簡介：隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷的發(fā)展，INTER應(yīng)用日益普及。目前，我國各類高校競爭日趨激烈，建設(shè)數(shù)字化校園、實現(xiàn)教育信息化、強化各項管理、提升綜合實力已成為各高校一項緊迫任務(wù)。學(xué)生選擇高校不僅是聽口碑、看校園，而且是經(jīng)常通過INTER網(wǎng)絡(luò)了解各所高校的教學(xué)科研及學(xué)科發(fā)展的基本情況。因此，數(shù)字化校園成為學(xué)校的一張INTER名片，一個新的展示平臺。目前，高效、安全和可靠性仍然是校園網(wǎng)急需解決的問題。資源管理主要的功能就是對校園網(wǎng)內(nèi)各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和教學(xué)資源系統(tǒng)監(jiān)視和控制等。因此，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)被公認為高校信息化建設(shè)和研究的重要組成部分之一。網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)能控制較為復(fù)雜的業(yè)務(wù)計算機網(wǎng)絡(luò)，同時維護系統(tǒng)的高效運行?，F(xiàn)在，教育網(wǎng)已經(jīng)變得非常復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)管理任務(wù)繁重，包括網(wǎng)絡(luò)正常的維護和開發(fā)等。在網(wǎng)絡(luò)管理中有很多通用標(biāo)準，本文主要采用SNMP協(xié)議為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)管理對交通運輸部管理干部學(xué)院的校園網(wǎng)絡(luò)進行管理和分析。本文首先描述了高效網(wǎng)絡(luò)的背景及交通運輸部管理干部學(xué)院網(wǎng)絡(luò)管理主要面臨的問題，并針對網(wǎng)絡(luò)管理的概念和相關(guān)技術(shù)功能進行闡述。針對本項目進行需求分析，根據(jù)項目需求分析對校園網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)模型進行構(gòu)建需求模型。并針對需求的特點采用符合交通運輸部管理干部學(xué)院網(wǎng)絡(luò)特點的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議作為管理系統(tǒng)的主要開發(fā)協(xié)議。由此，根據(jù)協(xié)議制定本系統(tǒng)實現(xiàn)技術(shù)方案。其次，結(jié)合我校網(wǎng)絡(luò)管理的實際情況，在SNMP協(xié)議基礎(chǔ)上，采用基于J2EE的開發(fā)架構(gòu)，對本系統(tǒng)提出一套多層次的分布式的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模型。通過該模型將本系統(tǒng)主要分為四個層次，客戶數(shù)據(jù)展現(xiàn)層、分布式網(wǎng)絡(luò)管理應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)管理業(yè)務(wù)中間層和網(wǎng)元層。系統(tǒng)的試運行表明，通過層次結(jié)構(gòu)的設(shè)計可以有效的降低系統(tǒng)的復(fù)雜性，可以為系統(tǒng)后期的擴展性和良好的維護性提供保障。最后，基于SNMP協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，根據(jù)軟件工程理論對項目進行相關(guān)的軟件測試工作，系統(tǒng)的試運行顯示本系統(tǒng)所設(shè)計的各項功能，包含校園網(wǎng)內(nèi)所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理、設(shè)備IP地址查詢、校園網(wǎng)拓撲、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備控制等，運行良好。

簡介：營業(yè)稅改征增值稅（以下簡稱營改增）是指將現(xiàn)行征收營業(yè)稅的應(yīng)稅服務(wù)改為征收增值稅，是財稅體制改革的重要組成部分。交通運輸業(yè)因其在國民經(jīng)濟中的突出地位，與生產(chǎn)環(huán)節(jié)密切關(guān)聯(lián)，被選做率先實行營改增改革的試點行業(yè)。對交通運輸業(yè)實行增值稅，不僅有利于完善增值稅抵扣鏈條，發(fā)揮增值稅自我監(jiān)控機制，避免營業(yè)稅帶來的重復(fù)征稅，而且將有利于減少行業(yè)的生產(chǎn)成本，從而刺激交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。自2012年實施改革以來，交通運輸業(yè)在稅負、績效等多方面都受到了深遠的影響。本文以我國的交通運輸業(yè)上市公司為行業(yè)代表，對比分析了營改增前后交通運輸業(yè)稅負水平、績效水平的變化情況，并從毛利率、可抵扣項目等方面闡述了交通運輸業(yè)各子部門變化趨勢的出現(xiàn)差異的原因，最后針對行業(yè)內(nèi)部的差異提出進一步完善現(xiàn)行政策的建議。本文分析表明，營改增不僅使得交通運輸業(yè)上市公司稅負水平升高，而且使得其績效水平有所降低。營改增對交通運輸業(yè)稅負、績效的影響取決于稅率、毛利率、可抵扣固定資產(chǎn)占營業(yè)收入比、營業(yè)成本中可抵扣成本所占比重等因素。正是由于上述指標(biāo)存在著較大差異，改革后交通運輸業(yè)各子部門的稅負水平呈現(xiàn)出了不同的變化趨勢。具體來說，基礎(chǔ)運輸業(yè)中的公路運輸業(yè)因其較高的毛利率水平和較低的可抵扣項目占比使得其改革后稅負大幅增加，而航空運輸業(yè)和水路運輸業(yè)因其較低的毛利率水平和較高的可抵扣項目占比使得其改革后稅負僅呈現(xiàn)輕微上升甚至下降的趨勢；同樣地，運輸輔助業(yè)中的機場輔助業(yè)改革后稅負呈現(xiàn)上升的趨勢，而港口業(yè)的稅負則呈現(xiàn)明顯的下降趨勢。并且，公路運輸業(yè)和機場輔助業(yè)在毛利率水平和可抵扣項目占比方面較為相似。基于上述分析，本文從政府、企業(yè)兩個層面，分別提出了擴大進項抵扣范圍、完善稅收優(yōu)惠政策、提高稅收征管水平以及加強企業(yè)經(jīng)營管理、提高企業(yè)納稅籌劃意識等建議，以期推進營改增改革的順利實施，促進交通運輸業(yè)各子部門的均衡發(fā)展。

簡介：論文題目道路交通運輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排研究187001STRUCTURALENERGYSAVINGANDEMISSIONREDUCTIONOFTHEROADTRAFFICTRANSPORTATION研究生姓名曾德麗導(dǎo)師姓名、職稱韓直研究員申請學(xué)位門類T堂山亍專業(yè)名稱交通運輸規(guī)劃與管理學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)2012年4月重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名、嗜像徹日期弘，Y年壚月6T“日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。7．億IV學(xué)位論文作者簽名溜氣象酮指導(dǎo)教師簽名歹?；ト掌诩?1，年牛月10ET日期矽～年≯月，I艫T日本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益?！我覍W(xué)位論文作者簽名曾像碭指導(dǎo)教師簽名毒薯衛(wèi)日期弦I≯年≯月，G日日期卅V年夕月／易日

簡介：分類號UDC密級單位代碼10151現(xiàn)階段我國交通運輸公共輿論引導(dǎo)研究陳林指導(dǎo)教師徐慶利職稱副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別公共管理碩士學(xué)科與專業(yè)公共管理（MPA論文完成円期2012年4月論文答辯閂期2012年6月30曰答辯委員會主席中文摘耍摘要為什么我國有那么多的收費公路為什么近年來橋梁質(zhì)量事故、客車運輸安全事故頻頻發(fā)生為什么會發(fā)生“釣魚執(zhí)法“事件交通運輸作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，是保障和改善民生的重點領(lǐng)域，一直保持較高的公眾關(guān)注度。近年來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和社會轉(zhuǎn)型，以及網(wǎng)絡(luò)、微博等新媒體円益興盛，涉及交通運輸行業(yè)的公共輿論事件層出不窮，且呈現(xiàn)出新的發(fā)生、傳播態(tài)勢，交通運輸部門面對的輿論監(jiān)督壓力巨大，面臨的公共輿論引導(dǎo)任務(wù)重大，在這種新的形勢下，如何認識我國交通運輸公共輿論引導(dǎo)取得的成效及存在的不足，在現(xiàn)階段如何有效提高交通運輸公共輿論引導(dǎo)能力，是具有一定理論意義和實踐價值的重要命題。本文圍繞這一命題，對我國交通運輸公共輿論引導(dǎo)的基本概念、主要特征、重要性，現(xiàn)階段我國交通運輸公共輿論引導(dǎo)的主要特點、重要作用、基本現(xiàn)狀及存在的問題，特別是提高交通運輸公共輿論引導(dǎo)能力的相關(guān)對策措施，做了較為深入的探討和分析。研究首先是結(jié)合我國交通運輸所處的大社會背景，定義了交通運輸公共輿論引導(dǎo)的主體、客體、對象、目標(biāo)等特征，分析了交通運輸公共輿論的形成、發(fā)展特點及加強輿論引導(dǎo)的基本要求。接著，分析了現(xiàn)階段我國交通運輸公共輿論引導(dǎo)現(xiàn)狀，既包括取得的成績，也包括需要引起重視并努力改進的問題，以及出現(xiàn)問題的體制、機制、能力等方面的原因。同時，本論題還分析了美國政府進行與交通運輸相關(guān)的公共輿論引導(dǎo)的一些成功案例。在參考了美國政府利用新聞學(xué)、傳播學(xué)的相關(guān)理論進行公共輿論引導(dǎo)，特別是進行交通運輸公共輿論引導(dǎo)的具體案例以及對新媒體的利用手段、方式的基礎(chǔ)上，提出要遵循公共輿論運行規(guī)律，應(yīng)用公共輿論引導(dǎo)的基本方式，從明確當(dāng)前交通運輸公共輿論引導(dǎo)工作的重點，建立健全交通運輸公共輿論管理體制，提升交通運輸新聞發(fā)布和信息公開水平，做好交通運輸突發(fā)事件的宣傳引導(dǎo)，加強交通運輸公共決策與公共輿論的互動，增強有效掌控利用各類媒體的能力等六

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簡介：分類號UDC密級單位代碼Q苧建立綜合交通運輸市場景氣指數(shù)體系的探討趙福杰指導(dǎo)教師謝新連職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別工程碩士學(xué)科與專業(yè)交通運輸工程論文完成日期2013年5月論文答辯日期2013年6月答辯委員會主席大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果，撰寫成博／碩士學(xué)位論文建童堡金交通運箍直揚筮氫撞邀佳丕的拯過。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書。不保密口請在以上方框內(nèi)打“√”論文作者簽名鶘導(dǎo)師日期年月日

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簡介：在交通信息化進程中標(biāo)準是保證信息系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享、避免重復(fù)建設(shè)、發(fā)揮投資效益的重要手段。而字段名是數(shù)據(jù)的主要標(biāo)識交通信息數(shù)據(jù)元雖然規(guī)定了數(shù)據(jù)的定義但尚未對字段名進行規(guī)定。另外交通信息數(shù)據(jù)元采用通用的方法對數(shù)據(jù)屬性進行規(guī)定。這種狀況使得在數(shù)據(jù)庫設(shè)計時出現(xiàn)了遵循標(biāo)準困難、數(shù)據(jù)交換和共享困難的問題。因此設(shè)計一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)元字段名規(guī)則并對數(shù)據(jù)元屬性進行推薦是十分必要的。論文首先通過對傳統(tǒng)變量命名方法、通用數(shù)據(jù)庫字段命名規(guī)則和常用編程語言命名規(guī)則的研究結(jié)合交通運輸信息的特點設(shè)計出兩種交通運輸信息數(shù)據(jù)庫字段命名方法。一種為基于中文名稱全拼縮寫的字段命名方法該方法中包含數(shù)據(jù)元所屬業(yè)務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)識、數(shù)據(jù)元所屬標(biāo)準標(biāo)識及數(shù)據(jù)元中文名稱拼音首字母縮寫三個部分。另一種為基于英文名稱縮寫的字段命名方法該方法將第一種方法中中文名稱的拼音縮寫替換為英文名稱縮寫。其次通過對常用數(shù)據(jù)庫如ACLE、SQLSERVER、DB2等的字段屬性的研究結(jié)合交通運輸數(shù)據(jù)元的規(guī)定對交通運輸信息數(shù)據(jù)庫字段屬性做出了推薦主要推薦的字段類型包括不限長文本、數(shù)值型、日期表示年份、年月、年月日、時間年月日時分秒、時分秒、時分、二進制數(shù)據(jù)等常見需求。最后設(shè)計并實現(xiàn)了交通運輸信息數(shù)據(jù)庫字段名命名軟件并對該軟件進行了測試。該軟件主要由中文字段命名、英文字段命名、導(dǎo)入EXCEL自動中文或英文字段命名和導(dǎo)出字段命名后的數(shù)據(jù)四個模塊組成。

簡介：隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展信息化受到世界各國的普遍關(guān)注并成為推動經(jīng)濟社會變革的重要力量。基于這樣一個背景下廣東省交通運輸廳啟動了廣東交通異構(gòu)協(xié)同綜合辦公平臺的研究開發(fā)工作。此平臺通過核心的電子公文交換平臺集成廣東省交通運輸廳、廳直屬兩個重點單位交通行業(yè)主管部門的各類異構(gòu)OA系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)等并采用信息安全保障體系保證電子政務(wù)安全構(gòu)建了一個綜合的、可擴展的新型無紙化辦公平臺。本文首先闡述了課題的背景描述了信息化在國內(nèi)外及交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀提出了相應(yīng)的實現(xiàn)方案。系統(tǒng)采用開發(fā)平臺依托XML數(shù)據(jù)交換機制通過WEBSERVICE技術(shù)實現(xiàn)了系統(tǒng)的實現(xiàn)在系統(tǒng)設(shè)計過程中應(yīng)用了基于對象的UML建模模型。在對單位內(nèi)部的辦公現(xiàn)狀做了大量的調(diào)研及需求分析后提出了系統(tǒng)重點解決的對象提出了多層架構(gòu)的設(shè)計模式應(yīng)用UML對關(guān)鍵的模塊進行了建模并對數(shù)據(jù)庫進行了建模及分析。最后通過公文交換規(guī)范的實現(xiàn)基于HIBA的工程設(shè)計模式的底層基礎(chǔ)設(shè)計封裝為例對部分設(shè)計實現(xiàn)思想進行了實現(xiàn)通過了第三方的專業(yè)測試。系統(tǒng)很好的完成了用戶的需求整體效果達到了之前的設(shè)計目標(biāo)為實現(xiàn)全省的交通異構(gòu)協(xié)同辦公平臺打下了基礎(chǔ)。本文實現(xiàn)的的電子公文交換系統(tǒng)人性化高、界面友好、操作方便系統(tǒng)穩(wěn)定、可擴展性強實現(xiàn)了我廳內(nèi)部的公文交換實現(xiàn)了公文的無紙化辦公促進了單位的管理科科學(xué)化、規(guī)劃化進一步提高工作效率都有很大幫助實現(xiàn)了政務(wù)暢通、政令暢通同時也為類似的電子政務(wù)系統(tǒng)研發(fā)提供了幫助和參考。

簡介：并購在企業(yè)擴張中越來越發(fā)揮著重要作用，它會帶來產(chǎn)業(yè)的升級與換代，并且在企業(yè)自身競爭力方面也有積極的作用。根據(jù)CAPITALIQ數(shù)據(jù)顯示2016年全球完成的交易金額已經(jīng)達到336萬億美元，并購案例數(shù)量為432萬件，并購活動的盛行，使得國內(nèi)外學(xué)者對并購活動進行了深入的研究。并購的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在可以迅速提高企業(yè)規(guī)模，還體現(xiàn)在可以實現(xiàn)資源的一系列優(yōu)化。在我國，并購是從改革開放以后慢慢興起的，尤其是社會主義經(jīng)濟制度的建立不僅帶來了社會的進步與發(fā)展，還在一定程度上推動了并購的進程。根據(jù)我國的實際情況，目前并購績效的研究較為寬泛，針對交通運輸業(yè)并購績效研究極少，但是交通運輸業(yè)給國家?guī)淼陌l(fā)展和促進作用不容小覷，其對眾多行業(yè)發(fā)展的影響日益顯著，因此研究我國交通運輸業(yè)并購績效，在理論和現(xiàn)實方面都有著較為深遠的意義。本文首先對交通運輸業(yè)進行整體概述，同時對并購及并購績效進行界定，對并購有關(guān)的理論進行詳細的介紹，其中包括效率理論、交易費用理論、委托代理理論、稅收效應(yīng)理論、信號理論以及產(chǎn)品生命周期理論梳理了國內(nèi)外有關(guān)并購績效研究的內(nèi)容和結(jié)論其次，對并購績效進行實證設(shè)計，闡述了文章所選的實證方法和模型再次，以20132014年間發(fā)生并購的34個交通運輸業(yè)上市公司為樣本，從盈利、營運、償債和發(fā)展能力四個方面選取13個財務(wù)指標(biāo)進行并購績效實證分析，采用因子分析方法的基本原理對樣本建立模型，通過模型得出綜合因子得分，據(jù)此分析我國交通運輸業(yè)上市公司在20132014年并購前后五年績效變化，研究的重點是交通運輸業(yè)上市公司業(yè)績提升是否與并購有關(guān)，也即是并購能否給公司帶來盈利和發(fā)展。結(jié)果顯示企業(yè)并購當(dāng)年績效有一定的上升，并且并購后兩年績效也有著較大的增長，而第三年的并購績效有所下降。最后，運用回歸分析法對影響公司并購績效的因素進行假設(shè)檢驗，尋找出影響交通運輸業(yè)上市公司并購績效的因素，據(jù)此給我國交通運輸業(yè)上市公司并購績效提升提出合理的建議。本文研究結(jié)論有1并購在短期內(nèi)促進了企業(yè)績效的提升，但持續(xù)性匱乏2企業(yè)并購績效不受并購類型的影響3關(guān)聯(lián)交易對企業(yè)并購績效有促進作用4交易規(guī)模越大，短期內(nèi)對企業(yè)績效有促進作用5第一大股東持股比例高對企業(yè)績效有阻礙作用6現(xiàn)金支付方式并購降企業(yè)績效有阻礙作用。

簡介：論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名論文評閱人1評閱人2評閱人3評閱人4評閱人5答辯委員會主席委員1委員2委員3委員4委員5答辯日期致謝記得兩年前的9月，我站在浙大西溪校區(qū)的草坪上，憧憬未來的新生活；兩年后的今天，我背對圖書館，面對著校門外的車水馬龍，準備與求學(xué)歲月做個告別。我是浙江大學(xué)第一批新聞傳播專業(yè)碩士研究生，在求是園兩年讀研的時間不長，卻讓我留戀這里每一點滴的過往。夏曰已至，浙大時間正式進入了畢業(yè)倒計時?；厥變赡?，首先要感謝的，是我的導(dǎo)師沈愛國老師。沈老師風(fēng)趣幽默的教學(xué)尤其是新聞實務(wù)方面的講授，讓我學(xué)到了很多，很受啟發(fā)；在研究生的專業(yè)實踐上，沈老師也給予我真誠的支持與鼓勵，讓我非常感激，這篇畢業(yè)論文就是實踐期間的成果。當(dāng)前，沈老師因身體原因正遠在北京接受治療，但慶幸一切安好，弟子唯有在此祝福，期待老師早日歸來。兩年求是路，奮斗中有收獲，艱苦中有喜樂。謝謝易容老師，給予我論文撰寫過程中莫大的指導(dǎo)和幫助，才讓我理清了思路，找準了方向。謝謝王郁老師、朱菁老師、徐敏老師、汪凱老師、李紅濤老師對我論文的指正，讓我受益匪淺。感謝兩年里，所有關(guān)心我成長、指引我方向的師長，吳飛老師、徐岱老師、呂國華老師、韋路老師、徐忠民老師、邵志擇老師、劉巖老師??謝謝新聞傳播班的同學(xué)們、研會的同仁們，青春因為有你們才如此精彩。我要謝謝爸爸媽媽，給了我溫暖的二十六年，我愛你們。以這篇畢業(yè)論文為節(jié)點，我即將離開校園，走上了新聞工作崗位。前路漫漫，唯有努力與堅持，才能走向遠方。感謝浙大，感謝青春，感謝心有正能量的每一個人。

簡介：四川師范大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交學(xué)位論文蓬送星域壘童通運箍二佳絲趣型嬰究，是本人在導(dǎo)師杜偉指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。本人承諾已提交的學(xué)位論文電子版與論文紙本的內(nèi)容一致。如因不符而引起的學(xué)術(shù)聲譽上的損失由本人自負。學(xué)位論文作者左致西簽字日期加J弓年_【、月瀧日四川師范大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本人同意所撰寫學(xué)位論文的使用授權(quán)遵照學(xué)校的管理規(guī)定學(xué)校作為申請學(xué)位的條件之一，學(xué)位論文著作權(quán)擁有者須授權(quán)所在大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即1已獲學(xué)位的研究生必須按學(xué)校規(guī)定提交印刷版和電子版學(xué)位論文，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫供檢索；2為教學(xué)、科研和學(xué)術(shù)交流目的，學(xué)?？梢詫⒐_的學(xué)位論文或解密后的學(xué)位論文作為資料在圖書館、資料室等場所或在有關(guān)網(wǎng)絡(luò)上供閱讀、瀏覽。本人授權(quán)萬方數(shù)據(jù)電子出版社將本學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并通過網(wǎng)絡(luò)向社會公眾提供信息服務(wù)。同意按相關(guān)規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書學(xué)位論文作者簽名應(yīng)象紅迎簽字日期Ⅺ，易年J月次日翩躲枷辛簽字日期’3年，月均日＼STUDYONUPENGXITRANSPORTATIONRBANANDRURALAREASPLANNINGMAJORMBAPOSTGRADUATEZUOZHIYUANTUT。RDUWEIABSTRACTTLLEINTE鱸ATION。F訕AILAILD眥ALTRANSPORTATIONHK饑齜M吖曲1『REQUIR咖鉍T。FECONOMICANDS。CIALDEVEL。PMENTPENGXIISLOCATEDINTHEC嗽MEAS三OFSICHUAILANDMEWESTOFSUININGROADTRANSPORTISTHEMOSTIMPORT孤TWAYOTPEN函似MTYTRA伍CATPRESENT，IMPORTANTTOWNSANDAREAEXPR錨8WAY1斌叩NO‘WELLMOSTCO啪哆M加AY’SRANKISLOWTHEPROPORTIONOF10WR卸【】KLLI咖WAY1SSOBLGROADSARES。WINDINGANDN鋤WCAPACITYISTOOWEAKITSDI伍礎(chǔ)南㈨咖誓仃AILSPONBASEDONTHEPRESENTSITUATION，WEMAINLYSTUDYANDPLANMEURBALLAND刪HI曲WAYTRA伍CINTEGRATIONINTHISTHESISTHECONTENTINCLUDESTHECONSTMCTLONOFTHEROADNE附ORK，URBANPUBLICTRANSPORTPLANNING，URBANANDRURALPASSENGCR11NE㈣ORK雒DSTATIONPLAILILING，CARGONETSINURB觚ANDMRALAREASANDSTAFFONPL舢NGANDETC‘111E咖DY狃DPLANNINGINTHISTHESISISMERELYANINITIALIDEAITNEEDSDE印鋤NGANDP鋤砒AILDDURINGITSIMPL鋤ENTATIONPROCESS，THEREMUSTBESOMANYPROBIEINS‘SUCHAS90V舢ENTSUPPORTING，PERSONNELAGENCIES，F(xiàn)INANCIALSEC嘶TYANDETCSO’TOEILSUREMEPLALLNING，WESHOUMNOTONLYREFINEMENTPLANNINGANDDESIGN，BUTALSOSEEKGOVER眥ENTSUPPORT，ATTRACTTALENTANDENSURETHATTHEFUNDINGSOURCESKEYW。RDSPENGXI，INTEGRATI。N。FURBANANDRURALTRANSPORT痂N，PRESENTSITILATI。NPANNING，GUARANTEEII

簡介：ATHESISSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFPROFESSIONALACCOUNTINGRESEARCHFORPERFORMANCEAPPRAISALOFTRANSPORTATIONENTERPRISESBASEDONTHEEVACANDIDATEQIMENGJINGMAJORMASTEROFPROFESSIONALACCOUNTINGSUPERVISORPROFXUEMINGGAOHUAZHONGUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGYWUHAN430074,PRCHINADECEMBER,2016華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要在國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的浪潮中，交通運輸業(yè)向來是國民經(jīng)濟社會發(fā)展中的根本性、支柱性行業(yè)，歷來扮演了舉足輕重的地位。在這種環(huán)境下，鑒于傳統(tǒng)的績效評價更看重會計指標(biāo)，在準確衡量企業(yè)價值創(chuàng)造能力的高低方面，傳統(tǒng)績效評價指標(biāo)的作用性正逐漸減弱。但與之同時的是，經(jīng)濟增加值（EVA）指標(biāo)與企業(yè)創(chuàng)造的價值之間的關(guān)聯(lián)性正與日俱增。國資委在中央企業(yè)廣泛開展實施EVA績效評價，最終的目標(biāo)就是要使得國有資產(chǎn)的價值得到提升。本文首先介紹了EVA（經(jīng)濟增加值）的理論含義，概括了EVA在國內(nèi)外的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了交通運輸業(yè)的行業(yè)概況及交通運輸業(yè)傳統(tǒng)績效評價指標(biāo)。然后，對EVA績效指標(biāo)和傳統(tǒng)的績效評價指標(biāo)進行了分析和比較，以圖表的形式生動形象地進行了分析和比較。從三個方面指出了傳統(tǒng)的績效評價指標(biāo)在交通運輸業(yè)應(yīng)用中存在的諸多問題，指出了EVA績效評價的相對優(yōu)勢。從而說明了EVA績效評價是在經(jīng)營中考慮了包括權(quán)益資本成本在內(nèi)的所有資本成本，這正是EVA理念的核心之處。EVA績效評價立足于交通運輸業(yè)企業(yè)的可持續(xù)、永續(xù)發(fā)展，使得交通運輸企業(yè)的經(jīng)營管理現(xiàn)狀能夠得到更為準確地反映，財務(wù)報表能夠更為真實地表達企業(yè)價值。新經(jīng)濟浪潮下，EVA績效評價是推動交通運輸業(yè)上市公司改善內(nèi)部控制質(zhì)量、提高經(jīng)營管理水平、提升企業(yè)價值與核心競爭力的一種績效評價方法，是傳統(tǒng)績效評價體系的完善和充實。本文最后，在基于EVA的績效評價的研究結(jié)果基礎(chǔ)上，對EVA績效研究中反映出的理論問題及實際問題，包括對所選六家交通運輸業(yè)上市公司在研究中反映出的問題提出了建議及策略。較為針對性地提出了交通運輸企業(yè)在實際工作中實施EVA績效評價應(yīng)注意的幾個方面，包括了市場機制以及企業(yè)經(jīng)營理念等方面，并展望了交通運輸業(yè)企業(yè)未來的發(fā)展，表達了對未來前景的希冀。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞交通運輸業(yè)企業(yè)價值最大化績效評價EVA

簡介：隨著現(xiàn)代交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展和信息化建設(shè)工作的不斷深入、開展，各類為滿足業(yè)務(wù)需求的信息系統(tǒng)應(yīng)運而生，為提高交通運輸行業(yè)服務(wù)和管理水平做出了巨大貢獻。與此同時，交通運輸行業(yè)流動性的特點，加速了交通運輸一體化的進程，使得信息系統(tǒng)的跨省市，跨區(qū)域數(shù)據(jù)交互的需求越加迫切。然而由于建設(shè)年代、投資費用的不同等原因，導(dǎo)致各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)在信息安全保障的應(yīng)用水平方面存在著明顯的差異，如果盲目的聯(lián)網(wǎng)運行，很容易引發(fā)信息竊聽、篡改、偽裝等安全問題。如何在不影響已有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的情況下，通過較少的代價達到提升聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全性的問題，已成為交通運輸行業(yè)信息化發(fā)展亟待解決的問題。信息安全問題不能孤立的去解決，它涉及到每個接入系統(tǒng)，需要從整體進行設(shè)計，為此交通運輸行業(yè)數(shù)字簽名系統(tǒng)定位為行業(yè)應(yīng)用安全支撐系統(tǒng)，通過數(shù)字證書技術(shù)，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供統(tǒng)一的數(shù)字簽名和數(shù)字信封服務(wù)，來解決系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)時，關(guān)鍵數(shù)據(jù)的身份認證、完整性、私密性和抗否認性等安全問題。本文利用SOASERVICEIENTEDARCHITECTURE模型，用JAVA語言進行編寫，采用SSH架構(gòu)設(shè)計一款與業(yè)務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)松耦合關(guān)系的數(shù)字簽名系統(tǒng)，系統(tǒng)充分利用交通運輸行業(yè)已有的CA系統(tǒng)資源，面向業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)字簽名和數(shù)字信封服務(wù)，從而實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的安全防護。管理上，采用BS模式，通過基于數(shù)字證書的強身份認證，實現(xiàn)對系統(tǒng)的便捷、安全管理。希望此款軟件的設(shè)計及開發(fā)能夠為交通運輸行業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)運行起到一定的幫助作用，以期有助于信息安全工作在交通運輸行業(yè)中的順利推進。開發(fā)一款既滿足行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)特點，又具有通用性的安全支撐系統(tǒng)，不是一件容易的事，也不是一朝一夕能完成的，需要大量的需求調(diào)研及對系統(tǒng)的修整及完善，只有這樣才能使軟件系統(tǒng)的實用性更強。

簡介：劣蠊交碩士學(xué)位論文從吳華林訴北京地鐵運營有限公司案談城市軌道交通運輸工具運行致害之侵權(quán)責(zé)任研究BEIJINGSUBWAYCORPORATIONLIMITEDFROMWUHUALINCASEONTORTLIABILITYSTUDYOFURBANRAILTRANSPORTOPERATIONVIRULENCE作者孫國慶導(dǎo)師張長青北京交通大學(xué)2013年6月中圖分類號UDC學(xué)校代碼10004密級公開碩士學(xué)位論文從吳華林訴北京地鐵運營有限公司案談城市軌道交通運輸工具運行致害之侵權(quán)責(zé)任研究BEIJINGSUBWAYCORPORATIONLIMITEDFROMWUHUALINCASEONTORTLIABILITYSTUDYOFURBANRAILTRANSPORTOPERATIONVIRULENCE作者姓名孫國慶學(xué)導(dǎo)師姓名張長青職號11121880稱教授學(xué)位類別法學(xué)碩士學(xué)位級別碩士學(xué)科專業(yè)經(jīng)濟法學(xué)研究方向交通運輸法北京交通大學(xué)2013年6月