簡介：遠東地區(qū)是俄羅斯（蘇）經(jīng)濟的原料基地，在俄羅斯（蘇）經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用。在蘇聯(lián)開發(fā)遠東過程中，交通運輸是遠東與蘇俄其他地區(qū)間的物流和人口流動的橋梁，它直接影響著遠東地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和對外聯(lián)系。從政治經(jīng)濟、社會人口以及國家安全角度出發(fā)，俄國（蘇）一向重視交通運輸業(yè)的建設和發(fā)展，不惜巨資投入。交通運輸系統(tǒng)的狀況和發(fā)展在一定程度上決定了國家和地區(qū)的發(fā)展?jié)摿颓熬?。本文以俄語史料為基礎梳理了遠東交通運輸?shù)幕謴团c發(fā)展進程，進一步分析和探討了在蘇聯(lián)開發(fā)遠東的過程中交通運輸對地區(qū)社會政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展的影響。本文由緒論、正文和結(jié)論組成。第一，梳理了蘇俄政權(quán)建立前后遠東地區(qū)的社會經(jīng)濟狀況和交通運輸?shù)陌l(fā)展狀況，奠定了課題研究的基礎。第二，論述了從1917年至1941年間交通運輸系統(tǒng)的問題及其原因，促進交通運輸改造及發(fā)展的政策措施和新道路的建設。第三，研究了交通運輸恢復了遠東地區(qū)的內(nèi)外聯(lián)系，保障了地區(qū)居民的生活需要，加速地區(qū)開發(fā)，推動城市發(fā)展和促進了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。良性發(fā)展的交通運輸加快了遠東開發(fā)的進程并產(chǎn)生著決定性的影響。

簡介：近年來隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展交通運輸化學事故呈現(xiàn)多發(fā)趨勢造成的社會危害越來越大。交通運輸化學事故由于具有毒源流動性、發(fā)生突然性、擴散迅速性、危害途徑多、作用范圍廣、群眾防護意識差等特點越來越受到政府和各級部門的重視。交通運輸化學事故的醫(yī)學救援也提到議事日程。交通運輸化學事故一旦發(fā)生將涉及到公安消防部隊、總參防化部隊、交通、衛(wèi)生等多個部門。如何在救援行動中協(xié)調(diào)救援力量減少人員傷亡還需根據(jù)交通運輸化學事故的特點對醫(yī)學救援機制和行動對策進行系統(tǒng)和全面的研究完善我國化學事故應急醫(yī)學救援體系。完善交通運輸化學事故醫(yī)學救援體系、機制及應急救援體系是迫切需要解決的問題。本課題作為應用性項目研究符合當前形勢發(fā)展的需要一方面為國家在化學災害事故管理和處置方面法律法規(guī)的制定和完善提供依據(jù)另一方面為國家和各級地方化學事故應急救援指揮中心組織和協(xié)調(diào)醫(yī)療機構(gòu)及單位開展醫(yī)學救援行動提供參考。本研究在查閱文獻、專家訪談和實地調(diào)查的基礎上運用專家咨詢2等理論和方法依據(jù)交通運輸化學事故醫(yī)學救援任務及當前醫(yī)療機構(gòu)的編制序列研究提出了建立以國家省級事故屬地三級交通運輸化學事故醫(yī)學救援指揮部確立現(xiàn)場救護、早期及?？浦委煻壘戎误w系；首次研究提出構(gòu)建立法保障機制、預警預報機制、預先準備機制、應急聯(lián)動機制、快速反應機制及救援保障機制并就此進行了具體分析；針對交通運輸化學事故醫(yī)學救援的特點與要求提出加強預測超前準備；完善三級衛(wèi)勤指揮系統(tǒng)建立交通運輸化學事故醫(yī)學救援體系；建立相關(guān)法規(guī)制度；組建應急機動衛(wèi)勤保障部隊分隊建立快速反應機制周密組織準備提高現(xiàn)場搶救效率；研究解決化學事故中毒等問題的醫(yī)學防護等行動對策。并結(jié)合醫(yī)療救援隊伍的任務擬定了交通運輸化學事故醫(yī)學救援參考預案。本課題研究國內(nèi)外交通運輸化學事故應急醫(yī)學救援的現(xiàn)狀分析成功之處和不足之處；總結(jié)、歸納醫(yī)學救援過程中各處置行動特點及對策揭示較為完善的交通運輸化學事故醫(yī)學救援機制；構(gòu)建交通運輸化學事故醫(yī)學救援體系確定行動對策為各級醫(yī)療機構(gòu)制定交通運輸化學事故醫(yī)學救援預案和實施衛(wèi)勤保障提供理論依據(jù)和參考。

簡介：分類號TF目J啦密級、蕊SHANDONG單位代碼L1I422學號。201410132力芬UNIVERSITY碩士學位論文THESISFORMASTERDEGREE論文題目‘‘營改增”對我國交通運輸業(yè)企業(yè)稅負和績效的影響研究THEIMPACTOF“BTTOVAT”O(jiān)NTRANSPORTATIONCOMPANIES’TAXBURDENANDPERFORMANCE作者姓名送盒室培養(yǎng)單位經(jīng)濟學院專業(yè)名稱財T學指導教師奎立墓攫合作導師201“／年05月26日原創(chuàng)性聲明／㈣掣本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。論文作者簽名絲幺壘雪日期絲立三三關(guān)于學位論文使用授權(quán)的聲明本人同意學校保留或向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的印刷件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)山東大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文稚匯編本學位論文。保密論文在解密后應遵守此規(guī)定論文作者簽名墮壘壘盔導師簽名童叁口期逸12』三

簡介：分類號密級UDC編號河北工業(yè)大學碩士學位論文H省交通運輸廳中層干部省交通運輸廳中層干部管理改進策略研究管理改進策略研究論文作者王蘭峰學生類別在職攻讀專業(yè)學位類別工商管理碩士領(lǐng)域名稱EMBA指導教師呂榮杰職稱教授

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簡介：內(nèi)控管理思想最早出現(xiàn)在人類商品經(jīng)濟形成的初期，并且伴隨著人類商業(yè)文明的發(fā)展而發(fā)展。通過幾百年的商業(yè)文化發(fā)展內(nèi)控思想在全球的企業(yè)中已經(jīng)形成管控企業(yè)資金流的基本宗旨。特別是在21世紀人類跨入信息化，網(wǎng)絡化時代，使用網(wǎng)絡和計算機系統(tǒng)管理企業(yè)日?；顒映蔀樾率兰o對全球企業(yè)提出的新要求。伴隨而來將內(nèi)控管理思想信息化，成為對企業(yè)管理的必然要求并付諸實施?；趦?nèi)控信息系統(tǒng)在企業(yè)中的成功實現(xiàn)，本文在企業(yè)內(nèi)控信息系統(tǒng)的成功事例基礎上，結(jié)合我國當下的社會環(huán)境，將企業(yè)內(nèi)控信息系統(tǒng)與我國政府機關(guān)，事業(yè)單位日常工作相結(jié)合，使其能提高工作效率，提升工作水平，強化廉政防控能力，從而實現(xiàn)公共服務更加法制化，規(guī)范化，科學化。本文以山東省煙臺市開發(fā)區(qū)交通運輸局為解決有關(guān)部門內(nèi)部資金流管控的問題，設計開發(fā)了一套資金流管理的內(nèi)控信息系統(tǒng)，提高了該單位日常資金流控制的工作效率，同時也為全局提供一個公開、公正、公平的信息化平臺，為案例做出分析論述。該系統(tǒng)采用BS架構(gòu)并基于MVC設計模型進行架構(gòu)設計開發(fā)，采用了JSF前端框架，方便交互控制和系統(tǒng)的維護和擴展。針對該單位的實際工作需要，實現(xiàn)了包括了預算管理、采購管理、合同管理、支出管理、收入管理、項目管理、系統(tǒng)管理等主要功能。論文的主要工作如下1系統(tǒng)根據(jù)實際雪球設計實現(xiàn)了完整的預算管理資金流功能，實現(xiàn)了一個完整的從局下屬各個單位申報，局各級部門審核到財務下達通過的上報預算全程。其中包含計劃的預算配置填寫、申請上報填寫、審批流程管理、局下屬單位收入管理。2在采購管理設計中，重點考慮政府日常采購的相關(guān)內(nèi)容以及相關(guān)采購流程的各個環(huán)節(jié)的控制設計，特別是在申報采購計劃通過審批后，進行設備采購，根據(jù)采購金額，方式，選擇等多種因素建立健全了一套從采購申請上報、采購方式內(nèi)容以及金額確定、采購供應商選擇、合同最終確定完成采購環(huán)節(jié)的全部過程。3支出管理包括預算支付，報銷支付，借款支付三個具體的工作流程設計，每個環(huán)節(jié)中局所有單位針對每年需要進行具體分類后完成表單的填寫，上報預算支出表單，報銷支出表單，借款支付表單中的環(huán)節(jié)。4系統(tǒng)管理主要包含有維持系統(tǒng)征程運行的相關(guān)功能設計，例如人員管理，部門管理等相關(guān)設計。確保系統(tǒng)能正常穩(wěn)定的運行。本文以煙臺市開發(fā)區(qū)交運局管理內(nèi)控項目工作為研究背景，結(jié)合基本業(yè)務需求和實際管理工作需要，進行了需求分析和系統(tǒng)設計，最終實現(xiàn)了一套支撐全局日常經(jīng)濟活動整體的管理信息系統(tǒng)，并已成功上線運行，為該局提高工作效率和管理水平以及風險防控能力，提供了技術(shù)保障和支撐，搭建了更為科學的技術(shù)平臺。同時為實現(xiàn)內(nèi)控管理信息系統(tǒng)企業(yè)模式在政府機關(guān)，事業(yè)單位的有效運用提供了可復制的經(jīng)驗。

簡介：天津大學碩士學位論文大型水利工程施工場內(nèi)交通運輸系統(tǒng)模擬研究姓名張立崗申請學位級別碩士專業(yè)水工結(jié)構(gòu)指導教師王仁超1999121ABSTRACT，五E婦FFICANDTRANSPORTSYSTEMOFCONSTRUCTIONINLARGESCALEHYDRAULICPROJECTISAVERYCOMPLEXOBJECTIVESYSTEMINORDERTO1UCUBRATETHESIMULATIONOFCONSTRUCTIONTRANSPORTSYSTEMANDGUIDANCETHECONSTRUCTIONPROGRAMMING，WHATHAVEBEENDONEINTHISPAPERAREASFOLLOWS“FIRST，THETHEORYANDMETHODOFSYSTEMANALYSISSAISUSEDTOANALYZETHECONSTRUCTIONTRANSPORTSYSTEMANDTHERELATIONSHIPSOFTHESYSTEM’SCOMPONENTSANDTHEAFFECTSOFSYSTEM’SENVIRONMENTAREDISCUSSEDSECONDTHEPRINCIPLEOFHOWTODEVELOPTHESIMULATIONENVIRONMENTOFTRANSPORTSYSTEMBASEDONADVANCEDSIMULATIONTECHNOLOGYAND0BJECTORIENTEDMETHODOLOGYOOMISPROPOSEDATLASTANINTEGRATIVESIMULATIONENVIRONMENTISECALLEDTRANSIMTRANRANSPORTSYSTEMSIMULATIONISREALIZEDANDUSEDTOSTUDYANACTUALTRAFILEANDTRANSPORTSYSTEMOFCONSTRUCTIONTHECONSTRUCTIONTRANSPORTSYSTEMISARESOURCESCHEMESYSTEMLINKEDWITLLCONSTRUCTIONPROCESSESOFPROJECTITEMSINCONVENTIONALDESIGNPROCESSESORMETHODS，THEINTERACTIONSOFCOMPONENTSOFTRANSPORTSYSTEMANDTHEINFLUENCESOFENVIRONMENT’SINGREDIENTSARENOTSPADIEDTHOROUGHLYTHEREFORE，THISTHESISSTUDIESCONSTRUCTIONSCHEDULE，TRANSITROADALTARLGEMENTANDMATEDALSITEPROGRAMMINGANDTHEIRRELATIONSBASEDONSAMETHODITALSOANALYSESTHEINFLUENTIALMECHANISMOFUNCERTAINFACTORSINENVIRONMENTTHEINFLUENCESARETREATEDASCONSTRUCTIONTRANSPORTRISKS，TWOSIMULATIONAPPROACHESOFRISKANALYSISRAARESTUDIED，ONEISSIMULATINGTHECONSTRUCTIONSCHEDULERISKUSINGMONTECARLOMETHOD，ANDTHEOTHERISANALYZINGTHEINFLUENCEOFRAINFALLPROCESSESONCONSTRUCTIONVIARANDOMSIMULATIONMETHODBASEDONFRACTALN圮ORYSIMULATIONISANEIIICIENTMETHODTORESEARCHCOMPLEXEXTERNALSYSTEM，ANDOBJECTORIENTEDISVERYUSEFULINHELPINGMANKINDTOCOGNIZANCEANDIMPLEMENTCOMPLEXSYSTEMTHEDEVELOPMENTSOFSIMULATIONTECHNIQUEANDOOMAREDISCUSSEDTHEPADERSTUDIESTHEMETHODANDTECHNIQUEOFOBJECTORIENTEDANDITSUSESINSIMULATIONITPRESENTSACONCCPTOFINTELLIGENTMODELINGIMBASEDOILOBJECTORIENTEDMODELINGIDEOLOGYANDANALYSESTHEACTUALIZEHIBERARCHYOFSIMULATIONMODELINTERACTIVESIMULATIONANDVISUALSIMULATIONENHANCEMAN’SPOSITIONINSIMULATIONFORTHIS，INTHISPAPERTHEAUTHORPROPOSESAMECHANISMOFDEVELOPINGISE，WHICHISBASEDON00MANDOBJECTORIENTEDSIMULATIONOOSANDUSESMODELVIEWCONTROLLERMVCPARADIGMTOSEPARATETHESIMULATIONMODULE，VIEWMODULEANDSIMULATIONCONTROLMODULEOFTRANSIMKEVWORDSTRAFFICANDTRANSPORTSYSTEMOFCONSTRUCTION，CONSTRUCTIONTRANSPORTRISKOBJECTORIENTEDSIMULATIONOOS，INTELLIGENTMODELINGIM，INTEGRATIVESIMULATIONENVIRONMENTISE，TRANSIM

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簡介：雙流縣位于成都市西南近郊，是“四川天府新區(qū)”建設的主陣地。2013年，管理范圍調(diào)整后，“新雙流”面積466KM2，轄12個鎮(zhèn)（街道），其中318KM2、8個鎮(zhèn)街在天府新區(qū)范圍內(nèi)。2011年底，成都市提出以“交通先行”為首的“五大興市戰(zhàn)略”?！靶码p流”作為四川成都天府新區(qū)建設的重要承載地，隨著近年來全縣經(jīng)濟社會迅猛發(fā)展，特別是面臨獲批國家級新區(qū)的重大機遇和挑戰(zhàn)，“新雙流”加快打造現(xiàn)代化綜合交通運輸體系、全面深入實施“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)”一體化發(fā)展的任務將更加迫切，也更加艱巨。與很多百強縣類似，“新雙流”一方面搶抓國家級新區(qū)天府新區(qū)獲批的機遇，一方面由于經(jīng)濟發(fā)展速度較快，道路交通運輸在最初規(guī)劃時，超前規(guī)劃意識不強，城區(qū)交通擁堵、停車難、出行難等問題逐漸凸顯。本文以“新雙流”道路交通運輸管理作為研究對象，通過對“新雙流”道路交通運輸通行不暢、停車較難、管理水平較低等現(xiàn)狀的分析，深入探究影響“新雙流”道路交通運輸管理的主、客觀原因，并從道路交通建設、城市功能布局、交通管理水平等方面有針對性地提出改善的對策建議，加快推進“新雙流”打造通達全國、融入世界的中西部重要交通樞紐。目前，國務院已經(jīng)批準雙流縣撤縣設區(qū)，百強縣的美名將要淡出歷史舞臺，“新雙流”搶抓撤縣設區(qū)機遇，努力建設大城市的步伐正式拉開，交通運輸作為城市命脈，研究“新雙流”的道路交通管理將有利于大力促進經(jīng)濟社會的發(fā)展。本文深入探究了全國城市交通管理方面的理論與實情，從城市交通及其管理研究的理論基礎、與智能交通系統(tǒng)關(guān)系、交通組織管理三個方面進行了認真梳理和概括總結(jié)，從理論的角度分析了影響城市交通的主要因素和特點，以及城市交通管理的原則、對象和價值，并根據(jù)我國現(xiàn)情，分析了國內(nèi)城市交通管理的特點。文章第二部分對影響“新雙流”交通運輸管理的原因進行分析，首先從交通規(guī)則意識和管理執(zhí)行力度兩個主觀方面簡要分析導致“新雙流”交通擁堵的原因，然后從城市交通規(guī)劃、功能布局、交通管理水平等方面分析影響“新雙流”交通運輸管理的原因。文章第三部分對提升“新雙流”道路交通運輸管理提出對策及建議，包括科學規(guī)劃城市交通、加快交通項目建設、強化公共交通管理等。文章最后一部分是結(jié)論、總結(jié)和有待提高的問題。

簡介：點擊查看更多有利于節(jié)能的重慶市公共交通運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：在這個移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機馳騁天下的時代，人們對應用軟件有著旺盛的需求。近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭為了配合布局移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，更是將目光紛紛盯在了智能手機上，成千上萬的移動應用改變著人們的日常生活。本文針對智能手機應用軟件蓬勃發(fā)展的這種現(xiàn)狀，選取了與人們生活息息相關(guān)的手機導航軟件特別是其中的定位子系統(tǒng)作為研究和設計的對象，進行了充分的需求分析，針對導航軟件系統(tǒng)的總體架構(gòu)、定位子系統(tǒng)的具體功能、ROID平臺手機軟件開發(fā)的具體流程做了詳細的介紹。并為了更好的提高移動用戶對定位子系統(tǒng)的用戶感知，提出了快速定位算法，有效地提高了定位的時間和效率。本研究主要包括三個部分導航軟件的系統(tǒng)分析、定位子系統(tǒng)的分析與設計、改進快速定位算法的提出與設計。通過這三部分的具體闡述，不僅從整體上對手機導航的功能結(jié)構(gòu)、軟件架構(gòu)、網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)有了清晰的認識，而且通過開發(fā)實現(xiàn)定位子系統(tǒng)對ROID平臺的軟件開發(fā)有了直觀的體驗，更從實際應用的角度對定位子系統(tǒng)的核心理論算法、定位算法進行了改進，直接改善了軟件的性能。本論文所闡述的定位子系統(tǒng)包括客戶端和服務器端，客戶端完成了定位子系統(tǒng)的UI設計，并完成了對數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡請求的管理；服務器端則提供了接口，供客戶端進行請求并處理返回的結(jié)果。手機導航定位子系統(tǒng)在運行時能夠滿足用戶對自我定位、他人定位、公交或駕車路線查詢的需求，較精確的定位到目標位置，返回規(guī)劃路線。

簡介：點擊查看更多利益相關(guān)者視角下我國交通運輸企業(yè)的社會責任對財務績效的影響研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：交通運輸業(yè)“營改增”從試點到全國推廣過程中出現(xiàn)部分企業(yè)稅負“不減反增”現(xiàn)象，背離了此次稅改的“改革試點企業(yè)稅負不增加或略有下降，基本消除重復征稅”原則。交通運輸企業(yè)“營改增”后劃分為增值稅一般納稅人和小規(guī)模納稅人，文章通過對小規(guī)模納稅人企業(yè)進行分析得出“營改增”后小規(guī)模納稅人整體稅負會一定程度的增加；而對增值稅一般納稅人的稅負影響分析是以交通運輸業(yè)“營改增”試點地區(qū)上市公司流轉(zhuǎn)稅負、所得稅負以及整體稅負情況為研究對象，以試點地區(qū)滬深上市公司對外發(fā)布的財務報表以及地方、國家統(tǒng)計局公布的相關(guān)數(shù)據(jù)為研究依據(jù)，選擇流轉(zhuǎn)稅負率、所得稅負率、整體稅負率為衡量指標，計算出稅改后2012年、2013年的上述指標數(shù)據(jù)與稅改之前的上述指標數(shù)據(jù)，通過分析發(fā)現(xiàn)上海市試點地區(qū)2012年整體稅負較2011年有所增加、2013年較2012年有所減少；試點擴圍階段2013年的整體稅負較2012年有所下降；2013年的第四季度整體稅負較2012年有一定程度的減少；整個試點過程中部分企業(yè)稅負有所增加。然后利用敏感性分析法、臨界值分析法、效應分析法分析部分企業(yè)稅負增加的原因主要是可抵扣進項稅額少、稅改后稅率變高、固定資產(chǎn)更新周期長、企業(yè)所得稅可抵稅費用相對減少、一般納稅人認定標準不合理等。由此認為政府應該考慮適當降低交通運輸業(yè)增值稅率、增加企業(yè)所得稅可抵稅費用、合理設置納稅人認定標準；而企業(yè)則可以通過外包非核心業(yè)務、轉(zhuǎn)換合同形式、轉(zhuǎn)換勞務的提供形式、固定資產(chǎn)納稅籌劃等措施來降低稅負。

簡介：礦井道岔是井下交通運輸系統(tǒng)的重要設備。道岔控制技術(shù)的先進與否，不僅影響到礦井交通運輸系統(tǒng)的運輸效率和有序生產(chǎn)，甚至關(guān)涉到人員和財產(chǎn)的重大安全問題。目前國內(nèi)尚有許多礦山企業(yè)運輸系統(tǒng)落后，成為制約企業(yè)提高生產(chǎn)效率的瓶頸和導致安全事故的隱患。本文針對采用軌道運輸?shù)蔫F礦礦井的運輸需求，提出了一套自動化程度較高的礦井交通運輸自動控制系統(tǒng)設計方案。在傳統(tǒng)的道岔控制方式的基礎上，本文提出了一種全新的、更加自動化的道岔全自動控制方式由自主開發(fā)的道岔控制器作為現(xiàn)場控制器，借助于RFID技術(shù)獲取即將經(jīng)過道岔的機車ID信息，控制器根據(jù)預存的路徑規(guī)劃信息和獲取的機車ID信息發(fā)出道岔控制指令，自動完成道岔扳動的控制方式。論文重點對這一方式的技術(shù)實現(xiàn)方法從系統(tǒng)設計角度進行了分析研究和設計。本文的交通運輸自動控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上大致可以劃分為三層上位機監(jiān)控層、網(wǎng)絡通信層和現(xiàn)場層。首先，本文分析了系統(tǒng)功能需求、介紹了系統(tǒng)的設計任務，在此基礎上提出了控制系統(tǒng)的總體設計方案，并從系統(tǒng)架構(gòu)與組成、系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)設計分析和系統(tǒng)設計流程等方面對系統(tǒng)整體設計方案進行了闡述其次重點對系統(tǒng)的網(wǎng)絡通信層和現(xiàn)場層進行了設計和研究最后對本文工作進行了總結(jié)和展望。在網(wǎng)絡通信層設計中，為滿足系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)母邔崟r性和高可靠性的要求，本系統(tǒng)選用了現(xiàn)場總線中的CAN總線技術(shù)，基于實際需要，本文設計了CAN應用層通信協(xié)議，并自主開發(fā)了一款控制器作為CAN網(wǎng)絡智能節(jié)點，文章從軟件和硬件設計兩方面對控制器進行了介紹。現(xiàn)場層的設計主要包括基于RFID的機車識別定位子系統(tǒng)和道岔控制子系統(tǒng)的設計，論文分別對兩個子系統(tǒng)的設計方案進行了詳細闡述。本文的系統(tǒng)設計方案針對特定礦井現(xiàn)狀和需求提出，但方案設計思路和控制方法具有普遍適用性和推廣意義。

簡介：鄭碩士州大學位論文題目作者姓名學科門類專業(yè)名稱導師姓名、職稱授予單位代碼學號或申請?zhí)栃芳墝W論文抗戰(zhàn)時期的中越交通運輸研究李寶德歷史學世界史戴可來教授二零零七年六月【英文摘要】TAKINGCHINAVIETNAMTRANSPORTATIONDURINGTHESINOJAPANESEWARASMAINCLUE，F(xiàn)IRSTLY，THISARTICLEINTRODUCEDTHECHINAVIETNAMTRANSPORTATIONCONDITIONOFWARFARESECONDLY，ESPECIALLYTHETRANSPORTATIONCONDITIONINWATERANDROADBETWEENTHETWOPROVINCEOFYUNNANANDGUANGXIANDVIETNAMINACCORDINGTOTHECONVEYANCECONDITION，THERESEARCHISDIVIDEDINTOTHREESTAGES，THEFIRSTSTAGE19377193810ISCALLEDTOTHESTAGEOFMAKINGWELLUSEOF，ATTHATTIMETHESOUTHEASTCOASTISNOTCOMPLETEBLOCKADED，THE1INEBECOMESTOONEOFTHEMAININTERNATIONALPASSAGESTHESECONDSTAGE19381019406ISCALLEDTOTHESTAGEOFUSINGPARTLY，THEWARAGAINSTJAPANENTERSTHESTALESTAGEMUTUALLYALONGWITHTHECHANGINGOFTHEWARSITUATION，THEFRANCECOLONIZERSAUTHORITIESINGIETNAMSETSETOBSTACLEINTHELINECONSTANTLY，ATLAST，CLOSEDTHEPASSAGECOMPLETELYTHETHIRDSTAGE1940619459ISCALLEDTOTHESTAGEOFCLOSINGTHOROUGHLY，ATTHATTIME，JAPANTAKESADVANTAGEOFTHECHANCEOFFRANCESURRENDERTOGERMANYFORCINGTHEFRAN∞COLONIZERSAUTHORITIESINVIETNAMSETTOCLOSETHETRANSPORTATIONLINE，F(xiàn)ROMTHENONTHETRANSPORTATIONRUPTURESTHOROUGHLYAFTERTHECOMPREHENSIVESINOJAPANESEWARBROKEOUT，JAPANESEBLOCKEDTHECOASTOFCHINAINFORCES，INTHISCONDITION，INORDERTOCARRYSTRATEGICRESOURCESTHOUGHVIETNAMINTHATTIME，VIETNAMISACOLONYOFFRANCE，CHINAGOVERNMENTTOOKPOSITIVEDIPLOMATICACTIONS，ESPECIALLYNEGOTIATEDWITHFRANCEINTERMITTENTLYASAWHOLE，INTHEINTERESTOFMAINTAININGFRENCHBEHALFFRANCECONTINUOUSLLYCHANGEDITSATTITUDETOWARDCHINAVIETNAMTRANSPORTATIONRANGEWITHTHEDEVELOPMENTOFSINOJAPANESEWARFINALLYIN1940，F(xiàn)RANCECLOSEDTHEINTERNATIONALPASSAGEATTHESAFLLETIME，THEARTICLEALSOSTUDIEDTHERELATIONSHIPOFCHINAANDAMERICAANDOFCHINAAND3