城市軌道網(wǎng)絡(luò)化交通運輸組織優(yōu)化關(guān)鍵問題研究.pdf

1、中國當(dāng)前正處于城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段。在這一過程中，城市軌道交通以運量大、快速、安全、準(zhǔn)點、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點被認(rèn)為是從根本上解決大中城市的交通問題的途徑。我國城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)特別是在越來越多的城市軌道交通線路成網(wǎng)趨勢下，運輸組織作為軌道交通運營管理中的重要組成部分，是提高城市軌道交通系統(tǒng)運營效益的有效途徑。考慮網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的城市軌道交通運輸組織理論研究，更是我國未來軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運營管理迫在眉睫的難題。
　　論文主要研究在

2、城市軌道交通線路成網(wǎng)條件下，網(wǎng)絡(luò)化客流分配與傳播的規(guī)律以及與運輸組織的交互影響。
　　首先以中長期客流需求預(yù)測為基礎(chǔ)，研究客流需求對運輸組織的要求以及運輸組織對客流產(chǎn)生及分布的反饋作用，提出了客流波動傳播理論，分析其產(chǎn)生及發(fā)展機(jī)理。同時依據(jù)客流高峰傳播的特征分析，構(gòu)建了城市軌道交通客流高峰波動傳播的理論模型。并通過對部分路段和全路段中斷的案例演算，歸納了高峰客流波動傳播的性質(zhì)、波動傳播的范圍和影響持續(xù)的時間。用靜態(tài)呈現(xiàn)與動態(tài)過程分

3、別描述高峰客流傳播的波動性規(guī)律。
　　考慮客流波動的影響，基本依據(jù)軌道交通運輸組織先后順序，論文將列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題歸納為“定線”、“定能”、“定站”、“定圖”四個系列子系統(tǒng)，定線解決的問題對應(yīng)城市軌道交通實際運營中列車交路方案，即確定列車開行的區(qū)段和折返車站?！岸堋苯鉀Q的問題對應(yīng)城市軌道交通實際運營中列車選型、編組內(nèi)容和列車開行頻率。定站解決的問題對應(yīng)城市軌道交通實際運營中列車停站模式。定圖解決的問題對應(yīng)城市軌道交通實際運營

4、中運行圖調(diào)整。
　　分別針對以上各個子問題，以網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通為骨架，以中長期客流需求預(yù)測為基礎(chǔ)，構(gòu)建了城市軌道交通列車開行“網(wǎng)絡(luò)定線”、“網(wǎng)絡(luò)定能”、“定站”的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型。對“網(wǎng)絡(luò)定線”和“定站”兩個非線性規(guī)劃模型，通過線性化后能利用優(yōu)化軟件編程求解?！熬W(wǎng)絡(luò)定能”則針對其雙層復(fù)雜性，設(shè)計了嵌套式遺傳算法求解。將模型和算法應(yīng)用于重慶城市軌道交通線網(wǎng)，演算結(jié)果分析得出的結(jié)論與前文國內(nèi)外運營現(xiàn)狀定性比較分析的結(jié)果一致，即在一定客流