，并在施工中有目地的加以落實(shí)和監(jiān)測(cè)將有效減少工程事故的發(fā)生和事故損失。有益于業(yè)主和施工企業(yè)在工程造價(jià)、工期、質(zhì)量安全等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。目的科學(xué)決策,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理的作用,15,風(fēng)險(xiǎn)管理最早源于20世紀(jì)30年代的美國，早期的風(fēng)險(xiǎn)管理是和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)相聯(lián)系的。國際隧協(xié)于99年成立研究小組，2003年完成了隧道風(fēng)險(xiǎn)管理指南。國內(nèi)起步較晚，2007年，中國土木工程學(xué)會(huì)編寫了地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南、鐵道部頒布了鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定。,應(yīng)用現(xiàn)狀,16,,原則及流程,第二部分,17,,,三基本流程,,一隧道風(fēng)險(xiǎn)的類別,二風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理主要原則,原則及流程,18,隧道風(fēng)險(xiǎn)分為以下五大類,─安全風(fēng)險(xiǎn)─環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)─工期風(fēng)險(xiǎn)─投資風(fēng)險(xiǎn)─第三方風(fēng)險(xiǎn)（通常指位于城市地區(qū)的隧道，存在著毀壞一定范圍內(nèi)第三方人身和財(cái)產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，以及損傷指定為歷史遺跡建筑的風(fēng)險(xiǎn)）,,隧道風(fēng)險(xiǎn)類別,19,,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理主要原則,鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)主要對(duì)造成人員傷亡、環(huán)境破壞、財(cái)產(chǎn)損失、工程經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤等風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行評(píng)估。（暫行規(guī)定313條）,,,,,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理主要原則,20,鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理目標(biāo)為安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、工期風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)及第三方風(fēng)險(xiǎn)等（暫行規(guī)定315條）,,安全目標(biāo)是將人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)降至并保持在可接受的水平或其以下；環(huán)境目標(biāo)是不對(duì)環(huán)境造成無法恢復(fù)的災(zāi)害；投資目標(biāo)是投資控制在處理同類工程費(fèi)用的較低水平；工期目標(biāo)是控制在既定的工期目標(biāo)內(nèi)。,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理主要原則,21,鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)與評(píng)估管理包含設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段和施工階段，其中設(shè)計(jì)階段分為可行性研究階段、初步設(shè)計(jì)、施工圖階段。（暫行規(guī)定104條）,各階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理應(yīng)根據(jù)隧道工程技術(shù)特點(diǎn)針對(duì)安全、環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期、第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行，以安全風(fēng)險(xiǎn)為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理的重點(diǎn)，并高度重視具有突發(fā)性和災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。（暫行規(guī)定106條）,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理主要原則,22,,,,,,收集風(fēng)險(xiǎn)管理初始信息,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,提出和實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理解決方案,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的監(jiān)督與改進(jìn),,持續(xù)培訓(xùn)，提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),,高層重視、項(xiàng)目納入年度管理計(jì)劃,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理基本流程包括以下主要工作,制定風(fēng)險(xiǎn)管理策略,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理基本流程,23,一、設(shè)計(jì)階段二、施工階段,隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理基本流程,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理基本流程,24,一設(shè)計(jì)階段,1確定設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系及標(biāo)準(zhǔn)。2進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，確立重要風(fēng)險(xiǎn)因素及相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)事件。3評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)事件的概率和后果等級(jí)，確定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。4進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，對(duì)采用設(shè)計(jì)方案后的殘留風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，確定殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。設(shè)計(jì)期間對(duì)中、高度殘留風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，補(bǔ)充地質(zhì)勘查工作。5提交風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果，納入設(shè)計(jì)文件。設(shè)計(jì)文件應(yīng)明確中度等級(jí)的殘留風(fēng)險(xiǎn)，并提出施工階段的監(jiān)測(cè)要求。,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理基本流程,暫規(guī)第4345節(jié),25,1依據(jù)施工圖中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料匯總各隧道工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)事件，確定潛在的主要風(fēng)險(xiǎn)事件建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則和風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)方法。2根據(jù)施工進(jìn)程對(duì)各隧道主要風(fēng)險(xiǎn)事件，逐段對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再識(shí)別和監(jiān)測(cè)。3對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估計(jì)，分析風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率和損失，評(píng)價(jià)初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。4根據(jù)設(shè)計(jì)或施工應(yīng)對(duì)措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再評(píng)價(jià)，估計(jì)殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并進(jìn)行監(jiān)測(cè)。5當(dāng)殘留風(fēng)險(xiǎn)在接受范圍內(nèi)時(shí)，隧道風(fēng)險(xiǎn)管理按預(yù)定計(jì)劃執(zhí)行，直至工程結(jié)束；當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)不可接受時(shí)，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再評(píng)定和處理。,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理基本流程,二施工階段,26,,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,第三部分,27,,,,,一、一般規(guī)定二、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別三、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,28,鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)根據(jù)各階段信息建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。體系可按風(fēng)險(xiǎn)因素與風(fēng)險(xiǎn)事件關(guān)系的層狀或樹狀結(jié)構(gòu)建立，也可采用核對(duì)表方式。（暫行規(guī)定411鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)結(jié)合各階段工作特點(diǎn)和內(nèi)容，確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象和目標(biāo)，進(jìn)行評(píng)估工作，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處理措施。（暫行規(guī)定412安全風(fēng)險(xiǎn)是鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的首要目標(biāo)，需在保證安全的前提下，進(jìn)行其他目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)（環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期、第三方）的評(píng)估。為保證評(píng)估與管理切實(shí)有效，相關(guān)費(fèi)用應(yīng)納入工程概算。（暫行規(guī)定413鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法應(yīng)根據(jù)各階段風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)采用定性、定性和定量相結(jié)合、定量的方法。（暫行規(guī)定415,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,一般規(guī)定,29,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的三個(gè)主要步驟,,,,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)估計(jì),風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,30,分類和識(shí)別的先后順序分類的方法識(shí)別的方法,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別涉及的3個(gè)方面問題,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,31,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,32,分類的方法風(fēng)險(xiǎn)因素類別主要按照地質(zhì)因素、隧道關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)以及施工準(zhǔn)備情況、施工地質(zhì)勘查、施工管理、隧道特征，交通、用電、火災(zāi)事故等類別結(jié)合不同階段的實(shí)際情況進(jìn)行劃分。隧道關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)包括開挖情況、支護(hù)及襯砌情況、監(jiān)控量測(cè)、人員機(jī)械設(shè)備防護(hù)情況、施工期防排水及瓦斯隧道的揭煤防突、通風(fēng)、火源控制、電器設(shè)備等。,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,33,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法核對(duì)表法頭腦風(fēng)暴法德爾菲方法幕景分析法,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,最好的識(shí)別方法是通過由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的各類專家組成的腦震蕩會(huì)議進(jìn)行識(shí)別。,34,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的成果,,施工方法層,目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)層,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,建立識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的成果,,,,,35,風(fēng)險(xiǎn)事件層,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,建立識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系（續(xù)）,,,,,36,風(fēng)險(xiǎn)因素層,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,建立識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系（續(xù)）,37,風(fēng)險(xiǎn)因素層,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,建立識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系（續(xù)）,,,,,38,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的成果XX隧道DK369000200,提交風(fēng)險(xiǎn)清單,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,39,,,,風(fēng)險(xiǎn)估計(jì),風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定423條）,風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)對(duì)辨識(shí)出的風(fēng)險(xiǎn)及其特征進(jìn)行分析，估算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性的高低及不利后果。,風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后果評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定424條）,40,事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,,,,風(fēng)險(xiǎn)估計(jì),41,事故發(fā)生后果經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,,,,風(fēng)險(xiǎn)估計(jì),經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用。,42,事故發(fā)生后果人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,,,,風(fēng)險(xiǎn)估計(jì),人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)。,43,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,事故發(fā)生后果工期延誤等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),工期延誤是指工程風(fēng)險(xiǎn)事故引起的工程建設(shè)時(shí)間延長(zhǎng)。不同性質(zhì)的工程和建設(shè)工期，采用不同的延誤時(shí)間。,44,事故發(fā)生后果環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,,,,風(fēng)險(xiǎn)估計(jì),環(huán)境影響是指隧道施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等。環(huán)境影響根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)。,45,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的方法定性方法可采用問卷調(diào)查、集體討論、管理層訪談、專家咨詢、情景分析、政策分析、行業(yè)標(biāo)桿比較、調(diào)查研究等定量方法可采用統(tǒng)計(jì)推論如集中趨勢(shì)法、計(jì)算機(jī)模擬如蒙特卡羅分析法、失效模式與影響分析、事件樹分析等。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、分析、評(píng)價(jià)，應(yīng)將定性與定量方法相結(jié)合,46,風(fēng)險(xiǎn)定性評(píng)估方法–專家調(diào)查法對(duì)每項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)事件的后果性質(zhì)、損失值大小及引起該后果的概率進(jìn)行分析，形成專家調(diào)查意見報(bào)告。將項(xiàng)目基本信息和歸納的問題提供給專家；專家匿名提出意見；歸納專家意見，形成意見統(tǒng)計(jì)結(jié)果；反饋給專家，專家匿名再次提出意見。如此反復(fù)多次，將歸納總結(jié)的意見形成專家調(diào)查意見報(bào)告。,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,47,風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)估方法–蒙特卡羅模擬方法,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,蒙特卡羅模擬方法的定義蒙特卡羅模擬方法是一種隨機(jī)模擬數(shù)學(xué)方法。該方法用來分析評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性、風(fēng)險(xiǎn)的成因、風(fēng)險(xiǎn)造成的損失或帶來的機(jī)會(huì)等變量在未來變化的概率分布。,48,風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)估方法–蒙特卡羅模擬方法（續(xù)）,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,蒙特卡羅模擬方法的具體操作步驟量化風(fēng)險(xiǎn)將需要分析評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化，明確其度量單位，得到風(fēng)險(xiǎn)變量，并收集歷史相關(guān)數(shù)據(jù)。如突泥風(fēng)險(xiǎn)的出水量，塌方的收斂變形量。根據(jù)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析，借鑒常用建模方法，建立能描述該風(fēng)險(xiǎn)變量在未來變化的概率模型，如正態(tài)分布。計(jì)算概率分布初步結(jié)果利用隨機(jī)數(shù)字發(fā)生器，將生成的隨機(jī)數(shù)字代入上述概率模型，生成風(fēng)險(xiǎn)變量的概率分布初步結(jié)果修正完善概率模型通過對(duì)生成的概率分布初步結(jié)果進(jìn)行分析，用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型的正確性，并在實(shí)踐中不斷修正和完善模型利用該模型分析評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)情況,49,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,估算中的幾個(gè)問題多因素情況下事件概率取值，應(yīng)分別確定各因素的概率值及其相應(yīng)權(quán)重后，按概率方法計(jì)算。估算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的度量單位應(yīng)合理，如按施工年限還是隧道長(zhǎng)度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)工作成果確定風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后果等級(jí),50,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)基礎(chǔ)上，評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。,,暫行規(guī)定第425條,51,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)完成后應(yīng)提交的工作成果初始或殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表和評(píng)估報(bào)告。,,XX隧道DK100200600初始或殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表,52,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,總結(jié),采用定性、定量的方法，通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、分析與評(píng)價(jià)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的度量單位與模型，考慮風(fēng)險(xiǎn)之間的關(guān)系，確定項(xiàng)目重大風(fēng)險(xiǎn)。施工期間的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)隨著施工進(jìn)程動(dòng)態(tài)進(jìn)行，評(píng)估區(qū)段可綜合考慮設(shè)計(jì)圖的地質(zhì)概況分段和風(fēng)險(xiǎn)分布確定。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中除了識(shí)別技術(shù)層面因素外，應(yīng)注意識(shí)別管理風(fēng)險(xiǎn)，包括業(yè)主設(shè)計(jì)、施工。,收集初始信息,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,制訂風(fēng)險(xiǎn)管理策略,風(fēng)險(xiǎn)管理解決方案,風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)督與改進(jìn),53,,風(fēng)險(xiǎn)控制,第四部分,54,,,一風(fēng)險(xiǎn)管理策略,二風(fēng)險(xiǎn)處理與監(jiān)測(cè),風(fēng)險(xiǎn)控制,55,風(fēng)險(xiǎn)控制,,,風(fēng)險(xiǎn)管理策略,風(fēng)險(xiǎn)管理策略的組成部分,風(fēng)險(xiǎn)偏好和風(fēng)險(xiǎn)承受度承擔(dān)什么風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)多少全面風(fēng)險(xiǎn)管理的有效性標(biāo)準(zhǔn)怎樣衡量我們的風(fēng)險(xiǎn)管理工作成效風(fēng)險(xiǎn)管理的工具選擇怎樣管理重大風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的資源配置如何安排人力、財(cái)力、物資、外部資源等風(fēng)險(xiǎn)管理資源,56,風(fēng)險(xiǎn)控制,風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)控制,風(fēng)險(xiǎn)管理策略,57,風(fēng)險(xiǎn)控制,風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)是指項(xiàng)目參與方對(duì)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)采取被動(dòng)接受的態(tài)度，從而承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)帶來的后果。,隧道施工面臨的風(fēng)險(xiǎn)有許多。對(duì)未能辨識(shí)出的風(fēng)險(xiǎn)，只能采用風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。對(duì)辨識(shí)出的風(fēng)險(xiǎn)，也可能缺乏能力進(jìn)行主動(dòng)管理，對(duì)這部分風(fēng)險(xiǎn)只能采用風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)，即影響到建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，一般不應(yīng)采用風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。,58,風(fēng)險(xiǎn)控制,風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是指風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，項(xiàng)目發(fā)生的概率很高，而且可能的損失也很大，又沒有其他有效的對(duì)策來降低該風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)應(yīng)采取放棄項(xiàng)目、放棄原有行動(dòng)計(jì)劃或改變目標(biāo)的方法。如初步設(shè)計(jì)階段對(duì)極高等級(jí)的殘留風(fēng)險(xiǎn)采取放棄或修改線路方案的措施。,59,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指當(dāng)有些風(fēng)險(xiǎn)無法回避，必須直接面對(duì)，而自身的承受能力又無法有效承擔(dān)時(shí)，采用某種方式將某些風(fēng)險(xiǎn)的后果連同對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的權(quán)利和責(zé)任轉(zhuǎn)移給他人。如工程中的轉(zhuǎn)包、分包方式。,風(fēng)險(xiǎn)控制,60,風(fēng)險(xiǎn)控制,風(fēng)險(xiǎn)控制是指控制風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的動(dòng)因、環(huán)境、條件等，來達(dá)到減輕風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)的損失或降低風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率的目的。,通常影響某一風(fēng)險(xiǎn)的因素有很多。風(fēng)險(xiǎn)控制可以通過控制這些因素中的一個(gè)或多個(gè)來達(dá)到目的，但主要的是控制風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率和發(fā)生后的損失。,61,,風(fēng)險(xiǎn)的二重性,風(fēng)險(xiǎn)機(jī)會(huì)威脅,,,,,,,,,,,風(fēng)險(xiǎn)承受度,機(jī)會(huì),管理指標(biāo),威脅可以承受,威脅不可承受,,風(fēng)險(xiǎn)偏好,,風(fēng)險(xiǎn)控制,62,鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施,風(fēng)險(xiǎn)控制,63,風(fēng)險(xiǎn)控制,,,,,,,,,風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè),評(píng)估風(fēng)險(xiǎn),,按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施,實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制措施,,,是,否,實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)方案,現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)控制措施是否有效有否執(zhí)行,評(píng)估控制方案,,,持續(xù)監(jiān)控,制訂改進(jìn)計(jì)劃,,,,,,風(fēng)險(xiǎn)處理與監(jiān)測(cè)主要工作流程,64,風(fēng)險(xiǎn)控制方案要求,風(fēng)險(xiǎn)控制,方案一般應(yīng)包括風(fēng)險(xiǎn)解決的具體目標(biāo)；所需的組織領(lǐng)導(dǎo)；所涉及的管理及業(yè)務(wù)流程，所需的條件、手段等資源；風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生前、中、后所采取的具體應(yīng)對(duì)措施以及風(fēng)險(xiǎn)管理工具如關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)管理等。,65,風(fēng)險(xiǎn)控制方案包括技術(shù)和內(nèi)部控制方案技術(shù)方案包括各種風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)預(yù)案、動(dòng)態(tài)施工處理措施和關(guān)鍵施工技術(shù)預(yù)案、關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)監(jiān)測(cè)預(yù)案、信息收集、反饋和快速反應(yīng)等預(yù)案。,風(fēng)險(xiǎn)控制,對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率大、后果損失嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)事件，控制方案的確定應(yīng)當(dāng)在專家組集思廣益的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)從總結(jié)已有施工技術(shù)方案在處理事故成效、成本及對(duì)工期的影響方面進(jìn)行論證決策。,66,風(fēng)險(xiǎn)控制,,內(nèi)部控制包括政策、制度、程序,授權(quán)報(bào)告批準(zhǔn)責(zé)任預(yù)警法律風(fēng)險(xiǎn)防范體系權(quán)力制衡審計(jì)檢查考核評(píng)價(jià),67,風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)也包括技術(shù)層面和管理層面的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)關(guān)于技術(shù)層面的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)主要要求一般規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)應(yīng)通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)觀察、檢查等手段隨著施工進(jìn)程密切跟蹤已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，識(shí)別新的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)處理措施的評(píng)價(jià)與調(diào)整。,風(fēng)險(xiǎn)控制,68,風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)具體要求應(yīng)及時(shí)對(duì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果進(jìn)行分析，提前識(shí)別地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素，評(píng)價(jià)斷層、巖溶、瓦斯等重要風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)工程的影響及其相應(yīng)設(shè)計(jì)文件措施是否符合風(fēng)險(xiǎn)處理要求，上報(bào)相關(guān)管理管轄單位。對(duì)評(píng)估為中度及以上等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)制定風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)實(shí)施方案。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)實(shí)施方案應(yīng)明確風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容（施工監(jiān)測(cè)、工況和環(huán)境巡視、作業(yè)面狀態(tài)描述、風(fēng)險(xiǎn)處置過程和發(fā)展趨勢(shì)等）、采用的監(jiān)測(cè)方式或手段和主要風(fēng)險(xiǎn)因素及其判別指標(biāo)。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)應(yīng)有詳細(xì)記錄，每天上報(bào)相關(guān)管理管轄單位。,風(fēng)險(xiǎn)控制,69,定期向相關(guān)管理管轄單位提交風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)成果報(bào)告。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)成果報(bào)告應(yīng)在匯總相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上對(duì)下述內(nèi)容進(jìn)行說明（1）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處理措施是否按計(jì)劃正在實(shí)施，實(shí)施效果如何，是否需要制定新的風(fēng)險(xiǎn)處理措施；（2）對(duì)工程項(xiàng)目施工環(huán)境的預(yù)期分析以及對(duì)工程項(xiàng)目整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)可能性的預(yù)期分析是否仍然成立；（3）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展變化是否與預(yù)期的一致；（4）已識(shí)別的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)哪些已發(fā)生、哪些正在發(fā)生、哪些可能后來發(fā)生。（5）是否出現(xiàn)了新的風(fēng)險(xiǎn)因素和新的風(fēng)險(xiǎn)事件。,風(fēng)險(xiǎn)控制,風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)具體要求續(xù),70,對(duì)于存在突水（泥、石）、塌方、大變形、巖爆、瓦斯、洞口失穩(wěn)等突發(fā)性風(fēng)險(xiǎn)事件且風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估為中度及以上的隧道，應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警、響應(yīng)及信息報(bào)送機(jī)制，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。,風(fēng)險(xiǎn)控制,風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)具體要求續(xù),71,風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、響應(yīng)及信息報(bào)送要求1建立風(fēng)險(xiǎn)事件關(guān)鍵指標(biāo)管理。通過分析風(fēng)險(xiǎn)成因，找出關(guān)鍵成因，分析確定導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)該成因的定性描述或具體數(shù)值，確定關(guān)鍵指標(biāo)。根據(jù)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，建立風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)預(yù)警系統(tǒng)。預(yù)警分為Ⅰ級(jí)（特別嚴(yán)重）、Ⅱ級(jí)（嚴(yán)重）、Ⅲ級(jí)（較嚴(yán)重）、Ⅳ級(jí)（一般）。,風(fēng)險(xiǎn)控制,72,風(fēng)險(xiǎn)承受度與預(yù)警,預(yù)警指標(biāo),,,,,,,,風(fēng)險(xiǎn)偏好范圍,,平衡點(diǎn)（三級(jí)預(yù)警點(diǎn)）,,二級(jí)預(yù)警點(diǎn)（高度風(fēng)險(xiǎn)）,,一級(jí)預(yù)警點(diǎn)（極高風(fēng)險(xiǎn)）,時(shí)間,風(fēng)險(xiǎn)控制,73,風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、響應(yīng)及信息報(bào)送要求2跟蹤監(jiān)測(cè)關(guān)鍵指標(biāo)數(shù)據(jù)和變化趨勢(shì)，一旦達(dá)到預(yù)警狀態(tài)，施工單位應(yīng)立即啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案,組織處理，同時(shí)第一時(shí)間報(bào)鐵路局風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位。,風(fēng)險(xiǎn)控制,74,風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、響應(yīng)及信息報(bào)送要求3預(yù)警狀態(tài)期間，施工單位應(yīng)及時(shí)向相關(guān)單位報(bào)告監(jiān)測(cè)、處理情況，設(shè)計(jì)應(yīng)及時(shí)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)處理措施，由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織相關(guān)單位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策和組織實(shí)施，并報(bào)鐵路局風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。,風(fēng)險(xiǎn)控制,75,風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、響應(yīng)及信息報(bào)送要求4解除風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警狀態(tài)應(yīng)由施工單位提交消警報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后報(bào)送項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)審批。,風(fēng)險(xiǎn)控制,76,,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)（建議）,第五部分,77,為加強(qiáng)隧道風(fēng)險(xiǎn)管理的組織領(lǐng)導(dǎo)，采用鐵路局層、建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)層和實(shí)施主體層三層管理模式對(duì)隧道風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。實(shí)施主體層包括設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位。,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé),78,（一）鐵路局成立隧道風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，鐵路局主管基建領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，組員由建管處領(lǐng)導(dǎo)及其相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和各項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)第一負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人組成。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局建設(shè)管理處，建設(shè)管理處處長(zhǎng)任辦公室主任。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)隧道風(fēng)險(xiǎn)管理專家組，專家組由建設(shè)管理、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及高校、科研機(jī)構(gòu)等單位具有風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的專家組成，為領(lǐng)導(dǎo)小組決策提供咨詢意見。,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé),79,（二）各項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)成立以第一負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)，由安全質(zhì)量部、工程管理部負(fù)責(zé)人，段落指揮部負(fù)責(zé)人，各參建單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組成的隧道風(fēng)險(xiǎn)管理工作組。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)也可邀請(qǐng)風(fēng)險(xiǎn)管理專家成立專家組，協(xié)助進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理。,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé),80,（三）設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位應(yīng)分別組建隧道風(fēng)險(xiǎn)管理小組。,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé),81,鐵路局隧道風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)1全面組織和協(xié)調(diào)鐵路局建設(shè)項(xiàng)目隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作。2負(fù)責(zé)審查、批準(zhǔn)各線隧道風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃。3設(shè)計(jì)階段，跟蹤了解高度等級(jí)殘留風(fēng)險(xiǎn)隧道的風(fēng)險(xiǎn)減緩措施，負(fù)責(zé)對(duì)極高等級(jí)殘留風(fēng)險(xiǎn)的隧道線路方案進(jìn)行決策。4招投標(biāo)階段，督導(dǎo)和規(guī)范招標(biāo)文件的風(fēng)險(xiǎn)管理要求。5施工階段負(fù)責(zé)對(duì)極高、高度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行審查、批準(zhǔn)；對(duì)重大技術(shù)方案組織審查、論證、決策和批準(zhǔn)。,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé),82,項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)職責(zé)1制訂管轄建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理計(jì)劃和實(shí)施辦法。2全面組織和協(xié)調(diào)建設(shè)期間風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作。3督導(dǎo)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，注重檢查設(shè)計(jì)文件的風(fēng)險(xiǎn)處置和工程地質(zhì)勘察深度是否符合有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理的規(guī)定和要求。4招標(biāo)階段應(yīng)確定合同各方風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容和責(zé)任，界定風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則、風(fēng)險(xiǎn)的接受準(zhǔn)則和費(fèi)用，規(guī)范招標(biāo)文件和投標(biāo)文件風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容。,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé),83,5施工階段前期應(yīng)組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)交底，對(duì)施工圖中度殘留風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和設(shè)計(jì)措施組織進(jìn)行審查；對(duì)施工單位報(bào)送的風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則和中、高度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行審核。6施工期間督導(dǎo)施工單位開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理工作，審核施工單位報(bào)送的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合報(bào)告；審查、批準(zhǔn)施工單位提報(bào)的中度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)調(diào)整申請(qǐng)；審核極高、高度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)調(diào)整申請(qǐng)、關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)和重要技術(shù)方案并報(bào)鐵路局隧道風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)。,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé),84,設(shè)計(jì)單位職責(zé)1制訂設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則；建立風(fēng)險(xiǎn)跟蹤機(jī)制，內(nèi)容包括設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)交底，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)審查和管理，專業(yè)之間協(xié)調(diào)檢查，配合施工期風(fēng)險(xiǎn)跟蹤管理等。2按照鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定要求開展設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作,提出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，納入設(shè)計(jì)文件。3施工階段，應(yīng)向施工單位就隧道工程地質(zhì)條件、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施、設(shè)計(jì)和施工安全工程措施等進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)交底，提出施工及安全注意事項(xiàng)；配合做好施工期風(fēng)險(xiǎn)跟蹤管理工作，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)提出風(fēng)險(xiǎn)處理意見，必要時(shí)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé),85,施工單位職責(zé)1施工前，應(yīng)核對(duì)施工設(shè)計(jì)圖，對(duì)工程影響范圍內(nèi)的周邊環(huán)境及地質(zhì)條件進(jìn)行全面核查并形成正式報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)備案。2制訂施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則和中、高度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的各種預(yù)案，經(jīng)監(jiān)理審查后報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)核備。,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé),86,3負(fù)責(zé)施工階段的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，按設(shè)計(jì)要求開展常規(guī)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)工作；對(duì)中、高度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)按照風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方案開展監(jiān)測(cè)工作，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制及其風(fēng)險(xiǎn)處理措施。4若需要調(diào)整中、高度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和設(shè)計(jì)措施應(yīng)報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后實(shí)施。屬于重大技術(shù)方案的風(fēng)險(xiǎn)處理措施應(yīng)報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)審查，經(jīng)鐵路局領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后實(shí)施。5按要求向相關(guān)單位報(bào)送有關(guān)資料、報(bào)告。,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé),87,監(jiān)理單位職責(zé)1參與和監(jiān)督施工單位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理工作。2重點(diǎn)監(jiān)督檢查施工單位的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)處理措施實(shí)施情況。3審查施工單位報(bào)送的有關(guān)資料、報(bào)告。,組織機(jī)構(gòu)和職責(zé),88,,駕馭風(fēng)險(xiǎn)把握未來謝謝,

簡(jiǎn)介：9公路工程合同及合同管理,學(xué)習(xí)目的1、掌握公路工程施工合同條件的主要內(nèi)容和合同管理的方法。,95公路工程施工合同條款訂立,951公路工程合同文件的組成公路工程合同文件是由相互補(bǔ)充、相互解釋的多各個(gè)文件組成。這些文件構(gòu)成了一個(gè)整體，當(dāng)彼此出現(xiàn)相互矛盾的情況時(shí)，以下述文件在先者為準(zhǔn)1合同協(xié)議書及附件；2中標(biāo)通知書；3投標(biāo)書及其投標(biāo)書附錄；,951公路工程合同文件的組成,4合同專用條款及數(shù)據(jù)表；5合同通用條款；6標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件；7圖紙；8標(biāo)價(jià)的工程量清單；9投標(biāo)書附表。（10）在本合同專用條款中可能規(guī)定的構(gòu)成本合同組成部分的其他文件。,按條款的作用和性質(zhì)分為一般性條款、法律性條款、商務(wù)性條款、技術(shù)性條款4大類。一、一般性條款1、定義與解釋2、工程師及工程師代表和他們的各自的職責(zé)與權(quán)力3、合同文件的組成、優(yōu)先順序和有關(guān)圖紙的規(guī)定,952公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本通用條款的主要內(nèi)容,二、法律性條款1、合同條款應(yīng)符合我國現(xiàn)行法律、法規(guī)的規(guī)定2、合同爭(zhēng)議的解決程序和方式（1）合同糾紛的解決應(yīng)遵從監(jiān)理工程師裁定友好協(xié)商或上級(jí)調(diào)解仲裁訴訟（仲裁無效時(shí)）的程序進(jìn)行。（2）應(yīng)堅(jiān)持“協(xié)商為主、調(diào)解優(yōu)先”的原則。（3）要特別注意時(shí)效性。3、合同完備性的確認(rèn)主要指投標(biāo)人的報(bào)價(jià)包含了合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)。,4、承包人的一般責(zé)任（1）認(rèn)真按合同要求做好施工圖設(shè)計(jì)（如果有）。（2）精心組織，科學(xué)管理，優(yōu)化、合理配置資源，保質(zhì)、保量、按時(shí)完成預(yù)約任務(wù)。（3）樹立“質(zhì)量第一，安全至上”的理念，建立強(qiáng)有力的質(zhì)（安）保和質(zhì)（安）檢系統(tǒng)，開展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量和安全。,5、轉(zhuǎn)讓與分包,（1）承包人不能將承包的公路工程項(xiàng)目以任何方式轉(zhuǎn)讓給其他法人或自然人，否則按違約處理。（2）承包人不得將關(guān)鍵工程和主體工程進(jìn)行分包，分包必須經(jīng)過監(jiān)理審查并經(jīng)業(yè)主同意，分包人必須具有相應(yīng)資質(zhì)，但分包人不得再分包。（3）分包管理費(fèi)不能超過1，并且不能解除承包人對(duì)分包工程的責(zé)任和義務(wù)，分包人對(duì)承包人負(fù)責(zé)，承包人和分包人就分包工程對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。（4）如果承包人不按規(guī)定分包或分包人再分包，按承包人違約處理。,6、開工與延誤（1）承包人應(yīng)在合同協(xié)議書簽訂后28內(nèi)向監(jiān)理工程師提出項(xiàng)目開工報(bào)告，符合規(guī)定條件并經(jīng)批準(zhǔn)才可開工；應(yīng)在分部分項(xiàng)工程開工前14天向監(jiān)理工程師提交開工報(bào)告，符合條件并經(jīng)書面同意才可開工。（2）由于費(fèi)承包人原因引起的工程延誤，并且受影響的工程是處在工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路上，承包人有權(quán)延長(zhǎng)本合同工程或單項(xiàng)工程的工期，承包人要求延長(zhǎng)工期的申請(qǐng)必須按規(guī)定提出，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)。,當(dāng)下列情況導(dǎo)致的工程延期，承包商有權(quán)要求補(bǔ)償工期（1）有額外或附加的工程量或工程性質(zhì)、等級(jí)上的變更；（2）本合同條款指明可能的延誤；（3）異常惡劣的氣候條件；（4）由于業(yè)主的延誤或阻礙。（5）不是由于承包商的失誤或違約而發(fā)生的其他特殊情況。,7、工程暫停8、合同條款中的法律性條款還對(duì)勞務(wù)人員及職員的聘用和管理、食宿條件、衛(wèi)生和安全保障等，保險(xiǎn)辦理，事故報(bào)告，文物處理，稅費(fèi)交納，專利權(quán)和特許權(quán)的使用，廉政建設(shè)，合同解除等方面做出了相關(guān)規(guī)定。,指合同條款中有關(guān)經(jīng)濟(jì)關(guān)系確認(rèn)和處理的條款1、履約擔(dān)保規(guī)定了承包人提交履約擔(dān)保的時(shí)間、方式、金額、有效期間、退回方式。2、款項(xiàng)支付規(guī)定了開工及材料預(yù)付款的支付條件、時(shí)間、金額和扣回方式；對(duì)期中支付的要求、條件、期限、最低限額的確定方式3、暫定金額的使用,三、商務(wù)性條款,4、業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn)（1）戰(zhàn)爭(zhēng)、入侵。（2）核反應(yīng)、輻射或放射性污染。（3）空中飛行物體墜落或非業(yè)主亦非承包人責(zé)任造成的爆炸、火災(zāi)。（4）暴亂、騷亂。但純屬承包人或其分包人派遣與雇用的人員由于本合同工程施工原因引起者除外。,屬于特殊風(fēng)險(xiǎn),（5）永久工程的任何部分或單項(xiàng)工程被業(yè)主提前使用或占用所造成的損失或損害，但合同中另有規(guī)定者除外。（6）屬于本工程設(shè)計(jì)引起的損失或損害，但由于承包人設(shè)計(jì)的部分除外。（7）（有經(jīng)驗(yàn)的）承包人無法預(yù)見，也無法采取措施加以防范的或自然力的破壞作用。但能予投保的自然力風(fēng)險(xiǎn)除外。,★特殊風(fēng)險(xiǎn)情況下，雙方按以下方法分別承擔(dān)責(zé)任,1工程本身的損害、因工程損害導(dǎo)致第三方人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及運(yùn)至施工場(chǎng)地用于施工的材料和待安裝的設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔(dān)；2雙方人員傷亡由所在單位負(fù)責(zé)；3承包人機(jī)械設(shè)備損壞及停工損失自行人承擔(dān)；4停工期間，承包人應(yīng)工程師要求留在施工場(chǎng)地的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)；5工程所需清理、修復(fù)費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)；6延誤的工期相應(yīng)順延。見課本P201案例。,5、承包人的違約對(duì)承包人違約的原因，違約責(zé)任承擔(dān)的方式；支付違約金、加速施工、支付拖期賠償金、終止合同以及每種責(zé)任承擔(dān)方式處理依據(jù)、程序等做出了規(guī)定。6、業(yè)主的違約規(guī)定了承包商有權(quán)采取的應(yīng)對(duì)措施及時(shí)限。對(duì)于業(yè)主未能按期支付工程款或其他違約行為，承包商有權(quán)按規(guī)定采取撤離設(shè)備、暫停工程施工、要求終止清算等措施來維護(hù)自己的權(quán)益。7、費(fèi)用和法規(guī)的變更8、索賠,四、技術(shù)性條款是針對(duì)承包工程的施工質(zhì)量要求、材料檢驗(yàn)及施工監(jiān)督、建議測(cè)量和驗(yàn)收等環(huán)節(jié)而設(shè)立的條款，除包括對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件的確認(rèn)、圖紙、測(cè)量放線要求，鉆孔與勘察開挖，材料、設(shè)備的檢驗(yàn)，工程進(jìn)度計(jì)劃，用地計(jì)劃，質(zhì)量管理，補(bǔ)救措施外，還包括,1、工程覆蓋前的檢查（1）檢驗(yàn)程序①承包人自檢工程具體隱蔽條件和達(dá)到專用條款約定的中間驗(yàn)收部位，承包人進(jìn)行自檢，并在隱蔽和中間驗(yàn)收前48小時(shí)以書面形式通知工程師驗(yàn)收。通知包括隱蔽和中間驗(yàn)收內(nèi)容、驗(yàn)收時(shí)間和地點(diǎn)。②共同檢驗(yàn)承包人準(zhǔn)備驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收合格，工程師在驗(yàn)收記錄上簽字后，承包人可進(jìn)行隱蔽和繼續(xù)施工。驗(yàn)收不合格，承包人在工程師限定的時(shí)間內(nèi)修改后重新驗(yàn)收。,如果工程師不能按時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，應(yīng)在承包人通知的驗(yàn)收時(shí)間前24小時(shí)，以書面形式向承包人提出延期驗(yàn)收要求，但延期不能超過48小時(shí)。若工程師未能按以上時(shí)間提出延期要求，又未按時(shí)參加驗(yàn)收，承包人可自行組織驗(yàn)收。工程師應(yīng)承認(rèn)驗(yàn)收記錄。工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙等的要求，驗(yàn)收24小時(shí)后，工程師不在驗(yàn)收記錄上簽字，視為工程師已經(jīng)批準(zhǔn)，承包人可進(jìn)行隱蔽或者繼續(xù)施工。,2重新檢驗(yàn),無論工程師是否參加驗(yàn)收，當(dāng)其提出對(duì)已經(jīng)隱蔽的工程重新檢驗(yàn)的要求時(shí)，承包人應(yīng)按要求進(jìn)行剝露或開孔，并在檢驗(yàn)后重新覆蓋或者修復(fù)。?檢驗(yàn)合格，發(fā)包人承擔(dān)由此發(fā)生的全部追加合同價(jià)款，賠償承包人損失，并相應(yīng)順延工期。?檢驗(yàn)不合格，承包人承擔(dān)發(fā)生的全部費(fèi)用，工期不予順延。,2、工程變更的處理,（1）業(yè)主或監(jiān)理工程師可以根據(jù)需要做出變更，非承包人原因引起的變更涉及的費(fèi)用由業(yè)主承擔(dān)。工程的變更應(yīng)在監(jiān)理工程師指令發(fā)出7日內(nèi)且在變更的工程未實(shí)施前，由承包人或監(jiān)理工程師就變更工程需要調(diào)價(jià)的意向通知對(duì)方。,（2）單價(jià)變更作價(jià)的原則,①合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算、變更合同價(jià)款；②合同中只有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款；③合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。,3、工程計(jì)量（1）工程量清單列出的工程數(shù)量只是工程的預(yù)計(jì)數(shù)量，是投標(biāo)的共同基礎(chǔ)，不是實(shí)際結(jié)算數(shù)量。（2）工程計(jì)量除另有規(guī)定外，一律按凈值計(jì)量。（3）工程計(jì)量應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的程序、方法，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)進(jìn)行。,（4）投標(biāo)人沒有報(bào)價(jià)的清單項(xiàng)目，視為已包含在工程量清單其他細(xì)目的單價(jià)或總額價(jià)中，業(yè)主不予支付；多報(bào)的細(xì)目、單價(jià)、合價(jià)或總額價(jià)業(yè)主也不予接受。（5）計(jì)量的單價(jià)必須是合同單價(jià)或按照合同文件的規(guī)定確定的單價(jià)，任何人無權(quán)擅自調(diào)整或重新確定單價(jià)。,4、工程的交工和驗(yàn)收,（1）交工驗(yàn)收由業(yè)主主持，協(xié)同有關(guān)部門和監(jiān)理工程師進(jìn)行，并寫出交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告報(bào)上級(jí)主管部門。（2）驗(yàn)收合格，業(yè)主應(yīng)在驗(yàn)收工作完畢后14天內(nèi)向承包人簽發(fā)交工證書，同時(shí)辦理移交工作，工程進(jìn)入缺陷責(zé)任期。（3）組織交工驗(yàn)收的費(fèi)用由業(yè)主承擔(dān)，驗(yàn)收不合格時(shí)費(fèi)用由承包人承擔(dān)。（4）竣工驗(yàn)收由上級(jí)主管部門主持（5）竣工驗(yàn)收的費(fèi)用由業(yè)主承擔(dān)。,注意,公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)?？⒐を?yàn)收是綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果，對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。,5、缺陷責(zé)任與保修,（1）公路工程缺陷責(zé)任期一般為2年，從工程簽發(fā)交工證書之日算起。（2）在缺陷責(zé)任期內(nèi)，承包人應(yīng)盡快完成未完成工作和修復(fù)工程缺陷。（3）根據(jù)造成的原因確定缺陷責(zé)任期內(nèi)的修復(fù)費(fèi)用的承擔(dān)方。,（4）承包人未能履行修復(fù)責(zé)任，業(yè)主有權(quán)雇用其他人完成，費(fèi)用從承包人保留金中扣除或向承包人索回。（5）公路工程項(xiàng)目的保修期一般為5年。從缺陷責(zé)任期結(jié)束后，監(jiān)理工程師簽發(fā)缺陷責(zé)任期終止證書之日起算，在保修期內(nèi)承包人應(yīng)對(duì)由于施工質(zhì)量原因造成的損壞進(jìn)行自費(fèi)修復(fù)。,（二）發(fā)包人原因的延期開工因發(fā)包人的原因施工現(xiàn)場(chǎng)尚不具備施工的條件，影響了承包人不能按照協(xié)議書約定的日期開工時(shí)，工程師應(yīng)以書面形式通知承包人推遲開工日期。發(fā)包人應(yīng)當(dāng)賠償承包人因此造成的損失，相應(yīng)順延工期。,953專用條款的主要內(nèi)容,一、作用是在通用條款中明確指出要在合同專用條款或數(shù)據(jù)表中予以具體規(guī)定的數(shù)據(jù)、信息或與工程所在地具體情況有關(guān)的規(guī)定，是必備的配套條款。二、編號(hào)原則應(yīng)與通用條款一致,三、注意事項(xiàng)在一般情況下，合同通用條款的保險(xiǎn)條款、開工預(yù)付款條款、設(shè)備預(yù)付款條款及業(yè)主拖期付款支付利息的條款不能刪除；如有特殊情況，對(duì)這些條款的修改應(yīng)征得招標(biāo)文件審批部門的批準(zhǔn)。四、編制的形式和內(nèi)容通常以“專用條款數(shù)據(jù)表”的形式編制。其主要內(nèi)容見課本P206,96公路工程施工合同管理,961公路工程施工合同的種類及特點(diǎn)按計(jì)價(jià)方式的不同，可以分為總價(jià)合同、單價(jià)合同、成本加成合同等種類，各有特點(diǎn),一、總價(jià)合同是指在約定的風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)承包總價(jià)不變的合同。優(yōu)點(diǎn)合同文件簡(jiǎn)單，易于總價(jià)控制，便于計(jì)量，施工圖詳細(xì)、全面，業(yè)主管理難度小且成本低。缺點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不合理，業(yè)主承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)小，承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。適用范圍簡(jiǎn)單且工程量小、工期短、技術(shù)不復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)不大、工期較緊，監(jiān)理不到位的項(xiàng)目。,二、單價(jià)合同,指在約定的風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)承包單價(jià)不變的合同，是范本規(guī)定采用的合同類型。優(yōu)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)相對(duì)合理，利于承包商提高工效。缺點(diǎn)計(jì)量復(fù)雜，管理難度大且成本高。適用范圍適用范圍廣，特別適用于業(yè)主管理完善、監(jiān)理到位、工程不確定性較大的項(xiàng)目。,三、成本加成合同又稱成本加酬金合同，是指按施工實(shí)際制造成本加上商定的總管理費(fèi)和利潤(rùn)進(jìn)行最終結(jié)算的合同類型。優(yōu)點(diǎn)合同簽訂周期短，承包商基本不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。缺點(diǎn)承包商獲利小，不利于調(diào)動(dòng)承包商提供工效和降低成本的積極性，容易發(fā)生工程糾紛。適用范圍需要立即開工的（如自然災(zāi)害破壞的工程）、新型的、項(xiàng)目?jī)?nèi)容不明確的、風(fēng)險(xiǎn)很大的項(xiàng)目。,四、公路工程施工合同的履行,1、業(yè)主的合同履行（1）嚴(yán)格按照施工合同的規(guī)定，履行業(yè)主應(yīng)盡的義務(wù)。業(yè)主的很多合同義務(wù)都是為承包商施工創(chuàng)造先決條件，如征地拆遷、三桿遷移、三通一平、原始測(cè)量數(shù)據(jù)、施工圖紙等。（2）按合同規(guī)定行使工期控制權(quán)、質(zhì)量檢驗(yàn)權(quán)、工程計(jì)量權(quán)、工程款支付權(quán)，確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（3）按合同約定行使工程交工、竣工驗(yàn)收和履行工程款支付、竣工結(jié)算義務(wù)。,2、承包商的合同履行（1）想方設(shè)法，全面履行施工合同中的各項(xiàng)義務(wù)。（2）通過合理的工程變更與索賠，維護(hù)自己的合法權(quán)益，實(shí)現(xiàn)預(yù)期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和戰(zhàn)略。,962公路工程施工合同的管理,一、業(yè)主的合同管理1、做好招標(biāo)文件的編制工作（1）確定合同條件是參照范本還是自行編制（2）合理確定重要合同條款（3）資格審查的內(nèi)容和方式（4）標(biāo)底的確定和評(píng)定標(biāo)方法的選擇等,業(yè)主的合同管理,2、全面履行合同義務(wù)，正確行使合同權(quán)利，確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)3、做好檔案管理工作（1）建立檔案管理制度和機(jī)構(gòu)。（2）制定標(biāo)準(zhǔn)格式，要求承包商和監(jiān)理按規(guī)定格式報(bào)送資料（3）及時(shí)整理、歸檔資料，按要求移交檔案資料4、利用項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行合同管理,二、承包商的合同管理1、認(rèn)真編制投標(biāo)文件2、切實(shí)履行合同義務(wù)，有理、有利、有節(jié)地維護(hù)自身權(quán)益3、建立完整的合同管理制度（1）合同管理相關(guān)部門的部門職責(zé)和工作崗位制度（2）合同管理的授權(quán)和內(nèi)部會(huì)簽制度（3）合同審查批準(zhǔn)制度（4）印鑒及證書管理使用制度（5）合同管理績(jī)效考核制度（6）合同檔案管理制度4、利用合同管理軟件進(jìn)行合同管理,練習(xí)題,1、施工過程中，因承包人的原因使得施工進(jìn)度滯后于計(jì)劃進(jìn)度，承包人按照工程師的要求修改了進(jìn)度計(jì)劃并提出了相應(yīng)措施，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。但執(zhí)行中由于措施有問題導(dǎo)致?lián)p失，此損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。A承包人B發(fā)包人C工程師D設(shè)計(jì)人,2、按照施工合同示范文本規(guī)定，當(dāng)組成施工合同的各文件出現(xiàn)含糊不清或矛盾時(shí)，應(yīng)按（）順序解釋。A施工合同協(xié)議書、工程量清單、中標(biāo)通知書B中標(biāo)通知書、投標(biāo)書及附件、合同履行中的變更協(xié)議C合同履行中的洽商協(xié)議、中標(biāo)通知書、工程量清單D施工合同專用條款、施工合同通用條款、中標(biāo)通知書E設(shè)計(jì)工作超過一半時(shí)，按該階段設(shè)計(jì)費(fèi)的全部支付設(shè)計(jì)費(fèi),3、施工合同示范文本規(guī)定可以順延工期的條件有（）。A設(shè)計(jì)變更B非承包人原因停電C分包人的施工干擾D發(fā)包人不能按合同約定日期支付預(yù)付款，使工程不能正常進(jìn)行E交通部門修理公路影響材料運(yùn)輸進(jìn)度作業(yè)P215頁選擇題，判斷改錯(cuò)題，簡(jiǎn)答題1、3題,

簡(jiǎn)介：公路平面圖的識(shí)讀與里程計(jì)算,,HIGHWAYSURVEYDESIGN,項(xiàng)目介紹,學(xué)習(xí)目標(biāo),,任務(wù)一、公路平面線形組成及要求,1引言,道路是一條帶狀的三維空間實(shí)體。它的中心線是一條空間曲線，這條中心線在水平面上的投影，稱為道路路線的平面。,,,,2公路平面線形要素,平面線形三要素直線、圓曲線和緩和曲線。,1直線,曲率K0，曲率K為半徑R的倒數(shù)。,直線作為公路平面線形要素之一，是比較常見的。請(qǐng)結(jié)合自身行車和乘車體會(huì)，思考公路直線線形的優(yōu)缺點(diǎn),1直線的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1）兩點(diǎn)之間以直線為最短。2）筆直的道路給人以短捷、直達(dá)的良好印象。3）汽車在直線上行駛受力簡(jiǎn)單，方向明確，駕駛操作簡(jiǎn)易。4）測(cè)設(shè)施工方便。,缺點(diǎn)1）直線線形缺乏靈活性，大多難于與地形相協(xié)調(diào)2）過長(zhǎng)的直線易使駕駛?cè)烁械絾握{(diào)、疲倦，易超車,2直線的應(yīng)用路線完全不受地形、地物限制的平原區(qū)或山間的開闊谷地市鎮(zhèn)及近郊或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)等以直線為主體的地區(qū)大的橋梁、隧道路段長(zhǎng)度的決定要謹(jǐn)慎（20V）道路兩側(cè)地形過于空曠時(shí)的處理目前高速路已趨向于少用甚至不用直線，而全部用大半徑曲線代替。,2圓曲線,1）圓曲線的線形特征,（1）曲線上任一點(diǎn)曲率半徑K為常數(shù)（2）受離心力的作用（3）汽車在曲線上行駛多占用寬度（4）視距條件差（5）大半徑的圓曲線線形美觀、順適、行車舒適，是公路上常采用的線形,2）圓曲線半徑及其選用,（1）、離心力,汽車在彎道上行駛時(shí)，除重力外還受到離心力的影響，離心力的大小與速度成正比，與半徑成反比。,行駛時(shí)橫向產(chǎn)生兩種不穩(wěn)定的危險(xiǎn)①向外滑移；②向外傾覆。,（2）、圓曲線最小半徑,要使汽車在平曲線上安全行駛，平曲線半徑就不能用的太小。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了公路的圓曲線最小半徑。,哪一個(gè)最大哪一個(gè)最小,是否設(shè)置超高,（3）圓曲線半徑選用,選用圓曲線半徑時(shí)應(yīng)考慮（1）一般情況下應(yīng)選用較大的圓曲線半徑（盡可能采用大于不設(shè)超高的最小曲線半徑）；最大圓曲線半徑≤10000M（2）地形條件受限制時(shí)盡可能選用大于一般最小曲線半徑的值；（3）地形條件特別困難時(shí)才采用極限最小曲線半徑。,大半徑的圓曲線,（4）圓曲線的長(zhǎng)度,①限制理由；②平曲線最小長(zhǎng)度要求③小偏角的平曲線長(zhǎng)度,公路平曲線最小長(zhǎng)度,公路轉(zhuǎn)角等于或小于7°時(shí)的平曲線長(zhǎng)度,注表中的Θ為路線的轉(zhuǎn)角值（°）。,緩和曲線是道路平面線形三要素之一。緩和曲線為改善行車條件，在直線與圓曲線間插入的一條曲率半徑由無窮大逐漸變到與圓曲線半徑相同的曲線,3緩和曲線,規(guī)范規(guī)定除四級(jí)公路外的其它各級(jí)公路都應(yīng)設(shè)置緩和曲線，另外，當(dāng)圓曲線半徑大于“不設(shè)超高的最小半徑”時(shí)可省略緩和曲線。,1緩和曲線作用1曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循。2離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適。3超高和加寬的平穩(wěn)過渡，行車更加平穩(wěn)。4與圓曲線配合，增加線形美觀。,不設(shè)緩和曲線感覺路線扭曲,設(shè)置緩和曲線后變得平順美觀,我國標(biāo)準(zhǔn)推薦的緩和曲線是回旋線，近似符合行車軌跡,,2緩和曲線的形式,回旋線的基本公式,1定義回旋線是曲率隨著曲線長(zhǎng)度成比例變化的曲線,2基本公式A回旋線參數(shù)，表示回旋線曲率變化的緩急程度。A為長(zhǎng)度量綱；,1旅客感覺舒適2超高漸變率適中3行駛時(shí)間不過短（駕駛員操縱方向盤所需必要時(shí)間3S,,,,3緩和曲線的最小長(zhǎng)度,注在選定緩和曲線長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)根據(jù)超高緩和段、加寬緩和段及緩和曲線三者之中選用最長(zhǎng)值作為緩和曲線長(zhǎng)度，并取5M的整數(shù)倍。,4緩和曲線的運(yùn)用,①定義當(dāng)按直線回旋線（A1）圓曲線回旋線（A2）直線的順序組合而成線形。當(dāng)A1A2時(shí)，叫對(duì)稱基本型；當(dāng)A1≠A2時(shí)，叫非對(duì)稱基本型，A1A2應(yīng)不大于20。,1基本形,②組合要求基本形設(shè)計(jì)時(shí)，為使線形協(xié)調(diào)，A值的選擇最好使回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度以大致接近為宜（但在許多情況下是無法做到的）。,,①S形定義兩個(gè)反向圓曲線用兩段反向回旋線連接的組合形式。,（2）S形,②組合要求S形相鄰兩個(gè)回旋線參數(shù)A1與A2宜相等。達(dá)不到時(shí)，A1與A2之比應(yīng)小于20，有條件時(shí)以小于15為宜。當(dāng)A2≤200時(shí)，A1與A2之比應(yīng)小于15。S型的兩個(gè)反向回旋線以徑相連接為宜。當(dāng)受地形或其它條件限制而不得不插入短直線或兩圓曲線的回旋線相互重合時(shí)，其短直線的長(zhǎng)度應(yīng)符合下式規(guī)定L≤（A1＋A2）/40兩圓曲線半徑之比也不宜過大，以R1/R2≤1/2為宜R1、R2分別為大小圓半徑，A1、A2分別為大小圓的緩和曲線參數(shù)）。,①定義兩同向的平曲線，按直線緩和曲線（A1）圓曲線（R1）緩和曲線（AF）圓曲線（R2）緩和曲線（A2）直線的順序組合而成的線形。,卵形曲線,（3）卵形,②組合要求大圓能完全包住小圓而且不是同心圓。卵型曲線用一個(gè)回旋線連接兩個(gè)圓曲線，其公用緩和曲線的參數(shù)A最好在R2/2≤A≤R2范圍內(nèi)（R2為小圓半徑）；圓曲線半徑之比以滿足R2/R102～08為宜；兩圓曲線的間距，以D/R20003～003為宜，（D為兩圓曲線間的最小間距）。,①定義兩段同向緩和曲線之間不插入圓曲線而徑相銜接的組合形式（圓曲線長(zhǎng)度為零）②組合要求凸形的回旋線的參數(shù)及其連接點(diǎn)的曲率半徑，應(yīng)分別符合容許最小回旋線參數(shù)和圓曲線最小半徑的規(guī)定。連接點(diǎn)附近最小03V的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，應(yīng)保持以連接點(diǎn)的曲率半徑確定的橫坡度。,③適用條件只有在路線嚴(yán)格受地形、地物限制處方可采用凸形。,（4）凸形,①定義將兩個(gè)以上的同向回旋線在曲率相等處相互連接的線形。②組合要求復(fù)合形的相鄰兩個(gè)回旋線參數(shù)之比以小于115為宜。,③適用條件復(fù)合曲線在受地形條件限制，或互通式立體交叉的匝道設(shè)計(jì)中可采用。,（5）復(fù)合形,①定義兩同向回旋線在曲率為零處徑相連接（即連接處曲率為0，半徑為∞）的組合線形。②適用條件C形曲線僅限于地形條件特殊困難，路線嚴(yán)格受限制時(shí)方可采用。,（6）C形,4行車視距1）視距SIGHTDISTANCE的意義及其種類,,,,,行車視距為了行車安全，駕駛員應(yīng)能隨看到汽車前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有障礙物或迎面來車，能及時(shí)采取措施，避免相撞，這一必須的最短距離稱為行車視距。在道路平面上的暗彎（處于挖方路段彎道和內(nèi)側(cè)有障礙物的彎道）、縱斷面上的凸形豎曲線以及下穿式立體交叉的凹形豎曲線上都有可能存在視距不足的問題，如圖所示。,（1）定義視距指從車道中心線上12M的高度，能看到該車道中心線上高為01M的物體頂點(diǎn)的距離，是該車道中心線量得的長(zhǎng)度。是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施。（2）種類停車視距、會(huì)車視距、超車視距、錯(cuò)車視距、避讓障礙物視距等五種。,1）視距SIGHTDISTANCE的意義及其種類,,2）視距標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)用,,,,（1）停車視距汽車行駛時(shí)，當(dāng)視高為12M，物高為01M時(shí)，駕駛?cè)藛T自看到前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能安全停車所需的最短行車距離，即為停車視距,停車視距由反應(yīng)距離，制動(dòng)距離，安全距離構(gòu)成,故停車視距為,,,,,,各級(jí)公路停車視距,,,,（2）超車視距在雙車道公路上，當(dāng)視高為12M，物高為12M，后車超越前車過程中，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離，即為超車視距。分四階段,,,,（2）超車視距,1．加速行駛距離S12．超車汽車在對(duì)向車道上行駛的距離S23．超車完了時(shí)，超車汽車與對(duì)向汽車之間的安全距離S34．超車汽車從開始加速到超車完了時(shí)對(duì)向汽車的行駛距離S4,兩輛對(duì)向行駛的汽車在同一車道上相遇，及時(shí)制動(dòng)并停車所必須的安全視距稱為會(huì)車視距。其長(zhǎng)度不應(yīng)小于停車視距的兩倍。由三部分組成①反應(yīng)時(shí)間所行駛的距離；②制動(dòng)距離；③安全距離。,（3）會(huì)車視距,1高、一級(jí)公路應(yīng)滿足S停。因有中間分隔帶，無對(duì)向車，故不存在會(huì)車問題。且高速公路和一級(jí)公路的車道數(shù)均在4個(gè)車道以上，快慢車用劃線分隔行駛，各行其道，也不存在超車問題。2二、三、四級(jí)公路，一般應(yīng)滿足S會(huì)。在工程特別困難或受其它限制地段，可采用停車視距，但必須采取分道行駛的措施。3對(duì)向行駛的雙車道公路，應(yīng)根據(jù)需要并結(jié)合地形在適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)設(shè)置具有超車視距的路段。,（4）視距標(biāo)準(zhǔn)的采用,（5）公路視距的保證①橫斷面上視距保證若SZ＜SZO行車軌跡至障礙物的距離視距,行車軌跡一般取彎道內(nèi)側(cè)車道路面內(nèi)緣（不包括加寬）加15M，駕駛員視點(diǎn)離地面120M。橫凈距SZ即公路曲線范圍最內(nèi)側(cè)的車道中心線行車軌跡由安全視距兩端點(diǎn)連線所構(gòu)成的曲線內(nèi)側(cè)空間的界限線（即包絡(luò)線）的距離。,②圖解法確定視距切除范圍按一定比例繪制彎道平面圖，并示出行車軌跡線位置；在軌跡線上從彎道兩端相連直線上距曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）S的地方開始，按S距離定出多組視線1－1、2－2、3－3、、10－10等；繪出這些視線的包絡(luò)線（內(nèi)切曲線）即為視距曲線；量出相應(yīng)斷面位置的橫凈距，即可按上面的方法確定相應(yīng)斷面上的視距切除范圍。除平曲線上考慮視距外，在豎曲線上也有保證視距的問題。,,,,,,,,,,,,,,,,,任務(wù)二、平面線形要素計(jì)算,1直線的計(jì)算,,,,,,,2曲線的計(jì)算,1）單圓曲線①曲線幾何要素為,②曲線主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下ZY（樁號(hào)）JD（樁號(hào)）－TQZ（樁號(hào)）YZ（樁號(hào)）－L/2YZ（樁號(hào)）ZY（樁號(hào)）LJD（樁號(hào)）QZ（樁號(hào)）J/2,切線長(zhǎng),外距,曲線長(zhǎng),校正值,2）基本型曲線的圓曲線要素計(jì)算,特征點(diǎn)ZH、HY、QZ、YH、HZ,（1）緩和曲線常數(shù),（2）平曲線要素,,,,,,,,,,,（3）曲線主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算ZH樁號(hào)JD樁號(hào)THY樁號(hào)ZH樁號(hào)LSQZ樁號(hào)HY樁號(hào)LY/2YH樁號(hào)HY樁號(hào)LYHZ樁號(hào)YH樁號(hào)LSJD樁號(hào)QZ樁號(hào)J/2,任務(wù)三、平面圖識(shí)讀與復(fù)核,1平面圖識(shí)讀①比例尺、指北方向；②地形圖（等高線和地物、地貌和建筑物等）③公路中線線形（路線走向、起終點(diǎn)、里程樁、百米樁、曲線要素樁、橋涵樁及位置等）④曲線元素表,2平曲線上主點(diǎn)樁號(hào)復(fù)核,復(fù)核步驟（1）直線要素計(jì)算,象限角,,,路線的方位角Θ按下式計(jì)算第一象限△X0△Y0Θ＝Β第二象限△X0Θ＝180°－Β第三象限△X0△Y0Θ＝360°－Β,轉(zhuǎn)角Α后方位角Θ2前方位角Θ1““為右轉(zhuǎn)”“為左轉(zhuǎn),復(fù)核步驟（2）曲線要素計(jì)算,（3）主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算,JD2JD1J1兩交點(diǎn)間距D,,ZH、HY、QZ、YH、HZ,（4）校核,JD樁號(hào)QZ樁號(hào)J/2,任務(wù)四、直曲表填寫,能力訓(xùn)練,1某平原區(qū)二級(jí)公路有一彎道，JDK2536480，偏角Α右15°28′30″，半徑R250M，緩和曲線長(zhǎng)度LS70M。要求計(jì)算曲線要素及主點(diǎn)樁號(hào)。,解（1）曲線要素計(jì)算,J2TL21165652320541077M,（2）主點(diǎn)里程樁號(hào)計(jì)算,以交點(diǎn)里程樁號(hào)為起算點(diǎn)JDK2536480ZHJD–TK253648116565K2419915HYZHLSK241991570K2489915QZZHL/2K2419915232054/2K2535942HZZHLK2419915232054K2651969YHHZ–LSK265197–70K2581969,能力訓(xùn)練,2課下訓(xùn)練請(qǐng)復(fù)核圖示交點(diǎn)樁JD53平曲線主點(diǎn)樁號(hào)及填寫直曲表相應(yīng)內(nèi)容。,THANKYOU,

簡(jiǎn)介：隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理與控制,北京交通大學(xué)隧道中心蘇潔,,,地層沉降整體沉降和拱式沉降兩種主要模式，分別適用于粘性土地層和砂性土地層。,上覆地層的整體運(yùn)動(dòng)模式,松散地層冒落拱形態(tài),地下工程施工地層變形和破壞規(guī)律研究,,,根據(jù)大量的城市地鐵、淺埋暗挖隧道工程的監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，城市地下工程施工引起地層的典型破壞模式有三種,地表裂縫,地層之間的離層,地表錯(cuò)臺(tái)塌陷,地下工程施工地層變形和破壞規(guī)律研究,,,城市地鐵隧道施工造成的地表裂縫,地下工程施工地層變形和破壞規(guī)律研究,2006年1月3日，北京地鐵10號(hào)線施工導(dǎo)致東三環(huán)京廣橋附近地面塌陷，致使污水管斷裂、上水管懸空、東三環(huán)京廣橋附近交通中斷。,,地面塌陷1,地下工程施工地層變形和破壞規(guī)律研究,2007年3月28日，北京地鐵10號(hào)線蘇州街東南出入口發(fā)生地面塌陷事故，事故造成6名施工人員被埋并全部遇難,,地面塌陷2,地下工程施工地層變形和破壞規(guī)律研究,2007年11月29日，北京西大望路地下通道施工導(dǎo)致西大望路發(fā)生塌陷，致使主路4車道全部破壞，交通中斷。,,地面塌陷3,地下工程施工地層變形和破壞規(guī)律研究,城市隧道合理埋置深度的分析出于功能和環(huán)境條件的需要，各種城市地下工程對(duì)埋置深度具有不同的要求，但其施工對(duì)地層環(huán)境造成的影響卻具有很明顯的一致性。若工程埋深過小，對(duì)地層環(huán)境帶來的突出問題則是①施工過程對(duì)地層變形影響大，對(duì)某些重要的建（構(gòu)）筑物保護(hù)的技術(shù)難度增大；②由于隧道覆蓋層厚度較小，其失穩(wěn)破壞的不確定性加大，易于出現(xiàn)惡性事故；③工程服役期間對(duì)環(huán)境影響大，如地下鐵道的運(yùn)營(yíng)振動(dòng)給某些周邊環(huán)境帶來不能接受的影響。,8,城市隧道合理埋置深度分析,,隧道深埋以后，這些問題可以得到一定程度的緩解，但若埋深過大同樣會(huì)帶來新的問題①在某些降水困難的條件下，帶水施工圍巖穩(wěn)定性變差，風(fēng)險(xiǎn)增大；②深埋隧道的襯砌結(jié)構(gòu)需考慮水荷載的作用，相應(yīng)要增加隧道的建造成本；③因與地面之間運(yùn)輸距離的增加，工程服役期的運(yùn)營(yíng)及使用成本會(huì)相應(yīng)增加，同時(shí)也不利于緊急情況下的人員疏散和災(zāi)變救護(hù)。因此，應(yīng)綜合考慮以上各因素的影響程度和相互作用，確定出相應(yīng)地層、環(huán)境和工程條件下合理的隧道埋置深度，以取得最佳的安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效果。,9,城市隧道合理埋置深度分析,,在具體的地層和環(huán)境條件下，合理的隧道埋置深度應(yīng)滿足（1）隧道施工對(duì)地面環(huán)境的影響減小到可接受的程度，可避免重大地面環(huán)境安全事故的發(fā)生，同時(shí)施工過程中圍巖的穩(wěn)定性可控；（2）地下工程的運(yùn)營(yíng)和使用對(duì)地面造成的環(huán)境影響能夠滿足相關(guān)的控制標(biāo)準(zhǔn)要求，不會(huì)對(duì)正常的生產(chǎn)生活造成影響，同時(shí)不會(huì)顯著增加建造成本。,10,城市隧道合理埋置深度分析,,城市隧道合理埋置深度的確定方法城市隧道合理埋深的確定主要應(yīng)從上覆地層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、地層變形的傳播規(guī)律和隧道圍巖及地層的破壞區(qū)分布等方面考慮，以確保隧道施工對(duì)地面環(huán)境的影響最小、并處于可控狀態(tài)。統(tǒng)計(jì)分析，數(shù)值模擬，模型試驗(yàn)等方法進(jìn)行分析,11,城市隧道合理埋置深度分析,,12,城市隧道合理埋置深度分析,,統(tǒng)計(jì)分析對(duì)北京地鐵5號(hào)線淺埋暗挖法施工的9個(gè)區(qū)間隧道的地表沉降進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，研究地表沉降與埋深的關(guān)系。,,地層變形的統(tǒng)計(jì)規(guī)律,大多數(shù)暗挖區(qū)間隧道的地表沉降值的變動(dòng)范圍在20～60MM；地表沉降值小于30MM發(fā)生的頻率不超過42；58以上的地表沉降值均超過了30MM的控制標(biāo)準(zhǔn)。樣本均值為343MM，樣本方差為1518MM。,由于車站的開挖面積遠(yuǎn)大于區(qū)間，車站的地表沉降值約為區(qū)間的2～3倍，大多數(shù)暗挖車站的地表沉降值的變動(dòng)范圍為40～120MM；地表沉降值小于40MM和大于120MM的發(fā)生的頻率均不超過10；967以上的地表沉降值均超過了30MM的控制標(biāo)準(zhǔn)。樣本均值為7976MM；樣本方差為3334MM。,14,,1012M埋深內(nèi)區(qū)間隧道最大地表沉降在3945MM間，沉降值較大；大于12M埋深的區(qū)間隧道最大地表沉降都2427MM間，沉降值較?。豢梢?，埋深對(duì)地表沉降的影響較為顯著。,城市隧道合理埋置深度分析,15,,（埋深9M）試驗(yàn)初始加載004MPA，五級(jí)加載，各級(jí)荷載增量為002MPA，最終加載值為012MPA。加載過程中，隧道圍巖的漸進(jìn)性破壞過程如下圖所示,城市隧道合理埋置深度分析,16,,（埋深15M）試驗(yàn)初始加載002MPA，九級(jí)加載，各級(jí)荷載增量002MPA，最終加載值018MPA，圍巖破壞發(fā)展穩(wěn)定。隧道圍巖的漸進(jìn)性破壞過程如下圖所示,城市隧道合理埋置深度分析,17,,（埋深20M）初始加載004MPA，十級(jí)加載，一八級(jí)各級(jí)荷載增量002MPA，九十級(jí)荷載增量004MPA，最終加載值024MPA，隧道圍巖的漸進(jìn)性破壞過程如下圖所示,城市隧道合理埋置深度分析,18,,試驗(yàn)結(jié)果地層變形規(guī)律,埋深9M工況下各級(jí)荷載下的沉降槽,埋深15M工況下各級(jí)荷載下的沉降槽,埋深20M工況下各級(jí)荷載下的沉降槽,埋深較小時(shí)，洞室上方20CM監(jiān)測(cè)位置處沉降值大，埋深較大的隧道工況下，其地層沉降值較小。對(duì)比埋深15M和埋深20M工況的試驗(yàn)結(jié)果，說明埋深的增大，有效地減小了圍巖變形的發(fā)展。,城市隧道合理埋置深度分析,19,,,北京地鐵區(qū)間隧道的標(biāo)準(zhǔn)斷面圖,分析模型局部網(wǎng)格圖,數(shù)值分析,六、城市隧道合理埋置深度分析,,地層變形發(fā)展規(guī)律與埋深的關(guān)系,最大地表沉降值與埋深的關(guān)系,數(shù)值分析結(jié)果地層變形與埋深的關(guān)系,城市隧道合理埋置深度分析,,城市隧道合理埋深確定針對(duì)北京地層標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間隧道斷面從最大地表沉降值計(jì)算結(jié)果看，采取合理支護(hù)措施，隧道覆土厚度達(dá)到12M15M時(shí)，才能將地表沉降控制2025MM內(nèi)；隧道覆土厚度需達(dá)到20M時(shí)，才能將地表沉降控制在15MM內(nèi)。地中沉降曲線拐點(diǎn)位置（距洞頂距離）隨隧道埋深增大而增大，當(dāng)埋深達(dá)到20M后，拐點(diǎn)位置變化不大，基本位于洞頂上方10M處。,城市隧道合理埋置深度分析,,洞室開挖后形成的圍巖塑性區(qū)分為兩個(gè)區(qū)域，一部分是地表附近的塑性區(qū)，一部分是洞室周圍的塑性區(qū)。,埋深9M的塑性區(qū)分布圖,埋深12M的塑性區(qū)分布圖,埋深15M的塑性區(qū)分布圖,埋深20M的塑性區(qū)分布圖,埋深25M的塑性區(qū)分布圖,埋深30M的塑性區(qū)分布圖,數(shù)值分析地層破壞區(qū)與埋深的關(guān)系,城市隧道合理埋置深度分析,,當(dāng)埋深達(dá)到9M時(shí)，埋深工況下洞周塑性區(qū)與地表附近塑性區(qū)完全貫通，無法形成穩(wěn)定的承載拱結(jié)構(gòu)，施工過程中處理不當(dāng)易造成地面塌陷事故；當(dāng)埋深達(dá)到12M時(shí)，洞頂上方塑性區(qū)沒有完全與地表附近的塑性區(qū)連通，因此塑性區(qū)外圈與彈性區(qū)中應(yīng)力升高部分合在一起共同形成了有效的承載拱結(jié)構(gòu)，但拱肩部位的塑性區(qū)與地表塑性區(qū)連通；當(dāng)埋深達(dá)到15M時(shí)，洞室周邊塑性區(qū)與地表塑性區(qū)不產(chǎn)生連通，隧道上方地層形成了穩(wěn)定的承載拱結(jié)構(gòu)。,數(shù)值分析結(jié)果地層破壞區(qū)與埋深的關(guān)系,城市隧道合理埋置深度分析,隨隧道開挖，上覆地層的變形逐漸向上發(fā)展，形成多個(gè)壓力拱式結(jié)構(gòu)，但當(dāng)?shù)貙雍穸葷M足一定條件時(shí)可形成一個(gè)較為穩(wěn)定的壓力拱結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)的位置及穩(wěn)定條件因地層不同而出現(xiàn)變化，但與隧道的跨度顯著相關(guān)，一般為隧道跨度的1213倍。該值應(yīng)為隧道埋深的最小厚度，當(dāng)覆土小于此厚度值時(shí)則存在地面坍塌等較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。通過對(duì)其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的分析來確定結(jié)構(gòu)拱頂上方的地層承力厚度，同時(shí)考慮地面附加動(dòng)荷載影響系數(shù)，這樣即可確定出合理的隧道埋深。,24,,城市隧道合理埋置深度分析,（1）隧道上覆拱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,（2）隧道上覆地層變形的傳播和衰減隧道開挖首先引起周圍地層的變形，進(jìn)而向周邊傳遞，直到地表。在其傳遞過程中變形量通常逐漸衰減，由不同埋深條件下隧道拱頂至地表的沉降衰減變化規(guī)律可見，隨隧道埋深的增大地表沉降量逐漸變小，當(dāng)覆土厚度H達(dá)到25M以后則地表沉降量趨于穩(wěn)定，當(dāng)然，隧道跨度變化后這一結(jié)論會(huì)有所改變。,25,,城市隧道合理埋置深度分析,（3）隧道圍巖與地層的破壞區(qū)分布受隧道施工過程中應(yīng)力釋放的影響，周邊圍巖中首先出現(xiàn)塑性破壞區(qū)并擴(kuò)展到一定范圍達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定，其塑性區(qū)大小取決于地層條件及隧道尺度、開挖方法等；同時(shí)地表沉降槽也會(huì)形成一定的分布形式，通常在隧道上方一定范圍內(nèi)形成斷裂破壞區(qū)。上述兩破壞區(qū)的溝通則常常造成安全事故，因此，兩破壞區(qū)之間隔離層的厚度及穩(wěn)定性成為合理埋深確定的重要條件，對(duì)于具體的地層和地下工程條件可據(jù)此確定允許的合理埋深。綜合以上幾個(gè)方面的分析，同時(shí)考慮到地鐵列車振動(dòng)在地層中的傳播特點(diǎn)和衰減規(guī)律及其對(duì)隧道服役期間的環(huán)境影響，可最終確定出滿足諸多方面要求的隧道合理埋深值。,26,,城市隧道合理埋置深度分析,27,,不考慮滲流作用時(shí)數(shù)值分析法得到的塑性區(qū)和位移分布圖如下圖所示?？梢钥闯?，隧道開挖后，圍巖塑性區(qū)集中在隧道洞周以及開挖面前方約25M（04倍洞徑）區(qū)域，開挖面發(fā)生了較大的擠出變形，最大變形量為101MM。,A模型塑性區(qū),B開挖面位移等值線（單位MM）,城市隧道合理埋置深度分析,28,,考慮滲流后，如果不在開挖面施加正面支護(hù)力開挖面不能自穩(wěn)。在開挖面施加支護(hù)壓力后，隧道開挖面仍發(fā)生了較大的擠出變形，最大達(dá)到326MM，考慮滲流作用后，開挖面前方變形影響范圍明顯增大。,考慮滲流作用數(shù)值模型位移分布（正面支護(hù)力012MPA,）,城市隧道合理埋置深度分析,29,地層變形與結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)作用關(guān)系,30,,地層與結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)作用關(guān)系,31,,地層與結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)作用關(guān)系,32,地鐵隧道施工穿越既有樁基,33,隧道土體樁基上部結(jié)構(gòu)之間的相互作用關(guān)系,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,34,樁基影響因素劃分為外部因素和內(nèi)部因素外部因素內(nèi)部因素1土體的影響1樁基幾何尺寸A土體力學(xué)參數(shù)改變2樁基截面性質(zhì)B樁土之間相對(duì)位移及樁端沉降3樁身材料強(qiáng)度C樁土接觸面性質(zhì)改變4樁身的完整性2樁頂荷載的影響3地下水的影響,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,35,樁端和樁側(cè)摩阻力的分布,,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,36,地層變形與樁基的相互作用,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,37,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,38,在上述樁基與土體相互作用和已有樁基破壞模式研究基礎(chǔ)上，通常認(rèn)為在地層豎向變形影響下樁基變形主要表現(xiàn)為沉降或隆起。樁基豎向變形模式主要為整體沉降或隆起，但當(dāng)樁端承載條件發(fā)生較大的變化時(shí)，樁基達(dá)到極限平衡狀態(tài)而發(fā)生滑動(dòng)破壞；如隧道從樁基底部穿過，可能造成樁底土體滑動(dòng)破壞。,地層豎向變形影響下樁基變形模式,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,39,地層豎向變形影響下樁基變形模式,樁端土體處于極限平衡狀態(tài)樁端土體發(fā)生滑動(dòng),,地鐵隧道施工穿越既有樁基,40,滑動(dòng)圓弧經(jīng)過A點(diǎn)滑動(dòng)圓弧經(jīng)過C點(diǎn),,時(shí)，土體不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng),地層豎向變形影響下樁基變形模式,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,41,地層水平變形影響下樁基變形模式同樣地根據(jù)樁土相互作用原理，在地層水平變形影響下樁基變形模式主要表現(xiàn)為彎曲或傾斜。根據(jù)不同地層變形模式中，樁基與土體可能出現(xiàn)的不同接觸狀況，將樁基水平變形計(jì)算簡(jiǎn)化為以下三種模型（1）豎向彈性地基梁；（2）超靜定梁；（3）壓桿失穩(wěn)。,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,42,地層水平變形影響下樁基變形模式,豎向彈性地基梁模型,,,樁基初始平衡狀態(tài),地層受到擾動(dòng)后樁基的變形狀態(tài)等效為豎向彈性地基梁,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,43,超靜定梁模型由于樁基與地層剛度的差異，當(dāng)?shù)貙影l(fā)生較大的曲線型變形而樁基的撓度較小時(shí)或地層在樁基附近出現(xiàn)局部的隔離層，將在樁基側(cè)面與地層之間形成局部脫離區(qū)，此時(shí)，樁基成為兩端或局部具有彈性約束的超靜定梁。壓桿失穩(wěn)模式對(duì)于細(xì)長(zhǎng)樁，由于上部結(jié)構(gòu)抗彎度大，可假設(shè)樁基礎(chǔ)為上端水平移動(dòng)而不能轉(zhuǎn)動(dòng),下端為固定彈性的壓桿。,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,44,地層變形影響下樁基承載力及變形分析地層變形對(duì)不同位置樁基的影響分析地層變形對(duì)不同長(zhǎng)度的樁基影響分析地層變形對(duì)不同受力特性樁基的影響分析,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,45,地層變形對(duì)不同位置樁基的影響分析,,,,,樁端位于隧道影響線之外樁端位于隧道影響線之內(nèi)隧道下穿樁基,樁端位于隧道影響線之內(nèi)樁端位于隧道影響線之外隧道側(cè)穿樁基,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,46,地層變形對(duì)不同長(zhǎng)度的樁基影響分析,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,47,地層變形對(duì)不同受力特性樁基的影響分析（1）以摩擦力為主的樁基該類樁基易受地層整體變形的影響，沿樁身范圍內(nèi)樁側(cè)阻力發(fā)生變化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)負(fù)摩阻力，導(dǎo)致樁基承載力降低。（2）以端承力為主的樁基此類樁基易受抽冒式地層變形影響，樁端阻力迅速降低，樁基出現(xiàn)較大豎向位移。（3）摩擦力和端承力同時(shí)發(fā)揮作用的情況該類樁易受抽冒式地層變形影響，樁側(cè)可能出現(xiàn)負(fù)摩阻力，樁身軸力加大，使樁基承載力降低，樁端易出現(xiàn)失穩(wěn)。,,地鐵隧道施工穿越既有樁基,

簡(jiǎn)介：不良地質(zhì)條件隧道施工,主講人項(xiàng)目副總工,不良地質(zhì)中隧道施工的一般原則充分利用各種手段和方法，盡可能準(zhǔn)確掌握不良地質(zhì)的情況；根據(jù)掌握的不良地質(zhì)情況，制定相應(yīng)的施工方案和處理措施；隨著施工揭露地質(zhì)，并根據(jù)施工安全性和支護(hù)措施的效果，及時(shí)修正，保證施工安全和隧道質(zhì)量。,,不良地質(zhì)條件施工一般原則,在隧道施工中，往往會(huì)遇到斷層破碎帶、富水軟巖及大量涌水地段，這些地段往往不是單獨(dú)出現(xiàn)，不少情況是同時(shí)存在的。因此三者之間既有聯(lián)系，又各有特點(diǎn)，其施工措施也是既有共性，又各有側(cè)重。,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r概況,斷層破碎帶是常見的不良地質(zhì)段，斷層帶內(nèi)巖體破碎，呈塊石、破碎或角礫狀，甚至呈斷層泥，巖體強(qiáng)度低，圍巖自穩(wěn)能力差，施工困難。其施工難度取決于斷層的性質(zhì)、斷層破碎帶的寬度、填充物、含水性和斷層本身的活動(dòng)性以及隧道軸線和斷層構(gòu)造線方向的組合關(guān)系等因素。,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r概況,（一）斷層破碎帶,隧道軸線接近于垂直構(gòu)造線方向時(shí)，斷層規(guī)模較小，破碎帶不寬，且含水量較小時(shí)，條件比較有利可隨挖隨撐。當(dāng)隧道軸線斜交或者平行于構(gòu)造方向時(shí)，則隧道穿過破碎帶的長(zhǎng)度增大，施工難度大。見下頁圖。,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r概況,（一）斷層破碎帶,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r概況,（一）斷層破碎帶,隧道中線與斷層帶的位置,富水軟巖是指各類土質(zhì)、軟巖、極嚴(yán)重的風(fēng)化的各種巖層、極軟弱破碎的斷層帶以及堆積、坡積層，在富含地下水的情況下，巖體強(qiáng)度很低，自穩(wěn)能力極差的圍巖。施工難度極大，俗稱“爛洞子”。,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r概況,（二）富水軟巖,大量涌水也是常見的不良地質(zhì)現(xiàn)象。在雨量充沛和地下水豐富的地區(qū)，隧道穿過斷層破碎帶、裂隙密集帶、不同巖層接觸帶或巖溶發(fā)育地段時(shí)，施工中往往會(huì)發(fā)生地下水和承壓水大量涌出的現(xiàn)象。,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r概況,（三）大量涌水,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r概況,（三）大量涌水,斜井洞內(nèi)涌水,對(duì)于富水軟弱破碎圍巖隧道，設(shè)計(jì)一般根據(jù)地表探測(cè)和少量的地質(zhì)鉆孔，來推斷地下深處的隧道地質(zhì)條件，往往與實(shí)際地質(zhì)條件存在差異。因此，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)施工掌子面前方的地質(zhì)條件就非常必要，應(yīng)把地質(zhì)超前預(yù)報(bào)作為一個(gè)工序納入生產(chǎn)過程。,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r施工,（一）超前地質(zhì)預(yù)報(bào),地質(zhì)預(yù)報(bào)方法主要有鉆孔超前探測(cè)；超前地質(zhì)導(dǎo)坑；地震波、聲波、地質(zhì)雷達(dá)等物理探測(cè)。,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r施工,（一）超前地質(zhì)預(yù)報(bào),重點(diǎn)預(yù)報(bào)內(nèi)容開挖面前方的地質(zhì)情況；圍巖整體性、斷層、軟弱破碎帶在前方的位置和對(duì)施工的影響；地下水活動(dòng)情況等。,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r施工,（一）超前地質(zhì)預(yù)報(bào),地下水處理原則以堵截為主，排引為輔。堵截地下水方法一類是整個(gè)富水段注漿止水，加固圍巖，相當(dāng)于提高圍巖等級(jí)；如深孔劈裂、擠壓注漿。一類沿隧道開挖輪廓線以外進(jìn)行環(huán)形注漿，形成止水帷幕，防止或減少地下水進(jìn)入開挖面；如淺孔注漿、管棚注漿、小導(dǎo)管注漿等。排水輔助措施導(dǎo)坑、鉆孔；目的是排水降壓。,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r施工,（二）注漿堵水并加固圍巖,雖地層經(jīng)注漿加固，為確保施工安全，一般在開挖前采用超前支護(hù)，如超前錨桿、超前小導(dǎo)管等；地下水較大的隧道，開挖前采取排水降壓措施，排水主要采用鉆孔，鉆孔深度應(yīng)超出注漿范圍。,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r施工,（三）開挖及支護(hù),開挖方法視圍巖穩(wěn)定情況，有臺(tái)階法、正臺(tái)階預(yù)留核心土開挖法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。開挖手段有兩種一是非爆破開挖，如十字鎬、風(fēng)鎬或小型挖裝機(jī)開挖；二是控制爆破，如松動(dòng)爆破、微振動(dòng)爆破。目的是盡可能減少開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)。,,富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r施工,（三）開挖及支護(hù),我國是碳酸鹽分布極廣泛的國家，覆蓋及出露的碳酸鹽總面積約占我國領(lǐng)土面積的1/5。在巖溶地質(zhì)地區(qū)形成的各種溶蝕形式中，對(duì)隧道工程影響嚴(yán)重的主要是溶洞和暗河。介紹巖溶地質(zhì)最常見的溶蝕形式和對(duì)隧道工程影響最嚴(yán)重的溶洞問題。,,巖溶地質(zhì),溶洞（KARSTCAVE）是以巖溶水的溶蝕作用為主，間有潛蝕和機(jī)械塌陷作用而造成的基本沿水平方向延伸的通道。溶洞一般有死、活、干、濕、大、小幾種。死、干、小的溶洞比較容易處理，而活、濕、大的溶洞處理方法則較為復(fù)雜。,,溶洞的類型及對(duì)隧道施工的影響,（一）溶洞的類型,當(dāng)隧道穿過可溶性巖層時(shí)，有的溶洞巖質(zhì)破碎，容易發(fā)生坍塌；有的溶洞位于隧道底部，充填物松軟且深，隧道基底難于處理；有時(shí)遇到大的水囊或暗河，巖溶水或泥沙夾水大量涌入隧道。,,溶洞的類型及對(duì)隧道施工的影響,（二）溶洞對(duì)隧道施工的影響,有時(shí)遇到填滿飽含水分的充填物溶槽，坑道掘進(jìn)至邊緣時(shí)，充填物不斷涌入坑道，難以遏止，甚至地表開裂下沉，山體壓力劇增；有的溶洞、暗河迂回交錯(cuò)、分支錯(cuò)綜復(fù)雜、范圍寬廣，處理十分困難。,,溶洞的類型及對(duì)隧道施工的影響,（二）溶洞對(duì)隧道施工的影響,渝懷鐵路板桃隧道,巖溶對(duì)隧道工程的影響主要有四個(gè)方面洞害水害洞頂?shù)乇沓料荻囱ǔ涮钗锛疤?,溶洞的類型及對(duì)隧道施工的影響,（二）溶洞對(duì)隧道施工的影響,隧道在溶洞地段施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件有關(guān)資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，查明溶洞分布范圍、類型情況（如大小、有無水，溶洞是否在發(fā)育中，以及其充填物）、巖層的穩(wěn)定程度和地下水流情況（有無長(zhǎng)期不計(jì)來源、雨季水量有無增長(zhǎng)）等，分別以引、堵、越、繞等措施進(jìn)行處理。,,隧道遇到巖溶的處理措施,當(dāng)暗河和溶洞有水流時(shí)，宜排不宜堵。在查明水源流向及其與隧道位置的關(guān)系后，用暗管、涵洞、小橋等設(shè)施，宣泄水流或開鑿泄水洞，將水排出洞外。,,隧道遇到巖溶的處理措施,（一）引排水,當(dāng)水流的位置在隧道上部或高于隧道時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)?shù)木嚯x外，開鑿引水斜洞（或引水槽）將水位降低到隧道底部位置以下再引排。,,隧道遇到巖溶的處理措施,（一）引排水,對(duì)已停止發(fā)育、跨徑較小、無水的溶洞，可根據(jù)其與隧道的相交位置及其填充情況，采用混凝土、漿砌片石、或干砌片石予以回填封閉，根據(jù)地質(zhì)情況決定是否需要加深邊墻基礎(chǔ)。,,隧道遇到巖溶的處理措施,（二）堵填,,隧道遇到巖溶的處理措施,（二）堵填,溶洞位于隧道底部,,隧道遇到巖溶的處理措施,（二）堵填,溶洞位于隧道側(cè)面,,隧道遇到巖溶的處理措施,（二）堵填,溶洞貫穿整個(gè)隧道,當(dāng)隧道拱部有空溶洞時(shí)，可視溶洞的巖石破碎程度在溶洞頂部采用錨桿或噴錨網(wǎng)加固，必要時(shí)可考慮注漿加固并加設(shè)隧道護(hù)拱及對(duì)拱頂進(jìn)行回填處理。,,隧道遇到巖溶的處理措施,（二）堵填,,隧道遇到巖溶的處理措施,（二）堵填,噴錨加固與漿砌（混凝土）護(hù)拱,當(dāng)溶洞較大、較深，可采用梁、拱跨越。但梁端或拱座應(yīng)置于穩(wěn)固可靠的基石上，必要時(shí)用圬工加固。隧道在不同部位遇到溶洞采取不同的跨越措施。,,隧道遇到巖溶的處理措施,（三）跨越,當(dāng)隧道一側(cè)遇到狹長(zhǎng)而較深的溶洞，可加深該側(cè)的邊墻基礎(chǔ)通過。,,隧道遇到巖溶的處理措施,（三）跨越,加深邊墻基礎(chǔ),當(dāng)隧道底部遇有較大溶洞并無流水時(shí)，可在隧道底下砌筑漿砌片石支墻，支承隧道結(jié)構(gòu)，并在支墻內(nèi)套設(shè)涵管引排溶洞水。,,隧道遇到巖溶的處理措施,（三）跨越,支墻內(nèi)套設(shè)涵管,當(dāng)隧道邊墻部位遇到較大、較深的溶洞，不宜加深邊墻基礎(chǔ)時(shí)，可在邊墻部位或在隧道底以下筑拱通過。,,隧道遇到巖溶的處理措施,（三）跨越,筑拱跨過,當(dāng)隧道中部及底部遇有深狹的溶洞時(shí)，可加強(qiáng)兩邊墻基礎(chǔ)，并根據(jù)情況設(shè)置橋臺(tái)架梁通過。,,隧道遇到巖溶的處理措施,（三）跨越,架梁跨過,溶洞上大下小，且有部分填充物時(shí)，可將隧道頂部的充填物清除，然后在隧道底部標(biāo)高以下設(shè)置鋼筋混凝土橫梁及縱梁，橫梁兩端嵌入巖層。,,隧道遇到巖溶的處理措施,（三）跨越,鋼筋混凝土橫梁及縱梁,在巖溶區(qū)施工，個(gè)別溶洞處理耗時(shí)且困難時(shí)，可采取迂回導(dǎo)坑繞過溶洞，繼續(xù)進(jìn)行隧道施工，并同時(shí)處理溶洞，以節(jié)省時(shí)間，加快施工進(jìn)度。繞行開挖時(shí)，應(yīng)防止洞壁失穩(wěn)。,,隧道遇到巖溶的處理措施,（四）繞行施工,埋深較深的隧道工程，在高應(yīng)力、脆性巖體中，由于施工爆破擾動(dòng)原巖，巖體受到破壞，使掌子面附近的巖體突然釋放出潛能，產(chǎn)生脆性破壞，這時(shí)圍巖表面發(fā)生爆裂聲，隨之有大小不等的片狀巖塊彈射剝落出來，這種現(xiàn)象稱之為巖爆。,,巖爆及其防治措施,（一）巖爆的概念,常見的巖爆以頂部或拱腰部位為多。圖中陰影部分表示即將暴落的巖片，斷續(xù)線條代表巖片在脫落之前巖體產(chǎn)生的裂縫?！癆”“B”，表示即將暴落的巖塊。,,巖爆及其防治措施,（一）巖爆的概念,巖爆在未發(fā)生前并無明顯的預(yù)兆。巖爆時(shí)，巖塊自洞壁圍巖母體彈射出來，一般呈中厚邊薄的不規(guī)則片狀。巖爆發(fā)生的地點(diǎn)，多在新開挖工作面及其附近，個(gè)別的也有距新開挖面較遠(yuǎn)處。,,巖爆及其防治措施,（二）巖爆的特點(diǎn),地層的巖性條件和地應(yīng)力大小是產(chǎn)生巖爆與否的兩個(gè)決定性因素。能量的觀點(diǎn)巖爆的形成過程是巖體中的能量從儲(chǔ)存在釋放直到最終使巖體破壞而脫離母巖的過程。巖爆是否發(fā)生的條件巖體中是否儲(chǔ)存足夠能量、是否具有釋放能量的條件、及能量釋放的方式。,,巖爆及其防治措施,（三）巖爆產(chǎn)生的條件,防止巖爆的措施一、強(qiáng)化圍巖。如噴射混凝土、錨桿加固、噴錨支護(hù)、鋼支撐網(wǎng)噴聯(lián)合、緊跟襯砌混凝土。二、弱化圍巖。如注水、超前預(yù)裂爆破、排孔法、切縫法。,,巖爆及其防治措施,（四）巖爆防治的措施,一般來說，地溫超過30度，稱為高地溫。隧道越長(zhǎng)，埋深越大，高地溫越嚴(yán)重。地溫隨隧道埋深而升高，埋深小于1000M時(shí)，地溫起伏不大；當(dāng)大于1500M時(shí)，埋深增加地溫急劇升高。巖體溫度達(dá)到35度，濕度達(dá)80時(shí)，高地溫就非常嚴(yán)重。,,高地溫隧道,（一）高地溫的產(chǎn)生,惡化施工環(huán)境，嚴(yán)重威脅施工人員健康和安全；影響施工材料的選取，如耐高溫炸藥、止水帶、排水盲管及防水板等；產(chǎn)生的附加溫度應(yīng)力可能引起襯砌開裂，對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性不利；高溫導(dǎo)致隧道內(nèi)機(jī)械設(shè)備的工作條件惡化，效率降低，故障增多。,,高地溫隧道,（二）高地溫對(duì)隧道的不利影響,1、通風(fēng)降溫增大通風(fēng)量，則氣流溫度大幅度下降，并且該溫度的下降程度在通風(fēng)量達(dá)到一定量時(shí)有急劇加快之勢(shì)，如果風(fēng)量再增加則氣流溫度的下降又逐漸緩慢下來。熱害不太嚴(yán)重的情況下，加大風(fēng)量降低作業(yè)區(qū)段環(huán)境溫度是有效的。,,高地溫隧道,（三）高地溫隧道施工應(yīng)對(duì)措施,2、個(gè)體防護(hù)個(gè)體防護(hù)的主要措施是工人穿冷卻服，冷卻服的工作介質(zhì)有干冰、壓縮空氣、冷水等。在分散的高溫作業(yè)地點(diǎn)，不便采取集中降溫措施時(shí)，可采用個(gè)體防護(hù)措施。,,高地溫隧道,（三）高地溫隧道施工應(yīng)對(duì)措施,3、減少熱源隧道內(nèi)熱源包括圍巖散熱、機(jī)電設(shè)備散熱、礦物氧化放熱等。對(duì)于高地溫隧道，主要是圍巖散熱可通過在隧道壁面涂敷一層隔熱材料或能降低隧道壁面與空氣熱傳導(dǎo)系數(shù)的物質(zhì)，來減少原巖對(duì)空氣的放熱量。,,高地溫隧道,（三）高地溫隧道施工應(yīng)對(duì)措施,4、人工制冷降溫以上幾種措施不能消除熱害，或技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果不佳時(shí)，才采取人工制冷降溫。制冷有兩種獨(dú)立移動(dòng)式制冷機(jī)，在工作面局部制冷大型制冷機(jī)安裝在洞口，集中固定制冷送進(jìn)隧道,,高地溫隧道,（三）高地溫隧道施工應(yīng)對(duì)措施,放射性物質(zhì)的特點(diǎn)就是不斷地釋放出射線，產(chǎn)生輻射照射。當(dāng)人體接受的放射劑量超過一定值時(shí)，人體的機(jī)能就要受到損傷，它的危害程度與放射性質(zhì)、強(qiáng)度、距離和人體吸收輻射率、收照時(shí)間有關(guān)。,,放射性地段施工,（一）放射性物質(zhì)特點(diǎn),隧道開挖及爆破產(chǎn)生含礦粉塵對(duì)隧道內(nèi)空氣的污染開挖后裸露的巖石及裂隙水中逸出的氡氣及氡子體對(duì)空氣的污染圍巖中礦石Γ射線對(duì)施工人員的外照射放射性物質(zhì)造成的表面污染,,放射性地段施工,（二）放射性物質(zhì)的影響,對(duì)有害物質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)氡氣、氡子體濃度Γ輻射劑量率測(cè)定廢渣的放射性監(jiān)測(cè)氡氣析出率監(jiān)測(cè),,放射性地段施工,（三）施工期間放射性地段的施工防護(hù),對(duì)施工中在隧道周邊發(fā)現(xiàn)的局部零星的小塊鈾礦石，立即進(jìn)行清除并采用素混凝土充填，及時(shí)噴射混凝土對(duì)開挖出的少量鈾礦石，用非礦石石碴在棄碴場(chǎng)就地集中掩埋，并在棄碴場(chǎng)四周設(shè)排水溝,,放射性地段施工,（三）施工期間放射性地段的施工防護(hù),在施工中遇到的含有微量放射性物質(zhì)的地下水及時(shí)排出洞外，并教育職工不能用此水沖涼、洗衣服，更不能沖洗蔬菜或引用嚴(yán)禁在洞內(nèi)放射性物質(zhì)濃度高的地段吸煙、吃東西和引水等。,,放射性地段施工,（三）施工期間放射性地段的施工防護(hù),施工人員在施工時(shí)必須佩戴防塵口罩，口罩中的活性炭定期更換適當(dāng)注意營(yíng)養(yǎng)保健并定期進(jìn)行健康檢查等。,,放射性地段施工,（三）施工期間放射性地段的施工防護(hù),

簡(jiǎn)介：XX高速公路第X合同段路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案1路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工技術(shù)方案路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)與原則1、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工圖、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工圖（1）招標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；（2）施工調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)踏勘察資料；（3）XX高速公路建設(shè)指揮部編工程建設(shè)項(xiàng)目管理辦法；（4）公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（交公發(fā)「2009」221號(hào)）；（5）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF8012004）；（6）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全規(guī)范（JGJ462005；（7）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）（8）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例中華人民共和國國務(wù)院令第393號(hào)。（9）云南省公路建設(shè)項(xiàng)目危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案安全管理辦法（試行）（10）XX高速公路JL1總監(jiān)辦關(guān)于要求對(duì)危險(xiǎn)性較大工程上報(bào)專項(xiàng)施工方案的通知（11）建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（12）法律、法規(guī)對(duì)質(zhì)量、水土保持、環(huán)境保護(hù)、安全管理的規(guī)定。（13）公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機(jī)械設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。2、編制原則、編制原則（1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性，安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。（3）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控，動(dòng)靜結(jié)合，科學(xué)管理的原則。二、工程概況1、概況、概況本標(biāo)段為XX高速公路第X合同段，起于富民縣羅冕鄉(xiāng)者北村（K22800），跨羅冕鄉(xiāng)高倉村，止于永定鎮(zhèn)北營(yíng)村（K27700），主線全長(zhǎng)49KM，互通匝長(zhǎng)3123KM。設(shè)計(jì)時(shí)速80KMH，路基寬度245M。本標(biāo)段共有路基高邊坡防護(hù)處，高邊坡防護(hù)形式有錨索框格梁、錨桿框格梁、掛三維XX高速公路第X合同段路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案32、主要工程量（1）高邊坡切方防護(hù)主要工程量如下表序號(hào)樁號(hào)處理長(zhǎng)度（M）中樁最大高度（M）路塹邊坡高度（M）位置防護(hù)總面積（M2）三維網(wǎng)護(hù)坡（M2）錨桿框格梁護(hù)坡（M2）錨索框格梁護(hù)坡（M2）1K22800～8505018433211右側(cè)14212813級(jí)11401～2級(jí)2K23490～6902009384723右側(cè)57333635級(jí)33191～2級(jí)20513～4級(jí)3K23080～2902101933681左側(cè)45772054級(jí)43721～3級(jí)4K25475～7052303235805右側(cè)95913637級(jí)49171～2級(jí)43113～6級(jí)5匝CK0087～5604724818093725右側(cè)11748117481～2級(jí)6匝AK0390～449591210399右側(cè)380638061～2級(jí)7匝BK0424～47045210623863右側(cè)217421741～2級(jí)合計(jì)390501212314766362（2）高邊坡填方防護(hù)主要工程量如下表序號(hào)樁號(hào)處理長(zhǎng)度（M）中樁最大高度（M）路塹邊坡高度（M）位置漿砌片石拱型護(hù)坡（M3）砼擋水板（M3）1K24900～96060164424右側(cè)10112942匝AK0838～K102019022782883右側(cè)364710823匝BK0000～K004521016713681左側(cè)1166338

簡(jiǎn)介：高速公路運(yùn)營(yíng)保障方案高速公路運(yùn)營(yíng)保障方案說明高速公路運(yùn)營(yíng)保障主要是養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急、收費(fèi)三部分，本部分說明高速公路運(yùn)營(yíng)保障主要是養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急、收費(fèi)三部分，本部分內(nèi)容主要是養(yǎng)護(hù)與應(yīng)急兩部分。內(nèi)容主要是養(yǎng)護(hù)與應(yīng)急兩部分。1養(yǎng)護(hù)基本目標(biāo)養(yǎng)護(hù)基本目標(biāo)高速公路養(yǎng)護(hù)包括路基、路面、橋涵、隧道、綠化、交通工程及沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，其基本要求是1路容路貌整潔、美觀。2路基邊坡穩(wěn)定，排水設(shè)施完善、暢通。3路面平整無明顯跳車，病害處置及時(shí)、有效。4橋梁、涵洞及通道等構(gòu)造物保持完好狀態(tài)。5隧道襯砌完整，標(biāo)志標(biāo)線清晰，排水良好，照明、通風(fēng)、監(jiān)控和消防等設(shè)施保持完好狀態(tài)。6綠化物長(zhǎng)勢(shì)良好，無蟲害、無枯死苗木。7交通工程及沿線設(shè)施功能完好、設(shè)施完整、維修及時(shí)。8防汛搶險(xiǎn)、除雪防滑預(yù)案完善，措施到位，效果明顯。9惡劣天氣、路況、養(yǎng)護(hù)施工維修等交通信息及時(shí)發(fā)布。10養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范，安全措施齊全現(xiàn)場(chǎng)管理有序。11盡可能采用機(jī)械化作業(yè)，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和工作效率。12應(yīng)用高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，建立規(guī)范的養(yǎng)護(hù)管理檔案和科學(xué)的評(píng)價(jià)、決策系統(tǒng)。13養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)堅(jiān)持“全壽命周期理論”，貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，通過周期性養(yǎng)護(hù)和維修改造增強(qiáng)高速公路抗災(zāi)能力。2機(jī)構(gòu)設(shè)置與制度建設(shè)機(jī)構(gòu)設(shè)置與制度建設(shè)2121機(jī)構(gòu)設(shè)置機(jī)構(gòu)設(shè)置以“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則，建立“公司（養(yǎng)護(hù)管理部）養(yǎng)護(hù)中心”5、負(fù)責(zé)提出年度養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃；6、負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理、維修和保養(yǎng)；建立養(yǎng)護(hù)、設(shè)備、材料臺(tái)帳；7、負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工程資料的整理、歸檔工作；8、組織實(shí)施公路搶險(xiǎn)工作；9、負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)有關(guān)科研課題的開發(fā)研究；10、負(fù)責(zé)附屬工程以及交通安全設(shè)施的施工管理。2323制度建設(shè)制度建設(shè)建立高速公路技術(shù)狀況評(píng)定、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、日常巡查與檢查、橋涵與隧道專項(xiàng)檢查、病害處治、養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理、科技推廣應(yīng)用、技術(shù)檔案管理與數(shù)據(jù)報(bào)送、突發(fā)事件應(yīng)急處置等工作制度，并規(guī)范相應(yīng)的工作程序。主要是制定高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作檢查評(píng)比辦法及標(biāo)準(zhǔn)、高速公路養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè)等系列制度。2424技術(shù)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用按照有關(guān)法律法規(guī)以及國家和省交通運(yùn)輸部門制定的養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，做好高速公路養(yǎng)護(hù)工作。積極采用先進(jìn)、環(huán)保的養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料和科學(xué)的管理方法，重視新技術(shù)、新材料和新工藝在養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用，提升養(yǎng)護(hù)科技含量，大力推進(jìn)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，不斷提高養(yǎng)護(hù)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。3日常養(yǎng)護(hù)管理日常養(yǎng)護(hù)管理3131日常巡查日常巡查為及時(shí)掌握管養(yǎng)高速公路的技術(shù)狀況，提高維修保養(yǎng)工作的及時(shí)性和科學(xué)性，建立健全的日常巡查制度。通過對(duì)管養(yǎng)道路進(jìn)行日常巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路病害和缺陷，以便養(yǎng)管人員有針對(duì)性地?cái)M定維修措施，及時(shí)進(jìn)行維修，確保公路經(jīng)常處于良好狀態(tài)。同時(shí)通過公路日常巡查，及時(shí)掌握公路技術(shù)狀況，為養(yǎng)管單位制定公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供決策支持。

簡(jiǎn)介：高速公路交通機(jī)電工程簡(jiǎn)介高速公路交通機(jī)電工程簡(jiǎn)介高速公路交通機(jī)電工程包括三大系統(tǒng)、隧道機(jī)電工程供電、消防、通風(fēng)、照明等。三大系統(tǒng)包括“監(jiān)控系統(tǒng)”、“收費(fèi)系統(tǒng)”和“通信系統(tǒng)”。以下根據(jù)我公司長(zhǎng)年在高速公路機(jī)電工程領(lǐng)域作為集成商及產(chǎn)品供應(yīng)商的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)三大系統(tǒng)的解決方案作簡(jiǎn)要介紹。一、監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息發(fā)布子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、緊急電話和巡邏車。信息發(fā)布子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)等，是交通監(jiān)控管理為用戶服務(wù)的主要形式。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制。監(jiān)控系統(tǒng)的功能包括道路及隧道橋梁監(jiān)視、交通量檢測(cè)、氣象監(jiān)測(cè)、信息采集與發(fā)布、交通誘導(dǎo)、隧道檢測(cè)等。主要設(shè)備包括車輛檢測(cè)系統(tǒng)、氣象檢測(cè)設(shè)備（能見度、冰檢等）、情報(bào)板系統(tǒng)、路側(cè)攝像機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、地圖板、大屏幕投影系統(tǒng)、圖像監(jiān)視系統(tǒng)、主控制臺(tái)和監(jiān)控軟件、事件檢測(cè)系統(tǒng)、隧道COVI檢測(cè)設(shè)備、隧道火災(zāi)檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)、隧道PLC設(shè)備等。針對(duì)交通監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)建目標(biāo)與運(yùn)營(yíng)單位的運(yùn)營(yíng)管理需求，結(jié)合系統(tǒng)設(shè)備的功能特點(diǎn)與運(yùn)行方式，我公司在長(zhǎng)期工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上，本著功能清晰、操作簡(jiǎn)捷、先進(jìn)適用、便于擴(kuò)充的原則提出以下系統(tǒng)解決方案。（1）道路監(jiān)控系統(tǒng)）道路監(jiān)控系統(tǒng)●路段監(jiān)控中（分）中心計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)硬件與軟件兩個(gè)組成部分，其中計(jì)算機(jī)硬件主要有數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)、圖形計(jì)算機(jī)、路由器、交換機(jī)、打印機(jī)等；軟件系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)軟件、支撐軟件和業(yè)務(wù)管理軟件等。利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)可以完成對(duì)于道路沿線外場(chǎng)設(shè)備的狀態(tài)查詢、信息獲取、功能設(shè)定；交通管理方案的比較與優(yōu)選、交通控制參數(shù)的確定；路政、公安、醫(yī)療等相關(guān)部門的信息共享與突發(fā)事件的協(xié)同處理；報(bào)表打印、日常信息管理等功能；●火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要功能是完成隧道內(nèi)火災(zāi)情況的及時(shí)偵測(cè)與報(bào)警。主要設(shè)備包括光纖火災(zāi)探測(cè)器及報(bào)警控制處理主機(jī)。二、收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)一般采用“收費(fèi)車道收費(fèi)站各運(yùn)營(yíng)公司收費(fèi)中心結(jié)算中心”的四級(jí)收費(fèi)體制。收費(fèi)車道采集的原始收費(fèi)數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)送向收費(fèi)站，收費(fèi)站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費(fèi)結(jié)算中心和相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)公司的收費(fèi)中心。在收費(fèi)結(jié)算中心，對(duì)每次出口的收費(fèi)按照該車輛的車型和實(shí)際行駛所通過的路段、里程進(jìn)行分割計(jì)算，得出各路段的應(yīng)收款，然后存入收費(fèi)結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫，并將清分的結(jié)果送給相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)公司的收費(fèi)中心。收費(fèi)系統(tǒng)一般采用封閉式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，采用人工半自動(dòng)的收費(fèi)方式，即“人工判型，人工收費(fèi)，計(jì)算機(jī)管理，閉路電視監(jiān)視，檢測(cè)器校核”的半自動(dòng)方式。采用非接觸式IC卡作為收費(fèi)介質(zhì)，即入口發(fā)行通行卡并寫入入口信息，出口按照車型和行駛里程收取通行費(fèi)或在儲(chǔ)值卡內(nèi)扣款。另外，全自動(dòng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）將會(huì)根據(jù)各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r可實(shí)際需要逐漸普及起來，在新建的的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中，一般會(huì)預(yù)留ETC車道的相關(guān)配置。主要設(shè)備包括車道控制機(jī)、IC卡收發(fā)卡機(jī)、收費(fèi)員終端、車輛檢測(cè)線圈、費(fèi)額顯示器、CCTV監(jiān)視系統(tǒng)、對(duì)講系統(tǒng)、緊急報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)欄桿機(jī)、站級(jí)分中心級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)軟件、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)和結(jié)算（拆帳）軟件等。收費(fèi)系統(tǒng)包括下列項(xiàng)目1、收費(fèi)車道設(shè)備包括收費(fèi)員終端、車道控制器、票據(jù)打印機(jī)、非接觸式IC卡讀寫器、雨棚信號(hào)燈、手動(dòng)欄桿、自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈、黃色閃光報(bào)警器、霧燈、費(fèi)額顯示器、車輛檢測(cè)器及必須的附屬設(shè)備，根據(jù)入、出口車道類型，安裝相應(yīng)的設(shè)備。2、收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)硬件包括收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)兩級(jí)，各級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要包括服務(wù)器、工作站、以太網(wǎng)交換機(jī)、IC卡讀寫器、激光打印機(jī)等。3、收費(fèi)系統(tǒng)軟件包括收費(fèi)車道、收費(fèi)站和收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用軟件以及完成本系統(tǒng)功能的全部應(yīng)用軟件。

簡(jiǎn)介：1高速第五合同段項(xiàng)目部高速第五合同段項(xiàng)目部環(huán)保方案環(huán)保方案為認(rèn)真貫徹生態(tài)環(huán)境保護(hù)與工程建設(shè)并重的方針，堅(jiān)持“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、防治結(jié)合、強(qiáng)化管理”的原則，切實(shí)加強(qiáng)高速公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，把生態(tài)環(huán)境保護(hù)與治理作為高速公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，落實(shí)到高速公路建設(shè)的全過程，努力把高速公路建設(shè)可能對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的不良影響減少到最低程度。高速第五合同段項(xiàng)目部制定環(huán)保方案如下一、一、工程概況工程概況省至高速公路是省高速公路網(wǎng)“三縱十一橫十一環(huán)”布局規(guī)劃中的重要組成部分。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于村西南方向約800米處，設(shè)樞紐與高速公路相接，經(jīng)市區(qū)東南側(cè)，與高速公路十字交叉后，再經(jīng)縣、縣，終點(diǎn)位于縣鎮(zhèn)西北700米，設(shè)樞紐與高速公路段相連接。本項(xiàng)目全長(zhǎng)71496公里，按雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里H，路基寬335米，路面采用瀝青砼路面。橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)為公路1級(jí)，特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率1300，路基、大、中橋、小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率1100，其中東互通連接線、互通連接線均采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。高速第五合同段起止樁號(hào)為K4240K53100，全長(zhǎng)為107KM。途經(jīng)兩縣（縣、縣）三鎮(zhèn)（鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)）五個(gè)3執(zhí)行相關(guān)環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。4、督促檢查有毒、有害物質(zhì)裝卸堆放的管理，檢查大氣污染物的排放，減少工程建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的影響，執(zhí)行環(huán)保相關(guān)環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。5、檢查施工場(chǎng)所生活廢水及含油污水的排放和處理，確保地表水不被污染。6、棄土場(chǎng)地處理，確保土地資源不被嚴(yán)重破壞。7、檢查環(huán)保設(shè)施按“三同時(shí)”制度實(shí)施，確定最終完成期限，確?！叭瑫r(shí)”落實(shí)。8、檢查環(huán)保設(shè)施是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，驗(yàn)收環(huán)保施設(shè)。9、檢查是否有地下文物，保護(hù)文物資源不受破壞。六、環(huán)保管理手段六、環(huán)保管理手段1、項(xiàng)目部成立環(huán)保、水保監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組，制定環(huán)保監(jiān)督制度；指定專人負(fù)責(zé)環(huán)保具體工作，對(duì)各級(jí)環(huán)保人員，分工明確，職責(zé)到位，督促承包人建立環(huán)保監(jiān)督、檢查體系，使環(huán)保工作從組織上和制度上得到了保障。2、落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)審查其環(huán)境保護(hù)措施，文物保護(hù)措施是否齊備，是否符合國家法律、法規(guī)及設(shè)計(jì)文件、施工合同的要求，如有不完備之處，應(yīng)按要求進(jìn)行補(bǔ)充完善。3、參加環(huán)境保護(hù)工程技術(shù)交底，參加設(shè)計(jì)圖紙有關(guān)環(huán)境保護(hù)工程或措施的復(fù)查核對(duì)，優(yōu)化和完善設(shè)計(jì)，對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)問題提出合理化建議。4、對(duì)有關(guān)環(huán)境保護(hù)的合同承諾兌現(xiàn)、保證體系及制度建立等情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)督促進(jìn)行整改。5、檢查施工現(xiàn)場(chǎng)、建設(shè)用地等臨時(shí)設(shè)施的環(huán)境保護(hù)措施落實(shí)情況，審查施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)環(huán)境保護(hù)內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：附錄附錄C項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理用表項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理用表表C1安全管理收發(fā)文件目錄表C2工程項(xiàng)目開工安全生產(chǎn)條件自查表表C3分部分項(xiàng)工程開工安全生產(chǎn)條件自查表表C4安全法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)清單表C5安全會(huì)議簽到表表C6安全會(huì)議記錄表表C7三級(jí)安全教育卡表C8安全教育培訓(xùn)登記表表C9安全教育培訓(xùn)記錄表表C10危險(xiǎn)源辨識(shí)登記表表C11危險(xiǎn)源清單表C12危險(xiǎn)源檢查記錄表表C13危險(xiǎn)性較大的工程清單表C14安全技術(shù)交底記錄表表C15整改通知單表C16整改回復(fù)單表C17安全檢查記錄表表C18現(xiàn)場(chǎng)問題整改回復(fù)單表C19復(fù)工申請(qǐng)表C20隱患排查登記表表C21人員登記表表C22安全管理人員登記表表C23特種作業(yè)人員登記表工程項(xiàng)目工程項(xiàng)目承包單位承包單位合同號(hào)合同號(hào)監(jiān)理單位監(jiān)理單位編號(hào)號(hào)安全管理收發(fā)文件目錄安全管理收發(fā)文件目錄表C1序號(hào)文件來源文件標(biāo)題文件日期收發(fā)文號(hào)頁碼來發(fā)來發(fā)來發(fā)來發(fā)來發(fā)來發(fā)來發(fā)來發(fā)來