簡(jiǎn)介：工程建設(shè)關(guān)系國(guó)計(jì)民生，政府投資或國(guó)有資金投資的公共、公益性項(xiàng)目在今后仍然會(huì)有相當(dāng)份額。按規(guī)定，國(guó)有資金投資為主的工程建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)執(zhí)行工程量清單計(jì)價(jià)方式來確定和計(jì)算工程造價(jià)。工程量清單計(jì)價(jià)方法是一種區(qū)別于定額計(jì)價(jià)模式的新計(jì)價(jià)模式，是一種主要由市場(chǎng)定價(jià)的計(jì)價(jià)模式。本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外目前工程計(jì)價(jià)方法，探討了我國(guó)實(shí)行工程量清單計(jì)價(jià)的背景條件，指出了目前工程實(shí)踐中存在的問題，分析了當(dāng)前工程造價(jià)形成過程的各個(gè)階段，找出了發(fā)生工程造價(jià)“三超”現(xiàn)象的主要根源是工程變更。以不同類型的市政工程為例，通過對(duì)工程量清單計(jì)價(jià)模式條件下工程變更發(fā)生的頻數(shù)、各種形式的變更引起的工程造價(jià)變化等進(jìn)行深入探討與研究，用定量分析的方法找出影響工程造價(jià)的各種變更中，設(shè)計(jì)圖紙變更在大多數(shù)工程中占主導(dǎo)地位，原招投標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”位居第二，根據(jù)工程的不同特點(diǎn)，依次還有合同條件變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更、技術(shù)規(guī)范變更等諸多因素。針對(duì)變更產(chǎn)生的主要原因，提出從項(xiàng)目實(shí)施的不同階段、不同環(huán)節(jié)、不同參與方等多角度、全方位、全過程系統(tǒng)地阻斷變更的各種措施與控制工程造價(jià)的方法。這些措施與方法可供工程的業(yè)主方、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)、施工方、監(jiān)理方、政府管理部門參考。

簡(jiǎn)介：高校修繕工程管理工作是保障高校日常教學(xué)、科研、師生學(xué)習(xí)生活順利進(jìn)行，促進(jìn)學(xué)校發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。隨著高校辦學(xué)規(guī)模的逐年擴(kuò)大，校園內(nèi)建筑、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐年增多，加之原有校舍及各種配套設(shè)施的年久失修，近些年高校面臨越來越多的修繕與改造任務(wù)。如何把修繕工程的資金控制在批準(zhǔn)的限額內(nèi)，最大限度降低工程造價(jià)，有效防止造價(jià)失控，成為新時(shí)期高校后勤管理部門面臨的新的挑戰(zhàn)和課題。高校修繕工程有其自身的特點(diǎn)，主要有非經(jīng)營(yíng)性、施工時(shí)間集中、涉及技術(shù)工種多、富含情感因素等。這些特點(diǎn)決定了高校修繕工程造價(jià)控制中出現(xiàn)技術(shù)專業(yè)多、協(xié)調(diào)難度大、施工工期緊、風(fēng)險(xiǎn)因素大、管理人員綜合素質(zhì)要求高等難度，為了有效控制工程造價(jià)，找到影響造價(jià)失控的因素是其關(guān)鍵。通過對(duì)與本課題相關(guān)的近5年文獻(xiàn)的研究，分析得出工程造價(jià)失控的影響因素有投資估算、設(shè)計(jì)質(zhì)量、可行性研究、工程量清單編制、工程變更、材料價(jià)格、施工工期、人工成本等30余項(xiàng)。通過進(jìn)一步的專家訪談，得出的關(guān)鍵影響因素有投資估算、設(shè)計(jì)質(zhì)量、可行性研究、工程量清單編制以及工程變更。進(jìn)而得出進(jìn)行工程造價(jià)有效控制主要圍繞以下幾個(gè)方面著手注重整體規(guī)劃，完善決策方案，做好投資估算；優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量；規(guī)范招投標(biāo)制度，認(rèn)真編制工程量清單，保證工程量清單質(zhì)量；加強(qiáng)合同管理，控制工程變更，減少工程索賠；全面審核材料，嚴(yán)把竣工結(jié)算。最后通過對(duì)T大學(xué)圖書館修繕工程的實(shí)例分析，再次印證前文得出的關(guān)鍵影響因素。本文旨在通過對(duì)高校修繕工程造價(jià)失控的關(guān)鍵影響因素的研究，針對(duì)得出的關(guān)鍵影響因素對(duì)全過程工程造價(jià)進(jìn)行重點(diǎn)把控，以期為促進(jìn)高校修繕工程造價(jià)管理規(guī)范化、系統(tǒng)化做出一些探索和努力。

簡(jiǎn)介：目前，隨著能源缺乏與環(huán)境惡化日益加劇，開發(fā)新的能源利用方式，充分利用清潔能源，逐步改變以煤、石油為主的能源結(jié)構(gòu)，已經(jīng)成為全球性的研究問題。風(fēng)能是一種蘊(yùn)藏豐富、分布廣泛、清潔而可再生的能源，也是最重要的可替代能源之一，因此，風(fēng)力發(fā)電具有很大的開發(fā)價(jià)值和廣闊的利用空間。如果將風(fēng)力資源開發(fā)利用到60％，僅風(fēng)能發(fā)電一項(xiàng)就可支撐我國(guó)目前的全部電力需求。但是我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電仍然面臨許多難題，其中最主要的就是風(fēng)電場(chǎng)工程造價(jià)高，在建設(shè)完成后往往超出預(yù)算，導(dǎo)致了風(fēng)力發(fā)電的上網(wǎng)電價(jià)高，因此，研究如何科學(xué)、高效地對(duì)風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目的造價(jià)進(jìn)行控制和管理，降低建設(shè)成本，提高收益，就顯得尤為重要，也是今后風(fēng)力發(fā)電發(fā)展所面臨的實(shí)際問題。隨著風(fēng)電建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大及風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)的進(jìn)一步下調(diào)，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)投資成本控制至關(guān)重要，由于風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目與一般火電項(xiàng)目及民用項(xiàng)目有多方面的區(qū)別，一般都處在地廣人稀的偏遠(yuǎn)地區(qū)，送出成本較大，如何更加有效地對(duì)風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目從決策到竣工的全部建設(shè)過程進(jìn)行造價(jià)控制，值得進(jìn)行深層次研究。風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的管理工作是比較分散復(fù)雜的，同一區(qū)域幾個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目同時(shí)展開，點(diǎn)多面廣，管理零散，控制難度較大。為了保證風(fēng)電項(xiàng)目能夠如期投入使用，公司管理往往把重點(diǎn)放在工程項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量上，卻忽視了對(duì)工程造價(jià)的把控。此外，由于風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目與一般建設(shè)項(xiàng)目有眾多不同之處，一般建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)控制方法并不能完全適用于風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目，因此，在造價(jià)控制的過程中就會(huì)遇到一些困難，諸如專業(yè)管理人才的缺乏、管理水平的局限性、造價(jià)全過程管理體系不夠完善、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)定額不統(tǒng)一、送出工程不配套等，這些問題都會(huì)阻礙風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目的造價(jià)控制，甚至?xí)绊戯L(fēng)電行業(yè)未來的發(fā)展。論文運(yùn)用建設(shè)工程造價(jià)管理的基本原理，結(jié)合我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)及實(shí)例，分別對(duì)風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段和竣工驗(yàn)收階段造價(jià)控制的方法和措施結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目進(jìn)行了深入地研究并取得了較好的造價(jià)控制效果，取得的主要研究結(jié)論為（1）決策階段針對(duì)風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目投資決策的復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、選址的固定性、決策周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，造價(jià)控制的重點(diǎn)應(yīng)放在做好風(fēng)資源評(píng)估和機(jī)組選型工作的基礎(chǔ)上，正確地選用動(dòng)態(tài)和靜態(tài)投資估算的方法科學(xué)地確定好投資估算。（2）設(shè)計(jì)階段針對(duì)風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)專業(yè)性強(qiáng)、產(chǎn)品單一且需要一體化設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)中注重少人或無人值守、在選用設(shè)備時(shí)對(duì)其全生命周期費(fèi)用進(jìn)行比較分析的特點(diǎn)，造價(jià)控制重點(diǎn)是采用價(jià)值工程理論的方法，全面推行限額設(shè)計(jì)、加強(qiáng)設(shè)計(jì)概算審查管理工作。（3）在項(xiàng)目實(shí)施階段主要是根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施專業(yè)性較強(qiáng)、風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目施工過程中難以預(yù)測(cè)的情況較多、招投標(biāo)工作量大和合同談判及簽訂復(fù)雜且工作量大的特點(diǎn)，采用了資金時(shí)間價(jià)值理論的方法，加強(qiáng)招投標(biāo)及合同管理工作、狠抓施工過程控制、資金投放和工程實(shí)施相匹配、合理安排施工組織設(shè)計(jì)，規(guī)避不必要風(fēng)險(xiǎn)。（4）竣工驗(yàn)收階段針對(duì)風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目審計(jì)部門僅對(duì)圖紙和工程變更單進(jìn)行審核和審核工作嚴(yán)格按照工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范進(jìn)行的特點(diǎn)，采取建立“三級(jí)審核”制度和積極推從招投標(biāo)制度甄選審計(jì)單位的辦法，重點(diǎn)做好竣工結(jié)算基礎(chǔ)資料的收集整理工作、做好施工結(jié)算審查工作、審查材料價(jià)格、重點(diǎn)審核現(xiàn)場(chǎng)簽證和建立結(jié)算檔案。風(fēng)電項(xiàng)目工程造價(jià)全過程控制與管理作為一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的系統(tǒng)工程，是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，通過風(fēng)電項(xiàng)目全過程造價(jià)的靜態(tài)控制與動(dòng)態(tài)管理，變被動(dòng)為主動(dòng)，在建設(shè)的不同階段采取措施將造價(jià)控制在既定的投資內(nèi)。風(fēng)電項(xiàng)目的工程造價(jià)主要由機(jī)電設(shè)備及安裝費(fèi)用、建筑工程費(fèi)用和其他費(fèi)用三部分組成，除了設(shè)備、材料價(jià)格等因素對(duì)風(fēng)電項(xiàng)目的工程造價(jià)產(chǎn)生影響之外，在風(fēng)電場(chǎng)的全過程造價(jià)控制中，通過技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，對(duì)工程成本進(jìn)行有效的管理，節(jié)約成本，可以最大程度的提高工程的投資效益，實(shí)現(xiàn)全過程造價(jià)控制的預(yù)定目標(biāo)。工程造價(jià)控制的全過程管理是一個(gè)龐雜系統(tǒng)性工作，需要全員參與，關(guān)口前移，部門協(xié)同，從各個(gè)層面上降低造價(jià)。本論文以甘肅華電瓜州干河口西第七風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目為研究對(duì)象，通過對(duì)項(xiàng)目整體工程造價(jià)控制這一實(shí)證進(jìn)行分析，給出風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目造價(jià)控制的相關(guān)建議及新思路，建立了從項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段到竣工驗(yàn)收階段的全過程造價(jià)控制體系，深入探討在造價(jià)控制方面的一些創(chuàng)新管理辦法和好的經(jīng)驗(yàn)交流，并且進(jìn)一步驗(yàn)證了全過程造價(jià)控制理論在風(fēng)電項(xiàng)目造價(jià)控制中的應(yīng)用意義。希望通過本文的實(shí)證研究能夠?qū)︼L(fēng)電項(xiàng)目造價(jià)控制情況進(jìn)行客觀的分析研判，從而達(dá)到控制項(xiàng)目造價(jià)的目的，為今后風(fēng)電項(xiàng)目造價(jià)控制提供理論依據(jù)，更好地推動(dòng)風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)管理和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為項(xiàng)目投資及成本管理提供有力支持。風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目的造價(jià)控制，就是如何科學(xué)合理的使用建設(shè)資金，避免不必要的損失，降低成本，提高收益，在此前提下，相應(yīng)的保證工程質(zhì)量，縮短建設(shè)工期，這將成為一項(xiàng)熱門的學(xué)術(shù)討論課題。

簡(jiǎn)介：公路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，國(guó)家為了快速帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)于公路工程建設(shè)的發(fā)展一直十分重視，其中高速公路更是建設(shè)中的關(guān)鍵。準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)高速公路工程造價(jià)，對(duì)待建高速公路的投入資金作出理性、公正的評(píng)價(jià)，不僅能夠有效地對(duì)高速公路建設(shè)實(shí)施控制，使投入資金做到物盡其用，最大限度的杜絕資金浪費(fèi)，還能夠保證預(yù)審單位在審計(jì)前就可以對(duì)工程的總造價(jià)有一個(gè)大體的了解，便于審計(jì)工作的順利開展。此外，隨著招投標(biāo)制度在我國(guó)的發(fā)展，現(xiàn)行工程預(yù)算編制方法存在效率低、周期長(zhǎng)等缺陷，在一定程度上要求提出一種造價(jià)預(yù)測(cè)的新方法，能夠準(zhǔn)確報(bào)價(jià)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。本文針對(duì)我國(guó)現(xiàn)今的高速公路工程造價(jià)預(yù)測(cè)現(xiàn)狀，從建設(shè)單位的角度出發(fā)，通過對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路工程造價(jià)預(yù)測(cè)的相關(guān)研究，以及對(duì)影響高速公路工程造價(jià)因素的深入分析，在傳統(tǒng)預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)之上，構(gòu)建了一個(gè)基于模糊數(shù)學(xué)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的造價(jià)預(yù)測(cè)模型，力圖在項(xiàng)目建設(shè)前期就能夠快捷準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出高速公路工程造價(jià)。通過模糊數(shù)學(xué)中的相關(guān)知識(shí)，選取與待測(cè)工程貼合度高的工程項(xiàng)目作為訓(xùn)練樣本，利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高速公路工程特性和工程造價(jià)之間的非線性映射，而后通過實(shí)際案例對(duì)所建模型的可行性進(jìn)行驗(yàn)證，證明BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的切實(shí)可用性。

簡(jiǎn)介：建筑工程項(xiàng)目一般規(guī)模大，建設(shè)周期長(zhǎng)，消耗物力、人力、財(cái)力多，情況復(fù)雜，影響因素多，使得工程造價(jià)確定難度高，在工程結(jié)束之前不能完全確定，然而建筑產(chǎn)品又是定價(jià)在先，必須要在招投標(biāo)之前確定工程造價(jià)，這就需要對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)工程造價(jià)的預(yù)測(cè)水平，不僅關(guān)系到工程招投標(biāo)階段是否能中標(biāo)，而且也影響到中標(biāo)之后的利潤(rùn)。當(dāng)然，工程利潤(rùn)與工程造價(jià)管理水平也密不可分，無論工程造價(jià)的計(jì)算方法多么正確、多么先進(jìn)，其工程造價(jià)也必然受到工程造價(jià)管理與控制的影響，工程造價(jià)的預(yù)測(cè)是在一個(gè)企業(yè)正常施工條件下，在一個(gè)合理的工程造價(jià)管理的環(huán)境中確定的，工程造價(jià)管理水平的高低，對(duì)工程造價(jià)有決定性的影響，工程造價(jià)的概預(yù)算的準(zhǔn)確程度，由工程造價(jià)的計(jì)算方法和工程造價(jià)的管理水平共同決定，要想提高工程利潤(rùn)，還需要加強(qiáng)工程造價(jià)的管理與控制。本文通過研究工程造價(jià)的構(gòu)成、特點(diǎn)，工程造價(jià)的計(jì)價(jià)模式與計(jì)價(jià)依據(jù)，分析影響工程造價(jià)不確定性的因素，指出建設(shè)工程的造價(jià)在工程竣工之前是不確定的，因此對(duì)于工程造價(jià)不應(yīng)用確切的值表示，而應(yīng)該是基于一定概率下的造價(jià)，并給出了計(jì)算這種不確定性工程造價(jià)的計(jì)算模型。在確定不確定性工期的過程中，對(duì)傳統(tǒng)PERT法在確定項(xiàng)目工期過程中存在的不當(dāng)之處進(jìn)行了修正，提出了工程量清單計(jì)價(jià)模式下不確定性綜合單價(jià)的計(jì)算方法。不僅如此，本文還分別對(duì)不確定性工期和不確定性綜合單價(jià)的各自的不確定性影響因素進(jìn)行敏感性分析，確定出各自的主要影響因素，從而對(duì)不確定性工期和不確定性綜合單價(jià)的控制有的放矢，更好地實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的管理與控制。

簡(jiǎn)介：建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了工程造價(jià)管理行業(yè)的發(fā)展。工程造價(jià)專業(yè)人員良好的綜合素質(zhì)是造價(jià)行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)和核心。制定和優(yōu)化工程造價(jià)專業(yè)培養(yǎng)模式培養(yǎng)符合國(guó)家和市場(chǎng)需求的工程造價(jià)專業(yè)人才是目前需要我們深入研究的課題。本文通過對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格的重新定位以課程體系和教學(xué)模式改革為突破口對(duì)傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行優(yōu)化。1通過對(duì)國(guó)家相關(guān)政策的深入研究和對(duì)市場(chǎng)需求的廣泛調(diào)研明確了工程造價(jià)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)即培養(yǎng)滿足國(guó)家和市場(chǎng)需求的創(chuàng)新型人才2以創(chuàng)新教育理論、高等教育的大眾化理論、建構(gòu)主義理論、學(xué)歷教育與執(zhí)業(yè)教育為理論基礎(chǔ)通過調(diào)研獲取畢業(yè)生主要工作崗位及典型工作任務(wù)解析典型工作任務(wù)所需知識(shí)、能力和素質(zhì)經(jīng)細(xì)化集成形成課程選取課程形成工程造價(jià)專業(yè)課程體系3為突出工程造價(jià)專業(yè)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)設(shè)置了專門的“創(chuàng)新教育”課程模塊及“在創(chuàng)新活動(dòng)中培育創(chuàng)新人才”的實(shí)踐教學(xué)模塊包括競(jìng)賽、科研實(shí)踐、社會(huì)體育文化活動(dòng)并設(shè)立了相應(yīng)的創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分形成了工程造價(jià)專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)教育體系4提出了“121以人為本”的人才培養(yǎng)模式5確定了工程造價(jià)專業(yè)的主干學(xué)科即經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、建筑技術(shù)、工程計(jì)價(jià)與造價(jià)管理、法律、創(chuàng)造學(xué)6為使新的培養(yǎng)體系正常運(yùn)行提出了諸項(xiàng)保障措施包括教學(xué)條件、創(chuàng)新教學(xué)模式、組織管理模式、培養(yǎng)系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)則等。針對(duì)工程造價(jià)專業(yè)今后還可開展“卓越工程師”培養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)一步落實(shí)拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)采用聯(lián)合培養(yǎng)、交換生項(xiàng)目、海外實(shí)習(xí)等方式加速人才培養(yǎng)的國(guó)際化進(jìn)程學(xué)分制和選課制有待加強(qiáng)和完善進(jìn)一步改革考試制度和學(xué)生評(píng)價(jià)體系將創(chuàng)新教育融入專業(yè)教育的每一個(gè)環(huán)節(jié)尚需進(jìn)一步探索和實(shí)踐。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多工程項(xiàng)目全過程造價(jià)控制研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)E曼壘Q墨密級(jí)學(xué)校代碼】Q魚】旦學(xué)號(hào)2QZQ壘QQ2墨廑交通戈摯工程碩士學(xué)位論文農(nóng)村公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理模式與造價(jià)控制方法研究THESTUDYONTHECONSTRUCTIONMANAGEMENTPATTEMSANDTHECONSTRUCTIONCOSTCONTROLMETHODSOFTHERURALROADENGINEERINGPROJECT學(xué)位申請(qǐng)人雷旺導(dǎo)師姓名及職稱許茂增教授工程領(lǐng)域名稱論文提交日期鐘寧教授級(jí)高工項(xiàng)目管理2O12年11月摘要近年來，農(nóng)村公路建設(shè)往往面臨著施工隊(duì)伍管理水平不高、監(jiān)管人員不足、一線技術(shù)力量薄弱、建設(shè)資金緊張等問題。為了提高農(nóng)村公路建設(shè)管理水平和有效控制農(nóng)村公路工程造價(jià)以更好地進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)，選擇合理的農(nóng)村公路建設(shè)管理模式和造價(jià)控制方法已成為農(nóng)村公路行業(yè)亟待解決的問題。本文主要研究如何合理地選擇農(nóng)村公路建設(shè)管理模式和造價(jià)控制方法。首先，對(duì)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理和造價(jià)控制研究進(jìn)行總結(jié)；在此基礎(chǔ)上，利用層次分析法構(gòu)建了農(nóng)村公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理模式選擇模型，并利用層次分析法計(jì)算軟件“YAAHP”對(duì)模型進(jìn)行求解；提出了主動(dòng)地、全過程地、全方位地、動(dòng)態(tài)地進(jìn)行造價(jià)控制，加強(qiáng)施工前的監(jiān)督管理控制力度以提高施工前各種預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，在施工過程中運(yùn)用“掙值法”計(jì)算實(shí)際與計(jì)劃的成本偏差，以計(jì)算結(jié)果為依據(jù)確定造價(jià)控制措施的新思路；以實(shí)際農(nóng)村公路為例，對(duì)所構(gòu)建的模型和所提出的新思路進(jìn)行實(shí)證分析。研究結(jié)果表明，運(yùn)用所構(gòu)建的模型來選擇農(nóng)村公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理模式和所提出的新思路來控制農(nóng)村公路工程項(xiàng)目造價(jià)均是可行的。關(guān)鍵字農(nóng)村公路工程項(xiàng)目；工程項(xiàng)目建設(shè)管理模式；造價(jià)控制方法

簡(jiǎn)介：建設(shè)工程造價(jià)指數(shù)作為掌握建設(shè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)造價(jià)重要的手段之一通過對(duì)已完工程數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與分析為建設(shè)項(xiàng)目各方提供準(zhǔn)確的計(jì)價(jià)依據(jù)和項(xiàng)目管理信息。目前我國(guó)尚未建立完整統(tǒng)一的建設(shè)工程造價(jià)指數(shù)體系也并未廣泛地應(yīng)用到實(shí)際建設(shè)項(xiàng)目中。因此編制和研究工程造價(jià)指數(shù)并提出預(yù)測(cè)方法為完善我國(guó)建設(shè)工程造價(jià)指數(shù)的實(shí)施和合理確定建設(shè)工程造價(jià)有著較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。論文結(jié)合國(guó)內(nèi)外建設(shè)工程造價(jià)指數(shù)的編制及實(shí)際應(yīng)用基于工程量清單的組成內(nèi)容以及我國(guó)建筑市場(chǎng)的實(shí)際情況組構(gòu)了工程造價(jià)指數(shù)體系。建立了建設(shè)工程造價(jià)各項(xiàng)指數(shù)模型。在構(gòu)建工程造價(jià)指數(shù)的過程中引入加權(quán)綜合指數(shù)的數(shù)學(xué)理論將已完工程綜合信息進(jìn)行量化建立了工程造價(jià)指數(shù)模型。運(yùn)用灰色理論對(duì)工程造價(jià)指數(shù)的變化趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)并對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)。通過工程實(shí)例的分析驗(yàn)證了方法的可行性。為我國(guó)建設(shè)工程造價(jià)指數(shù)的構(gòu)建及應(yīng)用提供了參考價(jià)值為不斷完善我國(guó)工程造價(jià)指數(shù)的實(shí)施做出貢獻(xiàn)。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多基于工程投控加法律風(fēng)控模式的全過程造價(jià)咨詢研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：論文開展了高校工科教育傳統(tǒng)教學(xué)模式與國(guó)際國(guó)內(nèi)新穎的教學(xué)模式現(xiàn)狀分析以及模塊化工程化教學(xué)理論的研究，以造價(jià)工程造價(jià)管理專業(yè)中安裝工程造價(jià)方向系列專業(yè)課程為研究對(duì)象，進(jìn)行了理論課、實(shí)踐課模塊化設(shè)置，工程化教學(xué)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)研究。具體工作內(nèi)容如下1從高校工科教育傳統(tǒng)教學(xué)模式改革勢(shì)在必行的形式研究入手，對(duì)國(guó)際化新穎教學(xué)模式進(jìn)行了初步分析，提出了我國(guó)對(duì)高校教學(xué)工程化、模塊化教學(xué)改革的必然性。2模塊化與工程化教學(xué)的理論與應(yīng)用研究，分析模塊的構(gòu)建、模塊化與工程化教學(xué)的特點(diǎn)，模塊教學(xué)與工程化的現(xiàn)狀和不足。3安裝工程造價(jià)學(xué)科模塊化與工程化的教學(xué)的研究，模塊化的建立理論與實(shí)踐課、實(shí)踐教學(xué)工程化的實(shí)施、模塊與工程化結(jié)合構(gòu)架的搭建、利用現(xiàn)代信息資源構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)整合教學(xué)模塊、資源共享提升工程能力的培養(yǎng)。本學(xué)位論文的創(chuàng)新點(diǎn)如下1將模塊化與工程化教學(xué)模式首次引入建筑類學(xué)科的高等教學(xué)機(jī)制中，打破傳統(tǒng)高校培養(yǎng)模式重學(xué)術(shù)輕應(yīng)用的現(xiàn)狀，為我國(guó)培養(yǎng)研究人才的同時(shí)，更需要培養(yǎng)眾多的“工程師”。2安裝工程造價(jià)相關(guān)課程理論與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)相互獨(dú)立的狀態(tài)通過模塊化與工程化教學(xué)的設(shè)置緊密結(jié)合，各教學(xué)模塊的教學(xué)實(shí)施通過工程化體現(xiàn)，各工程化的教學(xué)中以模塊為線索，各個(gè)模塊與工程化教學(xué)，各個(gè)教學(xué)課程與階段溶為一體，相互滲透。比如在讀圖的教學(xué)階段事實(shí)上訓(xùn)練學(xué)生預(yù)算的計(jì)算思路。3首次提出了理論教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的模式。通過對(duì)理論課程教學(xué)模塊的有效設(shè)置，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，并結(jié)合工程施工圖紙實(shí)施工程化的培養(yǎng)。4首次提出了針對(duì)高校教育培養(yǎng)學(xué)生后期工程分析能力的觀點(diǎn)，并具體提出了教學(xué)階段提升學(xué)生工程能力的具備可行性的思路構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)整合教學(xué)模塊、工程信息資源共享。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多濰坊科技學(xué)院學(xué)生公寓樓工程造價(jià)管理.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：市政建設(shè)是影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最重要部分，直接影響著國(guó)民的生活質(zhì)量。我國(guó)每年都有大量的資金投入到市政建設(shè)中，建設(shè)過程中的資金控制便成了相關(guān)部門及社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)。工程造價(jià)估算是工程成本控制的前提，是工程項(xiàng)目可行性研究的關(guān)鍵依據(jù)，也是招投標(biāo)制定標(biāo)底的基礎(chǔ)。因此工程造價(jià)的估算是工程建設(shè)中應(yīng)該首要關(guān)注的問題。盡管工程造價(jià)估算的方法有很多，但目前應(yīng)用于市政工程方面的方法還僅限于傳統(tǒng)的定額估算方法、因果分析法、結(jié)構(gòu)關(guān)系估算法等，這些方法都存在著一定的局限性，計(jì)算比較繁瑣并且時(shí)效性較差。目前，利用現(xiàn)代數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)相結(jié)合的智能化方法越來越受到重視。鑒于上述因素，本文對(duì)灰色理論以及案例推理理論進(jìn)行了深入研究，考慮將兩種理論有機(jī)結(jié)合，利用灰色理論中的思想對(duì)案例推理估算方法進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一種新的方法進(jìn)行市政工程造價(jià)的估算。針對(duì)市政工程項(xiàng)目可行性研究階段，從定性和定量?jī)煞矫娣謩e分析了市政排水工程和道路工程的工程特征，找出了影響其工程造價(jià)的主要因素，經(jīng)過綜合分析建立影響工程造價(jià)的指標(biāo)體系，并以此為依據(jù)，整理部分已建工程信息，建立數(shù)據(jù)模型。利用上述估算模型對(duì)市政工程進(jìn)行造價(jià)估算分析。分析結(jié)果表明運(yùn)用改進(jìn)后的估算方法去解決市政工程的造價(jià)估算問題是合理可行的，并且精確度較高。

簡(jiǎn)介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建設(shè)工程造價(jià)控制研究姓名黃曉光申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)土木工程管理指導(dǎo)教師袁永博20081201基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建設(shè)工程造價(jià)控制研究STUDYOILCONSTRUCTIONCOSTCONTROLBASEDONSYSTEMDYNAMICSABSTRACTSYSTEMDYNAMICS，WHICHISPUTFORWARDBYDR．FORRESTERINMASSACHUSETTSINSTITUTEOFTECHNOLOGY，ISACOMPUTERSIMULATIONTECHNOLOGY．CONSTRUCTIONCOSTCONTROLISAWHOLECOURSEMANAGEMENTACTIVITY．SO，ITISACOMPLEXDYNAMICSSYSTEMWHICHCONTAINSSORTSOFINFORMATIONREFLECTIONS．JUSTBECAUSEITISCHARACTERIZEDBYDYNAMICS，COMPLEXITYANDMULTIPLEXFEEDBACK，THESYSTEMISADAPTTOSYSTEMDYNAMICSAPPROACHTOSTUDY．COMPAREDTOTHETRADITIONALMETHOD，WHICHISMAINLYAIMEDTOOBJECTMANAGEMENT，SYSTEMDYNAMICSISAIMEDTOSTRATAGEMTODESCRIBETHEPROJECTTHROUGHBUILDINGMODELSANDITISINDISPENSABLECOMPLEMENTARITYTOTHETRADITIONALMETHOD，BECAUSETHENEWMETHODEMPHRASESPROJECTMACROCONTROLANDANALYSISOFHARDLYMEASURABLECOMPLEXFACTORS．CONSTRUCTIONCOSTCONTROLANDMANAGEMENTISONEOFTHEIMPORTANTCONTENTSDURINGSIGNIFICANTCONSTRUCTIONMANAGEMENT．ACCORDINGTODIFFERENTCONSTRUCTIONSTAGES，ITISMOREEFFECTIVETOANALYZEMAINFACTORSAFFECTINGCONSTRUCTIONCOSTCONTROLINDIFFERENTSTAGESTHROUGHCONSTRUCTIONCOSTCONTROLEFFECTFEEDBACKCHARTS．SO，THISPAPERCHOOSESPROJECTCONSTRUCTIONWHOLECOURSETOSTUDYCONSTRUCTIONCOSTCONTROLINTHEOWNERANGLE．THEN,THEFEASIBILITYANDADVANTAGEBEYONDCOMPARISONOFSYSTEMDYNAMICSINCONSTRUCTIONCOSTCONTROLISDISCUSSEDBASEDONCONSTRUCTIONCOSTCONTROLSTEPSASFOLLOWED1INPROJECTDECISIONMAKINGANDDESIGNSTAGE，CONSTRUCTIONCOSTCONTROLFEEDBACKMODELISBUILTBASEDONSYSTEMDYNAMICS．ACCORDINGTORISKFEEDBACKLOOPS，TURNTHEFEEDBACKLOOPSINTOFLOWCHARTTOANALYZEVARIOUSFACTORS．INTHISPART，ITISDETAILEDLYDISCUSSEDTHATHOWTOBUILDTHECONSTRUCTIONCOSTCONTROLMODELS．BECAUSEOFIMPORTANCEOFDECISIONMAKINGSTAGEANDDESIGNSTAGEINCONTROLCONSTRUCTIONCOSTINWHOLECOURSE，THEAUTHORQUANTITATIVEANALYZESVARIOUSFACTORSAFFECTINGCONSTRUCTIONCOSTCONTR01．BECAUSEOFPROBLEMSSUCHASDATASHORTAGEANDIMMATURETHINKING，THEFINALRESULTISNOTIDEAL．BUTTHROUGHBUILDINGMODELS，THEAUTHORTESTIFIESTHEFEASIBILITYANDADVANTAGEOFUSINGSYSTEMDYNAMICSTOCONTROLCONSTRUCTIONCOST．2INPROJECTBIDDINGSTAGE，CONSTRUCTIONCOSTCONTROLFEEDBACKMODELISBUILTBASEDONSYSTEMDYNAMICS，BUTBECAUSEOFLIMITEDPAPERSPACE,ITISNOTTURNEDINTOFLOWCHARTANDEQUATION．THEAUTHORJUSTQUALITATIVEANALYZESVARIOUSFACTORSAFFECTINGCONSTRUCTIONCOSTII

簡(jiǎn)介：建筑業(yè)作為國(guó)家支柱型產(chǎn)業(yè)，近些年得到了較快的發(fā)展，但是在高速增長(zhǎng)的背后，日益漸多的問題開始暴露出來。為了促使建筑業(yè)重回良性的發(fā)展軌道，全面造價(jià)管理概念應(yīng)勢(shì)而生。本文從工程項(xiàng)目管理與造價(jià)管理的理論與實(shí)踐分析出發(fā)，在理論與實(shí)踐研究的基礎(chǔ)上，引出全面造價(jià)管理，并從工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理、工期成本管理、質(zhì)量成本管理的角度出發(fā)，對(duì)全面造價(jià)管理理論與實(shí)踐進(jìn)行分析與研究。然后，基于項(xiàng)目社會(huì)成本，為了完善全面造價(jià)管理，本文以工期成本、質(zhì)量成本、安全成本、社會(huì)成本、工程造價(jià)為評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立項(xiàng)目全面造價(jià)管理的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)模型，最后再配以實(shí)證研究。針對(duì)實(shí)例的得分與失分情況，進(jìn)行具體地改進(jìn)分析，并提出具體地改進(jìn)建議。最后，從社會(huì)綜合配套環(huán)境或建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)單位的角度出發(fā)，提出優(yōu)化政府、建設(shè)單位、社會(huì)中介機(jī)構(gòu)（行業(yè)協(xié)會(huì)）、建設(shè)單位在全面造價(jià)管理中作用的相關(guān)對(duì)策與建議，并最終形成了一套較為完整的全面造價(jià)管理體系，進(jìn)而為我國(guó)建筑業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。