簡(jiǎn)介：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸需求不斷的增大，鐵路占全國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸總量的36％以上。由于危險(xiǎn)品本身的特殊性，及鐵路運(yùn)輸環(huán)境的不確定性，極易發(fā)生事故，給國(guó)家造成巨大的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。因此，在鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)性監(jiān)測(cè)就成為一項(xiàng)亟待需要解決的問(wèn)題。無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)具有區(qū)域多點(diǎn)檢測(cè)，自組織組網(wǎng)，以數(shù)據(jù)為中心以及低成本、智能化、適用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單等特性，可實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和傳輸?shù)忍攸c(diǎn)，將其應(yīng)用于鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸在途監(jiān)測(cè)，具有重要的意義。節(jié)點(diǎn)覆蓋問(wèn)題是無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)需要解決的重要問(wèn)題，合理有效的節(jié)點(diǎn)部署能夠提高監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和全面性，通過(guò)協(xié)調(diào)控制還可以延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)壽命1。但是目前提出的基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)部署方法大多是針對(duì)二維平面，三維空間的節(jié)點(diǎn)部署方法還比較少，而且鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境特殊，與野外等大范圍的監(jiān)測(cè)空間相比，傳感器節(jié)點(diǎn)感知范圍較小，節(jié)點(diǎn)之間通信距離也相對(duì)較近，監(jiān)測(cè)空間有限，所以一般的節(jié)點(diǎn)部署方法不適合鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)測(cè)。在鐵路危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸過(guò)程中要對(duì)危險(xiǎn)品的存儲(chǔ)以及在途運(yùn)輸進(jìn)行安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)，那么就需要在棚車和存儲(chǔ)危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫(kù)中合理有效的部署傳感器節(jié)點(diǎn)來(lái)達(dá)到完全覆蓋監(jiān)測(cè)空間的目的，并且需要節(jié)點(diǎn)之間保持有效連通，這兩者與傳感器節(jié)點(diǎn)的感知半徑和通信半徑密切相關(guān)。但是傳感器節(jié)點(diǎn)的感知范圍是一個(gè)近似球型的區(qū)域，由于在三維空間中利用球堆積方法來(lái)研究在不同的感知半徑與通信半徑條件下完全覆蓋監(jiān)測(cè)區(qū)域以及保持節(jié)點(diǎn)連通是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題。本文在研究了幾種多面體的空間剖分性之后，提出了一種基于空間多面體剖分的節(jié)點(diǎn)覆蓋方法，此方法將球覆蓋問(wèn)題轉(zhuǎn)化為空間多面體的覆蓋問(wèn)題，在不同的感知半徑與通信半徑的比值的情況下，最終得出相對(duì)應(yīng)的最優(yōu)部署方式，既保證了節(jié)點(diǎn)感知范圍完全覆蓋監(jiān)測(cè)區(qū)域，又保證了傳感器節(jié)點(diǎn)之間的有效通信。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UICU29656．2中國(guó)鐵道科學(xué)研究院㈣緲}F學(xué)校筏氰～百J崳L碩士學(xué)位論文國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道缺失段評(píng)價(jià)研究以CAREC中亞鐵路通道為例STUDYONTHEEVALUATIONOFTHEMISSINGLINKOFINTERNATIONALRAILWAYCORRIDORACASESTUDYOFCCARECRAILWAYCORRIDOR學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃皇笸理研究方向國(guó)醫(yī)鈦路運(yùn)輸論文提交日期二。一七年六月中國(guó)鐵道科學(xué)研究院碩士學(xué)位論文致謝短暫的研究生階段已經(jīng)進(jìn)入尾聲，這三年里，在學(xué)習(xí)和生活的挑戰(zhàn)中，我不斷積累知識(shí)、豐富生活，心中收獲了太多的感慨。借此論文完成之際，我要向所有給予我?guī)椭椭笇?dǎo)的老師、同學(xué)、朋友和家人表達(dá)我最誠(chéng)摯的感謝首先，我要真誠(chéng)地感謝我的導(dǎo)師崔艷萍研究員。崔老師有著淵博的學(xué)識(shí)，極高的專業(yè)水準(zhǔn)，且為人謙遜豁達(dá)。三年來(lái)，崔老師對(duì)我的學(xué)習(xí)和生活都關(guān)懷備至，學(xué)習(xí)上為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，給予正確的專業(yè)指導(dǎo)，工作上，在跟崔老師日常工作的相處和出席各種活動(dòng)時(shí)，積累了許多工作和溝通的方式方法，生活中，崔老師也亦師亦友，給予我鼓勵(lì)和關(guān)懷。我在她的悉心指導(dǎo)下完成了三年的學(xué)業(yè)，并完成了畢業(yè)論文的撰寫(xiě)。崔老師的人格魅力深深感染和影響了我，為我對(duì)今后的人生規(guī)劃指引了方向。其次，我要感謝鐵科院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所和國(guó)家鐵路局市場(chǎng)監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)中心，三年中，這兩個(gè)單位為我提供了許多學(xué)習(xí)和實(shí)踐的機(jī)會(huì)，使我能在同事和領(lǐng)導(dǎo)的幫助下不斷提升自己的工作能力。感謝研修學(xué)院的孫地新老師、張慶老師、連潔老師、侯耀東老師，感謝王寧、苗勃等同學(xué)與我經(jīng)常在學(xué)術(shù)上和生活中進(jìn)行交流，感謝兩年來(lái)權(quán)詩(shī)琦師妹無(wú)論是工作中還是生活上與我的陪伴，感謝安迪、趙陳詩(shī)卉等師兄師姐對(duì)我學(xué)習(xí)和生活上的幫助和照顧。感謝我的家人，爸爸對(duì)我在工作上的關(guān)心與幫助使我能堅(jiān)定韻向自己的理想努力，媽媽對(duì)我生活和情感的照料讓我在幸福的生活環(huán)境下去努力創(chuàng)造成績(jī)。要感恩的還有很多，三年，我從初出茅廬的本科畢業(yè)生到可以承擔(dān)一定科研任務(wù)并有一定工作溝通交流能力的碩士，這三年注定會(huì)是我人生中珍貴的回憶。最后，真誠(chéng)的感謝參加本論文評(píng)審和答辯的各位專家和老師

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)U29415國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)625西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開(kāi)年級(jí)2Q級(jí)姓名塞I』朋鑫申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別王堂亟專業(yè)交適運(yùn)撿趣劃皇筐堡指導(dǎo)老師黃送建教援二。一四年五月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；2不保密D使用本授權(quán)書(shū)。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“、／”學(xué)位論文作者簽名列朋叁日期二礦阡5彤透況指導(dǎo)老師簽名I扔弓Ⅳ日期山R4R店

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)編號(hào)串釕大學(xué)CENTRALSOUTTTUNIVERSITY碩士學(xué)位論文論文題目然路徼趨孽輸攝士主輛動(dòng)匡壺研囊學(xué)科、專業(yè)裁孽墨縣運(yùn)用王程研究生姓名焦導(dǎo)師姓名及專業(yè)技術(shù)職務(wù)旦紅燕熬撰2011年11月CENTRALSOUTHUNIVERSITYRESEARCHONHOPPERVEHICLEDYNAMICPRESSUREOFRAILWAYPARTICLETRANSPORTATIONATHESLSSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTEROFSCIENCEBYJIAOPINGPMFTIANHONGQINOVEMBER，2011

簡(jiǎn)介：多妻未交專業(yè)碩士學(xué)位論文無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在鐵路棉花運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用研究APPLICATIONRESEARCHONWIRELESSSENSORNETWORKSFORCOTTONSAFETYMONITORINGINRAILWAYTRANSPORTATION作者凌炎鑫導(dǎo)師張寧北京交通大學(xué)2013年6月致謝本論文的工作是在我的導(dǎo)師張寧教授和宋曉虹高工的悉心指導(dǎo)下完成的，張寧教授嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。在此衷心感謝三年來(lái)張寧老師和宋曉虹老師對(duì)我的關(guān)心和指導(dǎo)。張寧教授和宋曉虹老師悉心指導(dǎo)我們完成了實(shí)驗(yàn)室的科研工作，在學(xué)習(xí)上和生活上都給予了我很大的關(guān)心和幫助，在此向張寧老師和宋曉虹老師表示衷心的謝意。宋曉虹老師和張寶鵬老師對(duì)于我的科研工作和論文都提出了許多的寶貴意見(jiàn)，在此表示衷心的感謝。在實(shí)驗(yàn)室工作及撰寫(xiě)論文期間，劉四平學(xué)長(zhǎng)、劉海濤學(xué)長(zhǎng)、楊楠楠學(xué)姐、毛偉師弟等同學(xué)對(duì)我論文中的傳感器選型實(shí)驗(yàn)研究工作給予了熱情幫助，在此向他們表達(dá)我的感激之情。另外也感謝家人爸爸、媽媽，他們的理解和支持使我能夠在學(xué)校專心完成我的學(xué)業(yè)。

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)U296U296密級(jí)公開(kāi)公開(kāi)UDC本校編號(hào)碩士學(xué)位論文論文題目貨運(yùn)專線重載運(yùn)輸組織及運(yùn)行圖仿真以大秦鐵路為例研究生姓名亢紅霞亢紅霞學(xué)號(hào)02062250206225學(xué)校指導(dǎo)教師姓名錢勇生錢勇生職稱教授教授申請(qǐng)學(xué)位等級(jí)工學(xué)碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期200811200811論文答辯日期200812200812碩士學(xué)位論文貨運(yùn)專線重載運(yùn)輸組織及運(yùn)行圖仿真以大秦鐵路為例貨運(yùn)專線重載運(yùn)輸組織及運(yùn)行圖仿真以大秦鐵路為例SIMULATIONOFHEAVYLOADEDTRANSPORTATIONORGANIZATIONANDTRAINDIAGRAMOFFREIGHTRAILWAYLINEDAQINRAILWAYASANEXAMPLE作者姓名亢紅霞學(xué)科、專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)號(hào)0206225指導(dǎo)教師錢勇生完成日期2008年11月蘭州交通大學(xué)LANZHOUJIAOTONGUNIVERSITY

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)編號(hào)十初大學(xué)CENTRALSOUTHUNIVERSITY碩十學(xué)位論文論文題目焦壘禽些熬路孽揄編組取遣調(diào)主熊些煞剖編趔熊饞學(xué)科、專業(yè)研究生姓名導(dǎo)師姓名及專業(yè)技術(shù)職務(wù)燕制赫學(xué)與王程肖蠛掛黑華擻攮』J||I|L_II|I|_I|L_I|I|_II|川』原創(chuàng)性聲明Y2199710本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究L作及取得的研究成果。盡我所知，除了論文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得中南大學(xué)或其他單位的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我共同作的同志對(duì)本研究所作的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本人了解R；1南大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校何權(quán)保留學(xué)位論文并根據(jù)國(guó)家或湖南省有關(guān)部門(mén)規(guī)定送交學(xué)位論文，允許學(xué)位論文被查閱和借閱學(xué)校可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用復(fù)印、縮印或其它手段保存學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。作者簽名牝?qū)熀炄掌谛蚅年』月』

簡(jiǎn)介：劣拿未交碩士專業(yè)學(xué)位論文鐵路集裝箱旅客化運(yùn)輸組織模式及開(kāi)行方案研究STUDYONTHEPASSENGERIZEDTRANSPORTORGANIZATIONMODEANDOPERATIONPLANOFRAILWAYCONTAINER作者郭洪文導(dǎo)師魏玉光北京交通大學(xué)2016年5月學(xué)校代碼10004北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文密級(jí)公開(kāi)鐵路集裝箱旅客化運(yùn)輸組織模式及開(kāi)行方案研究STUDYONTHEPASSENGERIZEDTRANSPORTORGANIZATIONMODEANDOPERATIONPLANOFRAILWAYCONTAINER作者姓名郭洪文導(dǎo)師姓名魏玉光學(xué)號(hào)14125695職稱教授學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸工程學(xué)位級(jí)別碩士北京交通大學(xué)2016年5月

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)UDC碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q三三密級(jí)公玨鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品研究RESEARCHONRAILWAYMASSANDDIRECTFREIGHTTRANSPORTPRODUCT作者姓名學(xué)科專業(yè)研究方向?qū)W院系、所指導(dǎo)教師副指導(dǎo)教師論文答辯日期立心1王建礦交通運(yùn)輸工程交通運(yùn)輸工程交通運(yùn)輸工程學(xué)院雷定猷教授馬杰高級(jí)工程師答辯委員會(huì)主席二塵型竺’中南大學(xué)2014年5月碩士學(xué)位論文摘要鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品研究摘要鐵路大宗直達(dá)貨物包括煤炭、鐵礦石、鋼材、焦炭和石油等，占鐵路總貨運(yùn)量的80％以上，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在高度的相關(guān)性。鐵路貨運(yùn)改革迫切需要研究鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品，拓展鐵路運(yùn)量增長(zhǎng)和質(zhì)量提升的空間，以增強(qiáng)大宗直達(dá)貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。論文綜合運(yùn)用市場(chǎng)細(xì)分、產(chǎn)品族譜系與質(zhì)量控制理論系統(tǒng)研究鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品，所做的主要工作如下1從運(yùn)輸環(huán)節(jié)、裝卸搬運(yùn)、增值服務(wù)、運(yùn)輸方式、開(kāi)行影響因素五大特征分析鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸，定量描述國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與鐵路全行業(yè)貨物發(fā)送量的相關(guān)性；根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分的原理按行業(yè)細(xì)分鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。2分析鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品的內(nèi)涵和特征，構(gòu)建大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)品族譜系模型，提出大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品配置方法，設(shè)計(jì)基于貨物品類、開(kāi)行方式、裝卸方式、時(shí)效性和運(yùn)輸組織的鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品譜系。3明確鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量控制原則，建立鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品指標(biāo)體系，提出大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品指標(biāo)的計(jì)算方法，構(gòu)建基于顧客為中心、質(zhì)量功能展開(kāi)的大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量屋模型，設(shè)計(jì)相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)估算法。4分析鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果，提出鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸條件和大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品建議。本文包含圖19幅，表18個(gè)，參考文獻(xiàn)78篇。關(guān)鍵詞大宗貨物；市場(chǎng)細(xì)分；譜系設(shè)計(jì)；質(zhì)量控制分類號(hào)本研究得到國(guó)家自然科學(xué)基金編號(hào)71371193

簡(jiǎn)介：文寶京交專業(yè)碩士學(xué)位論文邯鋼卷鋼采用鐵路敞車臥裝運(yùn)輸?shù)呐溲b方案研究STUDYONLOADINGPLANOFFIATROLLEDSTEELTRANSPORTEDBYGONDOLACARFORHANDANIRONSTEELGROUPC0．，LTD作者陳柯添導(dǎo)師韓梅北京交通大學(xué)2013年6月致謝在致謝的這一刻，擁有的不僅僅是即將畢業(yè)的喜悅與興奮，更多的是即將面對(duì)離別的不舍與傷感?；赝@過(guò)去在北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院的六年時(shí)光里，讓我經(jīng)歷了很多，也得到了很多。本論文的工作是在我的導(dǎo)師韓梅教授的悉心指導(dǎo)下完成的，韓老師嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，以及精益求精的工作作風(fēng)深深地感染和激勵(lì)著我，讓我受益匪淺，是我一生學(xué)習(xí)的榜樣。在學(xué)業(yè)上，韓老師用她豐富的專業(yè)知識(shí)和能力對(duì)我進(jìn)行悉心指導(dǎo)與培養(yǎng)，不僅讓我學(xué)到了很多專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)，更是讓我學(xué)會(huì)要以更為踏實(shí)和認(rèn)真的態(tài)度去面對(duì)學(xué)習(xí)與工作；在生活上，韓老師給予了我莫大的關(guān)心和幫助，同時(shí)，也教會(huì)了我很多生活中為人處世的道理。在此，衷心感謝這三年來(lái)韓老師對(duì)我的關(guān)心和指導(dǎo)。感謝郭維鴻教授、黃艷春老師、韓延慧老師、陳超老師對(duì)于我的科研工作和論文提出的寶貴意見(jiàn)，以及三年來(lái)對(duì)我學(xué)習(xí)和生活中給予的指導(dǎo)與幫助，在此表示衷心的感謝。感謝我的班主任李濤老師在過(guò)去一年研究生會(huì)的工作中對(duì)我的支持，在工作過(guò)程中，李老師指出了我在工作方面存在的一些問(wèn)題，并給予我耐心指導(dǎo)與幫助，使我在這一年的工作中獲益匪淺。在此對(duì)李老師表示衷心的感謝。感謝高俊平師兄、汪小霞師姐及韓惠識(shí)、張娟、喬木、曹菁、陳世勇、常青、方哲、劉曉華等師弟師妹們?cè)趯?shí)驗(yàn)室工作與撰寫(xiě)論文期間對(duì)我給予的熱情幫助，在此向他們表達(dá)我的感激之情。最后，感謝我的家人，他們的理解和支持使我能夠在學(xué)校專心完成我的學(xué)業(yè)，他們的鼓勵(lì)是我不斷努力前行的最大動(dòng)力。111

簡(jiǎn)介：鐵路運(yùn)輸是大型有色冶煉企業(yè)的大動(dòng)脈，它肩負(fù)著運(yùn)送物資保障生產(chǎn)的重任，在有色冶煉企業(yè)物流環(huán)節(jié)中具有十分重要的地位。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有色冶煉企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模日益擴(kuò)大，物料的運(yùn)輸量迅猛增加，而我國(guó)有色冶煉企業(yè)鐵路規(guī)模偏小，鐵路布局、調(diào)度方式與企業(yè)生產(chǎn)方式密切相關(guān)，具有各站場(chǎng)分布分散、調(diào)車以小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)為主、鐵路線路短、自備車與租用車混合編組等特點(diǎn)，并存在檢斤作業(yè)滯留罰金等問(wèn)題，使得企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)問(wèn)題較復(fù)雜、難度大。目前，我國(guó)有色冶煉企業(yè)鐵路大多以人工調(diào)度為主，使得貨運(yùn)站長(zhǎng)期處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，容易導(dǎo)致列車運(yùn)行效率低，物料運(yùn)輸不及時(shí)問(wèn)題，甚至出現(xiàn)堵車、安全事故等現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了有色冶煉企業(yè)發(fā)展。因此，針對(duì)大型有色冶煉企業(yè)貨運(yùn)鐵路特點(diǎn)，研究有色冶煉企業(yè)貨運(yùn)站列車的編組與調(diào)度方法，對(duì)縮短車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，避免滯留罰金問(wèn)題，提高我國(guó)有色冶煉企業(yè)的鐵路貨運(yùn)組織作業(yè)效率具有重要現(xiàn)實(shí)意義。論文在分析研究大型有色冶煉企業(yè)鐵路運(yùn)輸作業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，依據(jù)企業(yè)鐵路運(yùn)輸編解作業(yè)、取送車作業(yè)及調(diào)車計(jì)劃編制需求，建立了鐵路運(yùn)輸調(diào)度模型，并研究了基于蟻群交互式優(yōu)化算法的鐵路調(diào)度優(yōu)化方法，提出了企業(yè)鐵路調(diào)車計(jì)劃編制優(yōu)化方法和不同布局的企業(yè)鐵路取送車作業(yè)優(yōu)化方法，成功應(yīng)用于企業(yè)鐵路運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)中。論文主要研究工作及創(chuàng)新性成果包括1針對(duì)有色冶煉企業(yè)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)調(diào)度過(guò)程復(fù)雜，情況多變且影響因素多的問(wèn)題，分析研究了運(yùn)輸調(diào)度過(guò)程的特點(diǎn)及作業(yè)流程，將復(fù)雜的鐵路運(yùn)輸調(diào)度模型分解為鐵路編解模型、樹(shù)枝型鐵路取送車作業(yè)模型及混合型鐵路取送車作業(yè)模型，降低了調(diào)度模型的復(fù)雜度，提高了企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度模型的普適性。2為了大型企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度模型實(shí)時(shí)求解需要，針對(duì)經(jīng)典遺傳算法的局限性，提出了一種蟻群交互式優(yōu)化算法。該算法將蟻群與遺傳算法融入文化算法框架，組成基于蟻群的主群體空間和信念空間兩大空間，主群體空間在進(jìn)化過(guò)程中定期組織最差個(gè)體向信念空間提供的種群最優(yōu)模式學(xué)習(xí)，從而充分利用了優(yōu)秀個(gè)體所包含的特征信息，避免了蟻群算法種群?jiǎn)我恍缘膯?wèn)題，在很大程度上提高了算法的收斂速度。3針對(duì)企業(yè)鐵路的調(diào)度作業(yè)計(jì)劃人工制定準(zhǔn)確率低、負(fù)擔(dān)重、作業(yè)連貫性差等問(wèn)題，根據(jù)大型企業(yè)鐵路運(yùn)輸各作業(yè)子系統(tǒng)具有前后串聯(lián)、相互影響的特點(diǎn)，把復(fù)雜的調(diào)度問(wèn)題分解為列車分組、列車解編組、列車進(jìn)路安排、列車取送車作業(yè)四個(gè)子問(wèn)題，將優(yōu)化方法分別用于鐵路調(diào)度作業(yè)中的幾個(gè)不同的子問(wèn)題，避免了復(fù)雜優(yōu)化計(jì)算問(wèn)題，極大地提高了模型優(yōu)化求解的效率。同時(shí)，運(yùn)用遺傳精英蟻群算法對(duì)協(xié)調(diào)優(yōu)化模型進(jìn)行求解，優(yōu)化了有色冶煉企業(yè)某段時(shí)刻內(nèi)的配流，縮短了列車在站停留時(shí)間。針對(duì)企業(yè)租用國(guó)家鐵路列車延時(shí)罰款問(wèn)題，將罰款因素作為約束條件加入優(yōu)化問(wèn)題中，設(shè)計(jì)了自適應(yīng)的懲罰函數(shù)，并將其與遺傳精英蟻群算法相結(jié)合，解決了帶有懲罰時(shí)間約束的鐵路調(diào)度問(wèn)題，有效地避免了企業(yè)鐵路運(yùn)輸租用列車的罰款問(wèn)題。4根據(jù)企業(yè)編組站樹(shù)枝型專用線的特點(diǎn)，利用圖論的知識(shí)把編組站裝卸貨專用線分布抽象為漢密爾頓圖，將樹(shù)枝型取送車問(wèn)題轉(zhuǎn)化為旅行商TSP問(wèn)題，采用了一種新的融合算法遺傳蟻群算法對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行求解，經(jīng)過(guò)遺傳算法的初步搜索并生成初始信息素分布，增強(qiáng)了蟻群算法的正反饋機(jī)制，降低了蟻群算法中的參數(shù)調(diào)整程度。此外，遺傳算法與蟻群算法結(jié)合后，在算法的收斂速度加快的同時(shí)，蟻群算法中的Α、Β、Ρ參數(shù)對(duì)取送車問(wèn)題規(guī)模變化的敏感度降低，提高了算法的魯棒性。在蟻群算法階段使用最大最小螞蟻系統(tǒng)MMAS，而且同時(shí)采用信息素的局部更新和全局更新規(guī)則，有效避免了陷入局部最優(yōu)問(wèn)題。5設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了大型有色冶煉企業(yè)鐵路運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)鐵路調(diào)度過(guò)程的鉤機(jī)劃、調(diào)車作業(yè)在線優(yōu)化與離線仿真功能，在保證安全和生產(chǎn)需求的條件下，提高了調(diào)車效率，有效了加速車輛的周轉(zhuǎn)，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)型2窆墨UDC629碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q量三3密級(jí)公玨鐵路車務(wù)段運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析方法與應(yīng)用TRANSPORTSAFETYSYSTEMANALYSISMETHODSANDAPPLICATIONINRAILWAYTRAINOPERATIONDEPOT作者姓名學(xué)科專業(yè)研究方向?qū)W院系、所指導(dǎo)教師副指導(dǎo)教師柯向喜交通運(yùn)輸工程交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理交通運(yùn)輸工程學(xué)院李夏苗教授孔劍高工論文答辯日期互坦業(yè)答辯委員會(huì)主席J隆衛(wèi)蚌中南大學(xué)二零一三年九月鐵路車務(wù)段運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析方法與應(yīng)用摘要車務(wù)段是鐵路系統(tǒng)重要的基層生產(chǎn)組織，它管轄一定數(shù)量基層生產(chǎn)單位車站，擔(dān)負(fù)著相應(yīng)線路上的行車組織和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)等任務(wù)。車務(wù)段運(yùn)輸安全是鐵路系統(tǒng)安全的核一TL組成部分，保障車務(wù)段運(yùn)輸安全和提高其管理水平，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全有極其重要的意義。按照安全系統(tǒng)分析方法梳理、鐵路車務(wù)段安全管理現(xiàn)狀分析、系統(tǒng)管理方法應(yīng)用的邏輯思路，論文對(duì)車務(wù)段安全管理問(wèn)題展開(kāi)了研究。論文的主要內(nèi)容有1結(jié)合工程實(shí)踐和理論研究的發(fā)展，對(duì)安全系統(tǒng)分析方法進(jìn)行了梳理，歸納總結(jié)了各方法的特點(diǎn)；2以南方某鐵路車務(wù)段為背景，對(duì)鐵路車務(wù)安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，總結(jié)了車務(wù)安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)；3以典型事件為對(duì)象，運(yùn)用系統(tǒng)分析方法，得出安全管理的方法與對(duì)策；4運(yùn)用層次分析法，提出了車務(wù)段安全管理水平評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法。論文采用定性與定量相結(jié)合的研究方法，提出的車務(wù)安全系統(tǒng)分析方法對(duì)車務(wù)運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)控制提供了技術(shù)支持，車務(wù)段的安全管理評(píng)價(jià)對(duì)提高安全管理水平有指導(dǎo)意義。圖17幅，表8個(gè)，參考文獻(xiàn)56篇。關(guān)鍵詞鐵路運(yùn)輸；安全管理；系統(tǒng)分析；典型事故；評(píng)價(jià)分類號(hào)U298

簡(jiǎn)介：劣拿未交碩士專業(yè)學(xué)位論文500M長(zhǎng)定尺鋼軌鐵路運(yùn)輸座架強(qiáng)度仿真分析與試驗(yàn)研究RESEARCHONSIMULATIONANALYSISANDTESTOFSTRENGTHOF500MCONTINUOUSLYWELDEDRAILPALLETTRANSPORTEDBYRAILWAY作者曹菁導(dǎo)師韓梅北京交通大學(xué)2015年6月學(xué)校代碼10004北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文密級(jí)公開(kāi)500M長(zhǎng)定尺鋼軌鐵路運(yùn)輸座架強(qiáng)度仿真分析與試驗(yàn)研究RESEARCHONSIMULATIONANALYSISANDTESTOFSTRENGTHOF500MCONTINUOUSLYWELDEDRAILPALLETTRANSPORTEDBYRAILWAY作者姓名曹菁導(dǎo)師姓名韓梅學(xué)號(hào)13125691職稱教授工程碩士專業(yè)領(lǐng)域交通運(yùn)輸工程學(xué)位級(jí)別碩士北京交通大學(xué)2015年6月

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文東北地區(qū)鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析姓名宮春雨申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師李海鷹20070601RAILWAY仃觚SPONATI∞PLAYS鋤IMPON柚TROLEI11豫VITALIZILLGTHEECONOMYDEVELOPMCNTOF№NHEASTCHILLADURINGAL∞GTINLC，RAILWAYH舔BE蚰TA“NG∞TLIMOVCRPAS∞NGCRTFA砸CMOSNYT1LE”ARCMANYFCSEARCHERSFBCUSILLG伽THESTUDYOFRAILWAYP勰S明GERTRA塌CMARKETACCORDINGTOTHESTATEOFAN，MOSTOFTHESTLLDIESA詫LIMITEDTOTLLERAILWAYITSELF，ORLACKOFCOMPRCHENSIVELYDEEPCONSIDERATI∞ONTHEORDERIILGCOMPCTITIONAMONGDIFFCRCNTTRANSPONPATTEMSNOWRAILWAYP勰S％GER仃ANSPONORG卸IZATI伽CALLNOTAD印TTOTHEDEVEL叩MENTOFRAILWAYPASSCNGCFTMFFICMARKETF0RAVERYLONGTIME，MILWAYISTHECCNTIALCOMML咖SPONORGANIZATI伽SYSTEMWITHTBEDEVELOPMENTOFDIVE娼ETRANSPC’NPATTEMS，ESPLECIALLYTHEDEVELOPMENTOFAIRLINES卸DAUTOROUTE，THCCOMPETITIONISBECOMINGFHFRICR柚DFLLRTICFBUTTHEMARKETINGISNOT∞LYA航CTEDBYOLDCONCCPTSOFMARKETINGBUTALSOTHEPASS％GER仃觚SPORT唧IZATIONSYSTEMSOSOMCDIFFICILLTIS鰳酷CMERGCILLTHISTHESJS，WEP化SCNT∞MEIDEASOFDCVELOPINGMILWAYP夠SENGERTRA硒CMARKETJNGINORDERT0IMPROVETHECOMPETITIONABILITYOFMILWAYPASSENGCRTMMCAOCORDINGTOTHESITUATJONOFFILRYCOMPETITIONINPASSENGCRTMFFICMARKET，WCATFIFSTINVESTIGATETHEPASSENGERTRAFFICVOLUME、TRA伍CTUINOVCR、MAFKETINGPRICEINPASSENGCRMAFKET、PRODUCTSTMCTURE、AVEMGEPASSENGERTRA位CDISTALLCEAND∞咖THENWC卸A1RZETHEILLVESTJGATIONRCJMLT齜FILLLYWITH矗毽CTION王ZINGTHEPASSENGERTRA筋CMARKET、CONFIRMINGTHEAIMMARKET，WEPFCSCNTACOMBINATI徹OFMARKELJNGPOLICY粕DTHEMARKETINGPOLICYIN№NHE勰TCLL劬ATLAST，WC百VC∞ME鯽GG鼯TIONST1IISTHESJSCOULDBETHEPRINCIPLEB舔ISOF“STABILIZINGBASICMARKET，CONTCSTINGDYNAMICMARKET，INAUGLLRATINGNEWMARKET，’MILWAYPASSENGCRTM筋CMAFKETIILGPOLICYKEYWORDSPASSENGCR11H舾C；MARKETJNGPOLICY

簡(jiǎn)介：東北大學(xué)碩士學(xué)位論文基于互聯(lián)網(wǎng)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)訂單信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及安全性分析與實(shí)現(xiàn)姓名劉暢申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用指導(dǎo)教師高福祥20030801墨I(xiàn)壟芏堡主芏焦壘查竺DESIGN，SECURITYANALYSISANDIMPLEMENTATIONOFRAILWAYSERVICEAPPLICATIONINFORMATIONSYSTEMBASEDONINTERNETABSTRACTRAILWAYSERVICEAPPLICATIONINFORMATIONSYSTEMBASEDONINTERNETISTHEMAINDARTOFTHE。一BU51“。588YSTE“OFCHINARAILWAYITISANATTEMPTMADEBYRAILWAYENTERPRISESTODEVELOPMGAND“PROVINGTHEIRSERVICEBYTAM“GTHEADVANTAGESOFINTERNETANDTHEEBUSINESSTECTM0109YTHEFINALGOALISTOGIVEMOREINFORMATIONTOPEOPLESOTHATAMILWAYFREIGHTSERVLCESYSTEMWILLCOMEINTOBEINGWHICHCALLCOVERINGTHEWHOLESOCIETY№T，THENECESSARYOFTHISSYSTEMISANALYZEDANDTHEOVEMILDESIGNOFTHESYSTEMIS91VENINTHISPAPERSECOND，THESECURITYPROBLEMWHICHWEWILLMEETDURINGDEVELOPINGOUFEBUSLNESSISDISCUSSEDEMPHATICALLYACCORDINGTOTHENETWOKSTRUCTUREOFRAILWAYENTERPRISES，WEESTABLISHOUR8。C“ⅢYMOD。1THISMODE／CANMAKETHEINFORMATIONTRANSMISSTIONSECURELYBYUSINGTHEIBM‘‘MIDDLESOFTWARE”MQSERIES，THISMODELHASBEENCARRIEDOUTEASILYKEYWORDEBUSINESS，INFORMMIONSYSTEM，INFORMATIONSEEUNTY