簡介：分類號(hào)U49F51071020050752壤步太海碩士學(xué)位論文運(yùn)輸通道綜合交通運(yùn)輸功能結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)研究導(dǎo)師姓名職稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別溫子興彭輝教授工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期2008年4月28日論文答辯日期2008年5月24日學(xué)位授予單位長安大學(xué)答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人陳寬民教授馬榮國教授王秋萍教授ABSTRACTTRANSPORTCORRIDORTHEORYTOOKSHAPEIN1960SITISANEWTHEORETICALSYSTEMBASEDONTHETHEORYANDMETHODOFSYSTEMATICTHOUGHT，COMPREHENSIVEREGIONALECONOMICS，TRANSPORTATIONECONOMICS，TRANSPORTGEOGRAPHYANDTRANSPORTPLANNINGTHEWENDINTRANSPORTATIONSYSTEMISTHEDEVELOPMENTINEFFECTIVEANDUNISONOUSCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMWHICHISJUSTINTHEBEGINNINGPROGRESSINOURCOUNTRYTHEREFOREITISIMPORTANTTOENHANCETHECORRIDORPLANNINGANDCONSTRUCTIONANDTHEDEEPSTUDYONCORRIDORTHEORYISVERYNECESSARYBECAUSETHEPRESENTSTUDYISNOTENOUGHTOFORMACOMPLETETHEORYSYSTEMFIRSTLY，THISTHESISGIVESTHEDEEPANALYSISOFTHEBASETHEORYONTHETRANSPORTCORRIDORINCLUDINGTHEDEFINITION，CLASSIFICATIONANDCHARACTERISTICOFTHETRANSPORTCORRIDORANDTHEN，THISARTICLEANALYSESTHESTRUCTUREOFTRANSPORTCORRIDOR，INCLUDINGTHEFRAMEWORKSTRUCTUREANDTHEOPERATIONSTRUCTURE，THESPACESTRUCTUREANDTIMESTRUCTURESECONDLY，THISTHESISSTUDIESTHELOCATIONONTHEFUNCTIONANDSTRUCTUREOFTHETRANSPORTCORRIDORITANALYSESTHEFUNCTIONOFTHETRANSPORTCORRIDOR，ELABORATESTHEMLATIONBETWEENTHEFUNCTIONOFTHETRANSPORTCORRIDORANDTHESTRUCTUREITSELFANDTHEN，THETHESISGIVESTHEWAYTODEFINITETHEFUNCTIONANDSTRUCTUREOFTHETRANSPORTCORRIDORUSINGTHATWAY，ITDEFICITSTHEFUNCTIONANDSTRUCTUREOFTHETRANSPORTCORRIDORFROMZHENGZHOUTOXI’ANATLAST，THETHESIS，BASEDONTHELOCATIONOFTHEFUNCTIONANDSTRUCTUREONTHETRANSPORTCORRIDOR，GIVESTHEALLOCATIONOFTHEPASSENGERTRANSPORTINTHETRANSPORTCORRIDORFROMZHENGZHOUTOXI’ANKEYWORDSTRANSPORTCORRIDOR；COMPREHENSIVETRANSPORTATION；THEANALYSISOFTHEFUNCTIONANDSTRUCTURE；TRANSPORTATIONSTRUCTURE；RATIONALUTILIZATIONOFRESOURCE

簡介：幽I勾圖書分類號(hào)F224．0國際圖書分類號(hào)000碩士學(xué)位論文學(xué)餃代碼10079密級(jí)公開保定市交通運(yùn)輸業(yè)碳排放計(jì)量分析與減排路徑研究碩士研究生導(dǎo)師I寸YIJ申請(qǐng)學(xué)位學(xué)科專業(yè)所在學(xué)院答辯日期授予學(xué)位單位12正展市李雙辰教授經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士經(jīng)濟(jì)學(xué)數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)濟(jì)管理系2012年3月華北電力大學(xué)CLASSIFICLLILLDCXF224．0THESISFORTHEMASTERDEGREEANALYSISOFBAODINGTRANSPORTATIONCARBONEMISSIONMEASUREMENTANDPATHOFEMISSIONREDUCTIONRESEARCHCANDIDATESUPERVISORSCHOOLDATEOFDEFENCEYUANDIPROF．LISHUANGCHENSCHOOLOFECONOMICSANDMANAGEMENTMARCH，2012DEGREECONFERRINGINSTITUTIONNORTHCHINAELECTRICPOWERUNIVERSITY

簡介：南京林業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文大城市組團(tuán)間交通運(yùn)輸通道規(guī)劃研究姓名呂孟興申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)道路與鐵道工程指導(dǎo)教師楊濤20070601ASTUDYOFTHETRANSPORTATIONPASSAGEWAYPLANNINGINMETROPOLISABSTRACTACCORDINGTOTHENATUREOFTHEURBANIZATIONDEVELOPMENT．OURCOUNTRYISBEINGINTHEPERIODOFACCELERATINGURBANIZATION,MANYCITIESFACETHEPROBLEMSOFLARGESCALESPACEEXPANSION,SUCHASTHERISEOFVARIOUSDEVELOPMENTAREASANDINDUSTRIALDISTRICTS，NEWDEVELOPEDAREASINCITIESANDSOOILATPRESENTTHEREAREMANYCRITICISMABOUTTHECAKELIKESPREADPATTERNOFURBANSPACEANDMANYDESCRIPTIONONTHEMULTICENTRALDUSTERSPATTERN,THECALLTOCHANGESUCHPATTERNSOUNDSHIGLL．BUTTHESTUDGONTHETRAMCDEMANDREQUESTANDWHATSCALEOFTRANSPORTATIONFACILITYBETWEENCLUSTERS，ANDHOWORGANIZESTHERAILSYSTEM，BRTSYSTEMANDROADTRA伍CSYSTEM，ISREALLYFEW．THEPAPERBRINGSTHESYNTHETICALTRAFFICSYSTEMBETWEENCLUSTERSINTOTRANSPORTATIONPASSAGEWAYCATEGORYINPROGRESSSTUDY．RESEARCHTHETRANSPORTATIONPASSAGEWAYTYPE．METHODOFUA街CDEMANDTB咒CASTANDFACILITIESPLANNINGTHOROUGHINVESTIGATIONANDDISCUSSION．HERETHESTUDYONTHEPLANNINGOFTHETRANSPORTATIONPASSAGEWAYBETWEENCLUSTERSISMADEINTHISTHESIS，WHILETHEOPTIMIZATIONOFURBANSTRUCTUREMORPHOLOGYISINTERLUDEAMONGIT．FIRSTLY,UNIFIESCITYSTRUCTUREONEACHSTAGES，DISCUSSESRELATIONSAMONGTHEURBANTRANSPORTATIONANDTHECITY511“UCTRREMORPHOLOGY．SUMMARIZETHECONCEPTSANDTHEORIESOFTRANSPORTATIONPASSAGEWAYBRIEFLY,ANDTHECONCEPTOFTRANSPORTATIONPASSAGEWAYBETWEENCLUSTERSINMETROPOLISSCOPE．ANALYSISCOMMONNESSANDDIFFERENCEAMONG．TRANSPORTATIONPASSAGEWAY,TRANSPORTATIONAISLEANDMBANDEVELOPAXIS．INTHISFOUNDATION,INTRODUCETHETYPOLOGY,FOCUSOILTHERESEARCHOFPASSAGEWAYTYPEUNDERTHEMULTICENTRALCLUSTERSPATTERN．FROMTHEANGLESOFREPRESENTFORMANDFUNCTION，DIVIDESTHETRANSPORTATIONPASSAGEWAYINTOFOURTYPES一一N柵ELY‘THEEMISSION“，‘THESMURES，“THEDEVELOPMENTAXIS’AND‘THEASSISTANCE”．NEXT,THETRADITIONALTHOUGHTOFTRANSPORTATIONDEMANDFORE℃ASTSIMPLYREVIEWS，THERELATIONBETWE∞THEURBANSTRUCTUREMORPHOLOGYANDTHETRANSPORTATIONDEMANDAREANALYZED．THECONCEPTOFTRANSPORTATIONDEMANDCONCEPTBETWEENCLUSTERSISGIVEN,THOROUGHLYASERIESOFINFLUENCEFACTOR＆ONITARCANALYZED．INTHISFOUNDATION,COMPOSITIONOFTHETRANSPORTATIONDEMANDBETWEENCLUSTERSANALYZED，THESIMPLEFORECASTTHOUGHTANDMETHODISGIVEN．UTILIZETHECONCLUSIONOFTHERESEARCHINFOREPARTS，THETRANSPORTATIONAMONGCLUSTERSINHANGZHOUISFORECASTED．FINALLY,THEINFLUENCEFACTORSONTHETRAFFICPATTERNBETWEENCLUSTERSARCANALYZEDTHOMNGHLY，SUCHASTHEPHYSICALGEOGRAPHYCONDITION,CLUSTERFUNCTIONCHARACTERISTIC，SCALE，ANDSOOILACCORDINGTOTHEPASSAGEWAYCHARACTERISTICANDREQUEST,THEEAPABILI鑼OFTHETRANSPORTATIONSYSTEMISCLASSIFIEDANDANALYZED．THEMETHODONACOOUNTTHESCALEOFTHE

簡介：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國的貨物吞吐量以每年35％的速度增長，太平洋航線上幾乎一半的集裝箱船來自中國。伴隨著集裝箱運(yùn)輸需求的增長，港口規(guī)模的不斷擴(kuò)大，集裝箱碼頭的建模仿真研究有著廣闊的應(yīng)用空間。本文主要的研究內(nèi)容是常常被忽略的集裝箱碼頭道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)中的車輛圍繞著集裝箱碼頭的核心裝卸任務(wù)行駛，有更明確的目的性，而不同于一般的交通系統(tǒng)。因此，在對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究時(shí)，研究者選擇了常用于物流領(lǐng)域的仿真軟件ARENA，而非專業(yè)的道路仿真軟件，通過利用ARENA的流程模板和運(yùn)輸模板的功能對(duì)其進(jìn)行仿真建模研究，豐富了對(duì)該系統(tǒng)研究的手段。本文受到河北省自然科學(xué)基金項(xiàng)目“集裝箱港口物流系統(tǒng)建模仿真與優(yōu)化研究”項(xiàng)目編號(hào)F200900123的資助。論文以系統(tǒng)科學(xué)的理論為指導(dǎo)，以技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理、港口交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)模擬仿真、物流系統(tǒng)等領(lǐng)域知識(shí)為基礎(chǔ)，研究的內(nèi)容可以分為三大部分第一部分，相關(guān)理論及研究綜述即論文的第二章內(nèi)容。介紹了系統(tǒng)及復(fù)雜系統(tǒng)的概念及特性、離散事件仿真系統(tǒng)的基本概念，ARENA仿真軟件，主要內(nèi)容是集裝箱碼頭道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)建模與仿真的研究綜述。第二部分，集裝箱道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析與建模，包括論文的第三章和第四章。首先，為了更好的研究道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，首先分析了集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的特性。然后，分析道路運(yùn)輸系統(tǒng)的特性、系統(tǒng)邊界、主要實(shí)體特征和活動(dòng)流程。接著，介紹了集裝箱道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)建模的設(shè)計(jì)思想和結(jié)構(gòu)，并介紹了該系統(tǒng)的主要作業(yè)流程和模型特征，最終確定仿真目標(biāo)。第三部分，以唐山港的某集裝箱碼頭為例進(jìn)行實(shí)證研究。利用ARENA構(gòu)建該系統(tǒng)的仿真模型，根據(jù)規(guī)劃方案和設(shè)計(jì)規(guī)范確定模型的參數(shù)，得出仿真結(jié)果，通過項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)估的方法來評(píng)價(jià)方案，為港口管理單位和企業(yè)制定建設(shè)方案和運(yùn)營方案提供支持。

簡介：北方交通大學(xué)碩士學(xué)位論文交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展研究姓名陳任標(biāo)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師楊浩19990201北方交通人學(xué)順上學(xué)位論文ABSTRACTSUSTAINABLEDEVELOPMENTSDISAFOCUSOFDISCUSSIONALLOVERTHEWORLD．BASEDONTHETHEORYOFSD，THISPAPERDISCUSSESTHEPROBLEMBETWEENTHETRANSPORTATIONSYSTEMANDSD，ANALYZESTHEEXTEMALITIESOFTRANSPORTATION；DOESDEEPRESEARCHONTHERELATIONSHIPBETWEENSOCIETYECONOMYANDSDOFTRANSPORTATIONSYSTEM；EXPOUNDSTHESUSTAINABLEABILITYOFDIFFERENTTRAMCMODE．ANDPUTSFORWARDSTHEOBJECTOFSDOFTRANSPORTATIONSYSTEMANDSETSUPTHEEVALUATIONINDEXSYSTEMFORCONSTRUCTIONPROJECTOFTRANSPORTATIONINVIEWOFSUCHRESTRICTEDFACTORASSOCIETY,ECONOMY,RESOURCE，ENVIRONMENT，SCIENCEANDTECHNOLOGY．ATLAST，THEPAPERPUTSANEMPHASISONTRANSPORTATIONPOLICYOFSD．ANDCOMBININGOURNATIONALSPECIALSITUATION，PUTSFORWARDSINTERRELATEDPOLICYSUGGESTIONSOFHOWTOESTABLISHASUSTAINABLETRANSPORTATIONSYSTEMINOURCOUNTRY．

簡介：國內(nèi)圖書分類號(hào)U2924國際圖書分類號(hào)629西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開年姓級(jí)2塑申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別盟專業(yè)交通運(yùn)輸趣型皇笪理指導(dǎo)老師蒸墓淵塾握二零一五年七月一令一丑平屯月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密D適用本授權(quán)書。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”學(xué)位論文作者簽名虧‰龜日期LS年，7月日指導(dǎo)老師簽名夠域。諺【日期洲多年’7月』多日

簡介：運(yùn)輸能力是軌道交通建設(shè)與運(yùn)營的核心指標(biāo)，是衡量一條線路成敗的關(guān)鍵。本文從仿真的角度對(duì)城市軌道交通運(yùn)輸能力進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了針對(duì)運(yùn)輸能力的仿真系統(tǒng)，通過對(duì)實(shí)際線路的仿真得到線路運(yùn)輸能力以及制約能力的瓶頸，為設(shè)計(jì)和研究人員提供強(qiáng)有力的計(jì)算機(jī)輔助工具。本文在總結(jié)和分析了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合系統(tǒng)自身特點(diǎn)，引入面向?qū)ο蠼７椒║ML對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)范化的描述，利用模型來驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，并從軟件開發(fā)全生命周期的角度對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了深入的研究和論述。本文首先利用UML對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和設(shè)計(jì)，建立了用例模型、靜態(tài)模型、交互模型和實(shí)現(xiàn)模型，從基礎(chǔ)設(shè)施管理、仿真管理、仿真策略管理和能力評(píng)價(jià)管理等方面設(shè)計(jì)了功能完善的運(yùn)輸能力仿真系統(tǒng)。然后，在ECLIPSE平臺(tái)下完成了對(duì)本系統(tǒng)各個(gè)模塊的開發(fā)。本文在仿真系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了閉塞時(shí)間模型，系統(tǒng)對(duì)于線路運(yùn)輸能力的評(píng)價(jià)就是基于壓縮閉塞時(shí)間序列得到的。最后，運(yùn)用本系統(tǒng)對(duì)北京地鐵亦莊線進(jìn)行仿真，將仿真數(shù)據(jù)與亦莊線實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，從仿真和能力評(píng)價(jià)兩個(gè)角度對(duì)系統(tǒng)可信性進(jìn)行評(píng)估，對(duì)比結(jié)果顯示本系統(tǒng)是高可信的。

簡介：西南師范大學(xué)碩士學(xué)位論文西部交通運(yùn)輸與西部大開發(fā)姓名胥江申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)馬克思主義理論與思想政治教育指導(dǎo)教師夏子貴200251ABSTRACTTRANSPORTATIONISTHEARTERYOFNATIONALECONOMY．DEVELOPINGTRANSPORTATIONANDCHANGINGITSBACKWARDNESSISKEYFORTHEDEVELOPMENTOFNATIONALECONOMY．WESTERNDEVELOPMENTISAVERYCRITICALACTIONOFCENTRALGOVEMMENTFORTHECONTINUINGANDCOORDINATINGDEVELOPMENTOFNATIONALECONOMY,ANDALSOISAVERYIMPORTANTDECISIONFORTHENEWCENTURY．HOWTOCHANGETHEBACKWARDNESSOFTRANSPORTATIONISVERYIMPORTANTFORTHESUCCESSOFWESTERNDEVELOPMENT．INTHISARTICLE，ITRYTOBEGINFROMTHEBASICTHEORYOFTRANSPORTATION,TIGHTLYLINKTHEACTUALSITUATIONOFWESTERNLEATOEXPLAINTHEIMPORTANTPOSKIONOFTRANSPORTATIONINWESTEMDEVELOPMENTANDRAISESOMEMETHODSTORESOLVETHETRANSPORTATIONPROBLEMOFWESTERNAREA．2

簡介：分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼Q三環(huán)渤海地區(qū)港口海上交通運(yùn)輸復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化研究張夢鑠指導(dǎo)教師王杰職稱學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文完成日期201105答辯日期答辯委員會(huì)主席201106●PI1≯；RESEARCHONTHEEVOLUTIONOFCOMPLEXNETWORKSOFBOHAISEAPORTTRANSPORTATIONATHESISSUBMITTEDTODALIANMARITIMEUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFENGINEERING疊BYMENGSHUOZHANGTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENTDISSERTATION／THESISSUPERVISORPROFESSORJIEWANGJUNE2011●100，

簡介：支寶未交戤專業(yè)碩士學(xué)位論文濟(jì)寧市區(qū)客運(yùn)交通運(yùn)輸體系發(fā)展戰(zhàn)略研究STUDYONDEVELOPMENTSTRATEGYOFPASSENGERTRANSPORTIONSYSTEMINJININGURBANAREA作者士琳琳導(dǎo)師胡滅軍、米俊峰北京交通大學(xué)呻H分類號(hào)U12學(xué)校代瑪10004密級(jí)公開北京交通大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文濟(jì)寧市區(qū)客運(yùn)交通運(yùn)輸體系發(fā)展戰(zhàn)略研究STUDYOLLDEVELOPMENTSTRATEGYOFPASSENGERTRAILSPORTIONSYSTEMINJININGURBANAREA作者姓名一琳琳導(dǎo)師姓名LLJJ滅軍、朱俊峰學(xué)位類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸L程北京交通人學(xué)2011年6月學(xué)號(hào)09125137職稱副教授、研究員學(xué)位級(jí)別碩士／博J‘研究方向運(yùn)輸與物流

簡介：點(diǎn)擊查看更多山東省交通運(yùn)輸廳二-三維一體化電子沙盤設(shè)計(jì)以及實(shí)現(xiàn).pdf精彩內(nèi)容。

簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于運(yùn)輸能力的城市軌道交通運(yùn)輸組織方案評(píng)價(jià)研究姓名李俊芳申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師呂紅霞20100501西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第LI頁ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFCITYURTURBANRAILTRANSITPLAYSA11INCREASINGLYIMPORTANTROLEMOREANDMORECITIESCOMEUPWITHITSDESIGNANDCONSTRUCTIONFORITSLARGECONSTRUCTIONINVESTMENTANDNORECONSTRUCTION，TRANSPORTCAPACITYMUSTBEINSURED，WHICHENSURESTHEACCOMPLISHEDCONSTRUCTIONCANMEETPASSENGERFLOWDEMANDCOMPLETELYTHEDEFINITIONOFFACTORSINFLUENCINGTRANSPORTCAPACITYOFUIUNEEDSCONSIDERMULTIPLECOMPREHENSIVEINDEXESITISLIMITEDIFTRANSPORTCAPACITYISTOMAXIMIZEONLYFACTORSRESTRICTEACHOTHERINSOMEINDEXSODEFINITIONOFFACTORSNEEDSTOANALYZEEVERYFACTORFROMTHEWHOLESYSTEMFACTORSINFLUENCINGTRANSPORTCAPACITYISRELATIVETOTHESPECIFICOPERATIONORGANIZATIONANDSOTHEMOSTRATIONALOPERATIONORGANIZATIONISTHEFOCUSINTHEDISSERTATION，THREEASPECTSAREDISCUSSEDWHICHAREANALYSISOFFACTORSINFLUENCINGTRANSPORTCAPACKYOFURTEVALUATIONOFURTOPERATIONORGANIZATIONBASEDONFACTORSINFLUENCINGTRANSPORTCAPACITYANDDESIGNOFEVALUATINGSYSTEMINTHEFIRST，ITANALYZESFACTORSINFLUENCINGTRANSPORTCAPACITYINDETAILINCLUDINGBLOCKINGTYPEONLINES，TURNBACKSTATIONTYPEANDOPERATION，ROUTINGMODESOFURBANRAILTRANSIT，COACHTYPE，MARSHALLINGANDSEATINGCAPACITYANDGIVESCOMMONCALCULATINGFORMULAOFTRANSPORTCAPACITYOF锨ZTHENTHEINDEXSYSTEMOFEVALUATIONBASEDONTRANSPORTCAPACITYISESTABLISHEDTHEWEI曲TOFEVERYFACTORISASSUREDANDFUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATIONISUSEDTOGETTHEOPTIMALOPERATIONORGANIZATIONOFURTTHEREISASPECIFICEXAMPLEWHICHAPPLIESTHEABOVEEVALUATINGMETHODANDTRANSPORTCAPACITYOFTHEOPTIMALOPERATIONORGANIZATIONISOBTAINEDATLAST，ACCORDINGTOEVALUATINGSYSTEMDEMANDANALYSISOFTHEOPERATIONORGANIZATIONBASEDOILTRANSPORTCAPACITYSYSTEMSTRUCTUREFRAMEWORKISESTABLISHEDANDBASEDONTHAT，SPECIFICDESIGNOFFUNCTIONISALSOGOINGONFUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATINGMETHODISVERYADAPTIVEINTHEEVALUATIONOFOPERATIONORGANIZATIONOFU1訂BASEDONTRANSPORTCAPACITY111EEVALUATINGSYSTEMDESIGNOFOPERATIONORGANIZATIONOFURTBASEDONTRANSPORTCAPACITYISMEANINGFULFORTHEINTELLIGENTDEVELOPMENTOFURTKEYWORDSURBANRAILTRANSIT；TRANSPORTCAPACITY；ALTERNATIVESOFOPERATIONORGANIZATION；FUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATION

簡介：分類號(hào)UDC密級(jí)編號(hào)豐I初大學(xué)CENTRALSOUTHUNIVERSITY碩士學(xué)位論文論文題目基于現(xiàn)代物流的云南省學(xué)科、專業(yè)研究生姓名導(dǎo)師姓名及專業(yè)技術(shù)職務(wù)交通運(yùn)輸發(fā)展研究物流工程黃淑瓊雷定猷，馬杰教授，高級(jí)珥呈師2011年5月CENTRALSOUTHUNIVERSITYRESEARCHONTRANSPORTATIONDEVELOPMENTBASEDONMODEMLOGISTICSINYUNNANPROVINCEATHESISSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTEROFSCIENCEBYHUANGSHUQIONGADVISORPROFLEIDINGYOUSEMAJIEMAY2011

簡介：在生產(chǎn)實(shí)踐中，傳統(tǒng)的最短路徑問題SHTESTPATHPROBLEM，簡稱SP有其應(yīng)用的局限性，應(yīng)用最多的是SP的衍生問題，如約束路徑問題，多目標(biāo)多權(quán)路徑問題，以及不確定環(huán)境下的隨機(jī)路徑問題、模糊路徑問題等。在諸如交通、軍事、通訊、計(jì)算機(jī)及管理科學(xué)等學(xué)科領(lǐng)域中，不確定環(huán)境下的約束SP問題占有相當(dāng)重要的地位。自1959年DIJKSTRA對(duì)基本SP問題提出其有效算法以來，許多學(xué)者對(duì)此問題進(jìn)行了深入而大量的研究，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面算法時(shí)效性研究和SP衍生問題的研究。盡管以DIJKSTRA算法為代表的基于BELLMAN優(yōu)化原理的一些經(jīng)典算法被認(rèn)為是最有效的算法，但隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的增大，或在實(shí)際應(yīng)用中需要反復(fù)多次計(jì)算最短路時(shí)，其算法的時(shí)效性將表現(xiàn)得極為乏力，甚至因?qū)崟r(shí)控制的要求，致使算法無法在允許的時(shí)限內(nèi)實(shí)現(xiàn)。特別對(duì)于SP的衍生問題，如約束路徑問題或不確定環(huán)境下的路徑問題，傳統(tǒng)算法已不再適用。二十世紀(jì)70年代至80年代中期，國內(nèi)外對(duì)SP問題的研究處于低谷狀態(tài)。之后，尤其進(jìn)入90年代后期，隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用學(xué)科的發(fā)展，特別是通訊、交通等學(xué)科的發(fā)展需要，使得對(duì)SP問題的研究又一次成為國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)。對(duì)于不確定環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)路徑問題，有不少學(xué)者在尋求最精確解的方法方面進(jìn)行了大量的研究，并對(duì)不同性質(zhì)的實(shí)例研究取得了令人矚目的成果。然而，本文認(rèn)為，由于事實(shí)上模型本身的不精確性，如隨機(jī)函數(shù)和模糊函數(shù)的確定等都具有不精確性，即使求出模型意義下的最優(yōu)解，在實(shí)際應(yīng)用中也是難以實(shí)施的。因此，本文另辟途徑，就國內(nèi)外目前尚少有研究的約束網(wǎng)絡(luò)SP問題的遺傳算法以及不確定環(huán)境下SP問題的機(jī)會(huì)約束模型和相關(guān)機(jī)會(huì)規(guī)劃模型進(jìn)行研究分析，以基本SP問題的遺傳算法為核心，針對(duì)約束網(wǎng)絡(luò)和不確定環(huán)境下SP問題的特征，設(shè)計(jì)了基于頂點(diǎn)優(yōu)先權(quán)和基因權(quán)重編碼的混合智能算法求解此類模型，并利用所建模型和設(shè)計(jì)算法，對(duì)隨機(jī)環(huán)境下城市公交換乘問題及城市道路交通網(wǎng)絡(luò)模糊相異路徑問題進(jìn)行了實(shí)例分析研究。SP的衍生問題非常之多，應(yīng)用非常之廣。約束網(wǎng)絡(luò)路徑問題就是一類SP的衍生問題，而且往往是其它衍生問題的核心子問題。以交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為背景，本文首先對(duì)鐵路運(yùn)輸中應(yīng)用非常廣泛的具有指定經(jīng)由約束的SP問題進(jìn)行研究，提出了多項(xiàng)式時(shí)間的雙向定界搜索算法。進(jìn)一步針對(duì)一般約束網(wǎng)絡(luò)路徑的難解性，提出基于頂點(diǎn)優(yōu)先權(quán)和基因權(quán)重的動(dòng)態(tài)編碼的快速遺傳算法，并以此作為求解網(wǎng)絡(luò)路徑的基本算法，利用雙層優(yōu)化技術(shù)，通過逼近內(nèi)層染色體的適應(yīng)度函數(shù)值，求解交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中有重要應(yīng)用價(jià)值的時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)路徑問題。此外，提出了交通運(yùn)輸中具有重要應(yīng)用價(jià)值的相異路徑問題，給出了具有對(duì)稱性的Α相異度概念及計(jì)算方法，這是一類帶約束的路徑問題，也可認(rèn)為是一類多目標(biāo)路徑問題，文中給出了相應(yīng)的智能算法，利用該算法可求出路徑長約束下最佳相異度路徑，或相異度約束下最短路徑，對(duì)多目標(biāo)問題，可計(jì)算得到PARETO解集。對(duì)于隨機(jī)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)最佳路徑問題，傳統(tǒng)的研究方法主要是建立在期望值模型和最大概率模型基礎(chǔ)上的，并且近期國內(nèi)外的研究成果大多數(shù)都是在下列假設(shè)條件下進(jìn)行的點(diǎn)或弧具有相互獨(dú)立的隨機(jī)分布，且分布函數(shù)是解析可計(jì)算的。本文在不受上述假設(shè)條件的情況下，更有一般性，首先研究并給出了隨機(jī)分布的期望值、方差、概率等特征值的隨機(jī)模擬方法，在研究期望值模型和最大概率模型解法的基礎(chǔ)上，對(duì)傳統(tǒng)的期望值模型進(jìn)行擴(kuò)展，提出了更有實(shí)用價(jià)值和普遍意義的樂觀和悲觀期望值模型，方差約束模型，建立了以概率最大和路徑最短為準(zhǔn)則的多目標(biāo)隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)模型，進(jìn)一步提出并建立了網(wǎng)絡(luò)最佳路徑的機(jī)會(huì)約束模型。針對(duì)隨機(jī)環(huán)境下的SP問題，建立了基于隨機(jī)模擬的以頂點(diǎn)優(yōu)先權(quán)編碼的混合智能算法。相對(duì)確定環(huán)境和隨機(jī)環(huán)境而言，國內(nèi)外對(duì)模糊環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)最佳路徑的研究成果較少，且已有的研究成果大多數(shù)是建立在模糊數(shù)擴(kuò)展和基礎(chǔ)上的。本文首先對(duì)基于模糊集可能性質(zhì)量型排序理論與方法的網(wǎng)絡(luò)最佳路徑進(jìn)行了分析研究，實(shí)際上，這是一種從不同的角度計(jì)算模糊變量期望值的方法，最終將模糊變量清晰化，使問題變?yōu)榇_定性問題。然而，本文作者認(rèn)為，從模糊性的本質(zhì)來講，模糊問題的解應(yīng)該具有模糊性，因此，我們通過研究Α截集下最佳和最劣路徑的計(jì)算，可給出不同Α下的模糊路徑的取值區(qū)間。此外，本文利用模糊可能性測度理論，建立了網(wǎng)絡(luò)最佳路徑的模糊機(jī)會(huì)約束模型和模糊相關(guān)機(jī)會(huì)規(guī)劃模型。最后，在研究并給出模糊變量的期望值、Α悲觀值、樂觀值及可能性等特征值的模糊模擬方法的基礎(chǔ)上，提出并設(shè)計(jì)出了基于模糊模擬的以頂點(diǎn)優(yōu)先權(quán)編碼的混合智能算法。作為本文主要研究模型和算法的應(yīng)用，對(duì)蘭州市城市道路公交系統(tǒng)最佳乘車路線問題及模糊相異路徑問題進(jìn)行了實(shí)例計(jì)算與分析。在隨機(jī)走行時(shí)間和換乘有隨機(jī)延誤的環(huán)境下，建立了換乘問題的01規(guī)劃模型，并進(jìn)一步將其轉(zhuǎn)換為一種超圖模型，從而可利用基于隨機(jī)模擬的以頂點(diǎn)優(yōu)先權(quán)編碼的混合智能算法求解這一模型，通過計(jì)算可為旅客提供最佳換乘路線。在城市交通車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中，需要為駕駛?cè)藛T提供最佳的行車路線。當(dāng)某些路段或交叉口出現(xiàn)交通擁擠或堵塞時(shí)，由于正在運(yùn)行的車輛會(huì)逐漸流入相臨路段，因此，一定范圍的路阻必然會(huì)增大，無庸置疑，“一定范圍”是一個(gè)模糊概念，即使在這個(gè)一定范圍內(nèi)，也會(huì)存在對(duì)不同路段路阻的影響程度不同的現(xiàn)象。在這種情況下，駕駛?cè)藛T往往希望車輛導(dǎo)航系統(tǒng)或其它服務(wù)系統(tǒng)為其提供一條或多條與“擁擠區(qū)域”相異的路徑。針對(duì)這一類最佳模糊相異路徑問題，我們首先提出了K級(jí)關(guān)聯(lián)點(diǎn)和K級(jí)關(guān)聯(lián)邊的概念，建立了網(wǎng)絡(luò)中點(diǎn)邊屬于該“區(qū)域”的隸屬度函數(shù)，以蘭州市為例對(duì)模糊相異路徑問題進(jìn)行了計(jì)算分析。

簡介：分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼大連海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文10151考慮決策者期望的區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)流量分配楊文滔指導(dǎo)教師鄭紅星職稱副教授企業(yè)導(dǎo)師周詠職稱高級(jí)工程師學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位類別工程碩士工程領(lǐng)域物流工程論文完成日期2015年5月答辯日期2015年6月答辯委員會(huì)主席JFF膽大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學(xué)位論文“耋虐迭筮耋翅望數(shù)匿熊童適垂獫圈終逋量坌醒。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其它個(gè)人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名桕次多勿學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書。不保密影請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“4，，論文作者簽名物芻◆臼導(dǎo)師簽名B覯矽I5年㈣伊