簡介：中圖分類號中圖分類號C93C931616密級公開級公開學(xué)科分類號學(xué)科分類號6306309999論文編碼論文編碼37_125101_1045632017300287_LW37_125101_1045632017300287_LW碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）SD航空公司成本管理問題研究作者姓名趙浩然學(xué)科專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師楊公遂教授培養(yǎng)學(xué)院MBA學(xué)院二〇一七年五月THERESEARCHONCOSTMANAGEMENTOFSDAIRLINESADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATEZHAOHAORANSUPERVISORPROYANGGONGSUISCHOOLOFMBASHANDONGUNIVERSITYOFFINANCEANDECONOMICS

簡介：IILLLLIIIIIIIIIIII』Y3275962圈BBW航空公司EVA績效評價體系研究周鑫彥高大學(xué)二O一七年六月廣西大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性和使用授權(quán)聲明本人聲明所呈交的論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除已特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得廣西大學(xué)或其它單位的學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同事對本論文的研究工作所做的貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確說明。本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的學(xué)位論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬廣西大學(xué)。本人授權(quán)廣西大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即學(xué)校有權(quán)保存并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于口保密，在年解密后適用授權(quán)。叻I保密。請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“√”論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名作者聯(lián)系電話L＆S37B罷蠲弓1日期ZDF7鄔易日7曰日期2MR7皋B同7日電子郵箱2刪7脂弓國忻．㈣

簡介：四川航空免費班車的商業(yè)模式四川航空免費班車的商業(yè)模式相信不少人都有過搭飛機(jī)的經(jīng)驗，我們知道通常下了飛機(jī)以后還要再搭乘另一種交通工具才能到達(dá)目的地。在中國的四川成都機(jī)場有個很特別的景象，當(dāng)你下了飛機(jī)以后，你會看到機(jī)場外停了百部休旅車，后面寫著“免費接送”。如果你想前往市區(qū)，平均要花150塊人民幣的車費去搭出租車，但是如果你選擇搭那種黃色的休旅車。只要一臺車坐滿了，司機(jī)就會發(fā)車帶乘客去市區(qū)的任何一個點，完全免費你是乘客你要不要搭居然有這樣的好事請先略讀下面這則新聞四川航空公司一次性從風(fēng)行汽車訂購150臺風(fēng)行菱智MPV。四川航空公司此次采購風(fēng)行菱智MPV主要是為了延伸服務(wù)空間，挑選高品質(zhì)的商務(wù)車作為旅客航空服務(wù)班車來提高在陸地上航空服務(wù)的水平。為此，川航還制定了完整的選車流程。作為航空服務(wù)班車除了要具備可靠的品質(zhì)和服務(wù)外，車型的外觀、動力、內(nèi)飾、節(jié)能環(huán)保、操控性和舒適性等方面都要能夠達(dá)到服務(wù)航空客戶的基本要求。四川航空，這家航空公司，向風(fēng)行汽車買了150輛休旅車，這么大一筆訂單當(dāng)然是為了要提供上述免費的接送服務(wù)用途。四川航空一方面提供的機(jī)票是五折優(yōu)惠，一方面又給乘客提供免費接送服務(wù)，這一舉措為為四川航空帶來上億利潤。我們不禁要問免費的車怎么也能給它創(chuàng)造這么高的利潤這就是商業(yè)模式的魔力原價一臺148萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要求以9萬元的價格集中一次性購買150臺，提供給風(fēng)行汽車的條件是，四川航空令司機(jī)于載客的途中提供乘客關(guān)于這臺車子的詳細(xì)介紹，簡單的說，就是司機(jī)在車上幫風(fēng)行汽車做廣告，銷售汽車。在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優(yōu)點和車商的服務(wù)。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計算，150輛車，帶來的廣告受眾人數(shù)是76365150，超過了200萬的受眾群體，并且宣傳效果也非同一般。司機(jī)哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要當(dāng)出租車司機(jī)，據(jù)說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金，而且他們只有車子的使用權(quán)，不具有所有權(quán)。因此四川航空征召了這些人，以一臺休旅車178萬的價錢出售給這些準(zhǔn)司機(jī)，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機(jī)25塊人民幣四川航空立即進(jìn)帳了1320萬人民幣178萬9萬X150臺車子1320萬。你或許會疑問不對，司機(jī)為什么要用更貴的價錢買車因為對司機(jī)而言，比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩(wěn)定的路線這樣的誘因當(dāng)然能吸引到司機(jī)來應(yīng)征這178萬里包含了穩(wěn)定的客戶源，特許經(jīng)營費用，管理費用。接下來，四川航空推出了只要購買五折票價以上的機(jī)票，就送免費市區(qū)接送的活動如此一來，整個資源整合的商業(yè)模式已經(jīng)形成了。我們繼續(xù)分析，對乘客而言，不僅省下了150元的車費，也省下了解決機(jī)場到市區(qū)之間的交通問題，劃算對風(fēng)行汽車而言，雖然以低價出售車子，不過該公司卻多出了150名業(yè)務(wù)員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預(yù)算，換得一個穩(wěn)定的廣告通路，劃算對司機(jī)而言，與其把錢投資在自行開出租車營業(yè)上，不如成為四川航空的專線司機(jī)，獲得穩(wěn)定的收入來源，劃算至于對四川航空而言呢，這150臺印有”免費接送”字樣的車子每天在市區(qū)到處跑來跑去，讓這個優(yōu)惠訊息傳遍大街小巷。還不夠，與車商簽約在期限過了之后就可以開始酌收廣告費包含出租車體廣告。1、風(fēng)行汽車原價一臺148萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要求以9萬元的價格集中一次性購買150臺，風(fēng)行汽車增值稅如何處理企業(yè)所得稅如何處理從稅法角度，本次交易的應(yīng)納稅收入為風(fēng)行汽車銷售150臺汽車的公允價值（因為批量購買，每臺汽車的價格應(yīng)該小于148萬元）。這個應(yīng)稅收入是計算增值稅和企業(yè)所得稅的基礎(chǔ)。風(fēng)行汽車上述應(yīng)納稅收入（公允價值）和實際向四川航空收取的價款合計之差額，作為業(yè)務(wù)宣傳費支出（余通過百度得知，業(yè)務(wù)宣傳費與廣告費的區(qū)別主要是承接業(yè)務(wù)對象和取得票據(jù)方面，要看具體業(yè)務(wù)是否通過廣告公司、專業(yè)媒體在電視、網(wǎng)站、電臺、報紙、戶外廣告牌等刊登，并取得廣告業(yè)專用發(fā)票，如果這兩條件是成立的，那可以作為廣告費，否則只能作為業(yè)務(wù)宣傳費）。2、四川航空征召了這些人，以一臺休旅車178萬的價錢出售給這些準(zhǔn)司機(jī)，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機(jī)25塊人民幣四川航空178萬的價錢出售增值稅、企業(yè)所得稅如何處理每載一個乘客，四川航空就會付給司機(jī)25塊人民幣，憑什么入賬要發(fā)票司機(jī)收到25元如何交增值稅、個人所得稅增值稅的處理因為你和司機(jī)不構(gòu)成雇傭關(guān)系，因此向司機(jī)銷售的汽車和普通銷售貨物一樣。要將從司機(jī)取得的價款換算成不含增值稅的收入后，按照17的稅率計算銷項稅額，進(jìn)項稅額按照從風(fēng)行公司取得的增值稅發(fā)票注明的稅額進(jìn)行抵扣。所得稅按照普通銷售貨物一樣計算銷售收入和成本。付給司機(jī)的款項作為企業(yè)的費用扣除（司機(jī)的納稅事宜，應(yīng)該由四川航空代扣代繳個人所得稅，增值稅等，并取得稅務(wù)部門代開的發(fā)票）。3、司機(jī)免費載客增值稅要不要視同提供勞務(wù)司機(jī)和四川航空結(jié)算運輸收入，其和乘客的實質(zhì)不是免費關(guān)系。4、四川航空推出了只要購買五折票價以上的機(jī)票，就送免費市區(qū)接送的活動。五折票價偏低四川航空免費市區(qū)接送要不要視同提供勞務(wù)四川航空機(jī)票價格扣除乘客乘汽車的公允價格的差額為航空運輸收入、乘客稱汽車的公允價格是四川航空的公路運輸收入，公路運輸收入和航空運輸收入也許主管稅務(wù)機(jī)關(guān)不同，因此要分開計算。5、風(fēng)行汽車、四川航空涉及廣告費及業(yè)務(wù)宣傳費如前，雙方的交易一個是業(yè)務(wù)宣傳費支出，一個是提供其他服務(wù)收入。風(fēng)行汽車銷售的公允價格和向四川航空實際收取的價格之差，就是業(yè)務(wù)宣傳費支出，也是市場航空提供的其他服務(wù)收入。6、四川航空是否存在非法運營的問題，是否取得了相應(yīng)的客運資質(zhì)另外雙流機(jī)場到成都市區(qū)的出租車費沒有150元那么貴（黑出租除外），一般在4070元不等。四川航空與風(fēng)行汽車的結(jié)算，估計風(fēng)行汽車不會按同類車輛銷售價格計算收入繳納增值稅、所得稅，四川航空也不會就差額部分開具廣告發(fā)票給風(fēng)行汽車，當(dāng)然這樣做是存在稅務(wù)風(fēng)險的，風(fēng)行汽車年銷售量幾萬臺，150臺低價銷售會引起稅務(wù)的注意么，兩家公司都不是上市公司，無法從公開的渠道獲得更有力的證據(jù)。四川航空與司機(jī)的結(jié)算，根據(jù)帖子內(nèi)容表述每人25元，推斷汽車發(fā)生的油料費、過路費、修理費等是由司機(jī)承擔(dān)，那么司機(jī)與四川航空結(jié)算時可能存在司機(jī)使用這些費用發(fā)票報銷的方式領(lǐng)取25元每人的服務(wù)費。如果采用出租車公司類似的方式承包經(jīng)營，結(jié)算方式預(yù)計也會采用出租車行業(yè)慣例結(jié)算。四川航空為5折以上消費者提供的免費接送服務(wù)，個人覺得四川航空不會單獨視同收入繳納稅金，而是將發(fā)生的25元人的費用計入運營成本，估計沒有航空公司會對免費提供給

簡介：題目題目中國南方航空公司戰(zhàn)略管理分析中國南方航空公司戰(zhàn)略管理分析組長組長張梅組員組員陳海川、梁靜茵、高澤敏、路潔、周楚君、張凱航、高逸夢3一、簡介中國南方航空集團(tuán)公司成立于2002年10月11日，是以中國南方航空（集團(tuán)）公司為主體，聯(lián)合新疆航空公司、中國北方航空公司組建而成的大型國有航空運輸集團(tuán)，是國務(wù)院國資委直接管理的三大骨干航空集團(tuán)之一，主營航空運輸業(yè)務(wù)，兼營航空客貨代理、飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修、進(jìn)出口貿(mào)易、金融理財、建設(shè)開發(fā)、傳媒廣告等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。南航集團(tuán)現(xiàn)有員工9萬余人，運營總資產(chǎn)達(dá)2000多億元人民幣。南航集團(tuán)公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是，建設(shè)成為具有綜合競爭優(yōu)勢和價值創(chuàng)造力的航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。以“顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續(xù)創(chuàng)新、愛心回報”為核心價值觀，以“成為顧客首選、員工喜愛的航空公司”為愿景和使命，以打造“中國最好、亞洲一流”為服務(wù)品牌目標(biāo)。2014年，南航全年共安全運輸旅客超過1億人次，位列亞洲第一、全球第三（數(shù)據(jù)來源國際航協(xié)），已連續(xù)36年居國內(nèi)各航空公司之首。截至2014年12月31日，南航已實現(xiàn)連續(xù)安全飛行超過1350萬小時，連續(xù)保障了182個月的飛行安全和247個月的空防安全，安全運輸旅客累計8億人次，安全管理水平在國內(nèi)、國際均處于領(lǐng)先地位。南航稟承“顧客至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。截至2013年底，擁有超過1768萬會員、里程累積機(jī)會最多、增值最快的常旅客俱樂部明珠俱樂部。南航在西安咸陽機(jī)場、烏魯木齊地窩堡機(jī)場設(shè)有專用航站樓?！懊髦椤背Ｂ每头?wù)、地面頭等艙公務(wù)艙貴賓室服務(wù)、南航中轉(zhuǎn)服務(wù)、南航五星鉆石服務(wù)熱線“95539”等多項服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮

簡介：航空培訓(xùn)學(xué)校商業(yè)計劃書航空培訓(xùn)學(xué)校商業(yè)計劃書篇一航空運輸項目商業(yè)計劃書航空運輸項目商業(yè)計劃書國統(tǒng)報告網(wǎng)（即中金企信國際咨詢公司）擁有10余年項目商業(yè)計劃書撰寫經(jīng)驗注與項目可行性報告同期開展的業(yè)務(wù)板塊，擁有一批高素質(zhì)編寫團(tuán)隊，為各界客戶提供實效的材料支持。撰寫商業(yè)計劃書的七項基本內(nèi)容一、項目簡介二、產(chǎn)品服務(wù)三、開發(fā)市場四、競爭對手五、團(tuán)隊成員六、收入七、財務(wù)計劃商業(yè)策劃書用途1、溝通工具2、管理工具3、承諾工具相關(guān)報告行業(yè)研究報告、市場調(diào)查報告、產(chǎn)業(yè)分析報告項目立項可行性報告資金申請可行性報告市場研究預(yù)測報告專項調(diào)查報告市場投資前景報告市場行情監(jiān)測報告競爭格局分析預(yù)測報告上下游產(chǎn)業(yè)鏈研究報告投融資可行性報告二、生產(chǎn)設(shè)備三、成本控制第七章市場營銷一、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、營銷戰(zhàn)略三、市場推廣方式第八章融資說明一、資金需求及使用規(guī)劃（一）項目總投資（二）固定資產(chǎn)投資（土地費用、土建工程、設(shè)備、預(yù)備費、工程建設(shè)其他費用、建設(shè)期利息）（三）流動資金二、資金籌集方式三、投資者權(quán)利四、資金退出方式第九章財務(wù)分析與預(yù)測一、基本財務(wù)數(shù)據(jù)假設(shè)二、銷售收入預(yù)測與成本費用估算三、盈利能力分析1、損益和利潤分配表2、現(xiàn)金流量表3、計算相關(guān)財務(wù)指標(biāo)（投資利潤率、投資利稅率、財務(wù)內(nèi)部收益率、財務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期）四、敏感性分析五、盈虧平衡分析六、財務(wù)評價結(jié)論第十章風(fēng)險分析一、風(fēng)險因素

簡介：關(guān)于引入航空地面服務(wù)第三方代理的思考趙紅麗（中國民航管理干部學(xué)院，北京朝陽區(qū)花家地東路3號，100102）謝翔（民航西南管理局）摘要摘要目前，在我國還沒有獨立的航空地面代理公司，航空地面代理服務(wù)主要由航空公司地面服務(wù)部門和機(jī)場地面服務(wù)部門共同承擔(dān)。機(jī)場設(shè)立航空地面服務(wù)部門，造成機(jī)場本位缺失、競爭力差、人員機(jī)構(gòu)臃腫等問題，而基地航空公司代理其他非基地公司地面服務(wù)業(yè)務(wù)又不能完全滿足其特殊需求，難以突出特色。本文提出引入航空地面服務(wù)第三方代理，使航空地面服務(wù)業(yè)成為一個單獨的行業(yè)，不僅有利于航空公司提高服務(wù)品質(zhì)，也有利于機(jī)場的長遠(yuǎn)發(fā)展。作者還為建立航空地面服務(wù)第三方代理制度提出了幾點建議。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞機(jī)場，航空地面服務(wù)，第三方代理，中性化航空地面代理業(yè)GROUNDHLING是航空運輸業(yè)不可或缺的、重要的組成部分，是航空業(yè)分工日趨細(xì)化的產(chǎn)物，其業(yè)務(wù)內(nèi)容一般包括辦理旅客乘機(jī)手續(xù)值機(jī)、引導(dǎo)和運送旅客乘機(jī)、托運行李和貨物的裝卸、行李及貨物的運輸、飛機(jī)清潔、常規(guī)飛行維護(hù)（如飛機(jī)供給補(bǔ)充）等環(huán)節(jié)，有些公司還后向一體化至飛機(jī)維修服務(wù)。航空地面代理業(yè)的發(fā)展時間并不很長，但目前在國際上已經(jīng)成為一個獨立的、成熟的行業(yè)，世界各大機(jī)場都擁有一個以上的航空地面代理公司，世界上比較著名的此類代理有德國漢莎旗下的GLOBEGROUND、瑞士的SWISSPTINTERNATIONALLTD、英國的MENZIESAVIATIONGROUP等。亞洲大中華地區(qū)較著名的有新加坡的章怡地勤有限公司CIAS、香港的怡中機(jī)場服務(wù)有限公司GAS等。我國將航空地面代理作為一個單獨的行業(yè)，還是近年來的事情。除各基地航空公司相應(yīng)的保障部之外，我國航空地面代理業(yè)比較出名的公司有廣州白云國際機(jī)場地勤服務(wù)有限公司GAHCO、北京航空地面服務(wù)有限公司BAGS和上海國際機(jī)場股份有限公司航空服務(wù)分公司CSIA。我國的航空地面代理業(yè)起步晚、規(guī)模小。目前還沒有獨立的航空地面代理公司出現(xiàn)，但隨著中國航空業(yè)的迅猛發(fā)展和與世界的聯(lián)系日益緊密，卻有著廣闊的發(fā)展前景。一、我國航空地面服務(wù)代理存在的問題一、我國航空地面服務(wù)代理存在的問題多年來由于民航政企不分，航空地面服務(wù)代理市場的管理成了國內(nèi)航空運輸市場管理為其它航空公司提供服務(wù)，開展地面代理服務(wù)只是分?jǐn)偛糠譅I運成本，不存在生存的壓力。所以，基地航空公司對其它航空公司開展地面服務(wù)代理的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不是很高，不能針對被代理公司的特殊需求提高針對性服務(wù)，因此服務(wù)缺乏特色，業(yè)務(wù)質(zhì)量通常也不能讓被代理公司非常滿意。同時，基地航空公司也會因為開展地面代理業(yè)務(wù)分散精力，或多或少地影響航線規(guī)劃、運輸安全等工作。二、引入第三方航空地面服務(wù)代理為民航帶來的優(yōu)勢二、引入第三方航空地面服務(wù)代理為民航帶來的優(yōu)勢在歐美，吞吐量上千萬的機(jī)場，一般會有34家的地面代理公司，這里面除了基地航空公司外，更多的都是專業(yè)的地面代理公司。非基地航空公司可以很從容地“貨比三家”，可以很自由地完全按照合同，要求地面代理公司嚴(yán)格遵守本公司的運行規(guī)范，甚至在有的機(jī)場，可以要求地面代理公司根據(jù)本公司的業(yè)務(wù)需要修改有關(guān)流程。這種第三方地面代理公司與機(jī)場的關(guān)系是場地租賃關(guān)系，他們向機(jī)場租賃辦公室、業(yè)務(wù)操作場地和庫房等，向機(jī)場交付租金和特許經(jīng)營費，遵守機(jī)場的統(tǒng)一規(guī)劃和空防安全制度。他們和航空公司是代理關(guān)系，必須嚴(yán)格遵守航空公司的運行手冊和業(yè)務(wù)規(guī)范，并按照代理合同完成承諾的各項服務(wù)，包括特色服務(wù)。航空公司按照雙方代理合同，依據(jù)他們的服務(wù)品質(zhì)和工作量向其支付代理費用。引入第三方航空地面代理不管對航空公司還是機(jī)場的發(fā)展都是有利的。（一）有利于提高航空公司的服務(wù)品質(zhì)（一）有利于提高航空公司的服務(wù)品質(zhì)在競爭和生存的壓力下，第三方代理公司的業(yè)務(wù)范圍必須圍繞所代理航空公司的需求開展，從表面看，他們直接面對廣大旅客，處理著大量的貨物、郵件，但實際上他們的衣食父母是所代理的航空公司。他們必須認(rèn)真聽取航空公司的每一個需求，滿足航空公司的每一項業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以嚴(yán)格的管理，優(yōu)良的服務(wù)品質(zhì)贏得航空公司的信任和持久合作。他們在機(jī)場無權(quán)無勢，有的只是高素質(zhì)的員工隊伍和一流的服務(wù)品質(zhì)，靠真功夫贏得航空公司的代理合同，靠服務(wù)品質(zhì)謀求生存和發(fā)展。同時，隨著專業(yè)地面代理公司的業(yè)務(wù)水平的不斷提高，即使在基地城市，航空公司也有可能將自己的地面代理業(yè)務(wù)交給專業(yè)地面代理公司打理，這樣既降低了經(jīng)營成本，航空公司又能將更多的精力集中在航線規(guī)劃，運輸安全和營銷上，更加突出航空主業(yè)，有利于提升航空公司的服務(wù)品質(zhì)。（二）有利于國內(nèi)機(jī)場的長遠(yuǎn)發(fā)展。（二）有利于國內(nèi)機(jī)場的長遠(yuǎn)發(fā)展。機(jī)場是航空運輸中主要的客、貨裝卸和轉(zhuǎn)運場所，為航空公司和其他駐場單位進(jìn)行旅客服務(wù)提供場地或舞臺。其直接服務(wù)對象應(yīng)該是航空公司或者是其他駐場單位，不應(yīng)該是旅客。引入航空地面服務(wù)第三方代理，機(jī)場公司必將喪失天然壟斷地位，這將增強(qiáng)其危機(jī)

簡介：中國航空學(xué)會“十二五”事業(yè)發(fā)展規(guī)劃（八屆二次理事會討論稿）為更好履行中央賦予的“黨和政府聯(lián)系科技工作者的橋梁和紐帶、推動科技事業(yè)發(fā)展的重要力量”職責(zé)，認(rèn)真做好“為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)、為提高全民科學(xué)素質(zhì)服務(wù)、為廣大科技工作者服務(wù)”的各方面工作，推動學(xué)會事業(yè)又好又快發(fā)展，加快實現(xiàn)“建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的現(xiàn)代科技社團(tuán)”的學(xué)會發(fā)展愿景，根據(jù)中國科協(xié)“十二五”事業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制工作方案中“全國學(xué)會應(yīng)分別組織制定本單位未來五年規(guī)劃”的要求，特制訂本規(guī)劃。一、現(xiàn)狀與發(fā)展環(huán)境1現(xiàn)狀“十一五”時期，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，我國經(jīng)濟(jì)、社會、政治、文化、生態(tài)文明建設(shè)都取得了長足發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量躍居世界第二，總體國力顯著增強(qiáng)，國際地位大幅提高。科教興國、人才強(qiáng)國和自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的深入實施，使我國科技發(fā)展的整體水平邁上了一個新臺階，科技創(chuàng)新人才隊伍規(guī)模更加宏大、結(jié)構(gòu)趨于合理、素質(zhì)更加優(yōu)良，科學(xué)技術(shù)已逐步成為引領(lǐng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步、民生改善和維護(hù)國家安全的重要力量。隨著國家綜合國力大幅提升和科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，在黨中央、國務(wù)院、中央軍委的高度重視和親切關(guān)懷下，經(jīng)過航空人的艱苦奮斗，“十一五”時期我國航空事業(yè)得到快速發(fā)展航空工業(yè)管理體制改革和推進(jìn)科技創(chuàng)新舉措取得顯著成效，科研生產(chǎn)水平和能力邁上新臺階；航空武器裝備實現(xiàn)更新?lián)Q代，攻防兼?zhèn)淠芰Υ蠓嵘?；民航運輸總量躍居世界第二，民用飛機(jī)工業(yè)豪邁出征，前景鼓舞人心；航空人才培養(yǎng)成果豐碩，中青年科技人員挑起大梁；地方、民營資本投資航空熱情高漲，全社會航空氛圍顯著增強(qiáng)。得益于國家和航空事業(yè)快速發(fā)展的大好機(jī)遇，過去五年來，在中國科協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)和航空各部門、會員單位、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家的積極支持下，通過學(xué)會各級組織和全體專兼職工作者的不懈努力，中國航空學(xué)會各項事業(yè)也實現(xiàn)了較快發(fā)展，主要標(biāo)志是第一，發(fā)展思路進(jìn)一步明確；第二，學(xué)會組織發(fā)展壯大，現(xiàn)代科技社團(tuán)管理體制初步建立；第三，學(xué)術(shù)交流主渠道地位繼續(xù)鞏固，權(quán)威性彰顯；第四，對外交流打開了新局面；第五，決策咨詢工作產(chǎn)生重大極為提高全民族素質(zhì)作出新貢獻(xiàn)；三要大力加強(qiáng)決策咨詢，積極為決策科學(xué)化、民主化作出新貢獻(xiàn)；四要大力發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，積極為社會主義核心價值體系建設(shè)作出新貢獻(xiàn)。作為我國航空領(lǐng)域成立最早、涵蓋面最大、最有影響的國家級科技社團(tuán)，認(rèn)真履行好“黨和政府聯(lián)系航空科技工作者的橋梁和紐帶、推動航空科技事業(yè)發(fā)展的重要力量”職責(zé)，是中國航空學(xué)會不可推卸的歷史使命。我們必須牢牢抓住可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，更廣泛地團(tuán)結(jié)凝聚全國航空科技工作者，最大限度地調(diào)動起他們的積極性與創(chuàng)造熱情，為加快科技創(chuàng)新和全行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變貢獻(xiàn)全部智慧和力量，為建設(shè)航空強(qiáng)國和民族復(fù)興做出更大貢獻(xiàn)。與此同時，加快自身建設(shè)，繼續(xù)發(fā)展壯大學(xué)會組織，增強(qiáng)學(xué)會能力和綜合實力。二、指導(dǎo)思想、總體目標(biāo)和工作思路1指導(dǎo)思想高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照黨的十七大和十七屆三中、四中、五中全會和胡錦濤總書記在紀(jì)念中國科協(xié)成立50周年大會上的重要講話精神，積極貫徹中國科協(xié)要求和學(xué)會“八大”部署，以“提升位勢、創(chuàng)造價值”為工作理念，以“激情、創(chuàng)新、開放、共享”為工作方針，準(zhǔn)確把握我國航空科技事業(yè)、科技工作者隊伍發(fā)展?fàn)顩r，把為航空事業(yè)發(fā)展服務(wù)、為提高全民航空科技素質(zhì)服務(wù)、為廣大航空科技工作者服務(wù)放在更加突出的位置，努力加強(qiáng)自身建設(shè)，推進(jìn)學(xué)會事業(yè)全面、協(xié)調(diào)和持續(xù)較快發(fā)展。2總體目標(biāo)根據(jù)學(xué)會“八大”通過的工作報告決議，“十二五”學(xué)會事業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是建立以會員為本、民主辦會、生機(jī)蓬勃、符合國際科技社團(tuán)特點的管理體制和適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的活動機(jī)制；顯著增強(qiáng)吸引力、凝聚力、影響力、發(fā)展推動力和權(quán)威性、公正性；實現(xiàn)學(xué)會工作的精品化、社會化、信息化、國際化；成為推動航空科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的重要力量；將學(xué)會建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的現(xiàn)代科技社團(tuán)。3工作思路認(rèn)真貫徹胡錦濤總書記2008年12月15日講話精神，在中國科協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)和各部門、各單位的支持幫助下，努力踐行學(xué)會宗旨，以加快學(xué)會發(fā)展為第一要務(wù)，以服務(wù)航空事業(yè)和廣大會員為本，以激情進(jìn)取和改革創(chuàng)新為動力，以打造學(xué)術(shù)、科普、決策咨詢、科技評價、科

簡介：中國南方航空股份有限公司乘務(wù)招聘學(xué)生情況表目測編號二面三面編號試裝編號個人資料姓名身份證號碼性別政治面貌民族婚姻狀況畢業(yè)院校畢業(yè)時間所學(xué)專業(yè)學(xué)歷（至2015年9月1日）身高體重CMKG生源地一寸彩色近照現(xiàn)家庭居住地省市聯(lián)系電話聯(lián)系地址郵政編碼應(yīng)聘情況應(yīng)聘單位（工作地點廣州、烏魯木齊、沈陽、北京、深圳、上海、哈爾濱、長春、大連、鄭州、南陽、武漢、長沙、南寧、桂林、?？?、三亞、貴陽、重慶、汕頭、珠海等地）注屬地定向招聘不填第一志愿第二志愿是否服從調(diào)劑（“是”或“否”）大學(xué)階段學(xué)業(yè)成績及表現(xiàn)英語等級班級排名班級總?cè)藬?shù)年級排名年級總?cè)藬?shù)有無補(bǔ)考科目（如有，請詳細(xì)列舉填寫補(bǔ)考科目名稱）有無違紀(jì)行為（說明事由）驗證結(jié)果（此欄為南航工作人員填寫）專業(yè)技能或證書語言能力電腦技能其它家庭主要成員狀況（請?zhí)顚懜改盖闆r）關(guān)系姓名年齡工作單位（如已退休，請寫明退休前的工作單位）職務(wù)文化程度其它信息中國南方航空股份有限公司乘務(wù)招聘學(xué)生情況表

簡介：XX航空學(xué)院關(guān)于召開高等職業(yè)教育管理干部座談會的邀請函XX院（校）為了進(jìn)一步落實江澤民通知的“三個代表”重要思想，更快更好地發(fā)展我高等職業(yè)教育，經(jīng)研究，特邀我地區(qū)友鄰院參加我院組織的高等職業(yè)教育管理干部座談會，交流經(jīng)驗，共同研究當(dāng)前存在的問題，以推動我地區(qū)高等職業(yè)教育的健康發(fā)展。現(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下望各院校選派具有副教授以上職稱的教師，或具有教學(xué)、管理三年以上經(jīng)驗的處級干部參加本次會議。望與會者自帶交流資料。開會地點XX省XX市XXX區(qū)XX路XX號XX航空學(xué)院招待所。聯(lián)系人XX航空學(xué)院院長辦公室XX通知。郵政編碼XXXXX聯(lián)系電話XXXXXXX附件與會者回執(zhí)單XX航空學(xué)院XXXX年X月X日2答答文稿錯誤有①標(biāo)題中有錯字，“殺住”應(yīng)為“剎住”。②根據(jù)文種“通知”的寫作要求，通知應(yīng)當(dāng)有具體事項。該文具體安排事項不夠明確，不便于開展工作。例如成立自檢小組，在什么時間開展自檢，又在什么具體時間內(nèi)完成“一個月”，有些模糊。自檢查哪些具體問題③句子有語病“宴請頻繁，名目繁多的請客送禮”，句子中的“宴請”和“請客”概念重復(fù)?！皩?dǎo)致很大浪費”句中動賓不搭配，應(yīng)改為“造成很大浪費”?！案鲉挝灰獮榱思訌?qiáng)廉政建設(shè)，維護(hù)企業(yè)利益，所以總公司辦公會議研究決定，各單位必須成立紀(jì)檢小組”。該句子句式雜糅。應(yīng)刪去“各單位要”。④主送單位“各廠礦、工廠”語義重復(fù)。刪去后面的“工廠”。⑤標(biāo)點多處錯誤。⑥成文日期應(yīng)用阿拉伯?dāng)?shù)字姓名性別年齡民族族單位職業(yè)住址市區(qū)號申請執(zhí)行人與被申請執(zhí)行人因借款協(xié)議糾紛一案經(jīng)市中級人民法院民事法庭開庭審理，于年月作出民事判決，限被告在兩個月內(nèi)返還所借款項萬元。申請執(zhí)行人接到判決后，即積極催收預(yù)期借款。但欠款人在民事判決到期仍未歸還。因此，特向貴院提出采取財產(chǎn)保全措施，并要求強(qiáng)制執(zhí)行歸還借款。此致人民法院申請執(zhí)行人年月日

簡介：海航集團(tuán)有限公司海航集團(tuán)有限公司HNAGROUPCOLTD航空器地面安全案例與提示航空器地面安全案例與提示大新華航空技術(shù)質(zhì)量管理部安全管理辦公室大新華航空技術(shù)質(zhì)量管理部安全管理辦公室近年來航空器地面安全非正常事件中發(fā)生問題較多類型為民用航空器的牽引民用航空器與設(shè)備設(shè)施碰撞民用航空器與車輛碰撞航空器地面安全案例與提示航空器地面安全案例與提示

簡介：東方航空篇應(yīng)屆生求職大禮包第4頁共25頁第一章東方航空章東方航空簡介簡介11東方航空公司簡介東方航空公司簡介經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國東方航空集團(tuán)公司于2002年10月11日在北京人民大會堂宣告成立。中國東方航空集團(tuán)公司（以下簡稱東航集團(tuán)）是以原東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并原中國西北航空公司、聯(lián)合原云南航空公司組建而成，是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運輸集團(tuán)之一。東航集團(tuán)總部設(shè)在上海，英文全稱CHINAEASTERNAIRHOLDINGCOMPANY，英文縮寫CEAH。注冊資本2558441億元人民幣，截止2007年底，東航集團(tuán)總資產(chǎn)為733億元人民幣，從業(yè)人員超過5萬人，擁有運輸飛機(jī)221架，經(jīng)營國內(nèi)外客貨航線共467條，通航亞、歐、美、非、五大洲53個國際著名城市。東航集團(tuán)經(jīng)營業(yè)務(wù)包括公共航空運輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售（含免稅品）、航空器材及設(shè)備的維修、航空客貨及地面代理、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等業(yè)務(wù)以及國家經(jīng)營的其他業(yè)務(wù)。作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司是中國民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司，于1997年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛牌上市，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實施大集團(tuán)、大公司戰(zhàn)略打下了重要基礎(chǔ)。東航集團(tuán)旗下共有17家投資公司。經(jīng)過幾年來的調(diào)整優(yōu)化和資源整合，基本形成以航空食品、進(jìn)出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務(wù)、酒店集團(tuán)、機(jī)場投資等業(yè)務(wù)為輔助的航空運輸服務(wù)體系?！笆晃濉逼陂g，東航集團(tuán)主要目標(biāo)是實施以樞紐戰(zhàn)略為核心的發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)以上海為軸心的中樞網(wǎng)絡(luò)運營模式，積極構(gòu)建航班波，完善航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。形成上海為客運、貨運樞紐，昆明、西安、武漢為區(qū)域樞紐，立足國內(nèi)、輻射國際的航線網(wǎng)絡(luò)布局，覆蓋北美、南美、歐洲、中亞、南亞、東南亞、北非、南非及澳洲等地區(qū)。除核心主業(yè)外，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套合理，積極培育新的利潤增長點，確保國有資產(chǎn)保值增值。12東方航空發(fā)展歷程東方航空發(fā)展歷程經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國東方航空集團(tuán)公司于2002年10月11日在北京人民大會堂宣告成立。中國東方航空集團(tuán)公司（以下簡稱東航集團(tuán)）是以原東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并原中國西北航空公司、聯(lián)合原云南航空公司組建而成，是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運輸集團(tuán)之一。東航集團(tuán)總部設(shè)在上海，英文全稱CHINAEASTERNAIRHOLDINGCOMPANY，英文縮寫CEAH。注冊資本2558441億元人民幣，截止2007年底，東航集團(tuán)總資產(chǎn)為733億元人民幣，從業(yè)人員超過5萬人，擁有運輸飛機(jī)221架，經(jīng)營國內(nèi)外客貨航線共467條，通航亞、歐、美、非、五大洲53個國際著名城市。東航集團(tuán)經(jīng)營業(yè)務(wù)包括公共航空運輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售（含免稅品）、航空器材及設(shè)備的維修、航空客貨及地面代理、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等業(yè)務(wù)以及國家經(jīng)營的其他業(yè)務(wù)。作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司是中國民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司，于1997年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛牌上市，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實施大集團(tuán)、大公司戰(zhàn)略打下了重要基礎(chǔ)。

簡介：HJ□□□201□II前言為貫徹落實中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法中華人民共和國大氣污染防治法中華人民共和國水污染防治法中華人民共和國土壤污染防治法等法律法規(guī)、國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)控制污染物排放許可制實施方案的通知（國辦發(fā)〔2016〕81號）和排污許可管理辦法（試行）（環(huán)境保護(hù)部令第48號），完善排污許可技術(shù)支撐體系，指導(dǎo)和規(guī)范鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)排污單位排污許可證申請與核發(fā)工作，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)排污單位排污許可證申請與核發(fā)的基本情況填報要求、許可排放限值確定、實際排放量核算和合規(guī)判定的方法，以及自行監(jiān)測、環(huán)境管理臺賬與排污許可證執(zhí)行報告等環(huán)境管理要求，提出了鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)排污單位污染防治可行技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A附錄D為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部環(huán)境影響評價與排放管理司、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評估中心、中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司、機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計研究院有限公司、中國鐵道學(xué)會、中船第九設(shè)計研究院工程有限公司、北京航天計量測試技術(shù)研究所。本標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境部201□年□□月□□日批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)自201□年□□月□□日起實施。本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部解釋。

簡介：育明考研考博培訓(xùn)中心官網(wǎng)育明考研考博培訓(xùn)中心官網(wǎng)北京航空航天大學(xué)京航空航天大學(xué)2013年考博英語年考博英語試題試題PARTILISTENINGCOMPREHENSION20PARTIIREADINGCOMPREHENSION30DIRECTIONSTHEREAREFOURPASSAGESINTHISPARTEACHPASSAGEISFOLLOWEDBYSOMEQUESTIONSUNFINISHEDSTATEMENTSFEACHOFTHEMTHEREARE4CHOICESMARKEDABCDREADTHEPASSAGESCAREFULLYDECIDEONTHEBESTCHOICETHENMARKTHECRESPONDINGLETTERONTHEANSWERSHEETWITHASINGLELINETHROUGHTHECENTERPASSAGE1PRINTMAKINGISTHEGENERICTERMFANUMBEROFPROCESSESOFWHICHWOODCUTENGRAVINGARETWOPRIMEEXAMPLESPRINTSAREMADEBYPRESSINGASHEETOFPAPEROTHERMATERIALAGAINSTANIMAGEBEARINGSURFACETOWHICHINKHASBEENAPPLIEDWHENTHEPAPERISREMOVEDTHEIMAGEADHERESTOITBUTINREVERSETHEWOODCUTHADBEENUSEDINCHINAFROMTHEFIFTHCENTURYADFAPPLYINGPATTERNSTOTEXTILESTHEPROCESSWASNOTINTRODUCEDINTOEUROPEUNTILTHEFOURTEENTHCENTURYFIRSTFTEXTILEDECATIONTHENFPRINTINGONPAPERWOWECHAT13370142852ODCUTSARECREATEDBYARELIEFPROCESSFIRSTTHEARTISTTAKESABLOCKOFWOODWHICHHASBEENSAWEDPARALLELTOTHEGRAINCOVERSITWITHAWHITEGROUNDTHENDRAWSTHEIMAGEININKTHEBACKGROUNDISCARVEDAWAYLEAVINGTHEDESIGNAREASLIGHTLYRAISEDTHEWOODBLOCKISINKEDTHEINKADHERESTOTHERAISEDIMAGEITISTHENTRANSFERREDTODAMPPAPEREITHERBYHWITHAPRINTINGPRESSENGRAVINGWHICHGREWOUTOFTHEGOLDSMITHSARTIGINATEDINGERMANYNTHERNITALYINTHEDLEOFTHEFIFTEENTHCENTURYITISANINTAGLIOPROCESSFROMITALIANINTAGLIARE“TOCARVE“THEIMAGEISINCISEDINTOAHIGHLYPOLISHEDMETALPLATEUSUALLYCOPPERWITHACUTTINGINSTRUMENTBURINTHEARTISTINKSTHEPLATEWIPESITCLEANSOTHATSOMEINKREMAINSINTHEINCISEDGROOVESANIMPRESSIONISMADEONDAMPPAPERINAPRINTINGPRESSWITHSUFFICIENTPRESSUREBEINGAPPLIEDSOTHATTHEPAPERPICKSUPTHEINKBOTHWOODCUTENGRAVINGHAVEDISTINCTIVEACTERISTICSENGRAVINGLENDSITSELFTOSUBTLEMODELINGSHADINGTHROUGHTHEUSEOFFINELINESHATCHINGCROSSHATCHINGDETERMINETHEDEGREEOFLIGHTSHADEINAPRINTWOODCUTSTENDTOBEMELINEARWITHSHARPERCONTRASTSBETWEENLIGHTDARKPRINTMAKINGISWELLSUITEDTOTHEPRODUCTIONOFMULTIPLEIMAGESASETOFMULTIPLESISCALLEDANEDITIONBOTHMETHODSCANYIELDSEVERALHUNDREDGOODQUALITYPRINTSBEFETHEIGINALBLOCKPLATEBEGINSTOSHOWSIGNSOFWEARMASSPRODUCTIONOFPRINTSINTHESIXTEENTHCENTURYMADEIMAGESAVAILABLEATALOWERCOSTTOAMUCHBROADERPUBLICTHANBEFE21WHATDOESTHEPASSAGEMAINLYDISCUSSATHEIGINSOFTEXTILEDECATIONBTHEACTERISTICSOFGOODQUALITYPUNTSCTWOTYPESOFPRINTMAKINGDTYPESOFPAPERUSEDINPRINTMAKING22THEWD“PRIME”ISCLOSESTINMEANINGTO________APRINCIPALBCOMPLEXCGENERALDRECENT23THEAUTHSPURPOSESINPARAGRAPH2ISTODESCRIBE________育明考研考博培訓(xùn)中心官網(wǎng)育明考研考博培訓(xùn)中心官網(wǎng)26WHATISTHEPASSAGEMAINLYABOUTATHEMUSICALCOMPOSITIONSTHATBESTILLUSTRATEDTHEDEVELOPMENTSDURINGTHEEUROPEANRENAISSANCEBTHEMUSICALTECHNIQUESTHATWEREINUSEDURINGTHEEUROPEANRENAISSANCECTHEEUROPEANRENAISSANCEASACULTURALDEVELOPMENTTHATINCLUDEDCHANGESINMUSICALSTYLEDTHEANCIENTGREEKROMANMUSICALPRACTICESUSEDDURINGTHEEUROPEANRENAISSANCE27ITCANBEINFERREDFROMTHEPASSAGETHATTHINKERSOFTHERENAISSANCEWERESEEKINGAREBIRTHOF________ACOMMUNICATIONAMONGARTISTSACROSSEUROPEBSPIRITUALITYINEVERYDAYLIFECACULTURALEMPHASISONHUMANVALUESDRELIGIOUSTHEMESINARTTHATWOULDACCOMPANYTHETRADITIONALSECULARTHEMES28ACCDINGTOTHEPASSAGERENAISSANCEARTISTSWRITERSHADALLOFTHEFOLLOWINGINTENTIONSEXCEPT________AUSINGRELIGIOUSTHEMESBPTRAYINGONLYTHEPLEASANTPARTSOFHUMANEXPERIENCECPRODUCINGARTTHATPEOPLEWOULDFINDATTRACTIVEDCREATINGWKSTHATWEREEASILYUNDERSTOOD29THEWD“DISSEMINATED“ISCLOSESTINMEANINGTO________APLAYEDBDOCUMENTEDCSPREADDANALYZED30WHICHOFTHEFOLLOWINGISMENTIONEDINTHEPASSAGEASAREASONFTHEABSENCEOFASINGLERENAISSANCEMUSICALSTYLEATHEMUSICALRENAISSANCEWASDEFINEDBYTECHNIQUERATHERTHANSTYLEBTHEMUSICALRENAISSANCEWASTOOSHTTOGIVERISETOANEWMUSICALSTYLECRENAISSANCEMUSICIANSADOPTEDTHESTYLESOFBOTHGREEKROMANMUSICIANSDDURINGTHERENAISSANCEMUSICNEVERREMAINEDTHESAMEFVERYLONGPASSAGE3THEENERGYCONTAINEDINROCKWITHINTHEEARTHSCRUSTREPRESENTSANEARLYUNLIMITEDENERGYSOURCEBUTUNTILRECENTLYCOMMERCIALRETRIEVALHASBEENLIMITEDTOUNDERGROUNDHOTWATERSTEAMRECOVERYSYSTEMSTHESESYSTEMSHAVEBEENDEVELOPEDINAREASOFRECENTVOLCANICACTIVITYWHEREHIGHRATESOFHEATFLOWCAUSEVISIBLEERUPTIONOFWATERINTHEFMOFGEYSERSHOTSPRINGSINOTHERAREASHOWEVERHOTROCKALSOEXISTSNEARTHESURFACEBUTTHEREISINSUFFICIENTWATERPRESENTTOPRODUCEERUPTIVEPHENOMENATHUSAPOTENTHOTDRYROCKHDRRESERVOIREXISTSWHENEVERTHEAMOUNTOFSPONTANEOUSLYPRODUCTGEOTHERMALFLUIDHASBEENJUDGEDINADEQUATEFEXISTINGCOMMERCIALSYSTEMSASARESULTOFRECENTENERGYCRISISNEWCONCEPTSFCREATINGHDRRECOVERYSYSTEMSWHICHINVOLVEDRILLINGHOLESCONNECTINGTHEMTOARTIFICIALRESERVOIRSPLACEDEEPWITHINTHECRUSTAREBEINGDEVELOPEDINALLATTEMPTSTORETRIEVEENERGYFROMHDRARTIFICIALSTIMULATIONWILLBEREQUIREDTOCREATEEITHERSUFFICIENTPERMEABILITYBOUNDSFLOWPATHSTOFACILITATETHEREMOVALOFHEATBYCIRCULATIONOFAFLUIDOVERTHESURFACEOFTHEROCKTHEHDRRESOURCEBASEISGENERALLYDEFINEDTOINCLUDECRUSTALROCKTHATISHOTTERTHAN150℃IS

簡介：航空發(fā)動機(jī)試驗和測試技術(shù)張寶誠編著北京理工大學(xué)出版社西北工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工程大學(xué)出版社國防科工委“十五”規(guī)劃教材編委會（按姓氏筆畫排序）主任張華祝副主任王澤山陳懋章屠森林編委王祁王文生王澤山田蒔史儀凱喬少杰仲順安張華祝張近樂張耀春楊志宏肖錦清蘇秀華辛玖林陳光礻禹陳國平陳懋章龐思勤武博祎金鴻章賀安之夏人偉徐德民聶宏賈寶山郭黎利屠森林崔銳捷黃文良葛小春

簡介：第五章航空貨物運輸實務(wù),,據(jù)國際航協(xié)IATA統(tǒng)計，2012年航空公司國際貨運總計2960萬公噸，預(yù)計到2016年將增至3800萬公噸。2016年，中國航空貨運總量將達(dá)到350萬噸，緊隨美國、德國，成為全球航空貨運業(yè)第三大市場。,,第一節(jié)航空運輸概述,第二節(jié)國際航空貨物運輸流程及主要單證,第三節(jié)國際航空貨物運單,第四節(jié)國際航空貨物運費,,,,第一節(jié)航空運輸概述,二、航空運輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施,一、航空運輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,本節(jié)點睛,三、航空貨物運輸方式,四、國際航空貨物運輸當(dāng)事人,,一、航空運輸服務(wù)的特點,（一）航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點,航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點有六個方面。,圖52航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點,,載運能力低、單位運輸成本高。受氣候條件限制。可達(dá)性差。,（二）航空運輸?shù)娜秉c,2,3,1,,安124,,,AN124,AN124100的貨艙口寬為64M，高為44M，可以順利的將TT巨大雕塑運進(jìn)運出。負(fù)責(zé)此次運輸工作的是著名運輸公司DHL運敦豪。AN124運輸艙全長37M，機(jī)體全長70M，最大載重高達(dá)120噸。在俄羅斯和烏克蘭的運輸公司共有20架在服役，AN124最大的特點在于可以使用于緊急以及特殊的運送任務(wù)，這是一般運輸機(jī)無法比擬的。,,,安124于2002年完成廣州地鐵空運任務(wù),,2006年9月安225降落石家莊機(jī)場,安225,安225是前蘇聯(lián)現(xiàn)烏克蘭共和國安東諾夫設(shè)計局研制的世界上最大重型運輸機(jī)，用于在飛機(jī)外部裝運航天飛機(jī)、火箭發(fā)射器部件和其它大型貨物。,,安225機(jī)身長84米,翼展884米,高182米,相當(dāng)于5層樓，最大載重量250噸,最大起飛重量620噸,可一次搭載16個集裝箱或80輛轎車,也可在機(jī)艙外背負(fù)。,,波音747400F全貨運機(jī)型，飛機(jī)身長7067米，翼展6494米，最大載重120噸，最大起飛重量385噸。南航波音747400F型貨機(jī)多次成功地執(zhí)行了種貂、孟家拉虎、鱷魚、海豚等活體動物包機(jī)任務(wù)。,（二）航空港,航空港（見圖54）是航空運輸?shù)闹匾O(shè)施，是指民用航空運輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機(jī)場及其附屬設(shè)施。,,圖54航空港及其效果圖,航空港組成,（1）飛行區(qū)跑道、滑行道、停機(jī)坪及各種保障飛行安全的設(shè)施和凈空保護(hù)區(qū)。（2）客貨運輸服務(wù)區(qū)（航站區(qū)）候機(jī)樓、貨物航站、機(jī)場管制中心、航站交通和停車場。（3）機(jī)務(wù)維修區(qū)維修廠、維修機(jī)庫、維修機(jī)坪及儲油庫等。,,3、我國主要航空港,民航機(jī)場運輸業(yè)務(wù)量排名20130101至20131231,各機(jī)場中，年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的有50個，比上年增加1個，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場貨郵吞吐量的985；北京、上海和廣州三大城市機(jī)場貨郵吞吐量占全部機(jī)場貨郵吞吐量的518。全國各地區(qū)機(jī)場貨郵吞吐量的分布情況是華北地區(qū)占180，東北地區(qū)占35，華東地區(qū)占408，中南地區(qū)占245，西南地區(qū)占96，西北地區(qū)占22，新疆地區(qū)占13。,（三）輔助設(shè)備,1航空貨物集裝設(shè)備航空用托盤集裝板）/主貨艙用集裝箱/下部貨艙用集裝箱/航空用貨網(wǎng)2貨物搬運和裝卸設(shè)備行李傳送車/拖車/集裝箱和托盤升降平臺車/旅客登機(jī)橋/帶式輸送機(jī),（四）航線,飛機(jī)的空中航行路線稱為航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了寬度一般為15米和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。所以，航線是以空中走廊形式劃定的飛行管制區(qū)。航線按飛越區(qū)域分國際航線和國內(nèi)航線。,三、國際航空貨物運輸當(dāng)事人,,,國際航空貨物運輸當(dāng)事人發(fā)貨人收貨人承運人指航空公司代理人指航空貨運公司地面運輸公司,（一）航空公司,航空公司自身擁有飛行器并借以從事航空運輸活動，它的主要業(yè)務(wù)是把貨物和旅客從某地機(jī)場用飛機(jī)運到另一地機(jī)場。多數(shù)航空公司有定期航班，有些則無定期航班。,,目前，我國四大航空公司中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空公司。,中國國際航空公司,中國南方航空公司,中國東方航空公司,海南航空公司,廈門航空公司,（二）航空貨運公司,航空貨運公司又稱空運代理，它們從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報關(guān)、訂倉及在目的地從航空公司手中接貨、報關(guān)、交付或送貨上門等業(yè)務(wù)。航空貨運公司具有以下優(yōu)點使航空公司能更加集中精力搞好空中運輸業(yè)務(wù)而不必?fù)?dān)心貨源。方便貨主，貨主可以及時托運、查詢、跟蹤貨物。將零散貨物集中拼裝托運，簡便手續(xù)，降低成本。,2,3,1,,航空貨運公司在經(jīng)營進(jìn)出口貨運業(yè)務(wù)時，可以向貨主提供以下服務(wù)提供上門收、送貨服務(wù)。訂倉。報關(guān)。制作航空運單。辦理保險、結(jié)匯及費用代付業(yè)務(wù)。辦理貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。提供信息查詢及貨物跟蹤服務(wù)。,（二）航空貨運公司,2,3,1,4,5,6,7,,航空貨運公司必須具有以下資質(zhì)要提供上述服務(wù)，航空貨運公司必須具備廣泛的商品知識，了解復(fù)雜的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度及所需的文件、單證，以及貨物在集中托運時的尺碼、比重、各種超限數(shù)字、飛機(jī)機(jī)艙的可用容積及有關(guān)質(zhì)量限制，還有各種附加費用、貨損處理、保險、進(jìn)出口許可證等方面的知識。,（二）航空貨運公司,,進(jìn)出口貨物空運主要采用三種方式,圖51航空運輸進(jìn)出口貨物主要方式,四、航空運輸組織方式類型,,通過在固定航線上定期航行的航班所進(jìn)行的運輸，即始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站固定。特點（1）方便貨主（2）迅速準(zhǔn)確（3）艙位有限，運價較高,1、班機(jī)運輸,航班時刻表,航班號機(jī)型起飛CA1351738北京0740到達(dá)經(jīng)停班期廣州105001234567有效期20071127/2008329,,包機(jī)運輸是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人，從一個或幾個航空站裝運貨物到指定目的地的運輸組織形式。分為兩種形式整機(jī)包機(jī)部分包機(jī),2、包機(jī)運輸,1、整機(jī)包機(jī)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地，適合大批量貨物的運輸。2、部分包機(jī)由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物，就是部分包機(jī)。運用于托運不足一架整飛機(jī)艙位，但貨量又較重的貨物運輸（通常為1噸以上）。,包機(jī)運輸?shù)奶攸c,1解決班機(jī)艙位不足的矛盾；2彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足；3減少貨損、貨差、或丟失；4在空運旺季緩解航班緊張狀況。,集中托運是指將若干票需要單獨發(fā)運、發(fā)往同一方向的貨物集中起來，作為一票貨物，一同發(fā)往同一站點，然后再由集中托運者委托其當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇浄纸o各個實際收貨人的運輸組織形式。,3、集中托運,集中托運流程圖,托運人,集中托運人,航空公司,目的地代理,收貨人,,,,,,,,,,,航空公司,,,托運,航空,運輸,收貨,航空公司責(zé)任,集中責(zé)任人責(zé)任,集中托運的特點和限制因素（討論）,集中托運優(yōu)點（1）節(jié)省運費；（2）能為貨主提供諸多方便；3貨主提早結(jié)匯集中托運的限制條件（1）貴重物品、危險品、活動物、文物等不能辦理集中托運；（2）適宜目的地鄰近的貨物辦理；（3）由于發(fā)運時間不能確定，所以不適用于易腐貨物、及其他對運輸時間要求較高的貨物。,集中托運的特點,第二節(jié)國際航空貨物運輸流程及主要單證,二、出口業(yè)務(wù)主要單證,一、出口貨物運輸流程,本節(jié)點睛,三、進(jìn)口貨物運輸流程,四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,,國際航空貨物運輸單證是承托雙方責(zé)任劃分的依據(jù)，同時也是貨物辦理通關(guān)報檢的重要憑證。,,航空貨物出口程序是指航空貨運公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司（見圖57）。,一、出口貨物運輸流程,,圖57航空貨物進(jìn)出口流程,一、出口貨物運輸流程,,托運書裝箱單、發(fā)票,發(fā)貨人提供報關(guān)單等相關(guān)單證,報關(guān)單航空貨運單,參考資料,,二、出口業(yè)務(wù)主要單證,圖58航空貨物出口業(yè)務(wù)主要單證,,三、進(jìn)口貨物運輸流程,航空貨物進(jìn)口程序（見圖59）是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運的整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督場所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。,,圖59進(jìn)口貨物運輸流程,,參考資料,,四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,圖510航空貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,,第三節(jié)國際航空貨物運單,一、航空運單基本概念,二、航空運單的種類,三、航空運單的填寫,本節(jié)點睛,,國際航空貨物運單是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要貨物運輸單據(jù)，作用如下。,圖511國際航空貨物運單的作用,一、航空運單基本概念,,53,航空運單與鐵路運單一樣，不是物權(quán)憑證，不能憑此單提取貨物，必須作成記名抬頭，不能背書轉(zhuǎn)讓。收貨人憑航空公司的到貨通知單和有關(guān)證明提貨。,注意,二、航空運單的種類,圖512兩種航空運單,,航空公司,集中托運人,空運單的構(gòu)成及其用途目前，經(jīng)營國際貨物運輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運單，其中，3份正本（ORIGINAL）9份副本（COPY）正本分別交托運人、航空公司和隨機(jī)帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規(guī)定分發(fā)。,三、航空運單的填寫,航空運單一般由承運人根據(jù)托運人填寫并簽字的托運書填制。在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運人填寫。國際航空主運單填寫說明如表51所示。,,樣本航空運單AIRWAYBILL,航空運單是由承運的航空公司或其代理人簽發(fā)的接受貨物的收據(jù)，是航空承運人與托運人之間締結(jié)的運輸合同的書面憑證，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。,（一）航空公司的貨運單號由兩部分組成第一部分，發(fā)行該運單的航空公司數(shù)字代號，由3個數(shù)字組成；第二部分，序號，由8個數(shù)字組成，序號的最后一個數(shù)字為檢查號,序號的前四個數(shù)字與后四個數(shù)字間相隔一個字?！癗OTNEGOTIABLE”字印刷在航空貨運單的右上部，表示航空貨運單是不可以轉(zhuǎn)讓的,50,表51國際航空主運單填寫說明,,,,,第四節(jié)國際航空貨物運費,二、公布的直達(dá)運價,一、計費質(zhì)量,本節(jié)點睛,三、非公布的直達(dá)航空運價,四、聲明價值附加費,五、其他附加費,,一、計費質(zhì)量,所謂計費質(zhì)量就是據(jù)以計算運費的貨物質(zhì)量。航空公司規(guī)定計費質(zhì)量按實際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較高的一種統(tǒng)計。,,（一）實際質(zhì)量,實際質(zhì)量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重，即毛重。凡質(zhì)量大而體積相對小的重貨物（如機(jī)械、金屬零件等）用實際質(zhì)量作為計費質(zhì)量。具體計算時，質(zhì)量不足05公斤的按05公斤計算，05公斤以上不足1公斤時按1公斤計算，不足1磅的按1磅計算。,,一般規(guī)定每千克KG貨物的體積小于或等于6000CM3,（二）體積質(zhì)量,輕泡貨物以體積質(zhì)量作計費質(zhì)量，計算方法是分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測量數(shù)值四舍五入。計算貨物的體積。將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積質(zhì)量，即,2,3,1,體積質(zhì)量最長最寬最高÷6000（或366）,,每千克KG的貨物體積超過6000CM3時,（三）集中托運貨物的計費質(zhì)量,在集中托運情況下，同一總運單下會有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計費質(zhì)量采用整批貨物的總實際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較高的一個計算。例如一批貨物的實際毛重是318KG，體積是187200CM3,則體積重量為312KG，貨物的計費重量為32KG。,,（INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATION，簡稱IATA）是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國際民航組織相比，它更像是一個由承運人（航空公司）組成的國際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運輸中出現(xiàn)的諸如票價、危險品運輸?shù)鹊葐栴}。,國際航空運輸協(xié)會,IATA會員正式會員經(jīng)營國際定期客運航班的航空公司IATA現(xiàn)有會員航空公司282家，遍布130個國家和地區(qū)。IATA在全世界70多個國家和地區(qū)設(shè)立100多個辦事處，包括我國的北京、上海、廣州、香港和臺北的辦事處。目前，中國大陸共有13家航空公司成為國際航協(xié)會員公司,,,,二、公布的直達(dá)運價,公布的直達(dá)運價是指航空公司在運價本上直接注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定金額。指定商品運價SCR等級貨物運價CCR普通貨物運價GCR,,（一）指定商品運價SCR,指定商品運價是指承運人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運人的請求或為促進(jìn)某一地區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運價。指定商品運價是給予在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線上運輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運價時，同時公布起碼質(zhì)量。國際航空運輸協(xié)會公布指定商品運價時，將貨物劃分為10種類型。,,國際航空運輸協(xié)會公布特種貨物運價時將貨物劃分為以下類型1．0010999食用動物和植物產(chǎn)品；2．10001999活動物和非食用動物及植物產(chǎn)品；3．20002999紡織品、纖維及其制品；430003999金屬及其制品，但不包括機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；5．40004999機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；6．50005999非金屬礦物質(zhì)及其制品；7．60006999化工品及相關(guān)產(chǎn)品；8．70007999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；9．80008999科學(xué)、精密儀器、器械及配件；10．90009999其他貨物。,0008新鮮的水果，蔬菜0300魚，海鮮、海產(chǎn)品2199紗、線、纖維、紡織原料,72,查運價表，如有指定商品代號，考慮使用SCR查找航空公司運價表中的品名表，找出與運輸貨物品名相對應(yīng)的指定商品代號如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運價如果貨物的計費重量沒有達(dá)到指定商品運價的最低重量，則需要比較計算，再取運費較低者。,航空運費遵循“從低原則”,（一）指定商品運價,1,2,3,4,【例題】不符合指定商品運價條件的運費計算從北京發(fā)往大阪10箱鮮蘑菇，每箱毛重200㎏、體積尺寸60㎝45㎝25㎝，試計算該票貨物運費。查TACTRATESBOOKS中的品名表，蘑菇屬于“新鮮蔬菜和水果類”，可用編號0008的“指定商品運價。貨主所交運貨物的毛重200㎏小于指定商品運價所規(guī)的最低重量300㎏，所以要進(jìn)行比較計算。運費比較計算。,練習(xí)1,按指定商品運價使用規(guī)則計算。毛重20102000㎏計費重量3000㎏適用運價1880CNY/㎏航空運費3001880CNY564000按普通貨物運價使用規(guī)則計算體積675000㎝3體積重量675000÷60001125㎏毛重2000㎏計費重量2000㎏適用運價2813CNY/㎏航空運費2002813CNY562600對比?與?，去運費較低者，即CNY562600,（二）等級貨物運價,等級貨物運價適用于指定貨物內(nèi)部地區(qū)之間的少數(shù)貨物運輸，通常是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物沒有指定商品運價可以適用時，才可選擇合適的等級運價，其起碼質(zhì)量規(guī)定為5KG。,,適用等級貨物運價的貨物常有動物、活動物的集裝箱和籠子。貴重物品。尸體或骨灰。報紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物。作為貨物托運的行李。其中1～3項通常在普通貨物運價基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項通常在普通貨物運價的基礎(chǔ)上減少一定百分比。,（二）等級貨物運價,2,3,1,4,5,,按照普通貨物45KG以下運價的200收費。,有的按照N運價，有的按照N運價的200收費。,普通貨物45KG以下運費的50收費。若按照45KG以上運價收費低于前者，則按Q價收費。。,普通貨物45KG以下運費的50收費。,按照普通貨物45KG以下運價的150收費。,例題ROUTINGSHANGHAI，CHINA（SHA）ROME，ITALY（ROM）COMMODITYPARROTS（鸚鵡）GROSSWEIGHT3KGSDIMENSION40CM30CM30CM1PAYMENT全部預(yù)付注活體動物的最低運費標(biāo)準(zhǔn)為200％M。,查看活體動物運價表,解VOLUME40CM30CM30CM136000CM3VOLUMEWEIGHT403030/60006KGSGROSSWEIGHT3KGSCHARGEABLEWEIGHT6KGSAPPLICABLERATE150N1501643246452465CNYWEIGHTCHARGE6246514790CNYMINIMUMCHARGE200M2001250025000CNY∴WEIGHTCHARGE25000CNY,,（三）普通貨物運價,普通貨物運價又稱一般貨物運價，是應(yīng)用最為廣泛的一種運價。當(dāng)一批貨物不能適用等級貨物運價，也不屬于指定商品時，就應(yīng)該選擇普通貨物運價。普通貨物運價的數(shù)額隨運輸量的增加而降低。,,普通貨物運價分類如下45公斤（100磅）以下，運價類別代號為N。45公斤以上（含45公斤），運價類別代號為Q。45公斤以上可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個計費質(zhì)量分界點，但運價類別代號仍以Q表示。,（三）普通貨物運價,2,3,1,,以北京－倫敦航線為例普通貨物運價,45KG以下（N）3725元/KG45KG以上（Q）2666元/KG300KG以上（Q）2430元/KG500KG以上（Q）1971元/KG1000KG以上（Q）1810元/KG如普通貨物一件288KG，從北京運至倫敦，計費用45KG以上運價計算2666288＝767808元（討論是不是就一種計算方式用300KG運價計算）,計算方法貨物的計費重量乘以相應(yīng)重量等級的運價所得的運費，與較高重量等級的起始重量乘以相應(yīng)的運價所得運費相比較，取其低者。,（三）普通貨物運價,,,（四）起碼運費,航空公司承運一批貨物所能接受的最低運費。類別代號為M,（四）起碼運費,起碼運費代號為M，它是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產(chǎn)生固定費用后判定的。如果承運人收取的運費低于起碼運費就不能彌補(bǔ)運送成本。航空公司規(guī)定無論所運送的貨物適用哪一種航空運價，所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費，否則以起碼運費計收。,,例題,符合“普通貨物M運價”條件的運費計算將1件毛重為2KG，品名為服裝樣品，包裝為紙箱，尺寸為30CM30CM40CM的貨物以上海發(fā)往廣州，試計算航空運費。,上海廣州運價,計算步驟計算體積重量1（30㎝30㎝40㎝）÷6000㎝3/㎏6㎏＞毛重2㎏計費重量為6㎏確定運價查運價表可得運價為CNY6㎏航空運費計算664CNY384≈CNY3900最低運費對比3900＜M,（1）公布的直達(dá)運價的使用1）計算順序指定商品運價－等級貨物運價普通貨物運價2）承運貨物的計費重量可以是體積重量或?qū)嶋H重量，以高者為準(zhǔn)；如果某一運價要求有最低重量，則以最低重量為計費重量3）按照三種公布的直達(dá)運價計算的運價總額低于起碼運費時，按照起碼運費計收。,公布的直達(dá)運價的使用和特點,如果貨物可以按照指定商品運價計算，但貨物的重量沒有達(dá)到指定商品運價的最低重量要求，則將采用指定商品運價計費與采用普通貨物運價計費結(jié)果相比較，取其低者。如果指定商品同時又屬于等級運價的貨物，只允許將附加等級運價與指定商品運價的計費結(jié)果相比較，取其低者。如果貨物屬于附減的等級貨物，將其按等級貨物運價計費與按普通貨物運價計費相比較，取其低者。,公布的直達(dá)運價的使用和特點,托運人交運一件從煙臺運往上海的貨物，毛重4000千克，貨物品名為海鮮，包裝為泡沫箱，尺寸為60CM70CM50CM10，計算該票貨物航空運費。,運價M3000N470453801001603001505001400300（鮮貨指定商品代號）500100,體積60CM70CM50CM102100000CM3體積重量2100000CM3÷6000CM3/KG350KGS實際重量400KGS計費重量400KGS運價C0300500100元/千克Q300運價150元/千克Q500運價140元/千克航空運費C030050010050050000元Q30015040060000元Q50014050070000元根據(jù)運價從低原則，使用（0300）Q500運價所得運費低于Q300運價所得運費適用運價C0300500運價100元/千克航空運費人民幣50000元,練習(xí)2,北京運往大阪的蘑菇兩批，分別為150KG和50KG，試計算航空運費。運價資料蘑菇適合編號為0850的指定商品運價，所托運的第一批貨物150KG符合0850運價使用的最低要求，第二批貨物沒有達(dá)到指定商品的最低重量要求。M200元N3869元/KGQ452904元/KG08501001489元/KG08505001383元/KG,練習(xí)2答案,第一批重量符合指定商品運價1489＊150＝223350元第二批按照指定價格1489＊100＝1489元按照普通貨物運價計算2904＊50＝1452元比較得出第一批貨物為223350元；第二批1452元。,三、非公布的直達(dá)航空運價,如果甲地至乙地沒有可適應(yīng)的公布的直達(dá)運價，則要選擇比例運價或利用分段相加運價。,圖514非公布的直達(dá)航空運價,,比例運價,比例運價CONSTRUCTIONRATE是指在運價手冊上除公布直達(dá)運價外還公布一種不能單獨使用的附加數(shù)，當(dāng)貨物的始發(fā)地至目的地?zé)o公布的直達(dá)運價時，采用此附加數(shù)與已知的公布運價相加，即構(gòu)成非公布直達(dá)運價，也即比例運價。,比例運價,如從上海至亞力山大，沒有直達(dá)航班，運送普通貨物15KG,計算航空運費。運價資料上海開羅N7293元/KG開羅亞歷山大運價附加數(shù)006EGP/KG183元1329902EGP（埃及鎊）,,比例運價,無直達(dá)運價上海亞歷山大N＝72930157308計費重量15KG航空運費730815109602注意1）比例運價適合國際貨物運輸2）只能是相同比例運價相加,分段相加運價,所謂分段相加運價是指在兩地間既沒有直達(dá)運價也無法利用比例運價時可以在始發(fā)地與目的地之間選擇合適的計算點，分別找到始發(fā)地至該點、該點至目的地的運價，兩段運價相加組成全程的最低運價。無論是比例運價還是分段相加運價，中間計算點的選擇，也就是不同航線的選擇將直接關(guān)系到計算出來的兩地之間的運價，因此承運人允許發(fā)貨人在正確使用的前提下，以不同計算結(jié)果中最低值作為該貨適用的航空運價。,航空貨物運費的組成,航空貨物運費,航空運費,聲明價值附加費,其他運費,,,四、聲明價值附加費,,當(dāng)托運人托運的貨物毛重每公斤價值超過100元人民幣時,可以辦理貨物聲明價值手續(xù)。辦理貨物聲明價值是,托運人需在托運書及貨運單的“運輸聲明價值”欄內(nèi)注明一聲明的金額。無聲明價值的貨物由托運人在航空貨運單上注明。,華沙公約中對由于承運人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每千克20美元或每磅907英鎊或其他等值貨幣。如果貨物的價值超過了上述值，即增加了對超出的部分也不承但賠償責(zé)任。貨物的聲明價值是針對整件貨物而言的，不允許對貨物的某部分聲明價值。聲明價值費的收取依據(jù)貨物的實際毛重計算，計算公式為聲明價值費（貨物價值貨物毛重20美元/千克）05,四、聲明價值附加費,五、其他附加費,其他附加費包括地面運費、中轉(zhuǎn)手續(xù)費、制單費、貨到付款附加費、提貨費、送貨費等，一般只有在航空公司或航空貨運公司提供相應(yīng)服務(wù)時才收取。,,,航空運輸有哪些優(yōu)缺點其主要功能是什么航空運輸出口貨物運輸流程包括哪些環(huán)節(jié)出口業(yè)務(wù)的主要單證有哪些航空運輸進(jìn)口貨物運輸流程包括哪些環(huán)節(jié)進(jìn)口業(yè)務(wù)的主要單證有哪些國際航空主運單的填寫應(yīng)注意哪些事項航空公司公布的直達(dá)運價有哪幾類使用各種運價時應(yīng)注意哪些事項,2,3,1,4,5,,