簡介：高速公路工程項目安全施工管理措施高速公路工程項目安全施工管理措施高速公路工程項目安全施工管理措施堅持安全第一，預防為主的方針，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，制定切合實際的安全管理方案和行之有效的安全技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產(chǎn)檢查活動。1、安全教育管理措施⑴加強安全教育工作，開工前組織廣大干部職工認真學習國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程，特殊作業(yè)人員持證上崗。⑵深化安全教育，強化安全意識，堅持安全員持證上崗，施工生產(chǎn)中時刻樹立安全第一的思想。⑶教育職工在施工現(xiàn)場養(yǎng)成按規(guī)定使用個人防護用品的良好習慣，施工負責人和安全檢查人員隨時檢查防護用品穿戴情況，未按規(guī)定穿戴防護用品的禁止上崗。⑷推行安全標準化工地建設，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。⑸認真實施標準化作業(yè)，嚴格按安全操作規(guī)程進行施工，嚴肅勞動紀律。⑹施工各班組間，建立完善的交接班制度。交班人將本班組工作情況及有關(guān)安全問題，向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄薄內(nèi)，雙方簽字認可。工地負責人、領(lǐng)工員要認真檢查交接班情況。⑺執(zhí)行日常和定期安全檢查制度，認真填報各種安全統(tǒng)計報表，分析安全動態(tài)，提高安全管理水平。庫房設置要符合要求并取得當?shù)毓膊块T同意；爆破器材儲存于干燥的倉庫內(nèi)，溫度保持在18～30℃，不同性質(zhì)的炸藥分開；雷管和炸藥分庫儲存，運到工地的炸藥若當天未使用完，必須如數(shù)交回，不得在工地留存過夜?；鸸て肥褂?、運輸過程中必須有公安人員負責押運。⑵在進行爆破作業(yè)之前，要取得當?shù)毓膊块T的批準，并提前14天以書面形式通知監(jiān)理，提出相應的安全防護措施，經(jīng)監(jiān)理同意后實施。遵守各項規(guī)章制度，向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸物品的許可證，定期或不定期地接受當?shù)毓膊块T的檢查。⑶加強火工品的管理。爆破物資由爆破工程師提前2～3天上報用料計劃。建立火工品領(lǐng)用、發(fā)放登記制度，將雷管編號落實到每一個爆破作業(yè)人員，有關(guān)管理信息按照公安部的統(tǒng)一標準及時報送所在地縣級人民政府公安機關(guān)備案。⑷爆破工要持證上崗，裝藥過程中不能抽煙，放炮前要對炮眼連線進行逐孔檢查，點炮前要由專職安全員檢查其他人員及所有機械設備是否撤至安全地帶。對啞炮要嚴格按爆破作業(yè)規(guī)程進行處理。⑸爆破作業(yè)現(xiàn)場設專職技術(shù)人員現(xiàn)場指導，裝好炸藥的炮孔必須適當?shù)丶右愿采w和保護。在潮濕條件下作業(yè)，采用乳化、水膠等防水炸藥。

簡介：地鐵隧道施工組織設計地鐵隧道施工組織設計地鐵隧道施工組織設計地鐵隧道施工組織設計

簡介：服務區(qū)應急預案服務區(qū)應急預案一、總則一編制目的認真貫徹落實公司和省高管局的相關(guān)要求，保障服務區(qū)的安全和穩(wěn)定，避免公共財產(chǎn)和顧客財產(chǎn)損失，妥善處理各類突發(fā)事件及案件，確保服務區(qū)員工和過往司乘人員的人生安全，營造一個和諧的服務區(qū)，結(jié)合XX高速服務區(qū)的實際情況，制定本預案。（二）工作原則統(tǒng)一領(lǐng)導，分級負責，屬地管理，分工協(xié)作；預防為主、快速反應；宜散不宜聚、宜解不宜結(jié)、宜快不宜慢、宜疏不宜激，把突發(fā)事故的損失和危害降到最低。二、組織機構(gòu)及職責一應急組織體系1、服務區(qū)安全生產(chǎn)指揮領(lǐng)導小組組長聯(lián)系電話副組長聯(lián)系電話成員聯(lián)系電話2、服務區(qū)下設聯(lián)絡組、緊急救護組、疏散引導組、搶險搶修組、消防撲救組、后勤保障組、善后處理組，負責應急響應工作的具體實施。名單如下A、聯(lián)絡組成員G、善后處理組組長副組長成員二指揮機構(gòu)及職責1、XX服務區(qū)安全生產(chǎn)指揮領(lǐng)導小組職責1負責組織有關(guān)人員制定應急搶救預案。2負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)應急預案的實施工作及緊急處理措施。3負責服務區(qū)應急救援的總體指揮。4負責平時的應急準備，合理高效地使用應急資源。5定期組織安全檢查，消除不安全隱患對服務區(qū)員工進行安全教育，掌握安全消防知識負責組織預案的演練，及時對預案進行調(diào)整、修訂和補充。6負責配合上級部門進行事故調(diào)查處理工作。6事故處理完成之后，負責總結(jié)事故起因，評估事件損失情況及善后工作。2、聯(lián)絡組1負責向相關(guān)急救部門打電話，并留下聯(lián)絡號碼。2到約定的地方接急救車輛。3負責與上級聯(lián)絡，說明具體情況。4負責與聯(lián)防單位聯(lián)絡，說明具體情況。

簡介：全速推進“路長制”，打造美麗公路新景全速推進“路長制”，打造美麗公路新景觀聊城市東昌府區(qū)是黨的好干部孔繁森同志的故鄉(xiāng)，居魯西，臨黃河，地處聊城市中心城區(qū)，是市委、市政府駐地，現(xiàn)轄7鎮(zhèn)、5個街道、兩個工業(yè)園區(qū)，總面積829平方公里，常住人口899萬。京九、濟邯鐵路和青銀、濟聊館高速公路貫穿境內(nèi)，是魯西北、中原一帶和京九沿線人流、物流、信息流的一大集散中心，不僅起著輻射帶動魯西經(jīng)濟發(fā)展的龍頭作用，還是全省乃至全國南下北上，東出西進的重要通道。一、積極探索推行“路長制”管理模式我們東昌府區(qū)歷來高度重視公路建設，尤其是今年，我區(qū)交通公路事業(yè)迅猛發(fā)展，投資近8億元，新修改造農(nóng)村公路1053公里，是過去15年工作量的總和，全區(qū)公路通車總里程達到1728公里，其中，農(nóng)村公路里程達1515公里。全區(qū)形成了以高速公路為骨架、普通國省干線為支撐、農(nóng)村公路為基礎的四通八達、遍布城鄉(xiāng)的公路網(wǎng)絡，群眾出行條件得到顯著提升。人們常說，公路三分靠建、七分靠養(yǎng)，建設是基礎，養(yǎng)管才是關(guān)鍵。近年來，我們在公路養(yǎng)管工作上付出了不少努力，想了不少辦法，但工作中還存日常養(yǎng)護效果差、路域環(huán)境問題多、道路揚塵污染大等問題。如今突飛猛進的公路建設，對公路養(yǎng)護管理提出了更高的要求。如何提高日常養(yǎng)護效果、全面提升路域環(huán)境、治理道路揚塵污染，讓公路養(yǎng)管和建設得以同步在河長制管理責任，為工作開展提供強有力的組織保障。設置路長公示牌，明確了各路段具體責任人，其中區(qū)級路長10人、鎮(zhèn)級路長75人。同時，充分利用電視、報紙、網(wǎng)絡等各種媒介，廣泛宣傳“路長制”工作的重大意義，大力宣傳工作中的先進典型和經(jīng)驗做法，努力營造全民參與、全民共建的良好氛圍。（二）抓重點，強合力。一是抓平交道口建設。投資1100萬元，對國省道平交道口全部實施高標準硬化，共硬化473處、近10萬平方米，切實解決了交叉路口臟、亂、差和安全隱患等問題。二是抓安保設施完善。在前期已投資1600萬元、完成農(nóng)村公路安全生命防護工程的基礎上，對所有縣鄉(xiāng)公路安保設施再次進行無縫隙、全覆蓋篩查，追加投資400萬元進行全面補充完善，確保消除危險路段隱患。三是抓道路保潔。從花錢養(yǎng)人向花錢辦事轉(zhuǎn)變，以政府購買服務的方式，經(jīng)過公開招標，確定了實力強、口碑好的公司，承擔國省道保潔養(yǎng)護工作，采購周期為三年，每年采購預算為556萬元，三年共計1668萬元。實現(xiàn)了保潔標準化、養(yǎng)護常態(tài)化、管理公司化，切實提升道路保潔養(yǎng)護水平。對縣鄉(xiāng)道路、鎮(zhèn)間道路、美麗鄉(xiāng)村示范片區(qū)村莊道路兩側(cè)鋪裝路沿石，防止道路揚塵泥土。（三）克難點，促落實。一是全面徹底提升路域環(huán)境，我們對國省道、縣道兩側(cè)30米至35米內(nèi)的所有房屋、砂石料廠等進行統(tǒng)一拆除。轄區(qū)國省道兩側(cè)共需拆除43萬平方米，到目前已拆除40萬平方米，占總?cè)蝿盏?4。縣級公路兩側(cè)居民區(qū)外共需拆除62萬平方米，到目前已拆除42萬平方米。在這項工作中，我區(qū)主要做到以下三點1、對居民區(qū)外

簡介：某市公路工程施工組織設計某市公路工程施工組織設計一、概述1、編制依據(jù)及說明某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標文件招標范圍、工程數(shù)量、工期要求和設計圖紙、標前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和市政工程施工規(guī)程等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗，經(jīng)認真研究后編制。在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標準化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎。2、氣象、水文、地質(zhì)特征本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為158℃17℃，極端最低氣溫為181℃，極端最低氣溫為413℃。歷年平均降水量為10001450MM。自然區(qū)劃Ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為125175。沿線地表水發(fā)育，十二、根據(jù)本工程特點制定的預防質(zhì)量、安全事故的保證措施十二、根據(jù)本工程特點制定的預防質(zhì)量、安全事故的保證措施在安全質(zhì)量管理方面，本工程具有如下特點A、該橋?qū)俪鞘袠蛄海忻烙^的要求；B地質(zhì)條件復雜，本地屬喀斯特地貌地區(qū)，地下巖溶較多且地下水豐富；C、本橋預應力設計種類較多且比較復雜；D、引橋獨柱大懸臂墩與簡支箱梁施工工序交叉較多；E、主橋拱肋、橫梁、吊桿等施工工序也有一定的交叉作業(yè)；F、主橋中承式拱施工工序復雜，且空中砼澆筑較多，對測量與試驗工作均構(gòu)成一定的難度；G、主橋拱頂距地面三十余米，高空作業(yè)較多，對安全及質(zhì)量管理均有難度；H、主橋橋下有一條正常通行的道路，存在交通安全隱患。為了加強本橋的質(zhì)量與安全管理，杜質(zhì)量、安全事故的發(fā)生，我部特制定保證質(zhì)量目標得以實現(xiàn)。設立全自動計量的砼攪拌站，砼實行集中供應，保證砼質(zhì)量。墩柱模板均采用廠制定型鋼模，其他部位模板均采用優(yōu)質(zhì)組合鋼模板。上部結(jié)構(gòu)模板均采用國標組合鋼模。對所有鋼模，使用平磨機整修合格，并進行打磨處理。所有模板接縫處夾海綿條，防止漏漿。上部結(jié)構(gòu)支架采用兩層結(jié)構(gòu)增加穩(wěn)定性，即下部采用軍用墩及軍用梁，上部采用滿堂腳手架，保證穩(wěn)定。選用同廠、同批號水泥灌注相鄰結(jié)構(gòu)，保證顏色統(tǒng)一，粗細骨料，自行開采加工，保證質(zhì)量。主材以外的其它原材料進場不僅要有產(chǎn)品合格證，且需要依技術(shù)規(guī)范要求進行復檢后方可使用，對于不合格的材料、半成品不準進場，已進場的要移走處理。挖孔樁及拱座施工時，對地下水豐富處進行注漿止水處理。引橋上部結(jié)構(gòu)施工前，對地基采用砼加固。挖孔樁及拱座施工需爆破時，采用小藥量的松動爆破。對所有參施人員進行安全上崗培訓，用標語、圖片等形式教育工人注意施工安全，尤其要應用以往血的教訓教育大家。對施工人員進行交通安全，生產(chǎn)安全，用電安全等專項教育，使其避免事故發(fā)生。對所有參施人員配發(fā)安全帽、安全帶，進入施工現(xiàn)場一律帶安全帽，高空作業(yè)一律配帶安全帶。杜絕上下交叉作業(yè)。吊裝作業(yè)時均設專人值班且吊具均通過承載檢驗、有防護手段。定期更換各種吊裝設備的承重繩?，F(xiàn)場配電正規(guī)化，各配電箱均加設觸電保護器，對線路加強檢查維護，破舊電線一律廢棄不用，手持用電工具一律安裝漏電保護器，所有用電機械進行接地或接零?，F(xiàn)場顯著位置設各種安全標語，警句及提示牌。在橋下人民路與橋位交叉處設專人24小時值班。

簡介：1小井隧道工程承包合同小井隧道工程承包合同甲方河南中融建設投資有限公司新晉高速公路項目部（以下簡稱甲方）乙方輝縣市城建建筑安裝工程有限責任公司第十分公司（以下簡稱乙方）依據(jù)中華人民共和國合同法、及其他相關(guān)關(guān)法律，法規(guī)。遵循平等，自愿，公平和誠實信用的原則，雙方就小井灣隧道加固達成一致，結(jié)合本工程的具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商訂立本合同，以便共同遵守。一、工程地址一、工程地址輝縣市沙窯鄉(xiāng)新晉高速1號施工便道二、工作范圍二、工作范圍小井隧道整體加固1、工程名稱小井灣隧加固工程2、工程內(nèi)容小井灣隧施工圖中的全部工作內(nèi)容。隧道施工主要工作包括洞門洞口、明洞、洞身、棄渣、環(huán)保和洞門口防護及洞內(nèi)地面等附屬工程以及為完成本工程所有便道（包括場內(nèi)便道，取棄土場便道等）、臨時設施。（為完成工程臨時設施修建及維護）。三、承包方式三、承包方式全部工程內(nèi)容總承包，工程所需主材（鋼材、水泥）由乙方自行采購，須經(jīng)甲方監(jiān)理檢驗認可后主可使用。四、承包單價工程暫定總價為X拾X萬X任X佰X拾X元RMB元。對于超開挖部分，工程量控制在洞身開挖量的5之內(nèi)，空洞砼填筑工程量，以現(xiàn)場監(jiān)理和業(yè)主確認為準。五、施工工期五、施工工期總工期40天。以下兩種原因可延長工期。1、人力不可抗拒的自然災害。2、甲方要求，而并非乙方因素。六、工程質(zhì)量要求六、工程質(zhì)量要求1、各工程項目必須符合公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTGF602009）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF8012004）及施工圖說明要求，一次性驗收合格率達100。2、乙方必須無條件執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理通知和指令。服從監(jiān)理、甲方日常質(zhì)量管理，確保施工質(zhì)量，實行質(zhì)量終身責任制。33、剩余5工程款作為質(zhì)保金，質(zhì)保期二年，二年后無質(zhì)量問題一次性計量付清（此款不計利息）。十一、工程變更十一、工程變更1、施工中乙方不得對原工程設計進行更改，因乙方自身原因?qū)е鹿こ套兏?，一切責任由乙方負責，并承擔?jīng)濟責任。2、施工中確需進行工程變更設計的項目，乙方應及時書面向監(jiān)理方申請，變更申請包括“變更原因、變更項目工程量表，變更后工程造價增減表”等，并提供現(xiàn)場原始資料。3、監(jiān)理方根據(jù)乙方申請進行現(xiàn)場復核，確認需變更的項目，簽署意見后報甲方會審批準后，由監(jiān)理方下達變更指令，乙方按監(jiān)理的變更指令進行變更施工。十二、交工驗收、質(zhì)量缺陷責任期十二、交工驗收、質(zhì)量缺陷責任期1、工程質(zhì)量必須符合本合同約定的質(zhì)量標準，出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，乙方應負責無償修復，但不準延長工期，并承擔由此導致甲方的一切損失。2、本工程質(zhì)量缺陷責任期兩年，質(zhì)量缺陷責任期內(nèi)，乙方應對所承擔工程的質(zhì)量缺陷進行修復和返工并自行承擔費用。十三、違約責任十三、違約責任1、未經(jīng)甲方允許，乙方不得以任何理由擅自停工，否則視為違約，工期不予順延。2、由于乙方的原因，發(fā)生質(zhì)量事故，乙方在承擔事故全部費用的基礎上，甲方還有權(quán)對乙方處以一定金額（視實際情況由甲方確定）的違約金處罰。3、其它違約按甲方與業(yè)主簽訂的合同執(zhí)行。十四、合同的解除。十四、合同的解除。發(fā)生下列情形，甲方有權(quán)解除合同。1、未經(jīng)允許，乙方擅自停工超過5天以上。2、雙方協(xié)商一致。3、其它合同解除條件，按乙方與甲方簽訂的合同執(zhí)行十五、合同終止。十五、合同終止。本合同內(nèi)容全部履行完畢，期限屆滿時即告終止。

簡介：縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀、問題及對策縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀、問題及對策縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀、問題及對策文章作者DASHAN文章加入時間2005年9月12日1635縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀、問題及對策一、前言目前，從中央到地方，首要解決的問題是“三農(nóng)”問題，要解決好“三農(nóng)”問題，關(guān)鍵在于建好、養(yǎng)好農(nóng)村公路，“要想富，先修路”的觀念在各級領(lǐng)導和人民群眾中根深蒂固，修建公路很重要，如果沒有公路，就不存在養(yǎng)管，車輛也無法行駛，然而如果重視修建，而忽視養(yǎng)護管理，新修的路排水不暢，塌方不斷，坑槽連片，亂堆亂放、亂挖、亂建，很快就無法安全通行，白白浪費資金，使公路無法發(fā)揮效益，這樣的公路寧可不修。請看，國家年年投資村道，而真正通村率有多少猶如一個家庭，男人在外創(chuàng)功立業(yè)掙錢，如果女人在家不好好經(jīng)營管理，男人掙再多的錢也沒有好日子過。但是，人們往往非常重視修建公路，那多自豪，立即可以通車，交通立即改變，工程擺在那里，而養(yǎng)管公路象女人干家務，默默無聞，干好了應該是哪樣，稍不注意就有問題在，一天到晚忙碌不止卻好像沒干什么活，一場大雨來臨，塌方無數(shù)，水溝滿了，涵洞不通，大車一壓坑槽連片，這里亂建，那里亂挖，那需要付出多少勞動啊。我親身體會，所以我大聲呼吁，請各級領(lǐng)導重視養(yǎng)護管理，改變重建輕養(yǎng)的觀念，建設和養(yǎng)管相輔相成，誰也離不開誰。二、現(xiàn)狀農(nóng)村公路可分為縣公路即縣城關(guān)各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的公路，鄉(xiāng)公路即鄉(xiāng)到所轄行政村委行管理，集中養(yǎng)還是分散養(yǎng)，面對縣公路油路化進程的加快，道路等級的不斷提高，需求的養(yǎng)護機械、養(yǎng)護技術(shù)、養(yǎng)護費用不斷提高，采取怎樣的形式、方法、措施才能使有限的資金發(fā)揮最大的效益，使巨額的縣公路改造資金發(fā)揮盡量長久的最大作用，我一直在思考著在路政管理方面，近年來，基本上制止了非法建筑，控制了亂堆亂放、亂挖亂占，沒有公路公路“三亂”發(fā)生，沒有安全事故發(fā)生，但是仍然有許多工作未做好，如對建筑材料亂堆亂放時有發(fā)生，平交道口管理不力，個別違法案件未能及時查處和結(jié)案等等，侵占路產(chǎn)行為時有發(fā)生，雖然我們?nèi)藛T少，交通工具缺乏，但我們會盡最大努力去克服自己，為維護路權(quán)，保護路產(chǎn)而不停息地工作。鄉(xiāng)道養(yǎng)護方面，幾乎是靠普修和交通局、計劃局，農(nóng)辦等單位的資助來勉強維持通行，無法正常養(yǎng)護和路政管理。村道只能靠村民自行養(yǎng)護，更談不上路政管理，有關(guān)部門偶爾給點資助，那也是杯水車薪，根本無法維護低等級的村道。三、問題縣公路養(yǎng)護管理方面1、養(yǎng)護費用太少，無法適應道路等級的不斷提高和社會物價指數(shù)的不斷升高，隨著道路等級的提高，養(yǎng)護備料要求越嚴，原來用自然料10元／M3，現(xiàn)在用機碎料需40元／M3，原來零工15元／天，現(xiàn)在需25元／天，原來機械用油2元／升，現(xiàn)在4元／升，加之管理費用不斷地上升，養(yǎng)護費用低的矛盾越來越突出，巧婦難為無米之炊，這是養(yǎng)不好路的主要問題。2、養(yǎng)管人員經(jīng)費未納入財政，“人吃路”問題越來

簡介：公路工程工程量清單計量規(guī)則公路工程工程量清單計量規(guī)則

簡介：云南省交通運輸工程材料及設備指導價增刊云南省交通運輸工程材料及設備指導價增刊云南省公路工程試驗檢測費用指導價云南省公路工程試驗檢測費用指導價（2013年版）THEGUIDEPRICEOFYUNNANHIGHWAYENGINEERINGTESTANDDETECTIONFEES2013－4－25發(fā)布發(fā)布2013－4－25實施實施云南省交通運輸廳工程造價管理局發(fā)布云南省公路工程試驗檢測費用指導價（2013版）云南省交通運輸廳工程造價管理局關(guān)于調(diào)整云南省公路工程試驗檢測費用指導價（2012版）的通知云南省交通運輸廳工程造價管理局關(guān)于調(diào)整云南省公路工程試驗檢測費用指導價（2012版）的通知云交造價〔2013〕58號廳屬各單位，各州市交通運輸局為更好滿足我省公路橋梁技術(shù)狀況評定及橋梁養(yǎng)護檢測計價工作需要，根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評定標準（JTG/TH212011）、公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范JTGHLL2004和公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程（JTG/TJ212011），我局對云南省公路工程試驗檢測費用指導價（2012版）中橋涵養(yǎng)護檢測及橋梁技術(shù)狀況評定檢測費用項目進行了補充完善，現(xiàn)以云南省公路工程試驗檢測費用指導價（2013版）發(fā)布實施，請參考執(zhí)行。請各有關(guān)單位在實踐中注意總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告我局，以便修訂時研用。聯(lián)系電話087165388267網(wǎng)址HTTP//WWWYNGLZJCOM電子郵箱YNJTZJXXK163COM附件云南省公路工程試驗檢測費用指導價（2013版）云南省交通運輸廳工程造價管理局2013年4月25日

簡介：中鐵XXX集團有限公司安紫高速公路土建1標項目經(jīng)理部施工安全風險評估報告I目錄第一章第一章概述概述1一、施工安全風險評估簡介1第二章第二章工程概況工程概況5一、工程概況5二、技術(shù)標準5三、施工單位簡介5四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件7第三章第三章評估過程和評估方法評估過程和評估方法1010一、風險評估過程10二、風險評估方法11第四章第四章總體風險評估總體風險評估2424一、橋梁施工總體風險評估24二、隧道施工總體風險評估39第五章第五章橋梁施工專項風險評估橋梁施工專項風險評估4747一、風險源辨識47二、風險分析48三、風險分類51四、重大風險源風險估測54中鐵XXX集團有限公司安紫高速公路土建1標項目經(jīng)理部施工安全風險評估報告1第一章第一章概述概述一、一、施工安全風險評估簡介施工安全風險評估簡介（一）（一）、評估目的、評估目的公路橋梁、隧道工程施工環(huán)境條件復雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風險高居不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風險評估制度，通過定性或定量的施工安全風險估測，能夠增強安全風險意識，改進施工措施，規(guī)范預案預警預控管理，有效降低施工風險，嚴防重特大事故發(fā)生。施工安全風險評估是公路橋梁、隧道工程設計風險評估在實施階段的深化和落實，根據(jù)項目施工組織設計內(nèi)容，辨識和評價該工程施工過程中可能存在的風險源的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，為公路橋梁、隧道工程施工階段的安全管理提供科學依據(jù)，確保建設項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。本次預評估的目的是在對安順至紫云高速公路土建第1合同段施工圖設計、安順至紫云高速公路土建第1合同段項目施工組織設計（編制單位安順至紫云高速公路土建第1合同段項目部）等項目建設資料進行研究的基礎上，根據(jù)同類工程建設過程中發(fā)生的相關(guān)安全事故特點，辨識該項目公路橋梁工程施工過程中各項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境、施工設備、危險物品等所潛在的風險，并對其進行定性、定量分析，以求明確各類危險源的種類及危害程度，進而從安全技術(shù)和組織管理等方面提出可行的安全對策措施，提高工程項目施工期間的本質(zhì)安全度，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。（二）（二）、評估原則、評估原則本次評估以國家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標準為依據(jù)，以安順至紫云高速公路土建第1合同段施工圖設計、安順至紫云高速公路土建第1合同段項目施工組織設計為基礎，用科學的評估方法和規(guī)范的評估程序，遵循公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）有關(guān)要求，堅持政策性、科學性、公正性、針對性等原則，以嚴肅的科學態(tài)度開展該工程的施工安全風險評估工作。（三）（三）、評估內(nèi)容、評估內(nèi)容公路橋梁、隧道工程施工安全風險評估包括總體風險評估和專項風險評估兩項內(nèi)容。1、總體風險評估

簡介：尋甸縣易隆至白石巖公路（一期）工程第2標段項目部管理制度江西省路橋隧道工程有限公司江西省路橋隧道工程有限公司第1頁尋甸縣易隆至白石巖公路（一期）工程第2標段項目部管理制度項目部管理制度第一部分第一部分質(zhì)量保量保證機構(gòu)的建立機構(gòu)的建立一、一、質(zhì)量保量保證體系框體系框圖（見附表）附表）二、二、說明項目經(jīng)理負責實施對工程五大目標和人、財、物三大要素的全面管理、調(diào)度和控制；項目總工程師主要負責對工程施工技術(shù)方案、進度計劃、工程質(zhì)量及工程成本的控制和把關(guān)；項目主管負責分管工程部分五大目標和人、財、物三大要素的全面管理、調(diào)度和控制；工程部負責質(zhì)量控制、進度控制、施工方案、技術(shù)論證和技術(shù)資料等；合同部負責合同管理、計量管理和成本分析等；機料安全部負責機務管理、材料管理和安全管理；綜合科負責辦公室事務、公共關(guān)系、后勤保障；財務部負責資金控制、成本核算；中心試驗室負責各類自檢和抽檢測試工作；質(zhì)檢科負責提供各分項工程自檢資料，控制質(zhì)量；施工處主任負責各處路基或結(jié)構(gòu)物的施工及安排和施工管理工作；施工處技術(shù)負責人負責各施工段落的質(zhì)量控制、技術(shù)指導。附各負責人名單項目經(jīng)理張小英尋甸縣易隆至白石巖公路（一期）工程第2標段項目部管理制度江西省路橋隧道工程有限公司江西省路橋隧道工程有限公司第3頁8、加強對材料、機械、財務的管理，提高管理決策水平和指揮能力。9、積極推行先進技術(shù)和現(xiàn)代管理，實行嚴格的質(zhì)量管理，保證施工質(zhì)量，力爭達到優(yōu)質(zhì)工程。10、不斷改善勞動條件，搞好環(huán)境保護和安全生產(chǎn)，關(guān)心職工生活，在現(xiàn)有條件的基礎上,逐步改善職工的物質(zhì)，文化生活條件。二、二、項目總工程工程師1、負責組織制定具體措施貫徹國家和行業(yè)關(guān)于質(zhì)量管理和質(zhì)量保證以及工程質(zhì)量方面的方針、政策、法律、法規(guī)、技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范。2、協(xié)助項目經(jīng)理負責項目質(zhì)量體系的建立、運行、審核、改進等各項工作，在質(zhì)量管理和質(zhì)量保證方面向項目經(jīng)理全權(quán)負責。3、負責組織制定項目質(zhì)量計劃，參與討論形成項目的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標。4、負責組織制定各部門、各技術(shù)人員的質(zhì)量職責、工作質(zhì)量標準，并每月對執(zhí)行職責的情況做出公正評價和考核意見。5、負責組織制定施工過程的質(zhì)量控制措施、特殊工序的作業(yè)指導書，并定期組織進行全線質(zhì)量大檢查，督促質(zhì)量月報的編報工作，組織編制項目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃。6、熟悉合同文件及施工圖設計文件，領(lǐng)會設計意圖，參加業(yè)主組織的設計交底和圖紙會審。7、主持編制實施性施工組織設計，制定施工方案、施工工藝、編制施工技術(shù)措施和施工計劃及保證質(zhì)量的措施等。8、負責向工作技術(shù)人員進行書面技術(shù)較低，督促、檢查施工技術(shù)人員進行現(xiàn)場技術(shù)交底工作。9、負責推廣應用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝，組織項目的技術(shù)、質(zhì)量攻關(guān)，

簡介：7清單第100章總則子目號子目名稱單位工程（工作）內(nèi)容組價方案及注意事項（參考使用）計量與支付1011保險費1計量（1）承包人按合同條款辦理的建筑工程一切險和第三方責任保險，按總額計量。（2）承包人應繳納的所有稅金（包括營業(yè)稅、城市建設維護稅和教育費附加）和工傷事故險保險費、人身意外傷害險保險費以及施工設備險保險費，由承包人攤?cè)敫飨嚓P(guān)工程子目的單價和費率之中，不單獨計量。2支付合同條款中規(guī)定的建筑工程一切險和第三者責任險的保險費，將根據(jù)保險公司的保單經(jīng)監(jiān)理人簽證后支付。如果由發(fā)包人統(tǒng)一與保險公司辦理上述兩項保險，則由發(fā)包人扣回。－A按合同條款規(guī)定，提供建筑工程一切險總額按招標文件規(guī)定內(nèi)容參考組價方案一按100章至700章合計不含工程一切險與第三方責任險，安全生產(chǎn)費的03045計參考組價方案二按100章至700章合計不含工程一切險與第三方責任險的03045計－B按合同條款規(guī)定，提供第三方責任險總額按招標文件規(guī)定內(nèi)容參考組價方案一按100萬元（國內(nèi)公路項目一般都采用100萬標準）的03計注意事項最低投保金額為100萬1021竣工文件總額1原始記錄2施工記錄3竣工圖表4變更設計文件5施工文件6工程結(jié)算資料7進度照片8錄像等資料參考組價方案一按工程量清單第200章至700章合計的02計｛{100章至700章合計}F202｝參考組價方案二按公路等級劃分取經(jīng)驗值，一般竣工文件為6套每套價格為農(nóng)村公路5001000元/套；四級公路1計量（1）第10208小節(jié)的工作內(nèi)容及與此有關(guān)的一切作業(yè)經(jīng)監(jiān)理人審查批準后，以總額計量。（2）第10211小節(jié)的工作內(nèi)容包括施工場地砂石化、控制揚塵、降低噪音、合理排污等一切與此有關(guān)的作業(yè)經(jīng)監(jiān)理人檢查驗收后以總額計量。（3）第10213小節(jié)安全生產(chǎn)費用按投標價（不含安全生產(chǎn)費及建筑91023安全生產(chǎn)費總額施工安全設施及與此有關(guān)的一切作業(yè)參考組價方案一安全生產(chǎn)費用按投標價（不含安全生產(chǎn)費及建筑工程一切險及第三方責任險的保險費）的15參考組價方案二招標人公布了投標控制價上限時，按投標控制價上限時，按投標控制價上限的15計1024工程管理軟件暫估價總額安裝，操作人員培訓，計算機配置，維護備份管理參加組價方案一按業(yè)主規(guī)定以總額計算，一般根據(jù)工程大小取值5萬200萬1031臨時道路修建、養(yǎng)護與拆除包括原道路的養(yǎng)護費總額1工程建設過程中必須修建的臨時道路、橋梁、碼頭及與與此相關(guān)的安全設施的修建養(yǎng)護；2原有道路的養(yǎng)護、交通維護；3拆除清理參考組價方案一7112,7115,7117,712111,7122參考組價方案二若臨時道路工程量比較大，可按低等級公路套取定額組價111218，1198，111832，2215，4133，4741，53，4846，7118，422101計量（1）臨時道路、電信設施及供水與排污設施的修建、維修及拆除等臨時工程，根據(jù)施工過程中已完成的經(jīng)監(jiān)理人現(xiàn)場驗收合格分別以總額計量。（2）臨時占用地經(jīng)監(jiān)理人批準，以總額計量。（3）臨時供電設施的修建及拆除經(jīng)監(jiān)理人現(xiàn)場驗收合格后以總額計量；臨時供電設施的維修以月為單位計量。（4）為完成上述各項設施所需要的一切材料、機械設備、人員及與此有關(guān)的一切作業(yè)費用均含入相關(guān)子目單價或總額價之中不另行計量。

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簡介：地鐵隧道穿越高鐵橋跨工程控制問題的探討地鐵隧道穿越高鐵橋跨工程控制問題的探討虞根淼（杭州地方鐵路開發(fā)有限公司浙江杭州310007）【摘要】以杭州地鐵1號線盾構(gòu)隧道下穿滬杭高鐵高架橋為例，探討類似工程從設計到施工諸階段中的關(guān)鍵控制問題，提出相應措施，優(yōu)化方案，從而最大限度地保證高速鐵路的運營安全。關(guān)鍵詞滬杭高鐵；盾構(gòu)穿越；工程管理EXPLORETHESUBWAYTUNNELTHROUGHHIGHIRONBRIDGEACROSSTHEENGINEERINGCONTROLPROBLEMSYUGENMIAO（HANGZHOULOCALRAILWAYDEVELOPMENTCO，LTDHANGZHOUZHEJIANG310007）【ABSTRACT】WEARINHANGZHOUMETROLINE1SHANGHAIHANGZHOUHIGHSPEEDRAILSHIELDTUNNELUNDERTHEVIADUCT，F(xiàn)OREXAMPLE，TOEXPLORESIMILARPROJECTSFROMDESIGNTOCONSTRUCTIONOFVARIOUSSTAGESOFTHEKEYCONTROLPROBLEMS，PROPOSEAPPROPRIATEMEASURESTOOPTIMIZETHEPROGRAM，TOENSUREMAXIMUMOPERATIONALSAFETYOFHIGHSPEEDRAIL【KEYWORDS】SHANGHAIHANGZHOUHIGHSPEEDRAIL；SHIELDCROSSING；PROJECTMANAGEMENT1工程概況11杭州地鐵1號線下穿滬杭高鐵余杭南站工程概況（1）杭州地鐵1號線喬司北站臨平高鐵站區(qū)間隧道下穿滬杭高鐵，隧道左線與滬杭高鐵下行線交叉里程為下行K141999131，隧道右線與滬杭高鐵下行線交叉里程為下行K141982252，隧道左右線穿越里程為左K3741091左K3745591、右K3742316右K3746816，埋深為1182M。隧道左線距離滬杭高鐵西側(cè)承臺樁基最近凈距為77M，隧道右線距離滬杭高鐵東側(cè)承臺樁基最近凈距為51M。（2下穿段高架橋上設2條正線、2條站線及2座站臺；下部橋梁及基礎承臺獨立。鄰近隧道右線位置的高架橋橋墩中心里程為DK142824605，承臺頂面在地面以下約05M；承臺基礎為鉆孔灌注樁，通長配筋，直徑15M，正線下方樁長695M，站線下方樁長715M，正線和兩側(cè)站線鉆孔樁數(shù)量分別為8根和12根。鄰近隧道左線位置的高架橋橋墩中心里程為DK142888605，橋墩高10M，正線下方樁長685M，站線下方樁長705M。地鐵隧道穿越平面圖如圖1所示。12工程特點。（1）下穿段兩側(cè)滬杭高鐵高架橋樁基密集，盾構(gòu)先后兩次近距離側(cè)穿滬杭高鐵高架橋樁基，盾構(gòu)隧道外邊緣與高鐵樁基最小凈距左線僅616M、右線僅519M。滬杭高鐵樁基變形控制要